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« Cambronne (métro de Paris) » : différence entre les versions

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→Histoire : Inutile de citer le prolongement de la ligne 5 de Lancry à Gare du Nord puisque Bir-Hakeim n'appartient pas à ce tronçon.
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{{Infobox Station de métro
{{Infobox Station de métro
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== Histoire ==
== Histoire ==
La station est ouverte le {{Date|24|avril|1906|dans les chemins de fer}} avec la mise en service du tronçon entre ''[[Passy (métro de Paris)|Passy]]'' et ''[[Place d'Italie (métro de Paris)|Place d'Italie]]'' de la ligne 2 Sud.
La station est ouverte le {{Date|24|avril|1906|dans les chemins de fer}} avec la mise en service du deuxième prolongement de la {{Nobr|ligne 2 Sud}}, depuis ''[[Passy (métro de Paris)|Passy]]'' jusqu'à ''[[Place d'Italie (métro de Paris)|Place d'Italie]]''.


Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la place Cambronne et la [[rue Cambronne]], lesquelles rendent hommage au [[Liste des généraux de la Révolution et du Premier Empire|général du Premier Empire]] [[Pierre Cambronne]] (1770-1842).
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[[Fichier:Cambronne métro Q02.jpg|vignette|gauche|Quais de la station.]]
Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la place Cambronne d'une part et la [[rue Cambronne]] d'autre part, lesquelles rendent hommage au vicomte [[Pierre Cambronne]] (1770-1842) qui fut héroïque à la [[bataille de Waterloo]]. Général, il y commanda la [[Garde impériale (Premier Empire)|Vieille Garde]]. Il a toujours nié avoir prononcé le mot célèbre que la rumeur lui a attribué.


Le {{Date|14|octobre|1907|dans les chemins de fer}}, la {{Nobr|ligne 2 Sud}} est absorbée par la [[Ligne 5 du métro de Paris|ligne 5]], laquelle effectue alors le trajet ''Étoile'' (aujourd'hui ''Charles de Gaulle - Étoile'') - ''Lancry'' (actuelle ''[[Jacques Bonsergent (métro de Paris)|Jacques Bonsergent]]'')<ref name="Tricoire1972">{{ouvrage|auteur=Jean Tricoire|titre=Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor|passage=197|ref=Référence:Un siècle de métro en 14 lignes}}.</ref>.
Le {{Date|17|octobre|1907|dans les chemins de fer}}, la {{Nobr|ligne 2 Sud}} est absorbée par la [[Ligne 5 du métro de Paris|ligne 5]], qui relie alors ''Étoile'' (aujourd'hui ''[[Charles de Gaulle - Étoile (métro de Paris)|Charles de Gaulle - Étoile]]'') à ''Lancry'' (actuelle station ''[[Jacques Bonsergent (métro de Paris)|Jacques Bonsergent]]'')<ref name="Tricoire1972">{{ouvrage|auteur=Jean Tricoire|titre=Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor|passage=197|ref=Référence:Un siècle de métro en 14 lignes}}.</ref>.


Du [[17 mai dans les chemins de fer|17 mai]] au {{Date|6|décembre|1931|dans les chemins de fer}}, le tronçon entre ''Place d'Italie'' et ''Étoile'' de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors ''Étoile'' à ''[[Nation (métro de Paris)|Nation]]''<ref name="Tricoire210">{{ouvrage|auteur=Jean Tricoire|titre=Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor|passage=210-211|ref=Référence:Un siècle de métro en 14 lignes}}.</ref>. La section absorbée lui est définitivement cédée le {{Date|6|octobre|1942|dans les chemins de fer}}.
Du [[17 mai dans les chemins de fer|17 mai]] au {{Date|6|décembre|1931|dans les chemins de fer}}, le tronçon entre ''Place d'Italie'' et ''Étoile'' de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors ''Étoile'' à ''[[Nation (métro de Paris)|Nation]]'' afin d'assurer la desserte de l'[[Exposition coloniale internationale|exposition coloniale]] qui se tient cette année-là au [[bois de Vincennes]]<ref name="Tricoire2102">{{ouvrage|auteur=Jean Tricoire|titre=Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor|passage=210-211|ref=Référence:Un siècle de métro en 14 lignes}}.</ref>. Cette section, rendue ensuite à la ligne 5 qui avait alors ''[[Gare du Nord (métro de Paris)|Gare du Nord]]'' pour terminus, est définitivement cédée à la ligne 6 le {{Date|6|octobre|1942|dans les chemins de fer}}, ceci afin de permettre le prolongement de la ligne 5 au nord-est jusqu'à ''[[Église de Pantin (métro de Paris)|Église de Pantin]]'' dès le {{Date|12|octobre}} suivant, sans rallonger excessivement son temps de parcours<ref name="Tricoire2102" />.


