Ero sivun ”AMC” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutos
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
WikitanvirBot (keskustelu | muokkaukset)
72 889 muokkausta
p r2.7.1) (Botti lisäsi: da:American Motors
+
 
(29 välissä olevaa versiota 15 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{tämä artikkeli|käsittelee autovalmistajaa. Sana voi tarkoittaa myös [[artrogrypoosi]]a tai yhdysvaltalaista [[AMC (televisiokanava)|televisiokanavaa]] sekä [[AMC (elokuvateatteri)|elokuvateatteriketjua]].}}
{{Yritys
⚫
| nimi = American Motors Corporation
| logo = American-motors.svg
| slogan =
| yritysmuoto =
| lajityyppi =
| perustettu = 1. toukokuuta 1954
| lakkautettu = 1988
| toimitusjohtaja =
| kotipaikka = [[Southfield (Michigan)|Southfield]], [[Michigan]], [[Yhdysvallat]]
| avainhenkilöt =
| palvelualue =
| toimiala = [[autoteollisuus]]
| tuotteet = mm. [[auto]]t,<br>sotilasajoneuvot,<br>[[linja-auto]]t
| liikevaihto =
| liikevoitto =
| nettotulo =
| henkilökuntaa =
| emoyhtiö =
| tytäryhtiö =
| omistaja =
| kotisivu =
| huomautukset =
}}
[[Image:1959 Rambler American 2dr-sedan Blue-NJ.jpg|thumb|AMC:n vuoden 1959 Rambler]]
[[Image:1959 Rambler American 2dr-sedan Blue-NJ.jpg|thumb|AMC:n vuoden 1959 Rambler]]
[[Image:1969-amc.jpg|thumb|AMC-merkkinen auto vuodelta 1969]]
[[Image:1969-amc.jpg|thumb|AMC AMX vuodelta 1969]]
[[Image:1975 AACA AMC Pacer X red-white sideR.jpg|thumb|AMC Pacer vuodelta 1975]]
'''American Motors Corporation''' (AMC) oli [[Yhdysvallat|amerikkalainen]] autonvalmistaja.
[[Image:1976 Jeep Wagoneer photo-3.JPG|thumb|AMC:n valmistama Jeep Wagoneer vuodelta 1976]]
'''American Motors Corporation''' (AMC) oli [[Yhdysvallat|amerikkalainen]] 1950–1980-lukujen autonvalmistaja, jonka automerkkejä olivat AMC, [[Hudson (automerkki)|Hudson]], [[Jeep]], [[Nash (automerkki)|Nash]] ja [[Rambler]].<ref>[http://www.amccf.com/main.html AMC Club Finland. Viitattu 16.8.2015.</ref> Vuonna 1987 se sulautui [[Chrysler Corporation]]iin.


== Historia ==
== Historia ==
Yritys perustettiin [[14. tammikuuta]] [[1954]] Nash-Kelvinator Corporationin ja [[Hudson]] Motor Car Companyn fuusiosta. Autojen valmistuspaikkana oli [[Kenosha]], [[Wisconsin]] (eli kyse ei ollut [[Detroit]]in autokaupungista), sekä myöhemmin autoja alettiin valmistaa myös [[Brampton]]issa, [[Kanada]]ssa. Myyntisuhdanteiden nousussa American Motors nopeasti teki itselleen loven kolmen suuren valmistajan markkinoille ja oli lopulta viimeinen itsenäinen autonvalmistaja Yhdysvalloissa.
Yritys perustettiin 14. tammikuuta [[1954]] [[Nash-Kelvinator Corporation]]in ja [[Hudson Motor Car Company]]n fuusiosta<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.american-motors.de/en/ | Nimeke =American Motors 1954-1987 | Tekijä = Mederle, Wolfgang A. | Ajankohta = 18.4.2010 | Julkaisu = | Viitattu = 30.10.2017 {{en}} }}</ref>. Autojen valmistuspaikkana oli [[Kenosha]], [[Wisconsin]] (eli kyse ei ollut [[Detroit]]in autokaupungista), sekä myöhemmin autoja alettiin valmistaa myös [[Brampton]]issa, [[Kanada]]ssa. Myyntisuhdanteiden nousussa American Motors nopeasti teki itselleen loven kolmen suuren valmistajan markkinoille ja oli lopulta viimeinen itsenäinen autonvalmistaja Yhdysvalloissa.


