Hawker Horsley
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Hawker Horsley
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 Un Hawker Horsley de la Royal Air Force. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Hawker Engineering Co. Ltd
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|---|---|
| Rôle | Bombardier léger |
| Statut | Retiré du service |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Équipage | |
| 2 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce Condor (en) IIIA |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en V à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 665 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 17,21 m |
| Longueur | 11,84 m |
| Hauteur | 4,17 m |
| Surface alaire | 64,38 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 159 kg |
| Maximale | 3 538 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 201 km/h |
| Plafond | 4 265 m |
| Autonomie | 10 h |
| Rapport poids/puissance | 5,32 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm à l'avant et 1 mitrailleuse Lewis de 7.7 mm à l'arrière |
| Externe | 680 kg de bombes ou une torpille de 975 kg |
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Le Hawker Horsley est un avion militaire de l'entre-deux-guerres biplan. Il a servi dans la Royal Air Force comme bombardier de jour et bombardier-torpilleur de 1927 à 1934.
Conception
[modifier | modifier le code]Le Hawker Horsley avait été conçu en 1923 comme un bombardier de jour pour la Royal Air Force[1]. Le prototype effectua son vol initial en 1925. Il se caractérisait par un radiateur monté sous l'avant du fuselage et par un train d'atterrissage fixé aux longerons du plan inférieur de la voilure[2].
Engagements
[modifier | modifier le code]Le Horsley entra en service dans la Royal Air Force en 1927 comme bombardier de jour, en remplacement du Fairey Fawn, au sein des Squadrons 11 et 100. En 1928, il fut muni d'un équipement spécial pour devenir un bombardier-torpilleur[1]. Il entra en service en juin 1928 dans le Squadron 36, basé à Donibrisle en Écosse, puis dans le Squadron 100, reconverti pour ce type de missions. Au total, cinq squadrons de bombardement stationnés en Grande-Bretagne utilisèrent le Horsley, qui resta en service jusqu'en [2] et son remplacement par le Vickers Vildebeest. Cet appareil demeura en service pendant douze ans, ce qui constitue un record d'activité opérationnelle.
Le plus célèbre de ces appareils fut celui qui remporta en le record mondial de distance franchie, en volant de Cranwell au golfe Persique, sur 5 504 kilomètres[3].
Variantes
[modifier | modifier le code]Au total, 112 Horsley furent fabriqués en deux versions :
- Mark I, usiné en bois.
- Mark II, entièrement métallique[2].
Autres caractéristiques
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- * « Bombardiers-torpilleurs, attaque au niveau de la mer », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, no 24 Aéronavale 1914-1939, , p. 38.
- Le grand atlas de l'aviation, Atlas, , 431 p. (ISBN 2-7312-1468-6), p. 6.
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions 2/ Les avions de l’entre-deux-guerres, Elsevier Sequoia, , 319 p., p. 113.
