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« Gare de Verviers-Central » : différence entre les versions

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{{Infobox Gare
{{Infobox Gare
| nom = Verviers-Central
| nom = Verviers-Central
| image = Verviers-Central.jpg
| image = Station Verviers-Centraal.jpg
| légende = Bâtiment voyageurs et entrée de la gare en 2004.
| légende = Bâtiment voyageurs et entrée de la gare en 2021.
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| adresse = Rue d'Ensival<br />4800 Verviers
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| services = [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC)<br />[[RER liégeois|Suburbain]] (S)<br />Omnibus (L)<br />Heure de pointe (P)
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La '''gare de Verviers-Central''' est une [[gare ferroviaire]] belge de la [[Ligne 37 (Infrabel)|ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)]], située à proximité du centre-ville de [[Verviers]], en [[Région wallonne]], dans la [[province de Liège]].
La '''gare de Verviers-Central''' est une [[gare ferroviaire]] belge de la [[Ligne 37 (Infrabel)|ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)]], située à proximité du centre-ville de [[Verviers]], en [[Région wallonne]], dans la [[province de Liège]].


C'est une gare de la [[Société nationale des chemins de fer belges]] (SNCB) desservie par des trains [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC), [[RER liégeois|Suburbains]] (S), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).
C'est une gare de la [[Société nationale des chemins de fer belges]] (SNCB) desservie par des trains [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC), [[Réseau express régional liégeois|Suburbains]] (S), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).


== Situation ferroviaire ==
== Situation ferroviaire ==
Établie à {{unité|177|m}} d'altitude, la gare de Verviers-Central est située au [[point kilométrique]] (PK) 24,552 de la [[Ligne 37 (Infrabel)|ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)]], entre les gares ouvertes de [[Gare de Pepinster|Pepinster]] et de [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]].
Établie à {{unité|177|m}} d'altitude, la gare de Verviers-Central est située au [[point kilométrique]] (PK) 24,552 de la [[Ligne 37 (Infrabel)|ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)]], entre les gares ouvertes de [[Gare de Pepinster|Pepinster]] et de [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]]<ref>{{Lien web |titre=Carte technique du réseau |url=https://infrabel.be/fr/cartes-reseau |site=[[Infrabel]] |date=2020-09-01 |consulté le=24 décembre 2021}}.</ref>.


Les voies passent sous la gare dans un [[tunnel]] de 388 mètres de long, appelé tunnel de la Chic-Chac<ref>{{Lien web|langue=de|nom1=Populorum|prénom1=Dr. Michael Alexander|titre=Eisenbahn Belgien Bahnstrecke Verviers Pepinster Spa Stavelot Michael Populorum DEEF|url=http://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/bahnstrecke_belgien_verviers_pepinster_spa_luxemburg.htm|site=www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org|date=2014-05-15|consulté le=2017-09-19}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=fr-fr|nom1=Webmaster|titre=Verviers et sa région à découvrir sur Best of Verviers le site qui vit! www.bestofverviers.be -|url=http://www.bestofverviers.be/chroniques/historiques/392-un-lieu-dit-vervietois-controverse-la-chic-chac.html|site=www.bestofverviers.be|consulté le=2017-09-19}}</ref>.
Les voies passent sous la gare dans un [[tunnel]] de 388 mètres de long, appelé {{Lien|langue=nl|trad=Tunnel van Chic-Chac|fr=tunnel de la Chic-Chac}}<ref>{{Lien web|langue=de|nom1=Populorum|prénom1=Dr. Michael Alexander|titre=Eisenbahn Belgien Bahnstrecke Verviers Pepinster Spa Stavelot Michael Populorum DEEF|url=http://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/bahnstrecke_belgien_verviers_pepinster_spa_luxemburg.htm|site=dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org|date=2014-05-15|consulté le=2017-09-19}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Verviers et sa région à découvrir sur Best of Verviers le site qui vit! www.bestofverviers.be -|url=http://www.bestofverviers.be/chroniques/historiques/392-un-lieu-dit-vervietois-controverse-la-chic-chac.html|site=bestofverviers.be|consulté le=2017-09-19}}.</ref>.
[[Fichier:NMBS-MS963.JPG|alt=voies, quais et bâtiment voyageurs|néant|vignette|Quais et desserte de la gare.]]

[[Fichier:Ligne44-5.jpg|vignette|none|alt=voies, quais et bâtiment voyageurs|Quais de la gare.]]


== Histoire ==
== Histoire ==
[[Fichier:Verviers-Central 1920s cropped.jpg|vignette|La gare dans les années 1920, avec les clochetons.]]
[[Fichier:Verviers-Central 1930s cropped.jpg|vignette|La gare dans les années 1930, avec les clochetons.]]