Alussa firma erikoistui pieniin autoihin ja hiljalleen siirtyi myös keskikokoisten jenkkiautojen markkinoille ja lopulta myös pitkään välteltyyn urheilu- ja muskeliautojen markkinoille 1960-luvun lopulla. AMC osti vuonna 1970 tappiota tekevän Jeep-divisioonan Kaiser-Frazerilta ja käänsi Jeep-merkin uuteen nousuun, joka jatkuu vielä nykyäänkin.
Alussa firma erikoistui pieniin autoihin ja hiljalleen siirtyi myös keskikokoisten jenkkiautojen markkinoille ja lopulta myös pitkään välteltyyn urheilu- ja muskeliautojen markkinoille 1960-luvun lopulla. AMC osti vuonna 1970 tappiota tekevän Jeep-divisioonan Kaiser-Frazerilta ja käänsi Jeep-merkin uuteen nousuun, joka jatkuu vielä nykyäänkin.


1970-luvulla iskenyt lama, nousevat bensan hinnat ja kova kilpailu Yhdysvalloissa pakotti AMC:n etsimään kumppania 1970-luvun lopussa, ja johti lopulta yhteistyöhön [[Ranska|ranskalaisen]] [[Renault]]'n kanssa vuonna [[1979]]. Tämä tarkoitti, että AMC pääsi käyttämään Renault'n maailmanlaajuista markkinointiorganisaatiota ja AMC tuotti Kenoshan tehtaillaan tietyt erät Renault'n malleja, mahdollistaen ranskalaisten autojen myynnin paremmalla tuotolla ilman tuontiveroja.
1970-luvulla iskenyt lama, nousevat bensan hinnat ja kova kilpailu Yhdysvalloissa pakotti AMC:n etsimään kumppania 1970-luvun lopussa, ja johti lopulta yhteistyöhön [[Ranska|ranskalaisen]] [[Renault]]'n kanssa vuonna [[1979]]. Tämä tarkoitti, että AMC pääsi käyttämään Renault'n maailmanlaajuista markkinointiorganisaatiota ja AMC tuotti Kenoshan tehtaillaan tietyt erät Renault'n malleja, mahdollistaen ranskalaisten autojen myynnin paremmalla tuotolla ilman tuontiveroja.


Renault-yhteistyön myötä jäi suunnittelupuolelle aikaa ja rahaa pienten autojen markkinoilta (joilla nyt myytiin Renault'n malleja) ja AMC laajensi henkilöautovalikoimaansa nelivetomalleilla (AMC Eagle). Eaglet osoittautuivat pian erittäin suosituiksi etenkin nuorten ja maalla asuvien markkinaryhmissä. Ainoa kilpailija nelivetoautojen luokassa oli [[Subaru]], jolla oli Yhdysvalloissa hieman kyseenalainen maine luotettavuuden saralla, kun taas AMC oli tunnettu juuri luottavuudestaan - eli markkinat kävivät.
Renault-yhteistyön myötä jäi suunnittelupuolelle aikaa ja rahaa pienten autojen markkinoilta (joilla nyt myytiin Renault'n malleja) ja AMC laajensi henkilöautovalikoimaansa nelivetomalleilla (AMC Eagle). Eaglet osoittautuivat pian erittäin suosituiksi etenkin nuorten ja maalla asuvien markkinaryhmissä. Ainoa kilpailija nelivetoautojen luokassa oli [[Subaru]], jolla oli Yhdysvalloissa hieman kyseenalainen maine luotettavuuden saralla, kun taas AMC oli tunnettu juuri luottavuudestaan – eli markkinat kävivät.


1980-luvulla energiakriisin pyöriessä taas markkinoilla ongelmaksi muodoistui, ettei AMC:lla oikeastaan ollut jenkkimarkkinoille soveltuvaa kohtuullisen kulutuksen ja riittävän väännön omaavaa nelisylinteristä moottoria ja käytössä oli hetken aikaa jopa GM:n perua oleva Iron Duke -nelonen. 1980-luvun lopulla oman 2.5L nelosmoottorin juuri valmistuessa oli jo liian myöhäistä ja [[2. maaliskuuta]] [[1987]] [[Chrysler Corporation]] osti koko American Motorsin Corporationin osakekannan.
1980-luvulla energiakriisin pyöriessä taas markkinoilla ongelmaksi muodoistui, ettei AMC:lla oikeastaan ollut jenkkimarkkinoille soveltuvaa kohtuullisen kulutuksen ja riittävän väännön omaavaa nelisylinteristä moottoria ja käytössä oli hetken aikaa jopa GM:n perua oleva Iron Duke -nelonen. 1980-luvun lopulla oman 2.5L nelosmoottorin juuri valmistuessa oli jo liian myöhäistä ja 2. maaliskuuta 1987 [[Chrysler Corporation]] osti koko American Motorsin Corporationin osakekannan.


