Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen

Frentzen en 2006

Biographie

Date de naissance	18 mai 1967
Lieu de naissance	Mönchengladbach, Allemagne
Nationalité	Allemagne

Carrière

Années d'activité	1994-2003
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Sauber F1 Team Williams F1 Team Jordan Grand Prix Prost Grand Prix Arrows F1 Team

Statistiques

Nombre de courses	160 (156 départs)
Pole positions	2
Podiums	18
Victoires	3
Champion du monde	Vice-champion en 1997

Heinz-Harald Frentzen est un pilote automobile allemand né le 18 mai 1967 à Mönchengladbach en Allemagne. Présent en Formule 1 de 1994 à 2003, il y a notamment remporté 3 Grands Prix et a terminé 2^e du championnat du monde 1997.

Biographie

Heinz-Harald Frentzen sur la Sauber C14 au GP de Grande-Bretagne 1995

Débuts en sport automobile

Né d'un père allemand et d'une mère espagnole, Frentzen a débuté de manière classique par le karting, avant d'entamer à 18 ans sa carrière en sport automobile. Après deux saisons dans le championnat allemand de Formule Ford 2000, il passe en 1988 en Formule Opel. Il remporte alors le championnat d'Allemagne et termine 6^e du championnat d'Europe, gagné par Mika Häkkinen. En 1989, il s'inscrit en Formule 3 allemande et termine 2^e ex-aequo du championnat avec Michael Schumacher, derrière l'Autrichien Karl Wendlinger. En 1990, les trois hommes (et Fritz Kreuzpointer) sont enrôlés par le Junior Team Sauber-Mercedes dans le championnat du monde de Sport-prototypes, avec la perspective d'une accession rapide en Formule 1. Frentzen ne disputera qu'une course du championnat du monde (Donington le 2 septembre où il prendra la deuxième place avec Jochen Mass) alors que Schumacher et Wendlinger disputeront chacun 4 courses avec chacun une victoire à la clé. Début 1991, Frentzen préfère reprendre sa liberté et quitte le giron Mercedes. Il dispute le championnat de Formule 3000 internationale en 1991, avant de devoir s'exiler en F3000 japonaise, faute d'opportunités intéressantes en Europe.

Débuts en Formule 1 chez Sauber (1994 - 1996)

Oublié des amateurs de courses automobiles européennes, Frentzen effectue un retour par la grande porte début 1994, lorsqu'il est appelé par Sauber-Mercedes pour courir en Formule 1.

Ses débuts sont impressionnants : il se qualifie cinquième pour son premier Grand Prix, au Brésil, devant son coéquipier Karl Wendlinger, mais abandonne en course. Sur la manche suivante, le Grand Prix du Pacifique, il marque ses premiers points en se classant cinquième de la course, après une qualification en onzième position sur la grille de départ. Lors du funeste Grand Prix de Saint Marin, ils est septième sur la grille comme à l'arrivée.

Ces débuts en fanfare lui valent d'être appelé par Williams pour remplacer Ayrton Senna après son décès. Mais il décline l'offre par loyauté envers Peter Sauber.

Frentzen ne prend pas le départ du Grand Prix suivant, à Monaco, son équipe se retirant suite au grave accident de Wendlinger qui le laissera plusieurs semaines dans le coma.

Le reste de la saison sera plus mitigé. Régulièrement qualifié aux alentours de la dixième place (avec en point d'orgue sa deuxième position sur la grille de départ en Allemagne), il doit composer avec la fiabilité désastreuse de sa monoplace et ne marque des points qu'à trois reprises en France (quatrième), en Europe et au Japon (sixième à chaque fois). Il achève sa première saison au treizième rang avec un total de 7 points.