Le chemin de fer fit son apparition à [[Verviers]] le {{Date|17|juillet|1843|dans les chemins de fer}}<ref name=":2">{{Lien web|langue=fr|titre=le chemin de fer, les gares de Verviers|url=https://villeofverviers2blog.blogspot.com/2014/11/son-industrie.html|site=http://verviers-ville-lainiere.blogspot.com|date=2014|consulté le=2018-12-04}}</ref>. La première gare de Verviers ([[Gare de Verviers-Ouest|Verviers-Ouest]]) était une gare en impasse qui nécessitait un rebroussement pour tous les trains qui continuaient au-delà de Verviers (vers Liège ou la frontière allemande). Elle comportait également de nombreuses installations de déchargement et un nouvel entrepôt des douanes y fut construit en 1891. La gare des voyageurs était un petit bâtiment à pans de bois hourdés de brique<ref>{{Lien web|titre=Les gares belges d'autrefois. La gare de Verviers Ouest I et II Guy Demeulder.|url=https://www.garesbelges.be/verviers_ouest.htm|site=www.garesbelges.be|consulté le=2018-12-04}}</ref>.
Le chemin de fer fit son apparition à [[Verviers]] le {{Date|17|juillet|1843|dans les chemins de fer}}<ref name=":2">{{Lien web|titre=le chemin de fer, les gares de Verviers|url=https://villeofverviers2blog.blogspot.com/2014/11/son-industrie.html|site=verviers-ville-lainiere.blogspot.com|date=2014|consulté le=2018-12-04|brisé le = 2023-11-01}}.</ref>. La première gare de Verviers ([[Gare de Verviers-Ouest|Verviers-Ouest]]) était une gare en impasse qui nécessitait un rebroussement pour tous les trains qui continuaient au-delà de Verviers (vers Liège ou la frontière allemande). Elle comportait également de nombreuses installations de déchargement et un nouvel entrepôt des douanes y fut construit en 1891. La gare des voyageurs était un petit bâtiment à pans de bois hourdés de brique<ref>{{Lien web|titre=Les gares belges d'autrefois. La gare de Verviers Ouest I et II Guy Demeulder.|url=https://www.garesbelges.be/verviers_ouest.htm|site=garesbelges.be|consulté le=2018-12-04}}.</ref>.


Dès la fin du XIX<sup>e</sup> siècle, plusieurs acteurs du transport des marchandises réclamaient de mettre fin au rebroussement obligatoire en gare de Verviers en reliant [[Ensival]] à [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]]<ref name=":1">{{Lien web|langue=fr|titre=Patrimoine de Hombourg|url=http://www.hombourg.be/Patrimoine/Patrimoine%20le%20chemin%20de%20fer.html|site=www.hombourg.be|date=|consulté le=2018-04-15}}</ref>, ce qui nécessitait de construire d'importants terrassements et une nouvelle gare sur la voie directe. Le projet de gare date de 1902. En 1917, l’occupant allemand réalise le second tunnel de la Chic-chac qui permet un raccordement direct<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Verviers ville lainière : son industrie|url=https://verviers-ville-lainiere.blogspot.com/2014/11/son-industrie.html|site=http://verviers-ville-lainiere.blogspot.com|date=16 avril 2016|consulté le=4 décembre 2018}}</ref>.
Dès la fin du {{XIXe siècle}}, plusieurs acteurs du transport des marchandises réclamaient de mettre fin au rebroussement obligatoire en gare de Verviers en reliant [[Ensival]] à [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]]<ref name=":1">{{Lien web|titre=Patrimoine de Hombourg|sous-titre=Le chemin de fer|url=http://www.hombourg.be/Patrimoine/Patrimoine le chemin de fer.html|site=hombourg.be|date=|consulté le=2018-04-15}}.</ref>, ce qui nécessitait de construire d'importants terrassements et une nouvelle gare sur la voie directe. Le projet de gare date de 1902. En 1917, l’occupant allemand réalise le second tunnel de la Chic-chac qui permet un raccordement direct<ref>{{Lien web|titre=Verviers ville lainière|sous-titre=son industrie|url=https://verviers-ville-lainiere.blogspot.com/2014/11/son-industrie.html|site=verviers-ville-lainiere.blogspot.com|date=16 avril 2016|consulté le=4 décembre 2018}}.</ref>.


En 1920, une gare provisoire est construite sur le nouveau raccordement<ref name=":2" />, elle était surnommée Verviers-Matadi car les grands bâtiments provisoires en bois ressemblaient aux bâtiments coloniaux construits au [[Congo belge|Congo]]<ref>{{Lien web|titre=Les gares belges d'autrefois. Verviers Matadi. Guy Demeulder.|url=https://www.garesbelges.be/verviers_matadi.htm|site=www.garesbelges.be|consulté le=2018-12-04}}</ref>. Elle sera démontée en 1930.
En 1920, une gare provisoire est construite sur le nouveau raccordement<ref name=":2" />, elle était surnommée Verviers-[[Matadi]] car les grands bâtiments provisoires en bois ressemblaient aux bâtiments coloniaux construits au [[Congo belge|Congo]]<ref>{{Lien web|titre=Les gares belges d'autrefois. Verviers Matadi. Guy Demeulder.|url=https://www.garesbelges.be/verviers_matadi.htm|site=garesbelges.be|consulté le=2018-12-04}}.</ref>. Elle sera démontée en 1930.