Seuraavana vuonna Chrysler lopetti AMC-henkilöautotuotannon, mutta jatkoi voitokasta [[Jeep]]-merkkiä. Käytännössä pitkälle 1990-luvulle (osittain 2000-luvulle) Jeepin mallit olivat AMC:n suunnittelemia ja käyttivät AMC:n tekniikkaa. Huonona yrityksenä hyödyntää hyvin myynyttä AMC Eagle-malllinimeä Chrysler perusti [[Eagle (automerkki)|Eagle]]-merkin AMC:n raunioille ja myi Mitsubishin ja Renault'n malleja muutamia vuosia huonolla menestyksellä.
Seuraavana vuonna Chrysler lopetti AMC-henkilöautotuotannon, mutta jatkoi voitokasta [[Jeep]]-merkkiä. Käytännössä pitkälle 1990-luvulle (osittain 2000-luvulle) Jeepin mallit olivat AMC:n suunnittelemia ja käyttivät AMC:n tekniikkaa. Huonona yrityksenä hyödyntää hyvin myynyttä AMC Eagle-mallinimeä Chrysler perusti [[Eagle (automerkki)|Eagle]]-merkin AMC:n raunioille ja myi Mitsubishin ja Renault'n malleja muutamia vuosia huonolla menestyksellä.


AMC:lla oli pitkät perinteet moottorivalmistajana ja sen valikoimaan kuuluivat tunnetut "ikiliikkujat", suorat kuutosmoottorit, kuten 196cid, 199cid (3.2L), 232cid (3.8L) ja 258cid (4.2L), 242cid (4.0L), joita käytettiin niin henkilöautoissa kuin Jeepin malleissakin. AMC ei koskaan käyttänyt henkilöautoissaan minkään muun valmistajan V8- tai kuutosmoottoria. V8-moottoreita oli vanhemmalla Rambler-merkillä mm. kestävät 250/287/327cid moottorit, sekä AMC-merkin alla 290/343/390cid moottorit ja niistä jalostetut 304/360/401cid moottorit. Kaikki nämä moottorit olivat siis AMC:n omaa suunnittelua ja tuotantoa. Nykypäivänäkin moottoripuoli on yleensä se, joka viimeisenä kestää paljonkin ajetuissa autoissa ja huolto ja osien haku on helppoa useiden keskenään sopivien osien vuoksi.
AMC:lla oli pitkät perinteet moottorivalmistajana ja sen valikoimaan kuuluivat tunnetut "ikiliikkujat", suorat kuutosmoottorit, kuten 196cid, 199cid (3.2L), 232cid (3.8L) ja 258cid (4.2L), 242cid (4.0L), joita käytettiin niin henkilöautoissa kuin Jeepin malleissakin. AMC ei koskaan käyttänyt henkilöautoissaan minkään muun valmistajan V8- tai kuutosmoottoria (poikkeuksena ensimmäisenä vuotenaan 1955 isokorisissa oli käytössä noin 1½ vuotta Packardin 320cid V8). V8-moottoreita oli vanhemmalla Rambler-merkillä mm. kestävät 250/287/327cid moottorit, sekä AMC-merkin alla 290/343/390cid moottorit ja niistä jalostetut 304/360/401cid moottorit. Kaikki nämä moottorit olivat siis AMC:n omaa suunnittelua ja tuotantoa. Nykypäivänäkin moottoripuoli on yleensä se, joka viimeisenä kestää paljonkin ajetuissa autoissa ja huolto ja osien haku on helppoa useiden keskenään sopivien osien vuoksi.


AMC:n valmisti autoja muutaman vuoden vanhoilla Nash- ja Hudson-merkeillä, tämän jälkeen siirryttiin Rambler-merkin valmistukseen, josta sitten n. 1970 siirryttiin käyttämään firman omaa nimeä (AMC).
AMC:n valmisti autoja muutaman vuoden vanhoilla Nash- ja Hudson-merkeillä, tämän jälkeen siirryttiin Rambler-merkin valmistukseen, josta sitten n. 1970 siirryttiin käyttämään firman omaa nimeä (AMC). Siirtymä oli Pohjois-Amerikan markkina-alueella liukuva ja alkoi isoimmista korimalleista (Ambassador, Rebel) ja Rambler merkki lopetettiin kokonaan kun viimeinen Rambler (American) rullasi tehtaalta vuonna 1969. Tämän jälkeen kaikki valmistetut autot kantoivat merkkia AMC. Euroopassa ja muualla maailmassa muutosta ei markkinointisyistä kuitenkaan tehty ja Rambler merkki jatkoi 1970-luvun loppuun asti.