Deux saisons mitigées avec Williams (1997 - 1998)

Au terme de trois saisons durant lesquelles il aura multiplié les coups d'éclat au volant d'une voiture moyennement performante, Frentzen rejoint finalement Williams-Renault pour la saison 1997 en remplacement de Damon Hill. Même si l'écurie britannique a depuis quelques saisons des vues sur lui, l'Allemand sait qu'il doit aussi sa place aux déclarations de son compatriote Michael Schumacher, qui ne cesse de répéter que seul Frentzen au volant d'une Williams peut l'inquiéter. Mais l'Allemand va rapidement décevoir. Malgré la chance de disposer de la voiture la plus compétitive du plateau, il ne remporte qu'une seule course (le GP de Saint-Marin) et termine loin de son coéquipier Jacques Villeneuve au championnat. Le déclassement en fin de saison de Michael Schumacher lui permet néanmoins d'être vice-champion du monde 1997. En 1998, Williams est privé du soutien officiel de Renault et Frentzen n'est guère en mesure de faire étalage de son talent, même si son niveau de performance semble légèrement à la hausse.

Retour en forme avec Jordan (1999 - 2001)

Non retenu par l'écurie Williams en 1999, Frentzen trouve refuge chez Jordan-Mugen Honda. Très régulier, il retrouve l'aisance de ses années Sauber, et grâce à deux victoires (en France sous la pluie, et en Italie), il parvient même un temps à lutter pour le titre mondial. Frentzen termine finalement la plus belle saison de sa carrière à la troisième place du championnat. En 2000 et 2001, Frentzen est mis en difficulté par une monoplace au comportement capricieux et peine à rééditer ses exploits de 1999. Il souffre également de la concurrence de son véloce coéquipier Jarno Trulli. En disgrâce au sein de l'écurie, il est limogé au milieu de la saison 2001 et remplacé par Ricardo Zonta puis par Jean Alesi.

Passage chez Prost Grand Prix (2001)

Fin de carrière en Formule 1 chez Sauber en 2003

Frentzen fait alors le chemin inverse et finit la saison chez Prost Grand Prix à la place du pilote avignonnais.

Une demi saison chez Arrows et une pige avec Sauber (2002)

L'écurie Prost ayant fait faillite début 2002, Frentzen rejoint alors Arrows-Cosworth. Malgré quelques jolies prestations du pilote allemand, Arrows ferme ses portes au milieu de l'été, laissant à nouveau Frentzen sans volant. Il effectue un retour surprise au GP des États-Unis chez Sauber (en remplacement de Felipe Massa, sous le coup d'une pénalité), retour qui préfigure un engagement à temps plein en 2003 dans l'écurie de ses débuts.

Dernière saison chez Sauber (2003)

Au terme d'une ultime saison de qualité (marquée notamment par un podium à Indianapolis sur piste humide), il quitte la Formule 1 l'année suivante, en l'absence d'offres sérieuses.

Après la Formule 1

En 2004, Frentzen se reconvertit dans le très populaire championnat DTM. Mais après trois saisons globalement décevantes chez Opel puis Audi (pas de victoire et une présence irrégulière aux avant-postes), il annonce fin 2006 qu'il quitte la discipline. Ce retrait s'accompagne d'ailleurs d'échanges tendus avec son ancien employeur par voie de presse. Éloigné des circuits pendant plus d'une année, il fait son retour à la compétition en 2008, d'abord lors d'une manche de Speedcar Series, puis à l'occasion des 24 heures du Mans, qu'il dispute sur une Aston Martin officielle. Il participe ensuite au championnat complet de Speedcar Series lors de l'hiver 2008-2009, son ultime apparition en compétition.

Au mois d'août 2010, il annonce sa retraite définitive.