La gare définitive est construite à partir de [[1925 dans les chemins de fer|1925]] sur des plans de l'architecte verviétois Emile Burguet<ref>Site verviers.be Gare de Verviers-Central [http://www.verviers.be/tourisme/canevas/Chap01_Pages/patrimoine/02/gare.html lire] (consulté le 8 mars 2012).</ref>. Elle est mise en service le {{Date|1|février|1930}}. Le monumental bâtiment voyageurs est édifié en surplomb des voies<ref>Site blrail.be Verviers-Central [http://www.belrail.be/F/infrastructure/gares/index.php?gare=GV lire] (consulté le 8 mars 2012).</ref> il comporte une façade de pierre côté rue et une façade en brique côté voies.
La gare définitive est construite à partir de [[1925 dans les chemins de fer|1925]] sur des plans de l'architecte verviétois Emile Burguet<ref>{{Lien web |titre=Gare de Verviers-Central |url=http://www.verviers.be/tourisme/canevas/Chap01_Pages/patrimoine/02/gare.html |site=verviers.be|consulté le=8 mars 2012}}.</ref>. Elle est mise en service le {{Date|1|février|1930}}. Le monumental bâtiment voyageurs est édifié en surplomb des voies<ref>{{Lien web|titre=Verviers-Central |url=http://www.belrail.be/F/infrastructure/gares/index.php?gare=GV |site=belrail.be |consulté le=8 mars 2012}}.</ref> il comporte une façade de pierre côté rue et une façade en brique côté voies.


Ses quais, qui commencent à l’aplomb de la gare, continuent jusqu'au site de l'ancienne gare provisoire.
Ses quais, qui commencent à l’aplomb de la gare, continuent jusqu'au site de l'ancienne gare provisoire.


À l'origine, la partie située devant la gare était entièrement ouverte. Par la suite, elle sera recouverte en laissant une cheminée en son centre, pour permettre à la fumée des [[Locomotive à vapeur|locomotives à vapeur]] de s'échapper. Avec l'adoption des [[Locomotive électrique|locomotives électriques]] et des [[Locomotive Diesel|locomotives Diesel]], la cheminée - devenue inutile - sera supprimée. Les [[Clocheton|clochetons]] sont retirés pour vétusté dans les années 1970<ref>{{Lien web|titre=Mes Vœux pour Verviers-Central|url=https://www.navetteurs.be/index.php/73-blog/le-long-des-rails/4043-mes-voeux-pour-verviers-central|site=www.navetteurs.be|consulté le=2019-06-26}}</ref>.
À l'origine, la partie située devant la gare était entièrement ouverte. En 1937-1938, elle est recouverte en laissant une cheminée en son centre, pour permettre à la fumée des [[Locomotive à vapeur|locomotives à vapeur]] de s'échapper<ref name=":3" />. Avec l'électrification de la ligne Bruxelles-Cologne en 1966, les tunnels sont rehaussés de {{unité|60|centimètres}}, et les travaux durent 5 ans<ref name=":3" />. L'adoption des [[Locomotive électrique|locomotives électriques]] et des [[Locomotive Diesel|locomotives Diesel]] rend la cheminée inutile, elles est donc obturée afin de faciliter les manœuvres des autobus<ref name=":3"/>.

Les [[Clocheton|clochetons]] sont retirés pour vétusté en 1976-1977 durant les travaux de rénovation de la toiture<ref name=":3">{{Ouvrage|auteur1=Georges Henrard|titre=La gare de Verviers-Central au fil des rails et du temps|date=1991}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Mes Vœux pour Verviers-Central|url=https://www.navetteurs.be/index.php/73-blog/le-long-des-rails/4043-mes-voeux-pour-verviers-central|site=navetteurs.be|consulté le=2019-06-26}}.</ref>.


