« Rocade de Grenoble » : différence entre les versions

La '''rocade de Grenoble''' est composée de deux rocades : la [[Rocade sud (Grenoble)|RN87]] (au sud, et à l'est), ainsi que l'autoroute urbaine [[Autoroute française A480|A480]] (à l'ouest). Ces deux rocades, sous forme autoroutière à {{nombre|2×2|voies}},.

La partie autoroute A480 est limitée à 70 km/h alors que la rocade sud elle sontest limitéeslimitée à {{unité|90|km/h}}; et

Elles desservent la proche banlieue grenobloise ainsi que les principaux quartiers de la ville-centre.

# [[Rocade sud (Grenoble)|Rocade Sud, ou RN87]] (qui contourne l'agglomération par le sud, assurant la jonction autoroutière l'A480 et et l'A41).

[[Image:Rocade Sud à Grenoble.png|vignette|240px|Rocade Sud de Grenoble.]]

La rocade sudSud commence à [[Meylan]], au niveau de l'échangeur avec l'A41

* {{Sortie|7}} : EchirollesÉchirolles-centre / [[Villeneuve de Grenoble|Grenoble Villeneuve]] / Hôpital Sud

* {{Sortie|8}} : Grenoble-centre / [[EchirollesÉchirolles|Échirolles-ouest]] / [[Technisud]]

[[Image:Rocade Ouest à Grenoble.png|vignette|240px|Rocade Ouest de Grenoble.]]

CetteL'[[Autoroute A480 (France)|A480]] est une autoroute urbaine totalement gratuite mais concédée à un opérateur privé, qui dessert l'Ouest de l'agglomération de [[Grenoble]] sur une distance de {{unité|12,5|km}}. Celle-ci constitue donc sa rocade Ouest, et borde la rivière [[Drac]] sur l'ensemble de son parcours et permet le lien entre l'[[Autoroute française A48|A48]] et l'[[Autoroute française A51|A51]].

[[Image:A41 urbaine grenoble.png|vignette|240px|right|A41.]]

L' autoroute [[Autoroute A41 (France)|A41]] se termine à [[Meylan]], au carrefour de l'Europe, également appelé carrefour de la carronnerieCarronnerie, mais {{unité|1.5|km}} auparavant elle sert de jonction d'autoroute avec la [[Rocade sud (Grenoble)|Rocade Sud]].

* {{Sofr|24.1}} (Villard-Bonnot) : Villes desservies : Villard-Bonnot, St Ismier ''(demiSaint-échangeur)''Ismier

[[Image:A48 urbaine grenoble.png|vignette|240px|right|A48.]]

L'autoroute [[Autoroute A48 (France)|A48]] se termine à l'entrée de Grenoble à l'endroit appelé ''porte de France'', mais 3 kmtrois kilomètres auparavant, ellecelle-ci sertpermet deune jonction d'autoroutegrâce un échangeur avec la rocade Ouest ou [[Autoroute française A480|A480]].

Ce tronçon est équipé d'un système permetantpermettant aux bus d'utiliser la bande d'arrêt d'urgence lors de la présence de bouchons aux heures de pointe.

Le {{date|23 février 2011}}, la partie située au sud de la bifurcation avec l'[[Autoroute française A480|A480]] a été déclassée de la catégorie des autoroutes et reclassée en route nationale sous la dénomination [[Route nationale 481|RN 481]]<ref>Journal officiel n°0047 du 25 février 2011 page 3409, texte n° 6.</ref>.

[[Image:A51 urbaine grenoble.png|vignette|240px|right|A51.]]

[[Image:La rocade Nord à Grenoble.png|vignette|240px|right|Réseau Autoroutier de Grenoble.]]

* Enfin entre la boucle des Sablons et le carrefour de l'Europe (ou carronnerieCarronnerie), la rocade serait enterrée sous la voie rapide existante, laissant la possibilité d'accueillir ultérieurement une ligne de tramway. Cette portion où deux voies rapides se superposeraient aurait une longueur d'environ {{unité|1080|m}}. Elle est symbolisée sur le schéma par la partie de la rocade en rouge et bleu.