== AMC:n malleja ==
== AMC:n malleja ==
Rivi 24: Rivi 51:


'''Rambler:'''
'''Rambler:'''
1958-1969 American (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
* 1958–1969 American (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
1958-1966 Classic (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
* 1958–1966 Classic (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
1958-1969 Ambassador (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
* 1958–1966 Ambassador (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
1965-1967 Marlin (2d coupe)
* 1965–1966 Marlin (2d coupe)
1967-1969 Rebel (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
* 1967–1967 Rebel (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
1968-1969 Javelin (2d coupe)
1968-1969 AMX (2d coupe)



'''AMC:'''
'''AMC:'''
1970-1970 AMX (2d coupe)
* 1968–1974 Javelin (2d coupe)
* 1968–1970 AMX (2-paikkainen 2d coupe)
1970-1977 Hornet (2d, 2d, 2d hatchback, 4d STW)
* 1970–1977 Hornet (2d, 2d, 2d hatchback, 4d STW)
1970-1977 Gremlin (2d)
* 1970–1978 Gremlin (2d)
1970-1974 Javelin (2d coupe)
1970-1974 Ambassador (2d hardtop, 4d sedan, 4d STW)
* 1967–1974 Ambassador (2d hardtop, 4d sedan, 4d STW)
1970-1970 Rebel (2d, 4d, 2d hardtop, 4d STW)
* 1968–1970 Rebel (2d, 4d, 2d hardtop, 4d STW)
1971-1976 Matador (2d, 4d, 2d hardtop, 4d STW)
* 1971–1976 Matador (2d, 4d, 2d hardtop, 4d STW)
1978-1982 Concord (2d, 4d, 2d hatchback, 4d STW)
* 1978–1982 Concord (2d, 4d, 2d hatchback, 4d STW)
1978-1986 Pacer (2d bubble, 2D STW)
* 1978–1986 Pacer (2d bubble, 2D STW)
1980-1987 Spirit (2d hatchback)
* 1980–1987 Spirit (2d hatchback)
1982-1988 Eagle (2d, 4d, 4d STW)
* 1982–1988 Eagle (2d, 4d, 4d STW)
1983-1988 Eagle Kammback (2d)
* 1983–1988 Eagle Kammback (2d)
1983-1988 Eagle SX4 (2d hatchback)
* 1983–1988 Eagle SX4 (2d hatchback)


'''[[Jeep]]:'''
'''[[Jeep]]:'''
1971-1988 Wagoneer / Grand Wagoneer (FSJ)
* 1974–1983 Cherokee / Grand Cherokee (FSJ)
* 1971–1988 Wagoneer / Grand Wagoneer (FSJ), valmistus jatkui vuoteen 1992.
1971-1988 Cherokee / Grand Cherokee (FSJ/XJ)
* 1972–1988 J-series avolava (FSJ)
1971-1988 CJ / Wrangler
* 1984–1988 Cherokee / Wagoneer(XJ). Valmistus jatkui vuoteen 2001 jolloin KJ mallinen Cherokee/Liberty korvasi AMC:n suunnittelupohjan.
1985-1988 Comanche (MJ)
* 1985–1988 Comanche (MJ). Comanchen "korvannut" Dodge Dakota pohjautui pitkälti AMC:n suunnittelupohjaan.
* 1971–1985 CJ-8 Scrambler / CJ-10
* 1971–1986 CJ-7
* 1987–1988 Wrangler (YJ, TJ). Valmistus jatkui vuoteen 2006 jolloin JK mallinen Wrangler korvasi AMC:n suunnittelupohjan.

