Viaduc de Cize-Bolozon

	Viaduc de Cize-Bolozon
	; Passage d'un TGV sur le viaduc, en 2011.
Géographie
Pays	France
Région	Auvergne-Rhône-Alpes
Département	Ain
Commune	Bolozon et Corveissiat
Coordonnées géographiques	46° 12′ 56″ N, 5° 27′ 04″ E
Fonction
Franchit	Ain
Fonction	pont ferroviaire et pont routier
Caractéristiques techniques
Type	pont en arc
Longueur	273 m
Hauteur	73 m
Matériau(x)	Pierre de taille et moellons calcaires (maçonnerie de parement); Béton (remplissage)
Construction
Construction	1872-1875; détruit en 1944; reconstruit en 1945-1946; remise en service 1950
Entreprise(s)	Entreprise Lajoinie (reconstruction)
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Le viaduc de Cize-Bolozon est un pont ferroviaire et routier qui traverse la rivière l'Ain et relie la commune de Bolozon (hameau de Daranche, sur la rive Est ou gauche) à celle de Corveissiat (sur la rive Ouest ou droite), toutes deux situées dans le département de l'Ain. Le territoire de la commune de Cize est situé plus au sud.

Il a été remis en service en 2010 pour les trains, après une interruption de circulations liée aux travaux de remise en service de la ligne du Haut-Bugey, sur laquelle roulent des TGV Lyria reliant Paris et Genève et des TER de Bourg-en-Bresse vers La Cluse et Oyonnax.

Situation ferroviaire

Un TGV Duplex de la SNCF passe sur le viaduc au-dessus de l'Ain.

Il est situé entre les points kilométriques (PK) 24,634 et 24,903 de la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde entre le tunnel de Racouse (1 689 m) et la gare de Cize - Bolozon. D'une longueur de 269 m^[1].

Caractéristiques

Le viaduc de Cize-Bolozon possède deux niveaux, le niveau inférieur étant parcouru par les voitures et le niveau supérieur par les trains. Ce viaduc de 273 mètres de long est composé de onze arcades disposées sur les deux niveaux et d'une hauteur maximale de 73 mètres.

Histoire

La Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est met en chantier un premier viaduc en 1872^[2], il est mis en service en 1875 pour la ligne du Haut-Bugey avec un coût de 339 000 FF de l'époque.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'ouvrage subit le sort des ponts ayant une importance stratégique : il est détruit à la dynamite, des maquisards faisant sauter la pile n° 1, le 12 juillet 1944 croyant limiter les dégâts ; cependant par effet domino dix des onze arches vont s'effondrer. Après le conflit, les autorités optent pour une reconstruction à l'identique^[2]. Le chantier dure deux ans, de 1945 à 1946, des prisonniers allemands y auraient participé . Ce nouveau pont n'est néanmoins mis en service que le 14 mai 1950^[2] et inauguré quelques jours après, le 19 mai. Cette reconstruction est entièrement filmée par le cinéaste André Périé pour la Société Centrale Cinématographique de la SNCF^[3].

Le viaduc pendant les travaux de la ligne du Haut-Bugey.

Au début des années 2000, le pont est de nouveau sans trafic ferroviaire, car dans le cadre d'une amélioration de la relation Paris - Genève en TGV, il a été décidé de faire passer ce trafic par la ligne du Haut-Bugey. Les travaux de modernisation sont entrepris à partir de 2007 sur l'ensemble de la voie. Le pont lui-même, considéré comme emblématique de la ligne, est examiné et déclaré suffisamment en bon état par les ingénieurs pour pouvoir être simplement rénové. Les travaux consistent notamment dans l'étanchéité complète de l'ouvrage et la remise à neuf du tablier. Selon certains élus, l'ouvrage se dégraderait à cause d'une mauvaise gestion des eaux de ruissellement^[4], à la suite des travaux réalisés par Réseau ferré de France entre 2007 et 2010. Cette conclusion est contestée par RFF.

Viaduc de Cize-Bolozon.

Notes et références

↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [884] Bourg-en-Bresse - Bellegarde », p. 167.
↑ ^{a b et c} S. Vidiani. R. Debachy, « Le viaduc de Cize-Bolozon », Revue de géographie de Lyon, 1951, vol. 26, n° 2, pp. 208-209. texte en ligne (consulté le 25 juin 2010).
↑ Ce documentaire s'intitule « La reconstruction du viaduc de Cize-Bolozon »
↑ « Bolozon. Viaduc de Bolozon : le maire regrette des travaux inefficaces », sur leprogres.fr, Le Progrès, 15 juillet 2011 (consulté le 22 juillet 2011).

Bibliographie

R. Debachy, « Le viaduc de Cize Bolozon », Visage de l'Ain, n^o 11,‎ juillet 1950, p. 43-45
Olivier Carmelle et Véronique Pont-Carmelle, La ligne du Haut-Bugey : de « l'intérêt local » au Paris-Genève, La Roche-Blanche, La Régordane, octobre 2010, 2^e éd. (1^re éd. 2006), 208 p. (ISBN 978-2-906984-66-0, 978-2-906984-90-5 et 2-906984-66-3, présentation en ligne)

Voir aussi

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Viaduc de Cize-Bolozon, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

Le viaduc, sur fr.structurae.de

[1] Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, 2011, 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [884] Bourg-en-Bresse - Bellegarde », p. 167.

[PerséeVidianiviaduc-2] {a b et c} S. Vidiani. R. Debachy, « Le viaduc de Cize-Bolozon », Revue de géographie de Lyon, 1951, vol. 26, n° 2, pp. 208-209. texte en ligne (consulté le 25 juin 2010).

[3] Ce documentaire s'intitule « La reconstruction du viaduc de Cize-Bolozon »

[rff-4] « Bolozon. Viaduc de Bolozon : le maire regrette des travaux inefficaces », sur leprogres.fr, Le Progrès, 15 juillet 2011 (consulté le 22 juillet 2011).

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