Des associations, des groupes écologistes, et des communes aussi bien de la majorité que de l'opposition, s'opposent à ce projet de rocade nord. Plusieurs élus locaux, dont le député-maire de Grenoble et le vice-président transports du Conseil général, ont admis publiquement que la rocade nord ne résoudrait pas le problème de congestion des entrées d'agglomération en heure de pointe, mais viserait à améliorer le cadre de vie du centre historique de Grenoble, au prix d'une dégradation de celui des communes de la proche périphérie. Ce constat est confirmé par l'étude de trafic de l'AURG<ref>[http://www.contreforts-bastille.fr/spip.php?article56 étude de trafic par l'AURG]</ref>, agence d'urbanisme de la région grenobloise. Ces mêmes études de trafic, confirmées par celles figurant dans le dossier de l'Enquête publique de {{date-|novembre 2009}}, montrent aussi que la Rocade Nord ne délesterait pas significativement la Rocade Sud.

Le projet était estimé à 580 millions d'euros dans la plaquette publiée par le Conseil général de l'Isère en 2007. Les associations écologistes et l'Observatoire des finances et politiques publiques (L'OFIPOPU est une association dirigée par Vincent Comparat, fondateur de l'ADES, parti écologiste local) estiment, en se basant sur des études antérieures de la [[Direction départementale de l'Équipement|DDE]] de l'Isère que le coût sera d'au moins 830 millions d'euros. Ce coût est indexé sur le prix des travaux publics (indice TP01 : 630,7) de {{date-|juin 2008}}. En 2008, le président du Conseil général de l'Isère a répondu à la Commission d'accès aux documents administratifs ([[Commission d'accès aux documents administratifs|CADA]]) qu'il ne dispose d'aucune nouvelle étude pour justifier le montant de 580 M€.

* Péage gratuit.............. : 75 000 véhicules par jour (recettes : 0 €/an) ;

* Péage médian à {{unité|0.75|€}} : {{nombre|56070|véhicules}} par jour (recettes : {{unité|15349162|€/an}}) ;

* Péage médian à {{unité|1.00|€}} : {{nombre|50230|véhicules}} par jour (recettes : {{unité|18333950|€/an}}) ;

* Péage médian à {{unité|1.50|€}} : {{nombre|40200|véhicules}} par jour (recettes : {{unité|22009500|€/an}}).

En 2015, cette autoroute aurait dû être aménagée sur une portion de {{unité|12|km}} depuis l'échangeur A48/A480/RN481 au nord de [[Grenoble]] jusqu'au raccord avec la [[Route nationale 85 (France)|RN 85]] au sud, afin de palierpallier l'absence de contournement par le nord de l'agglomération grenobloise, le projet de tunnel ayant été abandonné.

[[Fichier:Échangeur du Rondeau en 2015 - Grenoble.png|vignette|240px|right|carteCarte de l'échangeur du Rondeau en 2015. L'A480 correspond à l'axe nord-sud et la rocade sud (RN87) à l'axe situé à l'est.]]

