« Surface de référence » : différence entre les versions
Apparence
Contenu supprimé Contenu ajouté
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
Ligne 9 : | Ligne 9 : | ||
Exemples |
Exemples |
||
* corps bien profilé aile (Cx < 0.05): la surface de référence pour la portance et pour la traînée est la surface portante projetée dans le plan x-y |
* corps bien profilé aile (Cx < 0.05): |
||
:la surface de référence pour la portance verticale en z et pour la traînée en x est la surface portante projetée dans le plan x-y |
|||
:la surface de référence pour la portance latérale en y est la surface projetée dans le plan x-z |
|||
:rappel de la notation x, y, z : x en longitudinal, y en transversal et z en vertical. |
|||
* corps moins bien profilé (Cx > 0.10) : la surface de référence pour la traînée est la surface frontale |
* corps moins bien profilé (Cx > 0.10) : la surface de référence pour la traînée est la surface frontale |
Version du 22 avril 2007 à 21:28
Mécanique des fluides
La surface de référence S est la surface choisie pour quantifier une force (portance, trainée) ou un moment.
Exemple. La traînée Fx se calcule avec la surface S et le coefficient de traînée Cx:
- Fx = q . S . Cx
- avec q : pression dynamique = 1/2 . rau . V²
- avec rau : masse volumique du fluide
Exemples
- corps bien profilé aile (Cx < 0.05):
- la surface de référence pour la portance verticale en z et pour la traînée en x est la surface portante projetée dans le plan x-y
- la surface de référence pour la portance latérale en y est la surface projetée dans le plan x-z
- rappel de la notation x, y, z : x en longitudinal, y en transversal et z en vertical.
- corps moins bien profilé (Cx > 0.10) : la surface de référence pour la traînée est la surface frontale
- automobile, navires (maître-couple)
- élément de structure (hauban, mât, jambe, pylone, etc...)
Pour quantifier un moment (produit : force x longueur):
- on a besoin d'une force (liée à la surface de référence) et d'une longueur de référence, généralement la corde moyenne ou CMA en aérodynamique