Tämä on lupaava artikkeli.

Ero sivun ”OT-810” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutos
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
lupaavaksi per keskustelu
Pelastettu 1 lähde(ttä) ja merkitty 0 kuolleeksi.) #IABot (v2.0.9.5
 
(14 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{Lupaava}}
{{Lupaava}}

{{Aseet2
{{Aseet2
|nimi = OT-810
|nimi = OT-810
|kuva = [[Kuva:OT-810.jpg|300px]]
|kuva = OT-810.jpg
|kuvateksti = OT-810
|kuvateksti = OT-810
|aseen tyyppi = [[Puolitelavaunu]]
|aseen tyyppi = [[Puolitelavaunu]]
|alkuperämaa = {{Tšekkoslovakian lippu}} [[Tšekkoslovakia]]
|alkuperämaa = {{Tšekkoslovakian lippu}} [[Tšekkoslovakia]]
<!-- Palvelushistoria -->
<!-- Palvelushistoria -->
|palvelusvuodet = [[1959]] - [[1980]]
|palvelusvuodet = [[1959]]–[[1980]]
|valtiot = {{Tšekkoslovakian lippu}} Tšekkoslovakia
|valtiot = {{Tšekkoslovakian lippu}} Tšekkoslovakia
|sodat =
|sodat =
<!-- Valmistushistoria -->
<!-- Valmistushistoria -->
|suunnittelijat = [[Tatra (auto)|Tatra n. p.]]
|suunnittelijat = [[Tatra (auto)|Tatra n. p.]]
|suunniteltu = [[1952]] - [[1958]]
|suunniteltu = [[1952]]–[[1958]]
|valmistajat =
|valmistajat =
|hinta =
|hinta =
|valmistusvuodet = 1958 - [[1962]]
|valmistusvuodet = 1958–1962
|valmistettu = noin 1&nbsp;500 kappaletta
|valmistettu = noin 1&nbsp;500 kappaletta
|versiot = OT-810, OT-810/R2, OT-810/R3, OT-810D<ref name="Militaryvehicles: OT-810">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en | Nimeke = Militaryvehicles.cz - OT810 | Julkaisija = Ivan ja Tomáš Bouchalovi | Viitattu = 13.5.2010 | Kieli = {{en}} }}</ref>
|versiot = OT-810, OT-810/R2, OT-810/R3, OT-810D<ref name="Militaryvehicles: OT-810">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en | Selite = Archive.org | Nimeke = Militaryvehicles.cz - OT810 | Julkaisija = Ivan ja Tomáš Bouchalovi | Viitattu = 13.5.2010 | Kieli = {{en}} | arkisto = https://web.archive.org/web/20160304095708/http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en | arkistoitu = 4.3.2016 }}</ref>
<!-- Tekniset tiedot -->
<!-- Tekniset tiedot -->
|malli = OT-810 (OT-810D)
|malli = OT-810 (OT-810D)
Rivi 26: Rivi 25:
|terän pituus =
|terän pituus =
|leveys = 2&nbsp;190 mm (2&nbsp;500 mm)
|leveys = 2&nbsp;190 mm (2&nbsp;500 mm)
|korkeus = 2&nbsp;100 mm (2&nbsp;500 mm)<ref name="Vojenská technika: OT-810">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm | Nimeke = Vojenská technika - OT-810 | Julkaisija = Vojenská technika | Viitattu = 13.5.2010 | Kieli = {{sk}} }}</ref>
|korkeus = 2&nbsp;100 mm (2&nbsp;500 mm)<ref name="Vojenská technika: OT-810">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm | Nimeke = Vojenská technika - OT-810 | Julkaisija = Vojenská technika | Viitattu = 13.5.2010 | Kieli = {{sk}} | arkisto = https://web.archive.org/web/20100327175504/http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm | arkistoitu = 27.3.2010 }}</ref>
|halkaisija =
|halkaisija =
|miehistö = 2 + 10 (2 + 2)<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />
|miehistö = 2 + 10 (2 + 2)<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />
<!-- Tekniset tiedot / tuliase -->
<!-- Tekniset tiedot / tuliase -->
|patruuna =
|patruuna =
|kaliberi = ''OT-810D:'' tykki 82 mm ja</br>konekiväärit 2 × 12,7 mm
|kaliberi = ''OT-810D:'' tykki 82 mm ja<br />konekiväärit 2 × 12,7 mm
|toiminta =
|toiminta =
|lipas =
|lipas =
Rivi 73: Rivi 72:
}}
}}


