Ero sivun ”OT-810” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ak: Uusi sivu: {{Aseet2 |nimi = OT-810 |kuva = 300px |kuvateksti = OT-810 |aseen tyyppi = Puolitelavaunu |alkuperämaa = 20px|border [[Tš... |
Pelastettu 1 lähde(ttä) ja merkitty 0 kuolleeksi.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (21 välissä olevaa versiota 13 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Lupaava}} |
|||
{{Aseet2 |
{{Aseet2 |
||
|nimi = OT-810 |
|nimi = OT-810 |
||
|kuva = |
|kuva = OT-810.jpg |
||
|kuvateksti = OT-810 |
|kuvateksti = OT-810 |
||
|aseen tyyppi = [[Puolitelavaunu]] |
|aseen tyyppi = [[Puolitelavaunu]] |
||
|alkuperämaa = |
|alkuperämaa = {{Tšekkoslovakian lippu}} [[Tšekkoslovakia]] |
||
<!-- Palvelushistoria --> |
<!-- Palvelushistoria --> |
||
|palvelusvuodet = [[ |
|palvelusvuodet = [[1959]]–[[1980]] |
||
|valtiot = Tšekkoslovakia |
|valtiot = {{Tšekkoslovakian lippu}} Tšekkoslovakia |
||
|sodat = |
|sodat = |
||
<!-- Valmistushistoria --> |
<!-- Valmistushistoria --> |
||
|suunnittelijat = [[Tatra (auto)|Tatra n. p.]] |
|suunnittelijat = [[Tatra (auto)|Tatra n. p.]] |
||
|suunniteltu = [[1952]] |
|suunniteltu = [[1952]]–[[1958]] |
||
|valmistajat = |
|valmistajat = |
||
|hinta = |
|hinta = |
||
|valmistusvuodet = |
|valmistusvuodet = 1958–1962 |
||
|valmistettu = noin 1 500 kappaletta |
|valmistettu = noin 1 500 kappaletta |
||
|versiot = OT-810, OT-810/R2, OT-810/R3, OT-810D<ref name="Militaryvehicles: OT-810">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en | Selite = Archive.org | Nimeke = Militaryvehicles.cz - OT810 | Julkaisija = Ivan ja Tomáš Bouchalovi | Viitattu = 13.5.2010 | Kieli = {{en}} | arkisto = https://web.archive.org/web/20160304095708/http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en | arkistoitu = 4.3.2016 }}</ref> |
|||
|versiot = OT-810/R2<br/>OT-810D |
|||
<!-- Tekniset tiedot --> |
<!-- Tekniset tiedot --> |
||
|malli = OT-810 (OT-810D) |
|malli = OT-810 (OT-810D) |
||
| Rivi 24: | Rivi 25: | ||
|terän pituus = |
|terän pituus = |
||
|leveys = 2 190 mm (2 500 mm) |
|leveys = 2 190 mm (2 500 mm) |
||
|korkeus = 2 100 mm (2 500 mm)<ref name="Vojenská technika: OT-810">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm | Nimeke = Vojenská technika - OT-810 | Julkaisija = Vojenská technika | Viitattu = 13.5.2010 | Kieli = {{sk}} | arkisto = https://web.archive.org/web/20100327175504/http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm | arkistoitu = 27.3.2010 }}</ref> |
|||
|korkeus = 2 100 mm (2 500 mm) |
|||
|halkaisija = |
|halkaisija = |
||
|miehistö = 2 + 10 |
|miehistö = 2 + 10 (2 + 2)<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
<!-- Tekniset tiedot / tuliase --> |
<!-- Tekniset tiedot / tuliase --> |
||
|patruuna = |
|patruuna = |
||
|kaliberi = ''OT-810D:'' tykki 82 mm ja< |
|kaliberi = ''OT-810D:'' tykki 82 mm ja<br />konekiväärit 2 × 12,7 mm |
||
|toiminta = |
|toiminta = |
||
|lipas = |
|lipas = |
||
| Rivi 57: | Rivi 58: | ||
|panssari = |
|panssari = |
||
|pääaseistus = ''OT-810D:'' yksi 82 mm tykki |
|pääaseistus = ''OT-810D:'' yksi 82 mm tykki |
||
|muu_aseistus = ''OT-810D:'' 2 × |
|muu_aseistus = ''OT-810D:'' 2 × vz.59<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
|moottori = [[Tatra (auto)|Tatra]] T928-3, ilmajäähdytteinen [[V8]]-[[ |
|moottori = [[Tatra (auto)|Tatra]] T928-3, ilmajäähdytteinen [[V8]]-[[dieselmoottori]] |
||
|moottorin_teho = 90 [[Watti|kW]] |
