Voir la source de Sud-Aviation SA330 Puma

{{Voir homonymes| Puma (homonymie) }}
{{Infobox Hélicoptère
 | nom                   = SA.330 Puma
 | image                 = SA330 Puma - RIAT 2013 (10517596854).jpg
 | légende               = Un Puma de l'ALAT française en 2013.
 | plan3vues             = Aérospatiale SA 330 Puma 3-view line drawing.png
 | type                  = Hélicoptère de transport moyen
 | constructeur          = [[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]]
 | premiervol            = {{date|15|avril|1965|en aéronautique}}
 | miseenservice         = [[1968 en aéronautique|aout 1968]]
 | dateretrait           = 2025
 | investissement        = 
 | coûtunitaire          = 
 | nombreconstruit       = {{nombre|1687|exemplaires}}
 | équipage              = 3 + 16 à {{nombre|20|personnels}}
 | nombredemoteur        = 2
 | typedemoteur          = [[Turbopropulseur|Turbomoteur]]
 | moteur                = [[Turbomeca Turmo|Turbomeca Turmo III C4]]
 | puissanceunitaire     = {{formatnum:1330}}
 | nbpale                = 4
 | diamètrerotor         = {{formatnum:15.09}}
 | longueur              = {{formatnum:14.06}}
 | hauteur               = {{formatnum:5.14}}
 | masseàvide            = {{formatnum:4000}}
 | chargeutile           = Sous [[Élingue (manutention)|élingue]] : {{formatnum:2500}}
 | carburant             = {{formatnum:1240}}
 | masseavecarme         = 
 | massemaxi             = {{unité|6400|kg}} à l'origine<br/>porté à {{unité|7000|kg}}<br />Surcharge : {{formatnum:7400}}
 | vitessecroisière      = 240
 | vitessemaxi           = 310
 | plafond               = {{formatnum:5000}}
 | plafondaveceffetdesol = 
 | plafondsanseffetdesol = 
 | vitesseascens         = 
 | rayonaction           = 550
 | convoyage             = 
 | armeprincipale        = 
 | armeaux               = Mitrailleuses de {{unité|7.62|mm}}<br />Paniers de roquettes<br />Missiles antichar<br />Canon de {{unité|20|mm}} en sabord
 | avionique             = 
}}

Le '''Sud-Aviation SA.330 ''Puma''''' est un [[hélicoptère]] de transport moyen civil et militaire français. Conçu par [[Sud-Aviation]] et développé par l'[[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]] dans les années 1960, il a été construit en collaboration avec [[Westland Helicopters]]. À la création d'[[Eurocopter]] en 1990, cette société a poursuivi le développement, rebaptisant les versions militaires [[Eurocopter Cougar|Cougar]].

== Origine ==

En 1962, l’[[Armée de terre (France)|Armée de terre française]] publia un cahier des charges pour un hélicoptère de transport tactique et logistique de moyen tonnage devant remplacer ses [[Vertol H-21]]. Le futur appareil devait pouvoir voler à plus de {{unité|250|km/h}} en croisière, tenir en stationnaire à plus de {{unité|1500|m}} à pleine charge en atmosphère tropicale, et disposer de capacités tous-temps. À la même époque [[Sud-Aviation]] achevait la construction de deux [[Sikorsky S-58|S-58]] remotorisés avec une turbine [[Turboméca]] Bi-Bastan de {{unité|1900|ch}} dont le premier exemplaire prit l’air le {{date|5|octobre|1962}}. Le Sikorsky S-58 fut rapidement abandonné au profit d’un nouveau projet désigné Alouette IV, susceptible de transporter {{unité|12|hommes}} et motorisé avec deux Bastan VII de {{unité|1300|ch}}.

En {{date||juin|1963}}, le [[Service technique de l'aéronautique]] (STAé) notifia à [[Sud-Aviation]] un marché de {{unité|20|millions}} de francs portant sur la réalisation de deux prototypes [F-ZWWN/O] et cinq appareils de présérie [F-ZWWP/T] désignés '''SA.330 Puma''' à turbomoteur [[Turbomeca Turmo|Turmo III]], moteur qui équipait déjà le [[Super Frelon]]. Le futur appareil, dont une maquette grandeur nature fut présentée au [[salon du Bourget]], se présentait comme un appareil conventionnel à structure métallique semi-monocoque, entraîné par deux turbines montées au-dessus du fuselage, en avant du rotor principal doté de pales en alliage léger. La poutre arrière supportant le rotor anti-couple est de construction monocoque, supportant un anti-couple cinq 5 pales à droite et un stabilisateur horizontal à gauche. Cet appareil reposait sur un train tricycle semi-escamotable composé de trois diabolos.

