Ceci est une version archivée de cette page, en date du 31 décembre 2019 à 00:30 et modifiée en dernier par Le chat de tom(discuter | contributions). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Loganair a annoncé, en novembre 2016, qu'elle quittait la franchise de Flybe pour devenir indépendante en septembre 2017.
Histoire
Débuts
La compagnie Loganair a été créée le 1er février 1962 par Willie Logan de la Logan Construction Company Ltd, opérant pour son compte des vols charters avec un Piper PA-23 Aztec basé à Edimbourg.
En 1967, Loganair a réceptionné trois Britten-Norman Islander, bi-moteurs à 8 sièges, commencé des vols réguliers entre les îles Orkney et opéré dans les Shetland en 1970. En 1966, après la fermeture de l'aéroport de Renfrew, la compagnie a établi son siège à l'aéroport de Glasgow. Cette partie des opérations de Loganair a cessé le 31 mars 2006 quand le nouveau contrat d'air ambulance a été attribué à Gama Aviation.
Entre 1968 et 1983, la compagnie appartenait à la Royal Bank of Scotland. Jusqu'à la fin de cette période, Loganair a acheté des appareils Short 360 et Fokker F27 Friendship. La compagnie amena des avions à réaction dans sa flotte avec deux British Aerospace 146s. En décembre 1983, Loganair devint une filliale du Airlines of Britain Group. D'autres avions furent ajoutés à la flotte : British Aerospace Jetstream 31, British Aerospace Jetstream 41, et British Aerospace ATP. Dans la fin des années 1980 Loganair fut la compagnie avec la croissance la plus rapide à l'aéroport de Manchester, et, en termes de vols, la seconde compagnie de ce même aéroport.
En 1993, la compagnie devint une franchise de British Airways, opérant ses Islanders sous la livrée British Airways jusqu'en juillet 2008 lorsqu'elle devint la nouvelle franchise de Flybe.
Après une restructuration du British Midland Group en 1994, les routes de Loganair en dehors de l'Ecosse et l'avion utilisé pour les opérer ont été transférés à Manx Airlines. Cette consolidation des services ont mené à la formation d'une nouvelle compagnie : British Regional Airline (BRA Ltd.). En 1997, avec Loganair désormais composée de 6 avions (un de Haviland Canada DHC-6 Twin Otter et cinq Britten Norman Islanders) et de 44 salariés, la compagnie fut rachetée par la direction.
Activités en tant que franchise de Flybe et développements
En Juin 2005, Loganair décrocha un contrat avec le Gouvernement d'Irlande pour opérer un vol entre Knock County Mayo et Dublin. Cette obligation de service public opérée pour une période de trois ans par British Airways commenca le 22 Juillet 2005. Cette liaison cessa en Juillet 2008, le contrat ayant été perdu face à Aer Arann. La compagnie acheta également des routes à Citiexpress en Mars 2004.
Jusque Octobre 2008 Loganair fût une franchise de British Airways, opérant des vols à travers BA utilisant des codes de vols BA.
Les activités inter-îles de Loganair entre les îles Orkney et Shetlands effectuées en Britten-Norman Islanders furent supprimées de la franchise en 2004.
Les vols sont depuis opérés en marque propre. Loganair devint une franchise de Flybe, opérant sous ses couleurs. Les vols sont également effectués sous un partage de codes avec British Airways, connectant les vols d'Ecosse avec Londres. La franchise a été critiquée par les résidents des îles écossaises pour les tarifs jugés trop élevés.
Le 8 Juillet 2011 a été annoncé que Loganair acheta ScotAirways, basée à Cambridge. ScotAirways continua à opérer comme une entité séparée (utilisant son nom original de Suckling Airways) et détenant ses propres licences jusque Avril 2013.
Les services pour Belfast et Birmingham depuis Dundee se terminèrent le 2 Décembre 2012. Après que CityJet eu terminé ses services entre Dundee et Londres City en Janvier 2014, Loganair récupéra la route depuis Dundee à Londres Stansted en tant que délégation de service public.