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Durant l'été 2014, l'ensemble des verrières au-dessus des voies ont été renouvelées. Dans le cadre du programme « [[Aménagement des stations du métro de Paris#Opération « Renouveau du métro »|Un métro + beau]] » de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], la station a été rénovée le {{date-|30 juin 2015}}<ref>{{Lien web|titre=SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro|url=https://www.symbioz.net/index.php?id=42|site=www.symbioz.net|consulté le=2019-10-22}}</ref>.
En 2011, {{unité|3155480|voyageurs}} sont entrés à cette station<ref>[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees.html Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.)], sur le site ''data.ratp.fr'' (consulté le 5 novembre 2012).</ref>. En 2012, ils sont {{unité|3169765|voyageurs}}<ref>[http://data.ratp.fr/?eID=ics_od_datastoredownload&file=89 Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (fichier Excel)] (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site ''[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees/fiche-de-jeu-de-donnees/dataset/trafic-annuel-entrant-par-station-2012.html data.ratp.fr]'' (consulté le 11 janvier 2014).</ref>. Elle a vu entrer {{unité|3097164|voyageurs}} en 2013, ce qui la place à la {{169e|position}} des stations de métro pour sa fréquentation sur 302<ref>[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees.html Trafic annuel entrant par station (2013)], sur le site ''data.ratp.fr'' (consulté le 31 août 2014).</ref>{{,}}<ref>Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive ''[[Funiculaire de Montmartre]]''. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2013.</ref>.


Elle constitue le point de départ de l'itinéraire le plus court d'un voyageur qui désirerait emprunter chacune des lignes du [[métro de Paris]] (le point d'arrivée de ce parcours étant la station ''[[Saint-Fargeau (métro de Paris)|Saint-Fargeau]]'' sur la [[Ligne 3 bis du métro de Paris|ligne 3 bis]]), selon un étude algorithmique menée, en 2018, par Florian Sikora, maître de conférence à l'[[université Paris-Dauphine]]<ref>{{Lien web |langue=anglais |auteur1=Florian Sikora |titre=The shortest way to visit all metro lines in a city |url=https://arxiv.org/pdf/1709.05948.pdf |format=pdf |site=arxiv.org |date=10 avril 2018 |consulté le=6 juillet 2023 |page=page 14}}.</ref>.
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Durant l'été 2014, l'ensemble des verrières au-dessus des voies ont été renouvelées. Dans le cadre du programme « [[Aménagement des stations du métro de Paris#Renouveau du métro|Un métro + beau]] » de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], la station a été rénovée le 30 juin 2015<ref>{{Lien web|titre=SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro|url=https://www.symbioz.net/index.php?id=42|site=www.symbioz.net|consulté le=2019-10-22}}</ref>.

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=== Fréquentation ===
Nombre de voyageurs entrés à cette station<ref>{{Lien web |titre=Open Data RATP |description=Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année |url=https://data.ratp.fr/explore/?sort=modified&refine.keyword=Fr%C3%A9quentation |site=data.ratp.fr}}</ref> :
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== Services aux voyageurs ==
== Services aux voyageurs ==
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* l'accès 1 « boulevard Garibaldi - ''côté des numéros impairs'' » se trouvant sur le côté nord du terre-plein, au droit du {{numéro}}1 du boulevard ;
* l'accès 1 « boulevard Garibaldi - ''côté des numéros impairs'' » se trouvant sur le côté nord du terre-plein, au droit du {{numéro}}1 du boulevard ;
* l'accès 2 « boulevard Garibaldi - ''côté des numéros pairs'' » se situant sur le côté sud du terre-plein, face au {{numéro}}2 du boulevard.
* l'accès 2 « boulevard Garibaldi - ''côté des numéros pairs'' » se situant sur le côté sud du terre-plein, face au {{numéro}}2 du boulevard.