Le premier des deux prototypes [F-ZWWN] a effectué son premier vol le {{date|15|avril|1965|en aéronautique}} piloté par [[Jean Boulet]] et [[Roland Coffignot]], assistés d’André Ricaud, mécanicien navigant et Gérard Boutin, ingénieur navigant. Ce prototype était équipé de turbomoteurs [[Turbomeca Turmo|Turbomeca Turmo IIIC]] de {{unité|1160|kW}}. La [[Royal Air Force]] ayant besoin aussi d’un appareil de transport tactique, elle choisit le ''Puma'' en 1967 et un accord franco-britannique de production fut conclu le {{date|2|avril|1968}} entre [[Sud-Aviation]] et [[Westland Helicopters]].

Au mois d’août 1968, un appareil de présérie est livré au Groupement d’Expérimentation de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre de la [[Section technique de l'Armée de terre]] créé le 1er janvier 1966 pour les essais opérationnels. Le {{date|13 mai 1969}}, le SA 330 B N°1003 est livré à l’armée de Terre. Au cours de l’année, une dizaine d’appareils seront reçus par l’Aviation Légère de l’Armée de Terre dans le
cadre d'une commande initiale, en 3 marchés à tranches annuelles, de 130 exemplaires<ref>{{ouvrage|langue=fr|prénom1=Laurent|nom1=Bottereau|titre=Le Puma de l'Armée française|sous-titre=Première partie
Les premiers pas|éditeur=Association Hélicoptère Air|volume=|année=|pages totales=31|passage=21, 22|isbn=|lire en ligne=http://www.aha-helico-air.asso.fr/Materiels/puma1.pdf}}.</ref>).

{{unité|697|SA.330}} ont été construits jusqu’en 1987<ref>{{Lien web |langue=Française |titre=L'hélicoptère Puma, l'emblème de l'ALAT en fin de service |url=https://defense-zone.com/blogs/news/helicoptere-puma-alat-fin-de-service |accès url=libre |site=defense-zone.com |date=février 2022 |consulté le=21/03/2022}}</ref>, date à laquelle la production cessa au profit du [[Aérospatiale AS332 Super Puma|AS332 Super Puma]].

== {{ancre|SA330Puma}} SA.330 Puma ==
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* '''SA.330A Puma''' : Cinq appareils de présérie réalisés en 1967. Un sixième appareil prit l’air le {{date-|30 juillet 1968}} avec un fuselage avant modifié qui sera finalement retenu en série.
* '''SA.330B Puma''' : Première version de série, dont le premier exemplaire sortit d’usine le {{date-|12 septembre 1968}}, les livraisons à l’[[Armée de terre (France)|Armée de terre française]] débutant le {{date-|13 mai 1969}}, la commande initiale portant sur 88 appareils.
** '''SA.330B Orchidée''' : Prototype de surveillance du champ de bataille avec radar ESB Orchidée et système informatique embarqué. Un prototype a pris l’air en 1990, l’armée française envisageant de commander 20 appareils. Ce programme fut annulé pour des raisons budgétaires, puis réactivé à une échelle réduite en 1993 après des essais durant la [[Guerre du Golfe (1990-1991)|guerre du Golfe]] avec le '''AS.532UL/Horizon'''.
* '''SA.330C Puma''' : Version militaire pour l’exportation du '''SA.330B''' avec des turbines Turmo IVB, premier vol {{date-|septembre 1968}}.
* '''SA.330E Puma''' : {{nombre|48|exemplaires}} construits pour la [[Royal Air Force|RAF]] par [[Westland Helicopters|Westland]] à Hayes, qui les utilisa avec la désignation '''Puma HC Mk 1'''. Le premier exemplaire prit l’air le {{date-|25 novembre 1970}}, les livraisons aux Squadrons 33 et 230 de la [[Royal Air Force|RAF]] débutant en 1971.
* '''SA.330F Puma''' : Hélicoptère de transport civil pour 15 à {{nombre|17|passagers}} dérivé du '''SA.330C''', dont le prototype effectua son premier vol le {{date-|26 septembre 1969}}. Certifié en France le {{date-|12 octobre 1970}}, les livraisons débutant fin 1970. Entretemps [[Sud-Aviation]] et [[Nord-Aviation]] avaient fusionné pour former la [[Société nationale industrielle aérospatiale|SNIAS]]. Premier hélicoptère civil au monde à obtenir un certificat de navigabilité de transport public catégorie A, le '''SA.330F''' a vu sa masse maximale autorisée passer progressivement de 6,4 à 6,7 puis {{unité|7|tonnes}}. En 1976 cet appareil fut enfin équipé de pales en fibre de verre dont le meilleur rendement permit de porter la masse maximale à {{unité|7400|kg}}.
* '''SA.330G Puma''' : Apparu fin 1973, c’est un '''SA.330F''' équipé de Turmo IVC de 1575 ch avec dégivrage des prises d’air. Destiné au marché civil et militaire.
* '''SA-330H Puma''' : Version militaire du '''SA.330G'''.
* '''SA-330J Puma''' : Hélicoptère civil apparu en 1976. Cet appareil peut transporter outre les deux pilotes entre 8 et {{nombre|12|passagers}} en version VIP ou {{nombre|20|passagers}} en version haute densité avec des toilettes et un compartiment à bagages à l’arrière.
C'est le premier Puma équipé de pales principales et arrières en matériaux composites. Doté d’un dégivrage thermique des pales du rotor principal comme de l’anti-couple, de nouvelles prises d’air et d’un radar météo. C’est le premier hélicoptère à avoir été certifié tout-temps hors [[Union des républiques socialistes soviétiques|URSS]], le {{date-|25 avril 1978}}. 11 appareils furent assemblés par IPTN en [[Indonésie]].
* '''SA.330L Puma''' : Version militaire du '''SA.330J'''.
* '''IAR.330L Puma''' : En 1977 une licence de production du Puma à turbine Turmo IV-CA de {{unité|1588|ch}} fut accordée à la [[Roumanie]].
* '''SA.330R Puma''' : Appareil allongé qui servit au développement du '''Super Puma'''. Cet appareil [F-ZWWO] qui a volé le {{date-|5 septembre 1977}} avec une tête de rotor modifiée et des turbines Turbomeca Makila de {{unité|1755|ch}} a été rebaptisé par la suite '''SA.331'''.
* '''SA.330S Puma''' : '''SA.330C''' modifié par OGMA au [[Portugal]] avec un rotor composite et deux turbines [[Turboméca]] Makila I de {{unité|1700|ch}}.
* '''SA.330Z''' : Appareil expérimental [F-ZWRR] équipé d’un [[fenestron (aéronautique)|fenestron]] au lieu de l’anti-couple.
* '''Oryx''' : Refonte du Puma par [[Atlas Aviation]] en [[Afrique du Sud]].
* '''Puma Mk-2''' : Refonte du Puma réalisé par [[Airbus Helicopters]] pour le compte de la [[Royal Air Force]] à partir de [[2014]]<ref>{{lien web |titre=Airbus Helicopter livre les premiers Puma Mk-2 à la RAF |url=http://www.avionslegendaires.net/2014/03/actu/airbus-helicopter-livre-les-premiers-puma-mk-2-la-raf/ |site=avionslegendaires.net |date=19-03-2014 |consulté le=06-09-2020}}.</ref>.

