« Canada Steamship Lines » : différence entre les versions
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{{Infobox Société}}
'''Canadian Steamship Lines''' (CSL) est une entreprise navale canadienne qui est basée à [[Montréal]].
[[Image:CanadaSteamshipLines.JPG|thumb|right|200px|Un navire de CSL, chargant du minerai, en Nouvelle-Écosse.]]▼
==Histoire==
Cette entreprise fut fondée en [[1845]] au [[Canada-Est]]. {{Lien|langue=en|James Hamet Dunn}} l'achète en [[1951]] et elle prend de l'envergure en 1913 après sa fusion à la ''Richelieu and Ontario Navigation Company'' et d'autres compagnies navales plus petites. CSL disposait ainsi d'un quasi-monopole sur le [[Fleuve Saint-Laurent|Saint-Laurent]] et les [[Grands Lacs (Amérique du Nord)|Grands Lacs]]. En 1921, elle possède 50 navires marchands - dont certains allaient jusqu'à [[Liverpool]] - et 22 navires à passagers faisant la navette entre les principaux ports du centre et de l'est du Canada ou encore offrant des croisières de luxe.
Dès lors, l'entreprise est propriétaire du [[Manoir Richelieu]] et de l'[[hôtel Tadoussac]], mais connaît aussi des difficultés financières. En retour d'un investissement censé remettre l'entreprise à flot, le New-yorkais William H. Coverdale est installé à la tête de l'entreprise en 1922, après quoi elle a commencé à redevenir rentable. Ses profits n'ont par la suite que chuté durant la [[Grande Dépression]] pour ensuite reprendre au début de la [[Seconde Guerre mondiale]] en 1939. Àfin de maintenir la lucrativité de ses activités après 1945, l'entreprise acquiert des chantiers navals en [[Ontario]] et au Québec<ref>{{Lien web|langue= |format= |auteur1= |lien auteur1= |coauteurs= |url=https://www.cslships.com/fr/notre-entreprise/histoire-et-heritage |titre=Histoire et héritage |sous-titre= |série= |jour= |mois= |année= |site=Groupe CSL |éditeur= |isbn= |page= |citation= |consulté le=|id= |libellé= }}.</ref> et développe son segment hôtelier en complémentarité de sa flotte de navires à passagers<ref>{{Article |langue= |auteur1=James Murton |titre= La « Normandie du Nouveau Monde » : la société Canada Steamship Lines, l’antimodernisme et la promotion du Québec ancien|périodique=Revue d'histoire de l'Amérique française |volume= |numéro= |jour= |mois= |année=2001 |pages= |issn= |lire en ligne=http://id.erudit.org/iderudit/005554ar|consulté le=}}.</ref>. Pour développer son segment touristique, la CSL crée l'image d'un Québec comme lieu romantique, habité par une population charmante ayant conservé plusieurs coutumes de l'[[Ancien Monde]]. À cet effet, l'entreprise enjoint au folkloriste [[Marius Barbeau]] de rédiger ''The kingdom of Saguenay'' (1936) et dépeignant l'habitant du [[Saguenay–Lac-Saint-Jean|Saguenay]] en fonction du regard touristique<ref>Murton, {{p.|24}}</ref>. Coverdale, grand partisan du segment de la villégiature au sein de l’entreprise, au grand dam du conseil d'administration, a entre autres réalisé des alliances avec des compagnies ferroviaires en plus de doter ses hôtels de collections d'art dignes de musées<ref>{{Article |langue= |auteur1=Luc Tittley |titre=Les croisières sur le Saint-Laurent... un peu d'histoire |périodique=Téoros |volume= |numéro= |jour= |mois= |année=1995 |pages= |issn= |lire en ligne=https://teoros.revues.org/241 |consulté le=}}.</ref>.
{{Portail|entreprises|maritime|Montréal|Canada}}▼
Toutefois, la compétition faite par l'avion et l'automobile ainsi que le développement du [[tourisme de masse]] poussera CSL à cesser d'offrir des croisières de luxe en 1965<ref>{{Lien web|langue= |format= |auteur1=Sebastien Couvrette |lien auteur1= |coauteurs= |url=http://www.ameriquefrancaise.org/fr/article-692/Croisi%C3%A8res_sur_le_fleuve_Saint-Laurent.html#.V0c3ePk36Uk |titre=Croisières sur le fleuve Saint-Laurent |sous-titre=Les défis de l’après-guerre |série= |jour= |mois= |année= |site= |éditeur= |isbn= |page= |citation= |consulté le=|id= |libellé= }}.</ref> et à se concentrer sur la transport des marchandises. [[Power Corporation du Canada|Power Corporation]] prendra contrôle de l'entreprise en 1975 et en [[1986]], pour 186 millions de dollars, elle devient la propriété [[Paul Martin]]. Lorsqu'il devient [[premier ministre du Canada]], il est accusé par le [[Bloc québécois]] de l'opérer depuis des [[paradis fiscal|paradis fiscaux]]. Il la cède à ses fils en [[2004]] pour réduire les attaques politiques.
[[Catégorie:Entreprise canadienne du secteur maritime]]▼
[[Catégorie:Construction navale]]▼
[[Catégorie:Entreprise québécoise]]▼
=== Prix du Saint-Laurent 2012===
[http://www.csl.ca/ Site officiel de The CSL Group Inc.]▼
Canada Steamship Lines remporte le [[Prix du Saint-Laurent]] en 2012 pour souligner son engagement envers le développement durable, grâce notamment à son investissement dans l’acquisition de six nouveaux [[vraquier|vraquiers]] écologiques destinés au transport sur les [[Grands Lacs (Amérique du Nord)|Grands Lacs]]<ref>Canada Steamship Lines, lauréate du Prix du Saint-Laurent 2012, ''Maritime Magazine'', 29 octobre 2012 http://www.maritimemag.com/index.php?option=com_content&view=article&id=280:canada-steamship-lines-wins-2012-prix-du-saint-laurent&catid=4:news&Itemid=6</ref>.
==Galerie==
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Feature. Travellers BAnQ P48S1P15121.jpg|Quai d'embarquement à Montréal en 1947
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North Shore Trip - MV CSL Tadoussac Load at Two Harbors (14943972031).jpg|Le navire CSL Tadoussac à [[Two Harbors (Minnesota)]]
Feature. Lachine Canal BAnQ P48S1P16579.jpg|Le cargo «Kenora» des «Canada Steamship Lines» qui bordent le canal de Lachine à Montréal
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== Notes et références ==
{{Références}}
== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
*[[Paul Martin]]
*[[Vraquiers des Grands Lacs]]
*[[Centre de commerce mondial de Montréal]], qui intègre l'édifice Canada Steamship Lines
=== Liens externes ===
▲*[http://www.csl.ca/fr/index_f.html Site officiel de The CSL Group Inc.]
▲{{Portail|entreprises|maritime|Montréal|Canada}}
[[Catégorie:Compagnie maritime ayant son siège au Canada]]
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