Chacun s'ouvre sur un espace commun sous le viaduc d'où l'accès aux quais s'effectue au moyen d'escaliers fixes ou mécaniques montants.


=== Quais ===
=== Quais ===
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[[Fichier:Cambronne métro Q02.jpg|vignette|gauche|Quais de la station.]]
Cambronne est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouvert de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en [[Police d'écriture|police]] de caractères [[Parisine]] sur plaques émaillées fixées à la charpente métallique. Les quais sont équipés de bancs à lattes de bois. L'éclairage est semi-direct, projeté au sol par des plafonniers bleus, sur les piédroits par des tubes en partie dissimulés et sur la charpente par des projecteurs de lumière bleue. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale.
Cambronne est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouverts de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en [[Police d'écriture|police]] de caractères [[Parisine]] sur plaques émaillées fixées à la charpente métallique. Les quais sont équipés de bancs à lattes de bois. L'éclairage est semi-direct, projeté au sol par des plafonniers bleus, sur les piédroits par des tubes en partie dissimulés et sur la charpente par des projecteurs de lumière bleue. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale.
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=== Intermodalité ===
=== Intermodalité ===
La station est desservie par la ligne [[Ligne de bus RATP 80|80]] du [[réseau de bus RATP]] et, la nuit, par les lignes [[Ligne de bus Noctilien N12|N12]] et [[Ligne de bus Noctilien N61|N61]] du réseau de bus [[Noctilien]].
La station est desservie par la ligne [[Lignes de bus RATP de 20 à 99#Ligne 80|80]] du [[réseau de bus RATP]] et, la nuit, par les lignes [[Lignes de bus Noctilien de N01 à N99#Ligne N12|N12]] et [[Lignes de bus Noctilien de N01 à N99#Ligne N61|N61]] du réseau de bus [[Noctilien]].


== À proximité ==
== À proximité ==
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Cambronne Metro station, Paris September 2013 002.jpg|<center>Vue des quais en regardant vers la<br />station ''[[Sèvres - Lecourbe (métro de Paris)|Sèvres - Lecourbe]]''.</center>
Cambronne Metro station, Paris September 2013 002.jpg|<center>Vue des quais en regardant vers la<br />station ''[[Sèvres - Lecourbe (métro de Paris)|Sèvres - Lecourbe]]''.</center>
Cambronne Metro station, Paris September 2013 003.jpg|<center>Extrémité des quais vers la<br />station ''[[La Motte-Picquet - Grenelle (métro de Paris)|La Motte-Picquet - Grenelle]]''.</center>
Cambronne Metro station, Paris September 2013 003.jpg|<center>Extrémité des quais vers la<br />station ''[[La Motte-Picquet - Grenelle (métro de Paris)|La Motte-Picquet - Grenelle]]''.</center>
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== Notes et références ==
== Notes et références ==
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{{Palette|Métro de Paris/ligne 6}}
{{Palette|Métro de Paris/ligne 6}}
{{Portail|Transports en Île-de-France|Paris}}
{{Portail|métro|transports en Île-de-France|Paris}}


[[Catégorie:Station de la ligne 6 du métro de Paris]]
[[Catégorie:Station de métro dans le 15e arrondissement de Paris]]
[[Catégorie:Station de métro dans le 15e arrondissement de Paris]]
[[Catégorie:Station de métro mise en service en 1906]]

Dernière version du 2 juillet 2024 à 22:59

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Cambronne.

Cambronne
La station vue depuis le boulevard Garibaldi.
La station vue depuis le boulevard Garibaldi.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 15e
Coordonnées
géographiques 		48° 50′ 51″ nord, 2° 18′ 11″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Aérienne
Voies 2
Quais 2
Nombre d'accès 2
Accessibilité Non
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 1 636 566 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 0202
Ligne(s) (M) (6)
Correspondances
Bus (BUS) RATP 80
Noctilien (BUS) N12 N61
(6)
Précédent La Motte-Picquet - Grenelle Sèvres - Lecourbe Suivant
modifier 

Cambronne est une station de la ligne 6 du métro de Paris, située dans le 15e arrondissement de Paris.