== Production ==
{{formatnum:1687}} SA.330 ont été construits par [[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]] puis [[Eurocopter]], dont 8 prototypes{{refnec}}. La production a cessé en 1987 au profit du Super Puma, mais s'est poursuivie à [[Brașov]], en [[Roumanie]].

== Eurocopter AS332 Super Puma ==
[[Fichier:Bristow Helicopters Australia Aerospatiale AS-332L1 Super Puma Vabre.jpg|thumb|upright=1.5|AS-332L1 Super Puma de la Bristow Helicopters.]]
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{{article détaillé|Aérospatiale AS332 Super Puma}}
Lancé sur marché d’état pour assurer la modernisation du parc de l’[[Aviation légère de l'Armée de terre|ALAT]] et de la [[Royal Air Force]], mais aussi assurer les besoins à l’exportation, le programme Super Puma fut révélé durant le salon du Bourget de 1975. Cet appareil incorporait à une cellule éprouvée de nombreuses innovations technologiques développées par [[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]] et le motoriste [[Turbomeca]] : Turbomoteurs [[Turbomeca Makila|Makila]] à faible consommation spécifique permettant d’améliorer la distance franchissable, train d’atterrissage à large voie et haute capacité d'absorption, dispositif de dégivrage des rotors, résistance élevée au crash... De plus la pointe avant était modifiée, la capacité des réservoirs accrue. Le prototype effectua son premier vol le {{date|13|septembre|1978|en aéronautique}} piloté par Jacques d'Elbreil et Étienne Herrenschmidt, assistés de Jean Marty et Gérard Boutin. En 1980 un nouveau prototype voyait son fuselage allongé de {{unité|76|cm}}, avec deux vitres latérales supplémentaires. Les livraisons débutèrent en 1981. En 1990, les versions militaires ont été rebaptisées par [[Eurocopter]] [[Eurocopter Cougar|AS.532 Cougar]]. Au {{date-|31 décembre 2011}}, la flotte de Super Puma s'élevait au total à 678 appareils : 550 AS332 / AS532 et 128 EC225 / EC725. Entre 2009 et 2011, Eurocopter a vendu 161 Super Puma (9 AS332 / AS532 et 152 EC225 / EC725) et en a livré 93 (22 AS332 / AS532 et 71 EC225 / EC725)<ref>{{Lien web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120411trib000692965/x6-et-x9-les-deux-nouveaux-programmes-secrets-d-eurocopter.html |titre=X6 et X9, les deux nouveaux programmes secrets d'Eurocopter |année= 11 avril 2012|consulté le= 14 avril 2012}}.</ref>.