|moottorin_teho = 90 [[Watti|kW]] |
||
|voimansiirto = |
|voimansiirto = |
||
|kuorma = |
|kuorma = |
||
|polttoaine = |
|polttoaine = |
||
|vp_suhde = |
|vp_suhde = |
||
|jousitus = |
|jousitus = Etu[[Akseli (osa)#Ajoneuvojen akselit|akselilla]] [[Lehtijousi|lehtijouset]] ja [[Hydrauliikka|hydrauliset]] [[Iskunvaimennin|iskunvaimentimet]], [[Telaketju|teloilla]] [[Vääntösauvajousi|vääntösauvajouset]] |
||
|maavara = |
|maavara = |
||
|kantama = 600 km |
|kantama = 600 km<ref name="Vojenská technika: OT-810" /> |
||
|nopeus = |
|nopeus = |
||
|ohjaus = |
|ohjaus = |
||
}} |
}} |
||
'''OT-810''' |
'''OT-810''' (''Obrněný transportér-810'') on [[tšekkoslovakia]]lainen [[Panssari|panssaroitu]] [[puolitelavaunu]]. Se suunniteltiin [[Natsi-Saksa|saksalaisen]] [[SdKfz 251]]:n pohjalta. Vaunu palveli vuosina 1959–1980 [[Tšekkoslovakian asevoimat|Tšekkoslovakian asevoimissa]] eikä niitä tehty lainkaan vientiin. Muissa [[Varsovan liitto|Varsovan liiton]] maissa vastaavana vaununa oli [[BTR-152]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
== Tausta == |
== Tausta == |
||
| ⚫ | [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana [[Tšekki|Tšekin]] alueen teollisuus oli valjastettu Saksan sotaponnistelujen käyttöön. Škoda [[Plzeň|Pilsenin]] (Plzeň) tehtaalla koottiin [[SdKfz 251]] -vaunuja, joiden korit valmistettiin Bohemian tehtaalla [[Česká Lípa|Böhmisch-Leipa]]ssa (Česká Lípa). Sodan jälkeen sekä vaunuja että niiden osia jäi runsaasti uudelleen itsenäistyneen Tšekkoslovakian käsiin. Myös valmistusedellytykset olivat edelleen olemassa.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
| ⚫ | [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana [[Tšekki|Tšekin]] alueen teollisuus oli valjastettu Saksan sotaponnistelujen käyttöön. Škoda [[Plzeň]] |
||
== Prototyypit == |
== Prototyypit == |
||
| ⚫ | Vuosina 1952–1953 [[Tatra (auto)|Tatra]] kehitti [[Prototyyppi|prototyypin]], joka pohjautui vahvasti SdKfz 251:een. Prototyyppejä valmistui kaksi kappaletta. [[Maybach]]in [[Polttomoottori|moottori]] oli korvattu ilmajäähdytteisellä kuusisylinterisellä [[rivimoottori]]lla Tatra T912, joka oli suunniteltu [[Tatra T111]]:n [[V12]]-moottorista halkaisemalla pitkittäin kahtia. Sama voimanlähde oli käytössä myös Praga V3S -[[kuorma-auto]]ssa.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
| ⚫ | Kenttätesteissä saatujen kokemusten perusteella autoon suunniteltiin lukuisia parannuksia. Miehistötilan katto panssaroitiin, jolloin autosta tuli kokonaan suojattu. Komentajaa varten autoon lisättiin erillinen oviluukku, jonka kautta voitiin käyttää 7,62-kaliiperista vz.52 -[[konekivääri]]ä, joka myöhemmin korvattiin mallilla vz.59. Moottori osoittautui liian tehottomaksi, joten sen tilalle laitettiin [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva T928-3-mallinen<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> ilmajäähdytteinen [[V8]]-[[Dieselmoottori|diesel]].<ref name="Vojenská technika: OT-810" /> Alkuperäisestä saksalaisvaunusta jäi jäljelle vain runko ja ajoneuvon ulkomuoto. Vuosina 1958–1959 [[Slovakia]]n [[Detva]]ssa valmistettiin 20 kappaleen esisarja ja ajoneuvon sarjavalmistus alkoi syksyllä 1959.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
| ⚫ | Vuosina |
||
| ⚫ | Kenttätesteissä saatujen kokemusten perusteella autoon suunniteltiin lukuisia parannuksia. Miehistötilan katto panssaroitiin, jolloin autosta tuli kokonaan suojattu. Komentajaa varten autoon lisättiin erillinen oviluukku, jonka kautta voitiin käyttää [[konekivääri]]ä vz. |
