Orenstein & Koppel
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Orenstein & Koppel (O&K) est une entreprise d'ingénierie allemande créée le par Benno Orenstein et Arthur Koppel. À l'origine, il s'agit d'une entreprise de génie minier qui produit du matériel ferroviaire à voie étroite. Au début du XXe siècle, elle produit également des excavateurs à godet.
Initialement entreprise d'ingéniérie généraliste, elle s'est rapidement spécialisée dans la fabrication de véhicules ferroviaires, ainsi que les équipements lourds et des escaliers mécaniques. Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, elle est un constructeur de locomotives internationalement connu et reconnu.
- En 1981 O&K, alors filiale de Krupp a cessé son activité ferroviaire,
- En 1996 O&K a vendu sa division de fabrication d'escaliers mécaniques à l'entreprise finlandaise Kone, recentrant ainsi l'entreprise sur la construction des machines.
- En 1998, L'usine de Dortmund (construction d'excavatrices et de machines de construction minière) est reprise par le groupe Terex et l'usine de Berlin-Spandau (excavatrices et machines de génie civil) est vendue à New Holland.
Historique
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- 1876 : Benno Orenstein et Arthur Koppel fondent une entreprise de génie minier. Elle produit des moyens de transport ferroviaires qui peuvent transporter la production minière de façon plus rapide et économique.
- 1900 : L'entreprise est renommée dans la construction ferroviaire. Début de la production des excavatrices à godet. À partir de 1904, ces machines sont entièrement métalliques et mues par des moteurs à vapeur ou à alcool
- 1908 : l'usine de Berlin-Spandau produit la première excavatrice à vapeur sur rail pour le travail dans les sols durs et les roches.
- 1912 : Orenstein & Koppel compte 15.000 employés répartis sur 12 usines et 95 concessions.
- 1920 : L'entreprise prend le nom de "Orenstein et Koppel AG".
- 1922 : Orenstein & Koppel crée sa première excavatrice à vapeur sur chenille.
- 1926 : L'entreprise passe à la motorisation diesel. Elle lance sa première excavatrice universelle, le Type 4.
- Années 1930 : construction des locomotives à vapeur série 50 et des locomotives à vapeur type 44
- 1934 : Orenstein et Koppel AG produit sa première pelleteuse sur roues.
- 1936 : Lancement des voitures de chemin de fer type Olympia (HE 167)
- 1940 : Mise sous tutelle de l'entreprise par le Troisième Reich dans le cadre de l"arianisation" de l'économie allemande.
- 1945 : La société anonyme qui compte 20.000 employés à la fin de la guerre perd alors 80% de ses sites de production en Allemagne.
- 1949 : Reprise de la production à Spandau. O&K rachète l'entreprise Lübecker Maschinenbau AG et recentre sa production sur les machines excavatrices
- Années 1950 : Construction de voitures à deux étages pour les transports en commun berlinois (BVG), de tramways et d'autocars
- 1961 : O&K est la première entreprise européenne à produire des pelleteuse fonctionnement complètement à l'aide de systèmes hydrauliques.
- 1968 : La 10.000e excavatrice produite à Berlin–Spandau.
- 1973 : Livraison de la 20.000e excavatrice.
- 1986 : O&K rachète l'entreprise Faun.
- 1998 : L'actionnaire majoritaire de O&K, Krupp vend l'entreprise :
- Le groupe américain Terex reprend l'usine de Dortmund spécialisée dans la construction d'excavatrices et de machines de construction minières.
- L'usine de Berlin-Spandau avec les excavatrices et le machines de génie civil est vendu à New Holland, filiale de Fiat et
- 1999 : Fiat New Holland rachète la société Case et crée le groupe Case/New Holland (CNH), qui regroupe des marques très différentes : New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco[1],[2].
Production
L'usine produit essentiellement des petites locomotives de chantier à voie étroite, qu'elle livre dans le monde entier. Il lui arrive toutefois de construire des grosses locomotives livrées aux grand réseaux nationaux allemands.
La production de locomotives diesel est mise en route dans les années 1930.
Au XXIe siècle, O&K est connue pour ses locomotives à vapeur, ses excavateurs et ses pelleteuses.
Locomotives préservée en France
Locomotives à vapeur
Ci-dessous est présentée une liste (non exhaustive) des locomotives vapeur Orenstein & Koppel préservées en France :
Voie de 60
- 020T (n°1329 - 1905) - Tacot des Lacs
- 020T (n°1627 - 1905) - Chemin de Fer des Chanteraines - restauré [3]
- 020-020t (1769-1905) - Chemin de fer du Haut-Rhône
- 020T (n°2649 - 1908) - Tacot des Lacs
- 020T (n°5829 - 1918) - Train historique du Lac de Rillé (Indre et Loire) - En état de marche.
- 030T (n°7429 - 1914) - Chemin de Fer des Chanteraines - en cours de restauration
châssis (décapage de la corrosion reconstruction caisson attelage arrière suite à corrosion avancée et mise en peinture) et mécanique (révision totale embiellage) en cours fin 2007 cabine et caisses à charbon reconstruites à neuf en 2006[3]
(à noter chaudière identique à celle de la 020T n°1627)
l'expertise chaudière a montré une corrosion trop importante empêchant une re-qualification. Une nouvelle chaudière va être réalisée très prochainement par une entreprise spécialisée ayant déjà réalisé la même opération pour la 020T O&K 1627
cette nouvelle chaudiere finalement realisee au luxembourg a ete livree printemps 2012 le remontage est actuellement en cours remise en route en pression prevue courant de la saison 2013
- 030T (n°8083 - 1915) - APPEVA - en attente de restauration [4]
- 050T (n°8285 - 1917) - APPEVA - en attente de restauration [4]
- 040T DFB (n°8627 - 1918) - APPEVA - en attente de restauration [4]
Voie de 70
- 020T (n°4720 - 1911) - Chemin de fer d'Abreschviller
Voie métrique
- 130T (n° 5755 - 1912) , MTVS, ex Portugal, CF Val Vouga, CP E 96
- 030T (n°11695 - 1928) - ACFCdN Ex : Compagnie Royale des Asturies "Florida n° 5". - en attente de restauration
Voie normale
- 020T (n°1494 - 1904) - CFVE - en attente de restauration [5]
- 020T (n°9765 - 1922) - Petite Rosselle [5]?
- 020T n°? - Nigoland - présentation statique [5]
Locotracteurs
Liste (non exhaustive) des locotracteurs Orenstein & Koppel préservés en France :
Voie de 60
- 020 n°26240 (1963) - APPEVA - restauré [4]
- 020 - Chemin de fer des Chanteraines - re-motorisé bicylindre MWM refroidi par air 20cv, re-carrossé façon locotracteur de mine (ré-équipé de son échappement à barbotage), carrosserie artisanale conception et réalisation CFC. Utilisé pour les trains de service manœuvre au dépôt et quelques manifestations extérieures sur voie 60 portable DECAUVILLE du fait de son gabarit réduit et de son faible poids
Voie de 70
- 020 monocylindre diesel n°4383 (1909) - Chemin de fer d'Abreschviller
Production préservée à l'étranger
Japon
- 020T de 1911 du Nishi Nippon Railroad, SL N°5
Notes et références
- [PDF] Syndicat IG métal, « Communiqué de presse concernant la grève au sein de l'entreprise CNH Baumaschinen GmbH in Berlin-Spandau. », (consulté le )
- (en) « O&K: "Tradition in Innovation" » (consulté le )
- Site du Chemin de Fer des Chanteraines
- Site de l'APPEVA
- Site "La Vapeur à Voie Normale Préservée"