* '''AS.332B Super Puma''' : Version de transport tactique standard, qui devient '''AS.532 Cougar UC'''/AC en 1990.
* '''AS-332C Super Puma''' : Version de transport civil.
* '''AS-332F Super Puma''' : Hélicoptère de [[Lutte anti-sous-marine|lutte ASM]] équipé de 2 missiles [[Exocet (missile)|Exocet]]. Devient '''AS.532 Cougar SC''' en 1990.
* '''AS-332L Super Puma''' : Version civile allongée, très appréciée des opérateurs off-shore, tel {{Lien|fr=Bristow Helicopters|lang=en|trad=Bristow Helicopters|texte=Bristow Helicopters}}, qui en a acheté 34. Premier vol le {{date-|10 octobre 1980}}.
* '''AS-332M Super Puma''' : Version militaire de transport tactique du précédent. Devient '''AS.532 Cougar UE''' en 1990.

== Utilisateurs militaires et gouvernementaux du SA330 Puma ==
* {{Afrique du Sud}} : Les 20 premiers '''SA.330C''' de la [[South African Air Force|SAAF]] ont été livrés en 1970 et versés au Squadron 19 de Swartkop, une section (B Flight) étant détachée à [[Durban]] pour les missions [[Recherche et sauvetage|SAR]]. Suivront 47 '''SA.330H''' et '''SA.330L''', les premiers étant par la suite mis au standard SA.330L. Ces appareils ont équipé les Squadrons 15 ([[Durban]]), 30 (Ysterplaast) et 31 ([[Hoedspruit]]). Le dernier ''Puma'' sud-africain a été réformé le {{date-|15 juillet 1997}} par le Squadron 17 à Swartkop, la relève étant assurée à partir de 1995 par l’'''Oryx'''. Les 51 appareils construits par Atlas sont en service dans 4 unités : No 15 Sqdn ([[Durban]]), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) et 22 Sqdn (Ysterplaat).
* {{Algérie}} : cinq '''SA.330''' livrés à l’armée de l’air.
* {{Allemagne}} : Les garde-frontières ([[Bundesgrenzschutz]]) ont utilisé une flotte de '''SA.330J''', dont {{nombre|10|exemplaires}} ont été revendus au [[Chili]] en 2006. De son côté la [[Luftwaffe]] a acheté 3 '''AS.532U2''' pour équiper le LTS.3 assurant des missions VIP depuis [[Berlin]]-Tegel.
* {{Argentine}} : neuf '''SA.330L''' ont été livrés en 1978/79 au {{lang|es|texte=Comando de Aviación del Ejercito}} et versés au Bataillon d’aviation de combat 601. Ces appareils ont participé aux opérations durant la [[guerre des Malouines]] en 1982. La Compagnie A a été depuis rééquipé avec des AS.332B en 1986. 3 SA.330L acquis en 1980 par la prefectura naval argentina pour des missions SAR, 1 exemplaire reste en service.
* {{Belgique}} : trois '''SA.330''' ont été livrés en 1973/74 à la gendarmerie. {{nombre|25|ans}} plus tard, ils furent remplacés.
* {{Bénin}} : trois '''AS332''' issus de l'armée de l'air jordanienne livrés aux Forces aériennes du Bénin en juin 2023<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Aerospatiale AS332 Super Puma |url=https://www.helis.com/database/modelorg/Benin-Super-Puma/ |site=helis}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |titre=Bénin: l’armée reçoit des hélicoptères français pour la lutte contre le terrorisme |url=https://www.rfi.fr/fr/afrique/20230706-b%C3%A9nin-l-arm%C3%A9e-re%C3%A7oit-des-h%C3%A9licopt%C3%A8res-fran%C3%A7ais-pour-la-lutte-contre-le-terrorisme |site=RFI |date=06 juillet 2023}}</ref>.
* {{Brésil}} : 
** [[Force aérienne brésilienne|Force aérienne]] : six SA.330 Puma, désignés CH-33 [8700/05] ont été livrés initialement à la FAB. Ils ont été remplacés à partir de 1985 par 9 AS.332M1 Super Puma.
* {{Bulgarie}} : Le premier des 12 '''AS.532AL''' Cougar Mk I commandés par l’armée de l’air bulgare [701/712] a été officiellement livré le {{date-|28 août 2006}}. Destinés à la 24 VAB, huit doivent effectuer des missions tactiques et quatre être modifiés pour pouvoir effectuer des missions [[Recherche et sauvetage|SAR]] en milieu hostile.
* {{Cameroun}} : un '''AS 332L''' pour les transports gouvernementaux.
* {{Chili}} : 
