« Orenstein & Koppel » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
→Voie de 70 : Précision Balises : Modification par mobile Modification par le web mobile |
m →Locomotives préservée en France : orthographe |
||
| (21 versions intermédiaires par 15 utilisateurs non affichées) | |||
Ligne 1 :
{{ébauche|chemin de fer|entreprise allemande|modélisme }}
[[File:Orenstein Koppel Schild.jpg|thumb|Plaque de constructeur]]
'''Orenstein & Koppel''' (O&K) est une [[entreprise]] d'ingénierie [[Allemagne|allemande]] créée le {{date|1|avril|1876}} par Benno Orenstein et Arthur Koppel. À l'origine, il s'agit d'une entreprise de génie minier qui produit du matériel ferroviaire à [[voie étroite]]. Au début du {{s-|XX|e}}, elle produit également des
Initialement entreprise d'ingéniérie généraliste, elle s'est rapidement spécialisée dans la fabrication de véhicules ferroviaires, ainsi que les équipements lourds et des escaliers mécaniques. Jusqu'à la [[Seconde Guerre mondiale]], elle est un constructeur de locomotives internationalement connu et reconnu.
En raison des pertes continues d'O&K, Hoesch-Krupp vend chacun des secteurs industriels du groupe :
*
*
*
* 2000 - le constructeur italien d'engrenages [[Carraro (entreprise)|Carraro Drive Tech SpA]] rachète la dernière branche d'activité encore opérationnelle, la construction d'essieux et de boîtes de vitesses avec l'usine d'Hattingen.
== Historique ==
[[File:Feldbahnlokomotive Muttental.jpg|thumb|Locotracteur militaire]]
[[Image:Locomotive BR52-8177-9.jpg|thumb|Locomotive BR 52-8177-9 sur la [[plaque tournante]] de Dresde ([[voie normale]])]]
Ligne 32 ⟶ 33 :
* 1973 : livraison de la {{formatnum:20000}}{{e}} excavatrice.
* 1986 : O&K rachète l'entreprise ''Faun''.
* 1998 : l'actionnaire majoritaire de O&K, le groupe [[Krupp (entreprise)|Krupp]] vend l'entreprise : ▼
À la suite des lourdes pertes accumulées par le groupe, le groupe [[Krupp (entreprise)|Krupp]] propriétaire de la société cherche à se séparer de l'entreprise.
** Le groupe américain Terex reprend l'usine de Dortmund spécialisée dans la construction d'excavatrices et de machines de construction minières.▼
* 1996 : la division escaliers mécaniques est vendue à KONE Corporation,
** L'usine de Berlin-Spandau avec les excavatrices et le machines de génie civil est vendue à [[New Holland (entreprise)|New Holland]], filiale de [[Fiat]].▼
▲* 1998 : l'actionnaire majoritaire de O&K, le groupe [[Krupp (entreprise)|Krupp]] vend le reste de l'entreprise :
* 1999 : '''Fiat New Holland''' rachète la société [[Case IH|Case]] et crée le groupe ''Case/New Holland'' (CNH), qui regroupe des marques très différentes : New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco<ref> {{pdf}} {{Lien web▼
▲**
▲**
▲* 1999 : '''Fiat New Holland''' rachète la société [[Case IH|Case]] et crée le groupe ''Case/New Holland''
|url=www.emf-fem.org/content/download/975/7496/file/Communique.pdf
|titre=Communiqué de presse concernant la grève au sein de l'entreprise CNH Baumaschinen GmbH in Berlin-Spandau.
Ligne 50 ⟶ 54 :
|consulté le=13 juin 2009
}}</ref>.
* 2000 : la dernière branche d'activité encore opérationnelle, la construction d'essieux, boîtes de vitesses, ponts et réducteurs avec l'usine d'[[Hattingen]] est vendue au leader italien du secteur [[Carraro (entreprise)|Carraro Drive Tech SpA]]<ref>{{lien web|url=https://www.derwesten.de/staedte/hattingen/o-k-betriebsrat-erhaelt-e-mail-aus-italien-id2166881.html|titre=O&K-Betriebsrat erhält E-Mail aus Italien|éditeur=Westdeutsche Allgemeine Zeitung|date=26 novembre 2009|consulté le=7 août 2016}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web|url=http://finanza.lastampa.it/Notizie/0,755374/Carraro_e_Bonfiglioli_insieme_per_lo_sviluppo.aspx | titre= Carraro e Bonfiglioli insieme per lo sviluppo della società tedesca O&K Antriebstechnik |date = 23 novembre 2015 | consulté le=23 août 2016}}</ref>.
