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Usine Bugatti de Molsheim

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Pour les articles homonymes, voir Bugatti (homonymie).

Usine Bugatti de Molsheim
« L'Atelier » de production Bugatti Automobiles SAS de Bugatti Veyron 16.4, Chiron et Divo, sur le site historique de Molsheim-Dorlisheim.
Installations
Type d'usine
Usine d'automobile
Superficie
Plusieurs dizaines
Fonctionnement
Effectif
Plus de 1 400 employés (période d'Ettore Bugatti - Jean Bugatti)
Date d'ouverture
Production
Produits
Marques
Modèles
Localisation
Situation
Coordonnées
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L'usine Bugatti de Molsheim est le site industriel et siège social historique du constructeur automobile Bugatti, fondé par Ettore Bugatti en 1909, à Molsheim avec la villa familiale sur le domaine de la « Hardtmuhle », l'usine de production de la marque à Molsheim, et le domaine du château Saint-Jean à Dorlisheim, racheté en 1928 par Ettore Bugatti où réside désormais le nouveau site d'assemblage Bugatti Automobiles SAS, à 30 km au sud-ouest de Strasbourg, en Alsace[1],[2].

Historique

Ettore Bugatti (1881-1947) commence sa carrière de concepteur et pilote de voitures de courses d’élite :

En 1909, après avoir conçu pour son propre compte un prototype de Bugatti Type 10 de course, il fonde avec l'aide du banquier Augustin de Vizcaya et de son fils Pierre de Vizcaya, son industrie familiale Bugatti à Molsheim, avec son père Carlo Bugatti (1856-1940), son frère Rembrandt Bugatti (1884-1916), et ses fils Jean Bugatti (1909-1939) et Roland Bugatti (1922-1977), avec ses célèbres calandres de radiateurs en fer à cheval, inspirées du monde des pur-sang de sport hippique, et sa devise de toute sa vie « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » pour sa richissime clientèle d'élite internationale[3].

Il s'installe avec sa famille sur le site de la « Hardtmuhle » qui comprend une villa avec véranda, des écuries, et un atelier de fabrication où il va construire les premières automobiles de sa marque, voitures de course et de luxe, avec sa première Bugatti Type 13 de 1910, et suivantes, etc. (liste des automobiles Bugatti et liste des succès en courses de Bugatti)[4]. Après l'agrandissement de son usine, il conservera dans cet atelier la collection des œuvres de son frère Rembrandt Bugatti et quelques prototypes automobiles.

Au début des années 1920, Ettore Bugatti acquiert l'Hostellerie du Pur-Sang à côté de l'usine, où il installe ses pilotes et héberge ses clients de passage. Les victoires en courses de Bugatti y sont célébrées.

En 1928, Ettore Bugatti fait l'acquisition du domaine du Château Saint-Jean à Dorlisheim qu'il utilisera comme site de promotion de sa marque, et lieu de réception pour son réseau d'agents et concessionnaires. Dès 1935, il loge dans une des remises son père Carlo, célèbre artiste ébéniste, venu de Paris s'installer définitivement en Alsace.

En 1939 Jean Bugatti se tue tragiquement à l'âge de 30 ans, au cours d'essais et mise au point de l'évolution de sa Bugatti Type 57G, victorieuse des 24 Heures du Mans 1939 avec Jean-Pierre Wimille et Pierre Veyron, à près de 200 km/h sur route de campagne à Duppigheim, à 10 km à l'est de l'usine. Ce dramatique décès condamne irrémédiablement la marque Bugatti à sa disparition, malgré quelques tentatives infructueuses de survie par Roland Bugatti. Ettore Bugatti disparaît en 1947, après avoir déposé avec son fils plus de 1 000 brevets, fabriqué en 37 ans plus de 7 500 voitures d'élite et de légende, avec près de 1 400 employés, et avoir dominé la compétition automobile avec plus de 10 000 victoires (toutes catégories) et 37 records (palmarès inégalé à ce jour).

En 1963, Roland Bugatti et ses sœurs vendent l'usine et la marque au constructeur Hispano-Suiza, qui réoriente la production vers le secteur aéronautique et spatial (actuel Safran Landing Systems)[5]. Les frères Schlumpf, riches industriels de Mulhouse, passionnés de Bugatti, acquièrent une importante partie de documents et modèles historiques de la marque, dont 123 Bugatti classées monument historique depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse (plus important musée de voitures de collection du monde, et plus importante collection de Bugatti du monde).

Entre 1987 et 1996, l'entrepreneur italien Romano Artioli ressuscite durant 11 ans, la production de voiture d’élite avec la marque Bugatti Automobili SpA, avec la production de Bugatti EB110 et Bugatti EB112.

En 1998 Ferdinand Piëch, PDG de Volkswagen, petit-fils de Ferdinand Porsche, fondateur du groupe, et de Porsche, rachète Bugatti, Bentley, et Lamborghini en quelques mois, et ressuscite une seconde fois la marque d'élite Bugatti Automobiles SAS à Dorlisheim, avec l'assemblage dans un nouvel atelier des « voitures les plus rapides, les plus chères, et les plus sélectes au monde », avec les Bugatti EB118, Bugatti EB218, Bugatti Veyron 16.4, Bugatti Chiron, et Bugatti Divo[6],[7].

Domaine du Château Saint-Jean à Dorlisheim

Usine Messier-Bugatti-Dowty (Safran Landing Systems, secteur aéronautique et spatial)
« L'Atelier » de 2004, actuel lieu de production, de personnalisation, et de vente des Bugatti Veyron 16.4, Chiron, et Divo sur le site historique de Molsheim-Dorlisheim

Proche du site

Bibliographie

  • Philippe Aubert, Les Bugatti (splendeurs et passions d'une dynastie 1880-1947), J.C.Lattès, , 280 p. (ISBN 978-2-7096-0082-8)
  • Collectif, Bugatti. 100 ans d'innovation et d'excellence, Bernardswiller, I.D. L'Édition, , 216 p. (ISBN 978-2-915626-50-6)

Notes et références

  1. ↑ « Expérience Molsheim », sur www.bugatti.com (consulté en )
  2. ↑ « Bugatti, l'usine à rêves pour millionnaires et passionnés », sur www.luxury-design.com (consulté en )
  3. ↑ « Découvrir - Dorlisheim - Famille Bugatti », sur www.intramuros.org (consulté en )
  4. ↑ « Circuit découverte », sur administration.twikee.net (consulté en )
  5. ↑ « Usine Messier-Bugatti à Molsheim », sur www.avionslegendaires.net (consulté en )
  6. ↑ « Visite de l'atelier Bugatti à Molsheim », sur www.4legend.com (consulté en )
  7. ↑ « En Alsace, Bugatti fabrique les voitures les plus chères du monde », sur actu.fr (consulté en )
  8. ↑ « Sur la trace des Bugatti No 6 : Le Château St-Jean à Dorlisheim », sur www.petit-patrimoine.com (consulté en )
  9. ↑ « Les Festivals Bugatti Molsheim », sur www.enthousiastes-bugatti-alsace.com (consulté en )

Voir aussi

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Liens externes

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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
tourisme		     Type 30 38 Type 43 49 Type 57      
    Type 40-44        
    Type 46-50      
Limousine     Type 41 Royale        
Roadster   Brescia     Type 55        
Coupé           Type 101    
Sportive 13   18           Type 252
Voiture de
course		     32 Type 35   Type 51       251    
      54        
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili
Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron
          W16 Mistral
Concept-car
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