En Mai 2015, deux Viking Air DHC 6-400 Twin Otter furent achetés par l'aéroport des Highlands et Islands pour être utilisés par Loganair sur la route Glasgow - Campbeltown et Tiree - Barra sur une obligation de service public. En Aout 2015 la compagnie rejoignit un nouveau groupe régional Airline Investments Limited (AIL), avec la compagnie BMI Regional, basée au Est Midlands.
Le 21 Novembre 2016, Flybe et Loganair annoncent que leur engagement en franchise se terminera le 31 Aout 2017. Malgré les communiqués, il n'est pas clair laquelle des deux compagnies a initié la séparation. Loganair relance donc son propre site web sans renouveler ses accords avec Flybe ou Aer Lingus.
En Avril 2017, en attendant la fin de l'accord de franchise Flybe, Loganair dévoile sa nouvelle livrée indépendante sur le Saab 340B Freighter G-LGNN.
A partir du 1er Septembre, la compagnie commença à opérer pour son propre compte pour la première fois en 24 ans. Loganair signa un accord de partage de codes avec Britsh Airways (BA), effectif au 1 Septembre 2017 (coïncidant avec le nouveau lancement), permettant aux passagers de réserver à travers le réseau global BA.
En Février 2019, suivant la cessation d'activité de Flybmi, Loganair annonce la reprise de ses routes entre Aberdeen et Bristol, Oslo et Esbjerg, Newcastle et Stavanger, Newcastle et Bruxelles, et City of Derry et Londres Stansted.
En mai 2019, Loganair dessert 43 destinations au Royaume-Uni, dans les Iles Anglo-normandes, en Irlande et en Norvège, dont la liaison commerciale régulière la plus courte du monde entre l'aéroport de Westray et l'aéroport de Papa Westray pour une distance de 1.7 miles. Loganair utilise également l'aéroport de Barra, le seul au monde à utiliser une plage comme piste d'atterrissage.
Accords de partage de codes
Loganair a des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes (mai 2019) :
British Airways
Widerøe
Flotte
La flotte de Loganair est composée des appareils suivants au mois de Mars 2019 :
Le 12 Juin 1986, un avion DHC-6 Twin Otter avec 16 personnes à bord s'est écrasé sur l'île de Islay dans des conditions météorologiques mauvaises. Le pilote a confondu le village cotier de Laphroaig et la ville de Port Ellen, proche de l'aéroport de Islay Glenegedale. L'accident fit un mort : le pilote.
En 1996, un Britten-Norman Islander a été détruit dans les Shetland. L'accident s'est déroulé durant la nuit, sur un vol retour d'une évacuation médicale.
L'avion s'est crashé à côté de la piste lors d'une tentative d'atterrissage après avoir déjà fait une tentative avec des vents de travers.
Le pilote avait dépassé son quota de vol journalier. Le certificat médical du pilote était expiré depuis 19 jours lors du crash. Le pilote succomba au crash, un passager, médecin, subit de graves blessures, une infirmière assise à l'arrière de l'appareil souffrit de légères blessures.
Le 27 Février 2001, le vol 670, opéré en Short360 immatriculé G-BNMT pour le compte de la Royal Mail ayant pour destination Belfast se crasha dans le fleuve Firth of Forth peu de temps après le décollage d'Edimbourg à 17h30 GMT. Les deux membres d'équipage fûrent tués, il n'y avait aucun passager à bord. Une enquête du AAIB incrimina une formation de neige dans les moteurs, due à une mauvaise protection de ceux-ci alors qu'il neigeait abondamment à Edimbourg.
Le 15Mars 2005, un Britten-Norman Islander se crasha dans la mer alors qu'il entamait sa descente vers l'aéroport de Campbelton dans l'ouest de l'Ecosse. L'avion effectuait un vol médical. Les deux occupants, le pilote et l'ambulancier succombèrent au crash.
.svg){kind=small}
Glasgow, Écosse