En {{date-|novembre 2015}}, [[CNH Industrial]] décide se fermer l'usine historique de [[Berlin]] et de transférer la production des niveleuses à partir de {{date-|mars 2016}} en Italie dans l'usine de [[Lecce]]<ref>{{lien web|url=http://www.corriere.it/economia/15_novembre_20/cnh-chiude-stabilimento-berlino-sposta-produzione-lecce-9bff70d8-8f7c-11e5-bb0e-f8f4aecfe338.shtml|titre=Cnh chiude lo stabilimento a Berlino e sposta la produzione a Lecce |date=20 novembre 2015|consulté le=24 août 2016}}</ref>.
== Production ==
L'usine a produit essentiellement des petites locomotives de chantier à voie étroite, qu'elle livre dans le monde entier. Il
La production de [[locomotive diesel|locomotives diesel]]
Au {{s|XXI}}, O&K est connue pour ses locomotives à vapeur, ses excavateurs et ses [[pelleteuse]]s.
{{clr}}
== Locomotives
=== Locomotives à vapeur ===
[[Image:Locomotive sur voie de 60 BERTHA.JPG|thumb|300px|Locomotive 020T Orenstein & Koppel de 1905 N° 1627 sur voie de 60, au Chemin de fer des Chanteraines]]
Ligne 67 ⟶ 75 :
==== Voie de 60 ====
* 020T (n°1329 - 1905) - [[Tacot des Lacs]]
* 020T (n°1627 - 1905) - [[Chemin de fer des Chanteraines|Chemin de Fer des Chanteraines]] - restauré et en état de marche <ref name="chanteraines">[http://perso.orange.fr/cf-chanteraines/francais/vapeur.htm Site du Chemin de Fer des Chanteraines]</ref>
* 020-020t (1769-1905) - [[Chemin de fer du Haut-Rhône]]
* 020T (n°2649 - 1908) - [[Tacot des Lacs]]
*
*
* 030T (n°7429 - 1914) - [[Chemin de fer des Chanteraines|Chemin de Fer des Chanteraines]] - restauré et en état de marche
La 7429 a reçu une chaudière neuve fabriquée en Belgique en {{date-|juin 2012}}. Elle a effectué des marches d'essais pendant l'été 2013. Les travaux de finition sont en cours en vue de sa mise en service * 030T (n°8083 - 1915) - [[Chemin de fer Froissy-Dompierre|APPEVA]] - en attente de restauration <ref name="appeva">[http://appeva.club.fr/cfcd2.htm Site de l'APPEVA]</ref>
* 050T (n°8285 - 1917) - APPEVA - en attente de restauration <ref name="appeva"/>
* 040T DFB (n°8627 - 1918) - APPEVA - en attente de restauration <ref name="appeva"/>
* 040T DFB (n°8594 - 1918 - HF 2166) et son tender (HF1089) -[http://apemve.monsite-orange.fr/locomotives/index.html APEMVE] classée monument historique (en attente de restauration)
==== Voie de 70 ====
Ligne 81 ⟶ 91 :
==== Voie métrique ====
* 130T (n° 5755 - 1912) , [[Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français|MTVS]], ex Portugal, CF Val Vouga, CP E 96, machine Decauville assemblée par Orenstein et Koppel
* 030T (n°11695 - 1928) - [[Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord|ACFCdN]] Ex : Compagnie Royale des Asturies "Florida n° 5". - en attente de restauration
==== Voie normale ====
* 020T (n°1494 - 1904) - CFVE - en attente de restauration <ref name="TVNP">[http://tvnp.rail-france.org/locomotive-cadre.html Site "La Vapeur à Voie Normale Préservée"]</ref>
* 020T (n°9765 - 1922) - Petite Rosselle
* 020T n°? - Nigoland - présentation statique <ref name="TVNP"/>
Ligne 92 ⟶ 102 :
==== Voie de 60 ====
* 020 n°26240 (1963) - [[Chemin de fer Froissy-Dompierre|APPEVA]] - restauré <ref name="appeva"/>
* 020 - Chemin de fer des Chanteraines - re-motorisé bicylindre MWM refroidi par air 20cv, re-carrossé façon locotracteur de mine (
* 020 Type LD16 [[Train de Rillé]] (année 1930 environ) moteur d'origine, monocylindre horizontale de 20 chevaux en cours de restauration.
Ligne 103 ⟶ 113 :
[[File:Nishitetsu SL 5.jpg|thumb|La 020T du Nishi Nippon Railroad]]
* 020T de 1911 du Nishi Nippon Railroad, SL N°5
===Grand-Duché de Luxembourg===
* 030T (n°5457 - 1912) - Train 1900 Petange Grand-Duché de Luxembourg. Ex Arbed Esch/Alzette acquise en 1977. En état de marche.
== Notes et références ==
Ligne 120 ⟶ 134 :
* [http://www.rail.lu/ok.html Liste du matériel O&K préservé au Luxembourg et environs]
{{Portail|chemin de fer|entreprises|Royaume de Prusse|Allemagne}}
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1876]]
| |||