Situation

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Établie en aérien, la station surplombe le terre-plein central du boulevard Garibaldi, à l'ouest de la place Cambronne. Approximativement orientée selon un axe nord-ouest/sud-est, elle s'intercale entre les stations La Motte-Picquet - Grenelle et Sèvres - Lecourbe.

Histoire

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La station est ouverte le avec la mise en service du deuxième prolongement de la ligne 2 Sud, depuis Passy jusqu'à Place d'Italie.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la place Cambronne et la rue Cambronne, lesquelles rendent hommage au général du Premier Empire Pierre Cambronne (1770-1842).

Le , la ligne 2 Sud est absorbée par la ligne 5, qui relie alors Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile) à Lancry (actuelle station Jacques Bonsergent)[1].

Du 17 mai au , le tronçon entre Place d'Italie et Étoile de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors Étoile à Nation afin d'assurer la desserte de l'exposition coloniale qui se tient cette année-là au bois de Vincennes[2]. Cette section, rendue ensuite à la ligne 5 qui avait alors Gare du Nord pour terminus, est définitivement cédée à la ligne 6 le , ceci afin de permettre le prolongement de la ligne 5 au nord-est jusqu'à Église de Pantin dès le suivant, sans rallonger excessivement son temps de parcours[2].

Durant l'été 2014, l'ensemble des verrières au-dessus des voies ont été renouvelées. Dans le cadre du programme « Un métro + beau » de la RATP, la station a été rénovée le [3].

Elle constitue le point de départ de l'itinéraire le plus court d'un voyageur qui désirerait emprunter chacune des lignes du métro de Paris (le point d'arrivée de ce parcours étant la station Saint-Fargeau sur la ligne 3 bis), selon un étude algorithmique menée, en 2018, par Florian Sikora, maître de conférence à l'université Paris-Dauphine[4].

Fréquentation

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Nombre de voyageurs entrés à cette station[5] :

Année 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020[6] 2021
Nombre de voyageurs par an 3 097 164 2 565 239 2 986 628 3 140 382 3 191 686 3 286 006 2 524 418 1 567 953 1 636 566
Rang 170e 211e 183e 167e 167e 170e 207e 167e 218e
Nombre de stations[7] 302 302 302 302 302 302 302 304 304

Services aux voyageurs

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Accès

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La station dispose de deux accès contigus débouchant sur le terre-plein central du boulevard Garibaldi, au sud-est de la place Cambronne :

  • l'accès 1 « boulevard Garibaldi - côté des numéros impairs » se trouvant sur le côté nord du terre-plein, au droit du no 1 du boulevard ;
  • l'accès 2 « boulevard Garibaldi - côté des numéros pairs » se situant sur le côté sud du terre-plein, face au no 2 du boulevard.

Chacun s'ouvre sur un espace commun sous le viaduc d'où l'accès aux quais s'effectue au moyen d'escaliers fixes ou mécaniques montants.

Quais

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Quais de la station.

Cambronne est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouverts de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées fixées à la charpente métallique. Les quais sont équipés de bancs à lattes de bois. L'éclairage est semi-direct, projeté au sol par des plafonniers bleus, sur les piédroits par des tubes en partie dissimulés et sur la charpente par des projecteurs de lumière bleue. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale.

Intermodalité

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La station est desservie par la ligne 80 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N12 et N61 du réseau de bus Noctilien.

À proximité

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Notes et références

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  1. ↑ Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 197.
  2. ↑ a et b Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 210-211.
  3. ↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le )
  4. ↑ (en) Florian Sikora, « The shortest way to visit all metro lines in a city » [PDF], sur arxiv.org, (consulté le ), page 14.
  5. ↑ « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr
  6. ↑ Effet de la pandémie de Covid-19.
  7. ↑ Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Article connexe

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v · m
Stations
Annexes
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