||
== Teknisiä tietoja == |
== Teknisiä tietoja == |
||
| ⚫ | Sarjatuotantomallissa oli voimanlähteenä [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva ilmajäähdytteinen [[V8]]-moottori mallinimeltään T928-3. Kuljettajan ja komentajan paikat olivat vierekkäin edessä ja takana oli tilaa kymmenelle sotilaalle, joista kahden kuljettajan takana olevan istumapaikat olivat menosuuntaan ja muut istuivat selät sivuille päin. Sisäilman suodattimilla varustettuihin ajoneuvoihin mahtui vähemmän miehistöä suodatinyksikön koon vuoksi. Miehistön kulku vaunuun tapahtui takana olevista pariovista.<ref name="Vojenská technika: OT-810" /> |
||
| ⚫ | Ohjauspyörän kautta käännettiin etupyöriä, mutta kääntymiseen piti käyttää myös [[telaketju]]jen [[jarru]]ja erillisen vivun kautta. Etuakselilla oli täyskumirenkaat, [[lehtijousi]]tus ja [[Hydrauliikka|hydrauliset]] [[Iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]. [[Telaketju]]illa oli [[vääntösauvajousi]]tus. Ajoneuvolla voi vetää 3 000 kg:n painoista [[perävaunu]]a.<ref name="Vojenská technika: OT-810" /> |
||
| ⚫ | Sarjatuotantomallissa oli voimanlähteenä [[Tatra T138]] -kuorma-autosta peräisin oleva ilmajäähdytteinen [[V8]]-moottori mallinimeltään T928-3. Kuljettajan ja komentajan paikat olivat vierekkäin edessä ja takana oli tilaa kymmenelle sotilaalle, joista kahden kuljettajan takana olevan istumapaikat olivat menosuuntaan ja muut istuivat selät sivuille päin. Sisäilman suodattimilla varustettuihin ajoneuvoihin mahtui vähemmän miehistöä suodatinyksikön koon vuoksi. |
||
| ⚫ | |||
Ajoneuvolla voi vetää 3 000 kg painoista [[perävaunu]]a.<ref>[http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm www.vojenskatechnika.sk: OT-810]</ref> |
|||
== Käyttö == |
== Käyttö == |
||
| ⚫ | OT-810-vaunua käytettiin [[Jalkaväki|jalkaväen]] siirtämiseen. Miehistöön kuului kuljettajan ja komentajan lisäksi kymmenen jalkaväen sotilasta. Vaunusta tehtiin komento- ja [[Viestijoukot|viesti]]ajoneuvomuunnelmat OT-810/R2 ja OT-810/R3, joita valmistui 320 kappaletta. Autot olivat ylemmän [[upseeri]]ston, esimerkiksi panssari[[pataljoona]]n komentajan käytössä. Tämän lisäksi 20 vaunua valmistettiin koulutuskäyttöön. Vuonna [[1962]] nämä ajoneuvot varustettiin aseistuksella. Uudempien OT-62- ja [[OT-64 SKOT|OT-64]]-vaunujen tullessa käyttöön perusmalliset OT-810:t muutettiin korjausajoneuvoiksi ja [[tiedustelu]]vaunuiksi. Noin 60 kappaletta muutettiin [[Ambulanssi|sairaankuljetusajoneuvoiksi]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
| ⚫ | OT-810D oli kevyt panssarintorjuntavaunu, jonka katolle oli asetettu vz.59A-mallinen 82-[[kaliiperi]]nen [[rekyyli]]tön tykki. [[Ammus|Ammuksia]] mahtui mukaan 30. Tässä vaunussa oli kuljettajan ja komentajan lisäksi vain kaksi miehistön jäsentä; tykin käyttäjä istui kuljettajan takana ja lataajan paikka oli komentajan takana.<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
||
| ⚫ | OT-810-vaunua käytettiin [[Jalkaväki|jalkaväen]] siirtämiseen. Miehistöön kuului kuljettajan ja komentajan lisäksi kymmenen jalkaväen sotilasta. Vaunusta tehtiin komento- ja [[Viestijoukot|viesti]]ajoneuvomuunnelmat OT-810/R2 ja OT-810/R3, joita valmistui 320 kappaletta. Autot olivat ylemmän [[upseeri]]ston, esimerkiksi panssari[[pataljoona]]n komentajan käytössä. Tämän lisäksi 20 vaunua valmistettiin koulutuskäyttöön. Vuonna 1962 nämä ajoneuvot varustettiin aseistuksella. Uudempien OT-62- ja OT-64-vaunujen tullessa käyttöön perusmalliset OT-810:t muutettiin korjausajoneuvoiksi ja [[tiedustelu]]vaunuiksi. Noin 60 kappaletta muutettiin [[Ambulanssi|sairaankuljetusajoneuvoiksi]]. |