'''OT-810''' (''Obreneny Transporter-810'') on [[tšekkoslovakia]]lainen [[Panssari|panssaroitu]] [[puolitelavaunu]]. Se suunniteltiin [[Natsi-Saksa|saksalaisen]] [[SdKfz 251]]:n pohjalta. Vaunu palveli vuosina [[1959]] - [[1980]] [[Tšekkoslovakian asevoimat|Tšekkoslovakian asevoimissa]] eikä niitä tehty lainkaan vientiin. Muissa [[Varsovan liitto|Varsovan liiton]] maissa vastaavana vaununa oli [[BTR-152]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />
'''OT-810''' (''Obrněný transportér-810'') on [[tšekkoslovakia]]lainen [[Panssari|panssaroitu]] [[puolitelavaunu]]. Se suunniteltiin [[Natsi-Saksa|saksalaisen]] [[SdKfz 251]]:n pohjalta. Vaunu palveli vuosina 1959–1980 [[Tšekkoslovakian asevoimat|Tšekkoslovakian asevoimissa]] eikä niitä tehty lainkaan vientiin. Muissa [[Varsovan liitto|Varsovan liiton]] maissa vastaavana vaununa oli [[BTR-152]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />


== Tausta ==
== Tausta ==
⚫
[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana [[Tšekki|Tšekin]] alueen teollisuus oli valjastettu Saksan sotaponnistelujen käyttöön. Škoda [[Plzeň|Pilsenin]] (Plzeň) tehtaalla koottiin [[SdKfz 251]] -vaunuja, joiden korit valmistettiin Bohemian tehtaalla [[Česká Lípa|Böhmisch-Leipa]]ssa (Česká Lípa). Sodan jälkeen sekä vaunuja että niiden osia jäi runsaasti uudelleen itsenäistyneen Tšekkoslovakian käsiin. Myös valmistusedellytykset olivat edelleen olemassa.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />

⚫
[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana [[Tšekki|Tšekin]] alueen teollisuus oli valjastettu Saksan sotaponnistelujen käyttöön. Škoda [[Plzeň]]in tehtaalla koottiin SdKfz 251 -vaunuja, joiden korit valmistettiin [[Bohemia]]n tehtaalla [[Česká Lípa]]ssa. Sodan jälkeen sekä vaunuja että niiden osia jäi runsaasti uudelleen itsenäistyneen Tšekkoslovakian käsiin. Myös valmistusedellytykset olivat edelleen olemassa.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />


== Prototyypit ==
== Prototyypit ==
⚫
Vuosina 1952–1953 [[Tatra (auto)|Tatra]] kehitti [[Prototyyppi|prototyypin]], joka pohjautui vahvasti SdKfz 251:een. Prototyyppejä valmistui kaksi kappaletta. [[Maybach]]in [[Polttomoottori|moottori]] oli korvattu ilmajäähdytteisellä kuusisylinterisellä [[rivimoottori]]lla Tatra T912, joka oli suunniteltu [[Tatra T111]]:n [[V12]]-moottorista halkaisemalla pitkittäin kahtia. Sama voimanlähde oli käytössä myös Praga V3S -[[kuorma-auto]]ssa.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />


⚫
Kenttätesteissä saatujen kokemusten perusteella autoon suunniteltiin lukuisia parannuksia. Miehistötilan katto panssaroitiin, jolloin autosta tuli kokonaan suojattu. Komentajaa varten autoon lisättiin erillinen oviluukku, jonka kautta voitiin käyttää 7,62-kaliiperista vz.52 -[[konekivääri]]ä, joka myöhemmin korvattiin mallilla vz.59. Moottori osoittautui liian tehottomaksi, joten sen tilalle laitettiin [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva T928-3-mallinen<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> ilmajäähdytteinen [[V8]]-[[Dieselmoottori|diesel]].<ref name="Vojenská technika: OT-810" /> Alkuperäisestä saksalaisvaunusta jäi jäljelle vain runko ja ajoneuvon ulkomuoto. Vuosina 1958–1959 [[Slovakia]]n [[Detva]]ssa valmistettiin 20 kappaleen esisarja ja ajoneuvon sarjavalmistus alkoi syksyllä 1959.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />
⚫
Vuosina [[1952]]-[[1953]] [[Tatra (auto)|Tatra]] kehitti [[Prototyyppi|prototyypin]] joka pohjautui vahvasti SdKfz 251:een. Prototyyppejä valmistui kaksi kappaletta. [[Maybach]]in [[Polttomoottori|moottori]] oli korvattu ilmajäähdytteisellä kuusisylinterisellä [[rivimoottori]]lla Tatra T912, joka oli suunniteltu [[Tatra T111]]:n [[V12]]-moottorista halkaisemalla pitkittäin kahtia. Sama voimanlähde oli käytössä myös Praga V3S -[[kuorma-auto]]ssa.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />

⚫
Kenttätesteissä saatujen kokemusten perusteella autoon suunniteltiin lukuisia parannuksia. Miehistötilan katto panssaroitiin, jolloin autosta tuli kokonaan suojattu. Komentajaa varten autoon lisättiin erillinen oviluukku, jonka kautta voitiin käyttää 7,62-kaliiperista vz.52 -[[konekivääri]]ä, joka myöhemmin korvattiin mallilla vz.59. Moottori osoittautui liian tehottomaksi, joten sen tilalle laitettiin [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva T928-3 mallinen<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> ilmajäähdytteinen [[V8]]-[[Dieselmoottori|diesel]].<ref name="Vojenská technika: OT-810" /> Alkuperäisestä saksalaisvaunusta jäi jäljelle vain runko ja ajoneuvon ulkomuoto. Vuosina [[1958]] - 1959 [[Slovakia]]n [[Detva]]ssa valmistettiin 20 kappaleen esisarja ja ajoneuvon sarjavalmistus alkoi syksyllä 1959.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />


== Teknisiä tietoja ==
== Teknisiä tietoja ==

Sarjatuotantomallissa oli voimanlähteenä [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva ilmajäähdytteinen [[V8]]-moottori mallinimeltään T928-3. Kuljettajan ja komentajan paikat olivat vierekkäin edessä ja takana oli tilaa kymmenelle sotilaalle, joista kahden kuljettajan takana olevan istumapaikat olivat menosuuntaan ja muut istuivat selät sivuille päin. Sisäilman suodattimilla varustettuihin ajoneuvoihin mahtui vähemmän miehistöä suodatinyksikön koon vuoksi. Miehistön kulku vaunuun tapahtui takana olevista pariovista.<ref name="Vojenská technika: OT-810" />
Sarjatuotantomallissa oli voimanlähteenä [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva ilmajäähdytteinen [[V8]]-moottori mallinimeltään T928-3. Kuljettajan ja komentajan paikat olivat vierekkäin edessä ja takana oli tilaa kymmenelle sotilaalle, joista kahden kuljettajan takana olevan istumapaikat olivat menosuuntaan ja muut istuivat selät sivuille päin. Sisäilman suodattimilla varustettuihin ajoneuvoihin mahtui vähemmän miehistöä suodatinyksikön koon vuoksi. Miehistön kulku vaunuun tapahtui takana olevista pariovista.<ref name="Vojenská technika: OT-810" />


Rivi 92: Rivi 88:


== Käyttö ==
== Käyttö ==

OT-810-vaunua käytettiin [[Jalkaväki|jalkaväen]] siirtämiseen. Miehistöön kuului kuljettajan ja komentajan lisäksi kymmenen jalkaväen sotilasta. Vaunusta tehtiin komento- ja [[Viestijoukot|viesti]]ajoneuvomuunnelmat OT-810/R2 ja OT-810/R3, joita valmistui 320 kappaletta. Autot olivat ylemmän [[upseeri]]ston, esimerkiksi panssari[[pataljoona]]n komentajan käytössä. Tämän lisäksi 20 vaunua valmistettiin koulutuskäyttöön. Vuonna [[1962]] nämä ajoneuvot varustettiin aseistuksella. Uudempien OT-62- ja [[OT-64 SKOT|OT-64]]-vaunujen tullessa käyttöön perusmalliset OT-810:t muutettiin korjausajoneuvoiksi ja [[tiedustelu]]vaunuiksi. Noin 60 kappaletta muutettiin [[Ambulanssi|sairaankuljetusajoneuvoiksi]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />
OT-810-vaunua käytettiin [[Jalkaväki|jalkaväen]] siirtämiseen. Miehistöön kuului kuljettajan ja komentajan lisäksi kymmenen jalkaväen sotilasta. Vaunusta tehtiin komento- ja [[Viestijoukot|viesti]]ajoneuvomuunnelmat OT-810/R2 ja OT-810/R3, joita valmistui 320 kappaletta. Autot olivat ylemmän [[upseeri]]ston, esimerkiksi panssari[[pataljoona]]n komentajan käytössä. Tämän lisäksi 20 vaunua valmistettiin koulutuskäyttöön. Vuonna [[1962]] nämä ajoneuvot varustettiin aseistuksella. Uudempien OT-62- ja [[OT-64 SKOT|OT-64]]-vaunujen tullessa käyttöön perusmalliset OT-810:t muutettiin korjausajoneuvoiksi ja [[tiedustelu]]vaunuiksi. Noin 60 kappaletta muutettiin [[Ambulanssi|sairaankuljetusajoneuvoiksi]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />


Rivi 98: Rivi 93:


OT-810 jäi pois käytöstä vuonna [[1980]], mutta viimeiset yksilöt poistettiin [[Tšekin asevoimat|Tšekin asevoimien]] varmuusvarastosta vuonna [[1995]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />
OT-810 jäi pois käytöstä vuonna [[1980]], mutta viimeiset yksilöt poistettiin [[Tšekin asevoimat|Tšekin asevoimien]] varmuusvarastosta vuonna [[1995]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" />

⚫
== Viitteet ==
{{Viitteet|Sarakkeet}}


== Katso myös ==
== Katso myös ==

* [[Puolitelavaunu]]
* [[Puolitelavaunu]]
* [[SdKfz 251]]
* [[SdKfz 251]]

== Lähteet ==
⚫
{{Viitteet|}}


== Aiheesta muualla ==
== Aiheesta muualla ==
⚫
{{Commonscat-rivi|OT-810}}

⚫
{{Commonscat|OT-810}}
* [http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en Selostus ja kuvia] {{en}}
* [http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en Selostus ja kuvia] {{en}}


Rivi 116: Rivi 109:
[[Luokka:Tatra]]
[[Luokka:Tatra]]
[[Luokka:Puolitelavaunut]]
[[Luokka:Puolitelavaunut]]

[[cs:OT-810]]
[[de:OT-810]]
[[pl:OT-810]]
[[tr:OT-810]]

Nykyinen versio 1. syyskuuta 2024 kello 00.37

OT-810
OT-810
OT-810
Aseen tyyppi Puolitelavaunu
Alkuperämaa Tšekkoslovakia Tšekkoslovakia
Palvelushistoria
Palvelusvuodet 1959–1980
Valtion käytössä Tšekkoslovakia Tšekkoslovakia
Valmistushistoria
Suunnittelijat Tatra n. p.
Suunniteltu 1952–1958
Valmistusvuodet 1958–1962
Valmistusmäärä noin 1 500 kappaletta
Eri versiot OT-810, OT-810/R2, OT-810/R3, OT-810D[1]
Tekniset tiedot
Malli OT-810 (OT-810D)
Paino 7 600 kg
Pituus 5 710 mm (5 575 mm)
Leveys 2 190 mm (2 500 mm)
Korkeus 2 100 mm (2 500 mm)[2]
Miehistö 2 + 10 (2 + 2)[1]
Kaliiperi OT-810D: tykki 82 mm ja
konekiväärit 2 × 12,7 mm
Tulinopeus OT-810D: tykki 6 laukausta /min
Pääaseistus OT-810D: yksi 82 mm tykki
Moottori Tatra T928-3, ilmajäähdytteinen V8-dieselmoottori
Teho 90 kW
Jousitus Etuakselilla lehtijouset ja hydrauliset iskunvaimentimet, teloilla vääntösauvajouset
Toimintasäde 600 km[2]

OT-810 (Obrněný transportér-810) on tšekkoslovakialainen panssaroitu puolitelavaunu. Se suunniteltiin saksalaisen SdKfz 251:n pohjalta. Vaunu palveli vuosina 1959–1980 Tšekkoslovakian asevoimissa eikä niitä tehty lainkaan vientiin. Muissa Varsovan liiton maissa vastaavana vaununa oli BTR-152.[1]

Tausta

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Toisen maailmansodan aikana Tšekin alueen teollisuus oli valjastettu Saksan sotaponnistelujen käyttöön. Škoda Pilsenin (Plzeň) tehtaalla koottiin SdKfz 251 -vaunuja, joiden korit valmistettiin Bohemian tehtaalla Böhmisch-Leipassa (Česká Lípa). Sodan jälkeen sekä vaunuja että niiden osia jäi runsaasti uudelleen itsenäistyneen Tšekkoslovakian käsiin. Myös valmistusedellytykset olivat edelleen olemassa.[1]