Un décret est signé le {{date|21|août|2015}} concernant ces travaux, mais en {{date-|décembre 2015}}, le maire écologiste de Grenoble, [[Éric Piolle]], dépose un recours gracieux auprès du [[Premier ministre]] contre ces travaux<ref>[http://lessor.fr/et-la-fausse-route-12504.html A 480 : le recours gracieux de la municipalité grenobloise.], sur le site lessor.fr du 3 décembre 2015.</ref>. Le [[8 décembre]], [[Jean-Pierre Barbier]], président du conseil départemental de l'Isère lui répond à ce sujet en annonçant des “Rendez-vous de la mobilité” pour la première semaine de février à Grenoble<ref>[http://www.ledauphine.com/isere-sud/2015/12/08/barbier-a-piolle-on-n-a-pas-tous-la-chance-d-habiter-grenoble-et-de-circuler-a-velo Barbier à Piolle : "On n'a pas tous la chance d'habiter Grenoble et de circuler à vélo..."], sur le site ledauphine.com du 8 décembre 2015.</ref>. À ses côtés, des chefs d'entreprises de l'agglomération grenobloise<ref>[https://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/isere/grenoble/des-chefs-d-entreprise-militent-pour-des-amenagements-routiers-qui-permettent-de-desengorger-l-agglomeration-de-grenoble-876331.html Des chefs d'entreprise militent pour "des aménagements routiers qui permettent de désengorger" l'agglomération de Grenoble.], sur le site francetvinfo.fr du 8 décembre 2015.</ref> signent un manifeste pour l'élargissement affirmant que « l'engorgement » de la zone représente « ''un vrai danger pour l'économie'' »<ref>[http://www.mgrenoble.fr/15950-les-chefs-d-entreprises-de-grenoble-affirment-leur-soutien-a-l-elargissement-de-l-a480.html Les chefs d'entreprises de Grenoble affirment leur soutien à l’élargissement de l’A480.], sur le site mgrenoble.fr du 9 décembre 2015.</ref>. De son côté [[Christophe Ferrari]], président de la [[Grenoble-Alpes Métropole|métropole de Grenoble]] promet que la « métropole et les communes qui la composent parleront d'une seule voix » mais sans pour autant prononcer le mot d'élargissement<ref>[https://www.francebleu.fr/infos/politique/sur-l-a480-la-metropole-parlera-d-une-seule-voix-dit-son-president-ps-christophe-ferrari-1449216728 Grenoble : sur l'A480, la métropole parlera d'une seule voix dit son président PS Christophe Ferrari.] sur le site francebleu.fr du 4 décembre 2015.</ref>. Il rappelle qu'un autre projet, celui du réaménagement de l'[[échangeur du Rondeau]] fait l'unanimité dans la classe politique locale. Pour Jean Vaylet, président de la [[Chambre de commerce et d'industrie de Grenoble]], l'élargissement de l'A480 et la réfection de l'échangeur du Rondeau sont tous les deux indispensables et complémentaires<ref>[http://www.ledauphine.com/isere-sud/2015/09/12/jean-vaylet-president-de-la-cci-de-grenoble-le-rondeau-d-abord-puis-l-elargissement-de-l-a480-mais-les-deux-sont-indispensables Jean Vaylet (CCI) : "A480, Rondeau, les deux sont indispensables"], sur le site ledauphine.com du 13 septembre 2015.</ref>.

En {{date-|mars 2018}}, la commission d’enquête émet un avis favorable sur le projet de réaménagement de l’A480 et de l’échangeur du Rondeau. Une seule réserve est émise quant à la continuité des écrans phoniques que le concessionnaire devra lever. La limitation de la vitesse à {{unité|70|km/h}} et le renforcement du verrou Nord, réclamés par la municipalité de Grenoble, sont relégués au rang de simples recommandations par la commission<ref>[https://www.placegrenet.fr/2018/03/19/a480rondeau-commission-denquete-donne-avis-favorable-moyennant-seule-reserve/182352 Site Place Gre'net, article du 19/03/2018 "A 480 Rondeau, la commission d'enquête donne un avis favorable moyennant une seule réserve], consulté le 25 août 2018</ref>. L’arrêté préfectoral de [[déclaration d’utilité publique]] (DUP) est signé par le préfet de l’Isère le {{date-|23 juillet|2018}}. Les travaux, soumis encore à l’enquête publique au titre de l’autorisation environnementale, devraient normalementont commencercommencé en 2019<ref>[https://www.ledauphine.com/isere-sud/2018/07/26/amenagement-du-rondeau-la-declaration-d-utilite-publique-signee Site du quotidien le dauphiné libéré, article du 26/07/2018], consulté le 25 août 2018</ref> et se sont terminé en 2022<ref name=":0" />.

== Liens externesAnnexes ==