** L’[[Armée de terre chilienne|armée chilienne]] a pris livraison de douze '''SA.330F''' [250/261] en 1972/73 (ils furent utilisés lors de la [[caravane de la mort]] et lors des [[vols de la mort]], en particulier dans le cadre de l'[[opération Calle Conferencia]] en 1976) et trois '''SA.330L''' [262/264] en 1980. 10 '''SA.330J''' réformés par les gardes-frontières allemands ont également été achetés en 2006. Les Puma chiliens sont employés par le premier régiment d’aviation de [[Rancagua]], qui a également reçu en 1983 un SA.332B et en {{date-|mars 1990}} un SA.332M2.
** Entre 1990 et 1993 l’escadron d’hélicoptère d’attaque HA-1 de la Marine chilienne a reçu un '''AS.332B1''' [71] de transport VIP et six '''AS.332F1''' ('''AS 532SC Cougar''') de [[Lutte anti-sous-marine|lutte ASM]] [72/77] pour remplaces ses [[Alouette III]]. Pouvant opérer depuis les destroyers de la classe ''County'' ou les frégates de la classe ''Leander'', ces appareils sont équipés de missiles AM 39 Exocet. {{pas clair|Le [71] a été perdu le 11 décembre 2002 et le 24 mars 2003.}}    
* {{République démocratique du Congo}} (anciennement {{Zaïre}}) : un '''SA.330''' a été livré au Congo en 1974. La {{122e|escadrille}} du {{12e|groupe}} de liaison, {{1er}} Groupement Aérien de [[Kinshasa]] a reçu au total neuf [[Puma (hélicoptère)|Puma]] et un Cougar<ref>{{Lien web|url=http://www.helicopassion.com/fr/03/puma19.htm |titre=PUMA, COUGAR ET CARACAL - AUTRES PAYS |auteur=  André Bour |année= 8 décembre 2010 |éditeur=  Helicopassion |consulté le= 9 février 2011}}.</ref> (moins de la moitié serait fonctionnel en 2006) ou quatre Puma et un Cougar opérationnels<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/democraticrepublicofcongo/index.php Congolese military aviation OrBat].</ref>
* {{Côte d'Ivoire}} : quatre '''SA.330''' ont été livrés au Groupe Aérien de Transport d’[[Abidjan]].
* {{Émirats arabes unis}} : L'Armée de l'air a reçu dix appareils, dont l’électronique a été modernisée par la société sud-africaine Avitronics en 2001. De son côté la Marine a pris livraison en 1982 de huit AS.332F équipés de missiles AM 39 Exocet ou AS 15TT et de deux SA.332L de transport VIP. Les appareils de lutte ASM ont fait l’objet d’une refonte en 1996 chez Eurocopter.
* {{Équateur}} :
** [[Force aérienne équatorienne|Force aérienne]] : En 1997 le Groupe Aérien 43 de [[Guayaquil]] disposait de deux '''SA.330L'''
** [[Forces armées équatoriennes|Force terrestre]] : un '''SA.330L''' et dix AS 332B (en 1997).
* {{Espagne}} : 
** [[Armée de l'air (Espagne)|Armée de l'air]] : sept '''SA.330C''' ont été livrés au 801 Escuadrón de [[Palma de Majorque|Palma]] pour les missions [[Recherche et sauvetage|SAR]]. Cinq exemplaires étaient toujours en service en 1999. Le 402 Escuadrón a également utilisé entre 1989 et 1995 quelques Puma pour les missions de transport VIP, cet hélicoptère étant désigné HT.19 par l’Ejercito del Aire. En 1981 ont été commandés 12 '''AS.332B1''', puis deux autres en 1989 et 4 AS.332M en 1992. Ces appareils sont répartis entre les Escuadrón 402 (Transport VIP, stationné à Quatro Vientos), 802 (SAR, stationné à Gando, dans la [[Grande Canarie]]) et 803 (Quatro Vientos). 2 '''AS.532AL''' ont encore été livrés au 402 Escuadrón 402 en {{date-|décembre 2002}}.
** Armée de terre : La [[Forces aéromobiles de l'Armée de terre espagnole|FAMET]] (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) a pris livraison en 1986 de 18 '''AS.332B1''' puis commandé quinze '''AS.532UL''' en {{date-|février 1996}}. Désignés HT.21UC ou HU.21L, ils équipent les BHELMA-II de Bétera, -III de [[Logroño]], -IV de [[Séville]] et au JEFAMET/SHEL de Colmenar Viejo. Le BHELMA-IV a été engagé en [[Afghanistan]], où le [HU.21L-59/ET-659] a été  perdu le {{date-|17 août 2005}}.
* {{Éthiopie}} : un '''SA.330H''' utilisé par le No 1 Sqdn de Dire Dawa.
* {{États-Unis}} : Utilisation de Puma de SMP sur les navires de ravitaillement de classe T-AKE.
* {{France}} : Puma et Super Puma sont utilisés par l'Armée de l'air et l'ALAT.