Prototyypit

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuosina 1952–1953 Tatra kehitti prototyypin, joka pohjautui vahvasti SdKfz 251:een. Prototyyppejä valmistui kaksi kappaletta. Maybachin moottori oli korvattu ilmajäähdytteisellä kuusisylinterisellä rivimoottorilla Tatra T912, joka oli suunniteltu Tatra T111:n V12-moottorista halkaisemalla pitkittäin kahtia. Sama voimanlähde oli käytössä myös Praga V3S -kuorma-autossa.[1]

Kenttätesteissä saatujen kokemusten perusteella autoon suunniteltiin lukuisia parannuksia. Miehistötilan katto panssaroitiin, jolloin autosta tuli kokonaan suojattu. Komentajaa varten autoon lisättiin erillinen oviluukku, jonka kautta voitiin käyttää 7,62-kaliiperista vz.52 -konekivääriä, joka myöhemmin korvattiin mallilla vz.59. Moottori osoittautui liian tehottomaksi, joten sen tilalle laitettiin Tatra T138 -kuorma-autosta peräisin oleva T928-3-mallinen[1] ilmajäähdytteinen V8-diesel.[2] Alkuperäisestä saksalaisvaunusta jäi jäljelle vain runko ja ajoneuvon ulkomuoto. Vuosina 1958–1959 Slovakian Detvassa valmistettiin 20 kappaleen esisarja ja ajoneuvon sarjavalmistus alkoi syksyllä 1959.[1]

Teknisiä tietoja

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sarjatuotantomallissa oli voimanlähteenä Tatra T138 -kuorma-autosta peräisin oleva ilmajäähdytteinen V8-moottori mallinimeltään T928-3. Kuljettajan ja komentajan paikat olivat vierekkäin edessä ja takana oli tilaa kymmenelle sotilaalle, joista kahden kuljettajan takana olevan istumapaikat olivat menosuuntaan ja muut istuivat selät sivuille päin. Sisäilman suodattimilla varustettuihin ajoneuvoihin mahtui vähemmän miehistöä suodatinyksikön koon vuoksi. Miehistön kulku vaunuun tapahtui takana olevista pariovista.[2]

Ohjauspyörän kautta käännettiin etupyöriä, mutta kääntymiseen piti käyttää myös telaketjujen jarruja erillisen vivun kautta. Etuakselilla oli täyskumirenkaat, lehtijousitus ja hydrauliset iskunvaimentimet. Telaketjuilla oli vääntösauvajousitus. Ajoneuvolla voi vetää 3 000 kg:n painoista perävaunua.[2]

Käyttö

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

OT-810-vaunua käytettiin jalkaväen siirtämiseen. Miehistöön kuului kuljettajan ja komentajan lisäksi kymmenen jalkaväen sotilasta. Vaunusta tehtiin komento- ja viestiajoneuvomuunnelmat OT-810/R2 ja OT-810/R3, joita valmistui 320 kappaletta. Autot olivat ylemmän upseeriston, esimerkiksi panssaripataljoonan komentajan käytössä. Tämän lisäksi 20 vaunua valmistettiin koulutuskäyttöön. Vuonna 1962 nämä ajoneuvot varustettiin aseistuksella. Uudempien OT-62- ja OT-64-vaunujen tullessa käyttöön perusmalliset OT-810:t muutettiin korjausajoneuvoiksi ja tiedusteluvaunuiksi. Noin 60 kappaletta muutettiin sairaankuljetusajoneuvoiksi.[1]

OT-810D oli kevyt panssarintorjuntavaunu, jonka katolle oli asetettu vz.59A-mallinen 82-kaliiperinen rekyylitön tykki. Ammuksia mahtui mukaan 30. Tässä vaunussa oli kuljettajan ja komentajan lisäksi vain kaksi miehistön jäsentä; tykin käyttäjä istui kuljettajan takana ja lataajan paikka oli komentajan takana.[1]

OT-810 jäi pois käytöstä vuonna 1980, mutta viimeiset yksilöt poistettiin Tšekin asevoimien varmuusvarastosta vuonna 1995.[1]

Katso myös

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b c d e f g h i j Militaryvehicles.cz - OT810 (Archive.org) Ivan ja Tomáš Bouchalovi. Arkistoitu 4.3.2016. Viitattu 13.5.2010. (englanniksi)
  2. ↑ a b c d e Vojenská technika - OT-810 Vojenská technika. Arkistoitu 27.3.2010. Viitattu 13.5.2010. (slovakiksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=OT-810&oldid=22607149”