||
OT-810 jäi pois käytöstä vuonna [[1980]], mutta viimeiset yksilöt poistettiin [[Tšekin asevoimat|Tšekin asevoimien]] varmuusvarastosta vuonna [[1995]].<ref name="Militaryvehicles: OT-810" /> |
|||
| ⚫ | |||
OT-810 jäi pois käytöstä vuonna [[1980]], mutta viimeiset yksilöt poistettiin varmuusvarastosta vuonna [[1995]].<ref>[http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en www.militaryvehicles.cz: OT-810]</ref><ref>[http://www.vojenskatechnika.sk/ot810/ot810.htm www.vojenskatechnika.sk: OT-810]</ref> |
|||
| ⚫ | |||
{{Viitteet|Sarakkeet}} |
|||
== Katso myös == |
== Katso myös == |
||
* [[Puolitelavaunu]] |
* [[Puolitelavaunu]] |
||
* [[SdKfz 251]] |
* [[SdKfz 251]] |
||
== |
== Lähteet == |
||
| ⚫ | |||
== Aiheesta muualla == |
|||
{{Commonscat|OT-810}} |
{{Commonscat-rivi|OT-810}} |
||
* [http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en Selostus ja kuvia] {{en}} |
* [http://www.militaryvehicles.cz/index3.php?sek=02-03&lang=en Selostus ja kuvia] {{en}} |
||
| Rivi 116: | Rivi 109: | ||
[[Luokka:Tatra]] |
[[Luokka:Tatra]] |
||
[[Luokka:Puolitelavaunut]] |
[[Luokka:Puolitelavaunut]] |
||
[[cs:OT-810]] |
|||
[[de:OT-810]] |
|||
[[pl:OT-810]] |
|||
[[tr:OT-810]] |
|||
Nykyinen versio 1. syyskuuta 2024 kello 00.37
| OT-810 | |
|---|---|
 OT-810 |
|
| Aseen tyyppi | Puolitelavaunu |
| Alkuperämaa |
 Tšekkoslovakia |
| Palvelushistoria | |
| Palvelusvuodet | 1959–1980 |
| Valtion käytössä |
Tšekkoslovakia |
| Valmistushistoria | |
| Suunnittelijat | Tatra n. p. |
| Suunniteltu | 1952–1958 |
| Valmistusvuodet | 1958–1962 |
| Valmistusmäärä | noin 1 500 kappaletta |
| Eri versiot | OT-810, OT-810/R2, OT-810/R3, OT-810D[1] |
| Tekniset tiedot | |
| Malli | OT-810 (OT-810D) |
| Paino | 7 600 kg |
| Pituus | 5 710 mm (5 575 mm) |
| Leveys | 2 190 mm (2 500 mm) |
| Korkeus | 2 100 mm (2 500 mm)[2] |
| Miehistö | 2 + 10 (2 + 2)[1] |
| Kaliiperi |
OT-810D: tykki 82 mm ja konekiväärit 2 × 12,7 mm |
| Tulinopeus | OT-810D: tykki 6 laukausta /min |
| Pääaseistus | OT-810D: yksi 82 mm tykki |
| Moottori | Tatra T928-3, ilmajäähdytteinen V8-dieselmoottori |
| Teho | 90 kW |
| Jousitus | Etuakselilla lehtijouset ja hydrauliset iskunvaimentimet, teloilla vääntösauvajouset |
| Toimintasäde | 600 km[2] |
OT-810 (Obrněný transportér-810) on tšekkoslovakialainen panssaroitu puolitelavaunu. Se suunniteltiin saksalaisen SdKfz 251:n pohjalta. Vaunu palveli vuosina 1959–1980 Tšekkoslovakian asevoimissa eikä niitä tehty lainkaan vientiin. Muissa Varsovan liiton maissa vastaavana vaununa oli BTR-152.[1]
Tausta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Toisen maailmansodan aikana Tšekin alueen teollisuus oli valjastettu Saksan sotaponnistelujen käyttöön. Škoda Pilsenin (Plzeň) tehtaalla koottiin SdKfz 251 -vaunuja, joiden korit valmistettiin Bohemian tehtaalla Böhmisch-Leipassa (Česká Lípa). Sodan jälkeen sekä vaunuja että niiden osia jäi runsaasti uudelleen itsenäistyneen Tšekkoslovakian käsiin. Myös valmistusedellytykset olivat edelleen olemassa.[1]