De 2013 à 2014, la dalle de 2000 {{M2}} située à l'avant de la gare est retirée et une partie du tunnel de la Chic-Chac rehaussé pour permettre le passage de [[Voiture à deux niveaux|trains à double étage]]<ref name=":0">{{Article|langue=fr-BE|auteur1=|titre=Rehaussement du tunnel de la 'Chic-Chac' à Verviers|périodique=Infrabel|date=2014-2017|issn=|lire en ligne=https://www.infrabel.be/fr/riverains/verviers-tunnel-de-la-chic-chac|consulté le=2017-09-19|pages=}}</ref>. Une nouvelle dalle placée 50 centimètres plus haut doit remplacer l'ancienne pour fin 2017<ref name=":0" />.
De 2013 à 2014, la dalle de {{unité|2000|m|2}} située à l'avant de la gare est retirée et une partie du tunnel de la Chic-Chac rehaussé pour permettre le passage de [[Voiture à deux niveaux|trains à double étage]]<ref name=":0">{{Lien web|titre=Rehaussement du tunnel de la 'Chic-Chac' à Verviers|site=Infrabel|date=2014-2017|url=https://www.infrabel.be/fr/riverains/verviers-tunnel-de-la-chic-chac|consulté le=2017-09-19|brisé le = 2023-11-01}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |nom=Belga |titre=Infrabel pose les chevêtres de la future dalle de la gare de Verviers |url=https://www.lavenir.net/regions/2015/05/04/infrabel-pose-les-chevetres-de-la-future-dalle-de-la-gare-de-verviers-HHXDUWESWZDPLP3FSENFWTMUMQ/ |site=lavenir.net |consulté le=2023-02-12}}.</ref>. Une nouvelle dalle placée {{unité|50|centimètres}} plus haut remplace l'ancienne à partir de fin 2016<ref name=":0" />{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=La dalle devant la gare de Verviers définitivement posée fin de la semaine (+vidéos) |url=https://lanouvellegazette.sudinfo.be/6454/article/2016-10-19/la-dalle-devant-la-gare-de-verviers-definitivement-posee-fin-de-la-semaine |site=Édition digitale de Charleroi |date=2016-10-19 |consulté le=2022-04-17}}.</ref>.


== Service des voyageurs ==
== Service des voyageurs ==


=== Accueil ===
=== Accueil ===
Gare<ref name="SNCBGare">Site SNCB, Gare de Verviers-Central [http://hari.b-holding.be/infsta/InfoStation.aspx?StationId=1001177&lang=0 lire] (consulté le 8 mars 2012).</ref> SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont proposés pour les personnes à mobilité réduite.
Gare<ref name="SNCBGare">{{Lien web |titre=Verviers-Central - SNCB |url=http://www.belgianrail.be/fr/gares/recherche-gares/15/verviers-central.aspx |site=belgianrail.be |consulté le=24 décembre 2021}}.</ref> SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont proposés pour les personnes à mobilité réduite.


=== Dessertes ===
=== Dessertes ===
Verviers-Central est desservie par des trains [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC), [[RER liégeois|Suburbains]] (S), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]]<ref>{{Lien web|langue=fr-BE|titre=Brochures de ligne|url=https://www.belgiantrain.be/fr/travel-info/prepare-for-your-journey/leaflets/lines-leaflets|site=www.belgiantrain.be|date=9 décembre 2018|consulté le=9 décembre 2018}}</ref>.
Verviers-Central est desservie par des trains [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC), [[Réseau express régional liégeois|Suburbains]] (S), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]] circulant sur les lignes commerciales 37 et 44<ref>{{Lien web |titre=Brochures de ligne |url=https://www.belgiantrain.be/fr/travel-info/prepare-for-your-journey/leaflets/lines-leaflets/ |site=belgiantrain.be |date=10 décembre 2023 |consulté le=3 janvier 2024}}.</ref>.


En semaine, Verviers-Central est desservie par :
En semaine, Verviers-Central possède cinq dessertes cadencées chaque heure :
* des trains IC entre [[Gare d'Ostende|Ostende]] et [[Gare d'Eupen|Eupen]]
* des trains {{SNCB/IC|01}} entre [[Gare d'Ostende|Ostende]] et [[Gare d'Eupen|Eupen]] ;
* des trains IC entre [[Gare de Courtrai|Courtrai]] et [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]]
* des trains {{SNCB/IC|12}} entre [[Gare de Courtrai|Courtrai]] et [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]] ;
* des trains [[Ligne S41 du RER liégeois|S41]] entre [[Liège-Guillemins]] et Verviers-Central
* des trains [[Ligne S41 du RER liégeois|S41]] entre [[Gare de Liège-Saint-Lambert|Liège-Saint-Lambert]] et [[Gare centrale d'Aix-la-Chapelle|Aix-la-Chapelle]] ;
* des trains L (deux par jour) entre [[Gare de Spa-Géronstère|Spa-Géronstère]] et Welkenraedt
* des trains [[Ligne S41 du RER liégeois|S41]] entre [[Gare de Hasselt|Hasselt]] et Verviers-Central ;
* des trains L entre [[Gare de Spa-Géronstère|Spa-Géronstère]] et Verviers-Central, dont deux aller-retour continuent vers Welkenraedt.
* un unique train S41 supplémentaire entre Welkenraedt et Liège-Saint-Lambert (le matin)
* un unique train S41 supplémentaire entre Liège-Saint-Lambert et Eupen (l’après-midi)
Le matin s’ajoute un unique train P entre Spa-Geronstère et Verviers-Central.
*un unique train P entre Verviers-Central et Liège-Guillemins (le matin)
* deux trains P qui relient Spa-Géronstère à Verviers-Central (un le matin et un vers midi)