** [[Armée de l'air (France)|Armée de l'Air]] : Mis en service le {{date-|2 mai 1974}} seulement, le '''SA.330B Puma''' est utilisé par les ETOM 052 de [[Nouméa]], EHOM 068 de [[Cayenne]], [[Escadron de transport d'outre mer 88 Larzac|ETOM 088]] de [[Djibouti]], et l'[[Escadron d'hélicoptères 01.044 Solenzara]], ce dernier abritant l'antenne [[Centre d'instruction des équipages d'hélicoptères 341|CIEH]] pour la formation et la standardisation. Auparavant, l'[[Escadron d'hélicoptères 1/67 Pyrénées|EH 1/67]], l'[[Escadron d'hélicoptères 5/67 Alpilles|EH 5/67]], et le [[Groupe aérien mixte 56 Vaucluse|GAM 56]] ont été dotés au cours de leur histoire. Sans oublier le GLAM 01/060, qui a disposé pour le transport de hautes autorités civiles et militaires de 2 Puma entre {{date-|mai 1974}} et 1988, puis de 2 Super Puma jusqu’à sa dissolution en {{date-|juillet 1995}}, ces appareils étant identifiables à une livrée blanche particulière et disposant d'un confort intérieur amélioré. Mis à part cette utilisation particulière, l'[[Armée de l'air et de l'espace (France)|Armée de l'Air]] emploie ses Puma en tant qu'hélicoptère SAR (''[[search and rescue]]''/recherche et sauvetage) et RESCo ([[recherche et sauvetage au combat]]), 
** [[Armée de terre française|Armée de terre]] :  L’[[Aviation légère de l'Armée de terre|ALAT]] a reçu 4 appareils de présérie (03, 04, 06 et 07, ce dernier ayant été reconditionné comme c/n 1196), 118 '''SA.330B''' entre 1969 et 1987 et un appareil acheté en Roumanie. Tous ces appareils ont été modifiés en '''SA.330Ba''' avec des pales en stratifié. Certains appareils ont été équipés d’un canon de {{unité|20|mm}} tirant à droite pour les missions d’appui-feu. Ces appareils équipent le [[1er régiment d'hélicoptères de combat|{{1er}} RHC]] de [[Phalsbourg]], le [[3e régiment d'hélicoptères de combat|{{3e}} RHC]] d’[[Étain (Meuse)|Étain]], [[5e régiment d'hélicoptères de combat|{{5e}} RHC]] de [[Pau]], le [[4e régiment d'hélicoptères des forces spéciales|{{4e}} RHFS]] (Régiment d'Hélicoptères des Forces Spéciales) de [[Pau]] et les détachements ALAT de [[Bangui]], [[Ndjamena]] et [[Djibouti]]. 28 '''AS.532UL Cougar''' ont également été livrés entre 1988 et 1996, dont 4 Cougar ''Horizon''. Les 4 Cougar HORIZON équipent l'EHOR (Escadrille d'Hélicoptères d'Observation Radar), officiellement créée le {{date-|1 juillet 1999}} au sein du {{1er}} RHC de [[Phalsbourg]]. Surnommés « les 4 mousquetaires », ils sont officiellement baptisés Athos ({{n°|2254}}), Porthos ({{n°|2298}}), Aramis (n) 2427 et d'Artagnan ({{n°|2430}}) et équipé d'un radar d'observation du champ de bataille, l'escadrille est désactivée le {{date|13|juin|2007}}<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur1=Christian Malcraux|titre=Escadrille d'Hélicoptères d'Observation Radar – EHOR - (1er juillet 1999 à décembre 2007)|url=http://www.alat2.fr/page66.html|date= |consulté le=3 mai 2019 }}.</ref>. Les autres Cougar ont été répartis entre les {{1er}} RHC et le DAOS. Très sollicités en [[Croatie]], au [[Kosovo]], en [[Afrique]] ou en [[Afghanistan]], ces appareils ont fait l’objet de campagnes de modernisation : en 2002 les Cougar ont reçu un détecteur de départ de missile et un lance-leurres et en 2004 a été lancé un programme de refonte des systèmes de navigation et d’autoprotection pour 45 Puma et 24 Cougar devant s'étendre jusqu'en 2011. Utilisés en tant qu'hélicoptères de manœuvres (transport de troupes et de matériels sous élingue), les Puma de l’[[Aviation légère de l'Armée de terre|ALAT]] commence à être remplacés, avec des années de retard par rapport aux prévisions, par des [[NHIndustries NH90|NH90]] livrés à partir de 2011. Alors que l’on prévoyait leur retrait en 2018 et celui des Cougar en 2025, il y a en service 52 Puma en 2019, on en prévoit 11 en 2025 et un retrait définitif entre 2025 et 2030<ref>{{Lien web|langue=fr|auteur1=Laurent Lagneau|titre=Barkhane : Les hélicoptères Puma de l’ALAT vont quitter définitivement le Sahel|url=http://www.opex360.com/2019/05/03/barkhane-les-helicopteres-puma-de-lalat-vont-quitter-definitivement-le-sahel/|date=3 mai 2019 |site=OPEX360 |consulté le= 3 mai 2019}}.</ref>.
* {{Gabon}} : sept '''SA.330''' ont été livrés entre 1971 et 1980 au [[Gabon]]. La garde présidentielle dispose d’un AS.332L.