Prototyypit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuosina 1952–1953 Tatra kehitti prototyypin, joka pohjautui vahvasti SdKfz 251:een. Prototyyppejä valmistui kaksi kappaletta. Maybachin moottori oli korvattu ilmajäähdytteisellä kuusisylinterisellä rivimoottorilla Tatra T912, joka oli suunniteltu Tatra T111:n V12-moottorista halkaisemalla pitkittäin kahtia. Sama voimanlähde oli käytössä myös Praga V3S -kuorma-autossa.[1]
Kenttätesteissä saatujen kokemusten perusteella autoon suunniteltiin lukuisia parannuksia. Miehistötilan katto panssaroitiin, jolloin autosta tuli kokonaan suojattu. Komentajaa varten autoon lisättiin erillinen oviluukku, jonka kautta voitiin käyttää 7,62-kaliiperista vz.52 -konekivääriä, joka myöhemmin korvattiin mallilla vz.59. Moottori osoittautui liian tehottomaksi, joten sen tilalle laitettiin Tatra T138 -kuorma-autosta peräisin oleva T928-3-mallinen[1] ilmajäähdytteinen V8-diesel.[2] Alkuperäisestä saksalaisvaunusta jäi jäljelle vain runko ja ajoneuvon ulkomuoto. Vuosina 1958–1959 Slovakian Detvassa valmistettiin 20 kappaleen esisarja ja ajoneuvon sarjavalmistus alkoi syksyllä 1959.[1]
Teknisiä tietoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sarjatuotantomallissa oli voimanlähteenä Tatra T138 -kuorma-autosta peräisin oleva ilmajäähdytteinen V8-moottori mallinimeltään T928-3. Kuljettajan ja komentajan paikat olivat vierekkäin edessä ja takana oli tilaa kymmenelle sotilaalle, joista kahden kuljettajan takana olevan istumapaikat olivat menosuuntaan ja muut istuivat selät sivuille päin. Sisäilman suodattimilla varustettuihin ajoneuvoihin mahtui vähemmän miehistöä suodatinyksikön koon vuoksi. Miehistön kulku vaunuun tapahtui takana olevista pariovista.[2]
Ohjauspyörän kautta käännettiin etupyöriä, mutta kääntymiseen piti käyttää myös telaketjujen jarruja erillisen vivun kautta. Etuakselilla oli täyskumirenkaat, lehtijousitus ja hydrauliset iskunvaimentimet. Telaketjuilla oli vääntösauvajousitus. Ajoneuvolla voi vetää 3 000 kg:n painoista perävaunua.[2]
Käyttö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]OT-810-vaunua käytettiin jalkaväen siirtämiseen. Miehistöön kuului kuljettajan ja komentajan lisäksi kymmenen jalkaväen sotilasta. Vaunusta tehtiin komento- ja viestiajoneuvomuunnelmat OT-810/R2 ja OT-810/R3, joita valmistui 320 kappaletta. Autot olivat ylemmän upseeriston, esimerkiksi panssaripataljoonan komentajan käytössä. Tämän lisäksi 20 vaunua valmistettiin koulutuskäyttöön. Vuonna 1962 nämä ajoneuvot varustettiin aseistuksella. Uudempien OT-62- ja OT-64-vaunujen tullessa käyttöön perusmalliset OT-810:t muutettiin korjausajoneuvoiksi ja tiedusteluvaunuiksi. Noin 60 kappaletta muutettiin sairaankuljetusajoneuvoiksi.[1]
OT-810D oli kevyt panssarintorjuntavaunu, jonka katolle oli asetettu vz.59A-mallinen 82-kaliiperinen rekyylitön tykki. Ammuksia mahtui mukaan 30. Tässä vaunussa oli kuljettajan ja komentajan lisäksi vain kaksi miehistön jäsentä; tykin käyttäjä istui kuljettajan takana ja lataajan paikka oli komentajan takana.[1]
OT-810 jäi pois käytöstä vuonna 1980, mutta viimeiset yksilöt poistettiin Tšekin asevoimien varmuusvarastosta vuonna 1995.[1]
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h i j Militaryvehicles.cz - OT810 (Archive.org) Ivan ja Tomáš Bouchalovi. Arkistoitu 4.3.2016. Viitattu 13.5.2010. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Vojenská technika - OT-810 Vojenská technika. Arkistoitu 27.3.2010. Viitattu 13.5.2010. (slovakiksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta OT-810 Wikimedia Commonsissa
- Selostus ja kuvia (englanniksi)