Les week-ends et jours fériés, seuls circulent les trains IC-01 entre Ostende et Eupen, les trains S41 entre Liège et Aix-la-Chapelle et les trains L entre Spa-Géronstère et Verviers, au rhytme d'un par heure.
Les week-ends et jours fériés, la desserte comprend :
* des trains IC entre Ostende et Eupen
* des trains S41 entre Herstal et Verviers-Central
* des trains L entre Spa-Géronstère et Verviers-Central


=== Intermodalité ===
=== Intermodalité ===
Un parc pour les vélos et des parkings pour les véhicules y sont aménagés<ref name="SNCBGare"/>. Elle est desservie par des bus de la [[Société régionale wallonne du transport]] (TEC) : lignes 69, 138, 288, 294, 295, 388, 390, 393, 395, 703, 706, 707, 717, 724, 725, 727 et 738.
Un parc pour les vélos et des parkings pour les véhicules y sont aménagés<ref name="SNCBGare"/>. Elle est desservie par des bus de l'[[Opérateur de transport de Wallonie]] (TEC) : lignes 69, 138, 288, 294, 295, 388, 390, 393, 395, 703, 706, 707, 717, 724, 725, 727 et 738.

== Comptage voyageurs ==
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche<ref>{{Lien web
|auteur = SNCB
|titre = Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche)
|url = https://www.belgiantrain.be/-/media/corporate/pdfs/voyageurs-montes-2022.ashx?v=3ba4f2737ca34e82aec7063a4df269de&la=nl&hash=7001FDF0D54172E4498EF6678F1158C9CCA9097F
|date = 2023
|consulté le = 09 juin 2023
}}.</ref>.

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! colspan=4 | Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Verviers-Central
|-
! !! Semaine !! Samedi !! Dimanche
|-
| align="center" | '''1977''' || 3 408 || 1 420 || 1 720
|-
| align="center" | '''1978''' || 3 627 || 1 488 || 1 482
|-
| align="center" | '''1979''' || 3 687 || 1 693 || 1 684
|-
| align="center" | '''1980''' || 3 395 || 1 637 || 1 686
|-
| align="center" | '''1981''' || 3 304 || 1 800 || 2 209
|-
| align="center" | '''1982''' || 3 883 || 1 687 || 1 804
|-
| align="center" | '''1983''' || 3 462 || 1 419 || 1 505
|-
| align="center" | '''1984''' || 4 334 || 2 114 || 2 208
|-
| align="center" | '''1985''' || 4 447 || 1 915 || 2 378
|-
| align="center" | '''1986''' || 4 138 || 1 934 || 2 069
|-
| align="center" | '''1987''' || 4 584 || 1 718 || 2 149
|-
| align="center" | '''1988''' || 4 595 || 2 153 || 2 699
|-
| align="center" | '''1989''' || 4 035 || 1 926 || 2 113
|-
| align="center" | '''1990''' || 3 423 || 2 065 || 2 410
|-
| align="center" | '''1991''' || 4 530 || 2 214 || 2 739
|-
| align="center" | '''1992''' || 4 552 || 2 564 || 2 671
|-
| align="center" | '''1993''' || 3 709 || 2 029 || 2 424
|-
| align="center" | '''1994''' || 4 684 || 2 498 || 2 367
|-
| align="center" | '''1995''' || 3 723 || 2 510 || 2 607
|-
| align="center" | '''1996''' || 4 340 || 2 771 || -
|-
| align="center" | '''1997''' || 4 292 || 2 848 || -
|-
| align="center" | '''1998''' || 4 301 || 2 171 || 2 354
|-
| align="center" | '''1999''' || 4 176 || 2 083 || 1 936
|-
| align="center" | '''2000''' || 3 668 || 2 059 || 1 994
|-
| align="center" | '''2001''' || 4 080 || 2 048 || 2 176
|-
| align="center" | '''2002''' || 4 038 || 2 227 || 2 501
|-
| align="center" | '''2003''' || 3 780 || 3 171 || 3 235
|-
| align="center" | '''2004''' || 389 || 2 388 || 2 366
|-
| align="center" | '''2005''' || 3 829 || 3 034 || 2 786
|-
| align="center" | '''2006''' || 4 158 || 2 556 || 2 460
|-
| align="center" | '''2007''' || 4 961 || 2 391 || 2 454
|-
| align="center" | '''2008''' || - || - || -
|-
| align="center" | '''2009''' || 3 858 || 1 900 || 2 359
|-
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|-
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|-
| align="center" | '''2012''' || 4 117 || 2 714 || 3 116
|-
| align="center" | '''2013''' || 4 109 || 1 953 || 1 875
|-
| align="center" | '''2014''' || 3 972 || 2 489 || 2 496
|-
| align="center" | '''2015''' || 4 127 || 2 117 || 2 264
|-
| align="center" | '''2016''' || 4 490 || 2 159 || 2 195
|-
| align="center" | '''2017''' || 4 225 || 2 348 || 2 130
|-
| align="center" | '''2018''' || 3 769 || 2 528 || 2 594
|-
| align="center" | '''2019''' || 4 202 || 2 640 || 2 642
|-
| align="center" | '''2020''' || 3 623 || 2 096 || 1 990
|-
| align="center" | '''2021''' || - || - || -
|-
| align="center" | '''2022''' || 4 652 || 2 054 || 1 720
|-
| align="center" | '''2023''' || 4 795 || 3 226 || 3 095
|}