* {{Royaume-Uni}} : Les premiers '''Puma HC.1''' de la [[Royal Air Force|RAF]] furent livrés en 1971 au 240 OCU (Odiham), qui est devenu ensuite 33 Sqdn. Ont ensuite été équipés les 230 Sqdn de Gütersloh, en [[Allemagne de l'ouest]], le 1563 Flight stationné à [[Belize]], le 72 Sqdn d’Aldergrove, [[Irlande du Nord]] et le 18 Sqdn d’Odiham. Les 6 derniers appareils du 18 Sqdn, rééquipé de [[CH-47 Chinook|Chinook HC.2]], ont été transférés en {{date-|février 1997}} au 72 Sqdn qui a été dissous le {{date-|31 mars 2002}}. À cette date le Puma n’était plus utilisé que par les 33 Sqdn stationné à RAF Benson depuis {{date-|juin 1997}}, et  230 Sqdn rapatrié à RAF Aldergrove. En {{date-|septembre 1994}} a été annoncé un programme de modernisation de l’avionique de navigation de ces appareils, 41 hélicoptères étant concernés. Ce programme s’est achevé en 1998. En 2002 six SA.330L ont été achetés en [[Afrique du Sud]] [ZJ954-ZJ959] pour remplacer 9 appareils perdus depuis leur mise en service en 1971. Ces appareils ont été remis à la RAF le {{date-|6 septembre 2004}} après avoir été révisés par [[Eurocopter]] à Brasov, Roumanie. En 2003 le 1563 Flight a été déployé à Bassorah, en [[Irak]], où un appareil a été perdu le {{date-|17 juillet 2004}} et deux autres le {{date-|15 avril 2007}}. La [[Royal Air Force|RAF]] devait réformer ses derniers Puma en 2010 mais 24 ont été modernisés au standard MK2 (moteurs Malika 1A1, cokpit digital, etc.) à partir de 2012. 23 sont en service en avril 2021 devant être remplacés à partir de 2025 au plus tôt<ref>{{Article |auteur1= |titre=Airbus Helicopter et le marché de remplacement des Puma britanniques |périodique=[[Air et Cosmos]] |date=24-02-2021 |lire en ligne=https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-remplacement-des-puma-britanniques-24292 |consulté le=30-10-2023}}.</ref>.
* {{Guinée}} : deux appareils assemblés en [[Roumanie]] ont été livrés à [[Conakry]].
* {{Indonésie}} :  
** [[Force aérienne indonésienne]] : En service de 1978 au 29 décembre 2023. Une partie assemblée localement par IPTN, maintenant connu sous le nom de [[PT Dirgantara Indonesia]] (PTDI)<ref>{{lien web |langue=en |titre=Indonesian Air Force withdraws SA330 from use |url=https://www.scramble.nl/military-news/indonesian-air-force-withdraws-sa330-from-use |site=scramble.nl |consulté le=16-01-2024}}.</ref>.
* {{Irak}} : 20 '''SA.330''' furent livrés par [[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]].
* {{Kenya}} : treize appareils construits par [[Société nationale industrielle aérospatiale|Aérospatiale]] et la [[Roumanie]] ont été livrés à l’Escadrille d’Hélicoptères de l’armée de l’air.
* {{Koweït}} : neuf '''SA.330H''' ont été livrés. Répartis entre les No 31 et 32 Sqdn, ils sont mis à la disposition des forces terrestres. Six AS.332F ont suivi en 1985 pour le 62 Sqdn.
* {{Liban}} : Le {{n°|9}} Sqdn dispose depuis 1980 de six '''SA.330L''' basés à [[Beyrouth]].
* {{Malawi}} : un appareil a été livré en 1977 et deux autres en 1980.
* {{Maroc}} : 27 '''SA.330F''' ont été livrés à l’armée de l’air royale à partir de 1974, suivis de sept '''SA.330G''' en 1977/78. Basés à [[Rabat]]-Salé, ils équipent deux escadrilles.
* {{Mexique}} : deux '''SA.330J''' ont fait partie de l’équipement de l’escadrille de transport présidentielle, remplacés par la suite par des SA 332L.
* {{Nigeria}} : quinze '''SA.330''' ont été livrés ainsi que douze '''AS.332M1'''.
* {{Pakistan}} : L’armée pakistanaise a pris livraison de 30 '''SA.330J''' en 1976 pour équiper deux escadrilles (No 21 et 25 Sqdn). En 2002 il en restait la moitié en service au {{n°|21}} Army Aviation Squadron de [[Rawalpindi]], dont trois utilisés pour les missions de transport VIP.
* {{Philippines}} : deux '''SA.330L''' versés au 252nd Helicopter Sqdn, 250th Airlift Wing.
* {{Portugal}} : douze '''SA.330C''' ont été achetés pour équiper l’escadrille de recherche et de sauvetage 751 de la BA-6 à Montijo. Ces appareils ont par la suite été mis au standard '''SA.330S-1'''. Les deux derniers ont été réformés le {{date-|20 décembre 2006}}, le [[AgustaWestland EH101 Merlin|EH101 Merlin]] ayant pris la relève à partir du {{date-|30 novembre 2006}}.
* {{Roumanie}} : IAR-330 produit sous licence
* {{Sénégal}} :
* {{Soudan}} : un '''SA.330J''' acheté par Nova Airlines pour opérer au profit de GNPOC (recherche pétrolière)
* {{Togo}} : un '''SA.330''' obtenu en 1978 pour équiper une section de transport et de liaison à [[Lomé]], tandis qu’un '''AS.332L''' avec immatriculation civile est utilisé pour les déplacements ministériels et VIP.
* {{Tunisie}} : En 1974