Carrière

• 1986: Championnat d'Allemagne de Formule Ford 2000
• 1987: Championnat d'Allemagne de Formule Ford 2000
• 1988: Championnat d'Allemagne (1^er) et d'Europe (6^e) de Formule Opel
• 1989: Championnat d'Allemagne de Formule 3 - 2^e
• 1990: Championnat du monde de Sports-Prototypes chez Sauber-Mercedes
• 1991: Championnat de F3000 internationale
• 1992: Championnat de F3000 japonaise
• 1993: Championnat de F3000 japonaise
• 1994: Formule 1 chez Sauber-Mercedes
• 1995: Formule 1 chez Sauber-Ford
• 1996: Formule 1 chez Sauber-Ford
• 1997: Formule 1 chez Williams-Renault
• 1998: Formule 1 chez Williams-Mécachrome
• 1999: Formule 1 chez Jordan-Mugen Honda
• 2000: Formule 1 chez Jordan-Mugen Honda
• 2001: Formule 1 chez Jordan-Honda et Prost-Acer
• 2002: Formule 1 chez Arrows-Cosworth et Sauber-Petronas
• 2003: Formule 1 chez Sauber-Petronas
• 2004: DTM chez Opel (14^e du championnat)
• 2005: DTM chez Opel (8^e du championnat)
• 2006: DTM chez Audi (7^e du championnat)

Résultats en championnat du monde de Formule 1

• 156 Grands Prix disputés.
• 3 victoires (soit 1,92 %)
• 174 points marqués (soit 1,12 points par course disputée)
• 2 pole positions(soit 1,27 %)
• 12 départs en première ligne.
• 3 deuxièmes places en Grand Prix.
• 12 troisièmes places en Grand Prix.
• 18 podiums (soit 11,59 %)
• 56 arrivées dans les points.
• 67 abandons.
• 6 meilleurs tours en course (soit 3,84 %)
• 150 tours en tête.

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Poles	Victoires	Podiums	Records du tour	Points inscrits	Classement
1994	Broker Sauber Mercedes	C13	Mercedes V10	Goodyear	14	0	0	0	0	7	13e
1995	Red Bull Sauber Ford	C14	Ford V8	Goodyear	17	0	0	1	0	15	9e
1996	Red Bull Sauber Ford	C15	Ford V10	Goodyear	16	0	0	0	0	7	12e
1997	Rothmans Williams Renault	FW19	Renault V10	Goodyear	17	1	1	7	6	42	2e
1998	Winfield Williams	FW20	Mecachrome V10	Goodyear	16	0	0	1	0	17	7e
1999	Benson & Hedges Jordan	199	Mugen V10	Bridgestone	16	1	2	6	0	54	3e
2000	Benson & Hedges Jordan	EJ10	Mugen V10	Bridgestone	17	0	0	2	0	11	9e
2001	B&H Jordan Honda Prost Acer	EJ11 AP04	Honda V10 Acer V10	Bridgestone Michelin	9 5	0 0	0 0	0 0	0 0	6 0	13e
2002	Orange Arrows Sauber Petronas	A23 C21	Cosworth V10 Petronas V10	Bridgestone Bridgestone	12 1	0 0	0 0	0 0	0 0	2 0	16e
2003	Sauber Petronas	C22	Petronas V10	Bridgestone	15	0	0	1	0	13	11e

Victoires en Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Écurie	Voiture
1	1997	4/17	27 avril 1997	Saint-Marin	Imola	Williams-Renault	FW19
2	1999	7/16	27 juin 1999	France	Magny-Cours	Jordan-Mugen	199
3	1999	13/16	12 septembre 1999	Italie	Monza	Jordan-Mugen	199

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Voiture	Équipe	Équipiers	Résultat
1992	Lola T92/10-Judd	Euro Racing	Syunji Kasuya / Hideshi Matsuda (en)	13e
2008	Aston Martin DBR9	Aston Martin Racing	Andrea Piccini / Karl Wendlinger	16e

Résultats en DTM

Année	Voiture	Équipe	Courses disputées	Victoires	Pole positions	Podiums	Records du tour	Points inscrits	Classement
2004	Opel Vectra GTS V8 2004	OPC Team Holzer	10	0	0	0	0	3	14e
2005	Opel Vectra GTS V8 2005	OPC Team Holzer	11	0	0	2	0	17	8e
2006	Audi A4 DTM 2006	Abt Sportsline	10	0	1	2	0	24	7e

Voir aussi

• Liste de sportifs allemands par discipline

Liens externes

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Heinz-Harald Frentzen sur Commons

1. Site officiel