== Galerie de photos ==
== Galerie de photos ==
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Verviersgare001.JPG|Hall
Verviersgare001.JPG|Hall.
Verviersgare004.jpg|Guichets
Verviersgare004.jpg|Anciens guichets.
Verviers station café.jpg|Buffet
Verviers station café.jpg|Buffet.
Verviersgare003.jpg|Place et arrêt bus
Verviersgare003.jpg|Place et arrêt bus.
</gallery>
</gallery>


Ligne 100 : Ligne 561 :
=== Articles connexes ===
=== Articles connexes ===
* [[ligne 37 (Infrabel)|Ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)]]
* [[ligne 37 (Infrabel)|Ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière)]]
*[[Ligne 38A (Infrabel)|Ligne 38A de Verviers-Ouest à Battice]] (détruite)
* [[Ligne 38A (Infrabel)|Ligne 38A de Verviers-Ouest à Battice]] (détruite)


=== Lien externe ===
=== Lien externe ===
* {{SNCB/Gare|Verviers-Central}}
* [http://hari.b-holding.be/infsta/InfoStation.aspx?StationId=1001177&lang=0 Site officiel SNCB : Gare de Verviers-Central]


{{Desserte gare/début}}
{{Desserte gare/début}}
Ligne 111 : Ligne 572 :
| activité = SNCB
| activité = SNCB
| détail1 = IC
| détail1 = IC
| détail2 = semaine
| gare suivante = [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]]
| gare suivante = [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]]
| direction suivante = [[Gare d'Eupen|Eupen]]
| direction suivante = [[Gare d'Eupen|Eupen]]
Ligne 125 : Ligne 585 :
}}
}}
{{Desserte gare
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Liège-Guillemins|Liège-Guillemins]]
| direction précédente = [[Gare de Liège-Saint-Lambert|Liège-Saint-Lambert]]
| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
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| gare suivante = [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]]
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| direction suivante = [[Gare d'Eupen|Eupen]]
}}
}}
{{Desserte gare
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Liège-Guillemins]]
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| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
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| détail2 = semaine
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| gare suivante = Terminus
Ligne 143 : Ligne 602 :
}}
}}
{{Desserte gare
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Herstal|Herstal]]
| direction précédente = [[Gare de Spa-Géronstère|Spa-Géronstère]]
| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
| activité = SNCB
| activité = SNCB
| détail1 = S
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| gare suivante = Terminus
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| direction suivante = Terminus
| direction suivante = Terminus
Ligne 155 : Ligne 613 :
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| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
| activité = SNCB
| activité = SNCB
| détail1 = S
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| détail2 = semaine
| gare suivante = [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]]
| gare suivante = [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]]
| direction suivante = [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]] <br /> ou [[Gare d'Eupen|Eupen]]
| direction suivante = [[Gare de Welkenraedt|Welkenraedt]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Spa-Géronstère|Spa-Géronstère]]
| gare précédente = [[Gare de Pepinster|Pepinster]]
| activité = SNCB
| détail1 = L
| gare suivante = [[Gare de Verviers-Palais|Verviers-Palais]]
| direction suivante = [[Gare centrale d'Aix-la-Chapelle|Aix-la-Chapelle]]
}}
}}
{{Desserte gare
{{Desserte gare
Ligne 184 : Ligne 634 :
[[Catégorie:Gare mise en service en 1930|Verviers-Central]]
[[Catégorie:Gare mise en service en 1930|Verviers-Central]]
[[Catégorie:Ligne 37 (Infrabel)|Verviers-Central]]
[[Catégorie:Ligne 37 (Infrabel)|Verviers-Central]]
[[Catégorie:Transport à Verviers]]
[[Catégorie:Bâtiment à Verviers]]
[[Catégorie:Monument en Wallonie]]
[[Catégorie:Architecture civile du XXe siècle]]
[[Catégorie:Architecture civile du XXe siècle]]
[[Catégorie:Architecture éclectique en Belgique]]
[[Catégorie:Architecture éclectique en Belgique]]
[[Catégorie:Monument en Wallonie]]
[[Catégorie:Bâtiment à Verviers]]