== Culture populaire ==

Les apparitions cinématographiques les plus notables du SA-330 Puma sont dans les [[film d'action|films d'action]] américain ''[[Rambo 2 : La Mission|Rambo 2]]'' et ''[[Rambo 3]]'' où l'appareil est transformé de manière à ressembler à un hélicoptère soviétique [[Mi-24|Mil Mi-24A Hind]], ainsi que dans le [[film de guerre]] ''[[L'Aube rouge (film, 1984)|L'Aube rouge]]'' de [[John Milius]].

* Dans [[Sur un arbre perché]] ([[1971 au cinéma|1971]]), le Puma apparaît à la fin du film. C'est probablement l'une des premières apparitions du Puma sur grand écran.
* Dans [[Edge of Tomorrow]] ([[2014 au cinéma|2014]]), le commandant William Cage, incarné par [[Tom Cruise]], est transporté au quartier général de la FDU à Londres par un Puma de la [[Royal Air Force]]. L'appareil atterrit à [[Trafalgar Square]].

== Galerie ==
<gallery perrow="4">
Fichier:Aerospatiale.puma.hc1.fairford.arp.jpg|Puma HC.1 de la ''[[Royal Air Force]]'', au [[Royal International Air Tattoo|RIAT]]; <small>avec livrée destinée au [[NATO Tiger Association]] de 2005</small>.
Fichier:PUMA FAM.jpg|Hélicoptère présidentiel du [[Mexique]].
Fichier:Puma - 801 Escuadron.JPG|Puma de l’[[Armée de l'air (Espagne)|Armée de l'air espagnole]].
Fichier:SA340 Puma.JPG|Puma de l'[[Armée de terre (France)|Armée de terre française]].
Fichier:AS332 Super Puma Navy.jpg|Puma de la [[United States Navy|Marine américaine]].
Fichier:Swedish Super Puma 2.jpg|Puma de l’[[Armée de l'air suédoise]].
Fichier:RSAF Aerospatiale AS-332M1 Super Puma Vabre.jpg|Puma de l’[[Singapour#Défense|Armée de l'air singapourienne]].
</gallery>

== Références ==
{{Références}}

== Complément ==
=== Articles connexes ===
{{Autres projets
| commons = SA 330 Puma
| commons titre = Sa 330 Puma
}}
* [[Aérospatiale AS332 Super Puma]]
* [[Eurocopter AS532 Cougar]]
* [[Eurocopter EC225 Super Puma]]
* [[Eurocopter EC725 Caracal]]
* [[Liste d'hélicoptères civils et militaires]]

=== Liens externes ===
* [http://www.helicopassion.com/fr/03/puma02.htm Pages sur le Puma, le Super-Puma et me Caracal sur le site hélicopassion.fr].
* [https://www.defense.gouv.fr/terre/mediatheque/photos/materiels/puma/%28language%29/fre-FR Site de l'Armée de terre française, page sur le Puma].

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{{DEFAULTSORT:Aerospatiale SA330 Puma}}
[[Catégorie:Hélicoptère français]]
[[Catégorie:Hélicoptère des forces armées françaises|Puma]]
[[Catégorie:Hélicoptère de transport]]
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[[Catégorie:Airbus Helicopters]]
[[Catégorie:Hélicoptère militaire espagnol]]
[[Catégorie:Hélicoptère bombardier d'eau]]
[[Catégorie:Aéronef Sud-Aviation|SA330 Puma]]
[[Catégorie:Premier vol en 1965]]
[[Catégorie:Hélicoptère de transport militaire]]
[[Catégorie:Hélicoptère des années 1960]]