Zakspeed 881
| Équipe |
 West Zakspeed Racing |
|---|---|
| Constructeur | Zakspeed |
| Année du modèle | 1988 |
| Concepteurs |
Chris Murphy Heinz Zollner |
| Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangle, tirants |
| Suspension arrière | Double triangle, tirants |
| Nom du moteur | Zakspeed 1500/4 |
| Cylindrée |
1 495 cm³ 800 ch à 10 800 tr/min |
| Configuration |
Moteur turbo 4 cylindres en ligne |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland / Zakspeed transversale manuelle |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Poids | 560 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 830 mm Voie avant : 1 810 mm Voie arrière : 1 617 mm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
9.  Piercarlo Ghinzani10. Bernd Schneider |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1988 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 18e avec aucun point |
|---|
Chronologie des modèles (1988)
La Zakspeed 881 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Zakspeed dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1988. Elle est pilotée par l'Italien Piercarlo Ghinzani et l'Allemand Bernd Schneider. Elle est propulsée par un moteur turbo de quatre cylindres en ligne produit par Zakspeed.
Historique
[modifier | modifier le code]La Zakspeed 881 est une légère évolution de la Zakspeed 871 de 1987. Elle s'en distingue néanmoins par des pontons plus courts et étroits[1]. Néanmoins, cette monoplace se montre peu performante et peu fiable : régulièrement non-qualifiée, la Zakspeed 881 ne permet à ses pilotes, Piercarlo Ghinzani et Bernd Schneider, de rallier l’arrivée qu'à cinq reprises en trente-deux engagements, notamment à cause de la fragilité du moteur turbo Zakspeed[2].
Lors du Grand Prix de France, Piercarlo Ghinzani, qualifié vingt-deuxième, est finalement exclu de l'épreuve pour avoir manqué un contrôle de pesée. Son équipier Bernd Schneider abandonne au bout du soixantième tour de la course à la suite de la casse de sa boîte de vitesses, après s'être élancé de la vingt-et-unième place sur la grille[3],[4].
L'écurie réalise sa meilleure performance de la saison lors de la neuvième manche, disputée en Allemagne. Schneider, qualifié vingt-troisième, termine en douzième position, à un tour du vainqueur Ayrton Senna (McLaren), tandis que Ghinzani, parti de la vingt-deuxième place, finit quatorzième, également à un tour du Brésilien[5],[6].
En marge du Grand Prix de Belgique, l'ingénieur autrichien Gustav Brunner, en provenance de Rial Racing, prend ses fonctions en qualité de directeur technique de Zakspeed[7].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1988 | West Zakspeed Racing |
Zakspeed 1500/4 L4 Turbo |
Goodyear | BRÉ | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 0 | 18e | |
| Piercarlo Ghinzani | Nq | Abd | Abd | 15e | 14e | Nq | Exc. | Nq | 14e | Nq | Abd | Abd | Nq | Nq | Nq | Abd | ||||||
| Bernd Schneider | Nq | Nq | Nq | Abd | Nq | Nq | Abd | Nq | 12e | Nq | 13e | Abd | Nq | Nq | Abd | Nq | ||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Brésil 1988 - Présentation de la saison », sur statsf1.com (consulté le )
- « Zakspeed 881 », sur statsf1.com (consulté le )
- « France 1988 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « France 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Allemagne 1988 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Allemagne 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Belgique 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