Dernière version du 19 novembre 2024 à 08:34

Verviers-Central
Image illustrative de l’article Gare de Verviers-Central
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare en 2021.
Localisation
Pays Belgique
Commune Verviers
Quartier Centre-ville
Adresse Place de la Victoire
Rue d'Ensival
4800 Verviers
Coordonnées géographiques 50° 35′ 17″ nord, 5° 51′ 17″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88440081
Services InterCity (IC)
(M) S41
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 37, Liège-Guillemins à Hergenrath
Voies 5
Quais 3
Altitude 177 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité

Carte

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La gare de Verviers-Central est une gare ferroviaire belge de la ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière), située à proximité du centre-ville de Verviers, en Région wallonne, dans la province de Liège.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

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Établie à 177 m d'altitude, la gare de Verviers-Central est située au point kilométrique (PK) 24,552 de la ligne 37, de Liège-Guillemins à Hergenrath (frontière), entre les gares ouvertes de Pepinster et de Verviers-Palais[1].

Les voies passent sous la gare dans un tunnel de 388 mètres de long, appelé tunnel de la Chic-Chac (nl)[2],[3].

voies, quais et bâtiment voyageurs
Quais et desserte de la gare.

Histoire

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La gare dans les années 1930, avec les clochetons.

Le chemin de fer fit son apparition à Verviers le [4]. La première gare de Verviers (Verviers-Ouest) était une gare en impasse qui nécessitait un rebroussement pour tous les trains qui continuaient au-delà de Verviers (vers Liège ou la frontière allemande). Elle comportait également de nombreuses installations de déchargement et un nouvel entrepôt des douanes y fut construit en 1891. La gare des voyageurs était un petit bâtiment à pans de bois hourdés de brique[5].

Dès la fin du XIXe siècle, plusieurs acteurs du transport des marchandises réclamaient de mettre fin au rebroussement obligatoire en gare de Verviers en reliant Ensival à Verviers-Palais[6], ce qui nécessitait de construire d'importants terrassements et une nouvelle gare sur la voie directe. Le projet de gare date de 1902. En 1917, l’occupant allemand réalise le second tunnel de la Chic-chac qui permet un raccordement direct[7].

En 1920, une gare provisoire est construite sur le nouveau raccordement[4], elle était surnommée Verviers-Matadi car les grands bâtiments provisoires en bois ressemblaient aux bâtiments coloniaux construits au Congo[8]. Elle sera démontée en 1930.

La gare définitive est construite à partir de 1925 sur des plans de l'architecte verviétois Emile Burguet[9]. Elle est mise en service le . Le monumental bâtiment voyageurs est édifié en surplomb des voies[10] il comporte une façade de pierre côté rue et une façade en brique côté voies.

Ses quais, qui commencent à l’aplomb de la gare, continuent jusqu'au site de l'ancienne gare provisoire.

À l'origine, la partie située devant la gare était entièrement ouverte. En 1937-1938, elle est recouverte en laissant une cheminée en son centre, pour permettre à la fumée des locomotives à vapeur de s'échapper[11]. Avec l'électrification de la ligne Bruxelles-Cologne en 1966, les tunnels sont rehaussés de 60 centimètres, et les travaux durent 5 ans[11]. L'adoption des locomotives électriques et des locomotives Diesel rend la cheminée inutile, elles est donc obturée afin de faciliter les manœuvres des autobus[11].

Les clochetons sont retirés pour vétusté en 1976-1977 durant les travaux de rénovation de la toiture[11],[12].

De 2013 à 2014, la dalle de 2 000 m2 située à l'avant de la gare est retirée et une partie du tunnel de la Chic-Chac rehaussé pour permettre le passage de trains à double étage[13],[14]. Une nouvelle dalle placée 50 centimètres plus haut remplace l'ancienne à partir de fin 2016[13],[15].

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare[16] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont proposés pour les personnes à mobilité réduite.

Dessertes

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Verviers-Central est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur les lignes commerciales 37 et 44[17].

En semaine, Verviers-Central possède cinq dessertes cadencées chaque heure :

Le matin s’ajoute un unique train P entre Spa-Geronstère et Verviers-Central.

Les week-ends et jours fériés, seuls circulent les trains IC-01 entre Ostende et Eupen, les trains S41 entre Liège et Aix-la-Chapelle et les trains L entre Spa-Géronstère et Verviers, au rhytme d'un par heure.

Intermodalité

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Un parc pour les vélos et des parkings pour les véhicules y sont aménagés[16]. Elle est desservie par des bus de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC) : lignes 69, 138, 288, 294, 295, 388, 390, 393, 395, 703, 706, 707, 717, 724, 725, 727 et 738.

Comptage voyageurs

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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[18].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Verviers-Central
Semaine Samedi Dimanche
1977 3 408 1 420 1 720
1978 3 627 1 488 1 482
1979 3 687 1 693 1 684
1980 3 395 1 637 1 686
1981 3 304 1 800 2 209
1982 3 883 1 687 1 804
1983 3 462 1 419 1 505
1984 4 334 2 114 2 208
1985 4 447 1 915 2 378
1986 4 138 1 934 2 069
1987 4 584 1 718 2 149
1988 4 595 2 153 2 699
1989 4 035 1 926 2 113
1990 3 423 2 065 2 410
1991 4 530 2 214 2 739
1992 4 552 2 564 2 671
1993 3 709 2 029 2 424
1994 4 684 2 498 2 367
1995 3 723 2 510 2 607
1996 4 340 2 771 -
1997 4 292 2 848 -
1998 4 301 2 171 2 354
1999 4 176 2 083 1 936
2000 3 668 2 059 1 994
2001 4 080 2 048 2 176
2002 4 038 2 227 2 501
2003 3 780 3 171 3 235
2004 389 2 388 2 366
2005 3 829 3 034 2 786
2006 4 158 2 556 2 460
2007 4 961 2 391 2 454
2008 - - -
2009 3 858 1 900 2 359
2010 - - -
2011 - - -
2012 4 117 2 714 3 116
2013 4 109 1 953 1 875
2014 3 972 2 489 2 496
2015 4 127 2 117 2 264
2016 4 490 2 159 2 195
2017 4 225 2 348 2 130
2018 3 769 2 528 2 594
2019 4 202 2 640 2 642
2020 3 623 2 096 1 990
2021 - - -
2022 4 652 2 054 1 720
2023 4 795 3 226 3 095

Galerie de photos

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  • Hall.
    Hall.
  • Anciens guichets.
    Anciens guichets.
  • Buffet.
    Buffet.
  • Place et arrêt bus.
    Place et arrêt bus.

Notes et références

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  1. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ (de) Dr. Michael Alexander Populorum, « Eisenbahn Belgien Bahnstrecke Verviers Pepinster Spa Stavelot Michael Populorum DEEF », sur dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org, (consulté le ).
  3. ↑ « Verviers et sa région à découvrir sur Best of Verviers le site qui vit! www.bestofverviers.be - », sur bestofverviers.be (consulté le ).
  4. ↑ a et b « le chemin de fer, les gares de Verviers »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur verviers-ville-lainiere.blogspot.com, (consulté le ).
  5. ↑ « Les gares belges d'autrefois. La gare de Verviers Ouest I et II Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
  6. ↑ « Patrimoine de Hombourg : Le chemin de fer », sur hombourg.be (consulté le ).
  7. ↑ « Verviers ville lainière : son industrie », sur verviers-ville-lainiere.blogspot.com, (consulté le ).
  8. ↑ « Les gares belges d'autrefois. Verviers Matadi. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
  9. ↑ « Gare de Verviers-Central », sur verviers.be (consulté le ).
  10. ↑ « Verviers-Central », sur belrail.be (consulté le ).
  11. ↑ a b c et d Georges Henrard, La gare de Verviers-Central au fil des rails et du temps,
  12. ↑ « Mes Vœux pour Verviers-Central », sur navetteurs.be (consulté le ).
  13. ↑ a et b « Rehaussement du tunnel de la 'Chic-Chac' à Verviers »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur Infrabel, 2014-2017 (consulté le ).
  14. ↑ Belga, « Infrabel pose les chevêtres de la future dalle de la gare de Verviers », sur lavenir.net (consulté le ).
  15. ↑ « La dalle devant la gare de Verviers définitivement posée fin de la semaine (+vidéos) », sur Édition digitale de Charleroi, (consulté le ).
  16. ↑ a et b « Verviers-Central - SNCB », sur belgianrail.be (consulté le ).
  17. ↑ « Brochures de ligne », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  18. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Lien externe

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Ostende Pepinster IC Welkenraedt Eupen
Courtrai Pepinster IC
(en semaine) 		Dolhain-Gileppe Welkenraedt
Liège-Saint-Lambert Pepinster (M) S41

Verviers-Palais Aix-la-Chapelle
Hasselt Pepinster (M) S41
(en semaine) 		Terminus Terminus
Spa-Géronstère Pepinster L Terminus Terminus
Liège-Saint-Lambert Pepinster L
(en semaine) 		Verviers-Palais Welkenraedt
Spa-Géronstère Pepinster P
(en semaine) 		Terminus Terminus
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