==Lähteet==
{{Viitteet}}


== Aiheesta muualla ==
== Aiheesta muualla ==
Rivi 58: Rivi 89:




[[Luokka:Autonvalmistajat]]
[[Luokka:AMC|*]]
[[Luokka:Chrysler]]

[[id:American Motors]]
[[bg:Америкън Моторс]]
[[da:American Motors]]
⚫
[[de:American Motors Corporation]]
[[en:American Motors]]
[[es:American Motors Corporation]]
[[fr:American Motors Corporation]]
[[it:American Motors]]
[[lt:American Motors]]
[[hu:American Motors Corporation]]
[[nl:American Motors Corporation]]
[[ja:アメリカン・モーターズ]]
[[no:AMC]]
[[pl:American Motors Corporation]]
[[pt:American Motors Corporation]]
[[ru:American Motors]]
[[sv:American Motors Corporation]]

Nykyinen versio 24. heinäkuuta 2023 kello 19.21

Tämä artikkeli käsittelee autovalmistajaa. Sana voi tarkoittaa myös artrogrypoosia tai yhdysvaltalaista televisiokanavaa sekä elokuvateatteriketjua.
American Motors Corporation
Perustettu 1. toukokuuta 1954
Lakkautettu 1988
Kotipaikka Southfield, Michigan, Yhdysvallat
Toimiala autoteollisuus
Tuotteet mm. autot,
sotilasajoneuvot,
linja-autot
AMC:n vuoden 1959 Rambler
AMC AMX vuodelta 1969
AMC Pacer vuodelta 1975
AMC:n valmistama Jeep Wagoneer vuodelta 1976

American Motors Corporation (AMC) oli amerikkalainen 1950–1980-lukujen autonvalmistaja, jonka automerkkejä olivat AMC, Hudson, Jeep, Nash ja Rambler.[1] Vuonna 1987 se sulautui Chrysler Corporationiin.

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yritys perustettiin 14. tammikuuta 1954 Nash-Kelvinator Corporationin ja Hudson Motor Car Companyn fuusiosta[2]. Autojen valmistuspaikkana oli Kenosha, Wisconsin (eli kyse ei ollut Detroitin autokaupungista), sekä myöhemmin autoja alettiin valmistaa myös Bramptonissa, Kanadassa. Myyntisuhdanteiden nousussa American Motors nopeasti teki itselleen loven kolmen suuren valmistajan markkinoille ja oli lopulta viimeinen itsenäinen autonvalmistaja Yhdysvalloissa.

Alussa firma erikoistui pieniin autoihin ja hiljalleen siirtyi myös keskikokoisten jenkkiautojen markkinoille ja lopulta myös pitkään välteltyyn urheilu- ja muskeliautojen markkinoille 1960-luvun lopulla. AMC osti vuonna 1970 tappiota tekevän Jeep-divisioonan Kaiser-Frazerilta ja käänsi Jeep-merkin uuteen nousuun, joka jatkuu vielä nykyäänkin.

1970-luvulla iskenyt lama, nousevat bensan hinnat ja kova kilpailu Yhdysvalloissa pakotti AMC:n etsimään kumppania 1970-luvun lopussa, ja johti lopulta yhteistyöhön ranskalaisen Renault'n kanssa vuonna 1979. Tämä tarkoitti, että AMC pääsi käyttämään Renault'n maailmanlaajuista markkinointiorganisaatiota ja AMC tuotti Kenoshan tehtaillaan tietyt erät Renault'n malleja, mahdollistaen ranskalaisten autojen myynnin paremmalla tuotolla ilman tuontiveroja.

Renault-yhteistyön myötä jäi suunnittelupuolelle aikaa ja rahaa pienten autojen markkinoilta (joilla nyt myytiin Renault'n malleja) ja AMC laajensi henkilöautovalikoimaansa nelivetomalleilla (AMC Eagle). Eaglet osoittautuivat pian erittäin suosituiksi etenkin nuorten ja maalla asuvien markkinaryhmissä. Ainoa kilpailija nelivetoautojen luokassa oli Subaru, jolla oli Yhdysvalloissa hieman kyseenalainen maine luotettavuuden saralla, kun taas AMC oli tunnettu juuri luottavuudestaan – eli markkinat kävivät.

1980-luvulla energiakriisin pyöriessä taas markkinoilla ongelmaksi muodoistui, ettei AMC:lla oikeastaan ollut jenkkimarkkinoille soveltuvaa kohtuullisen kulutuksen ja riittävän väännön omaavaa nelisylinteristä moottoria ja käytössä oli hetken aikaa jopa GM:n perua oleva Iron Duke -nelonen. 1980-luvun lopulla oman 2.5L nelosmoottorin juuri valmistuessa oli jo liian myöhäistä ja 2. maaliskuuta 1987 Chrysler Corporation osti koko American Motorsin Corporationin osakekannan.

Seuraavana vuonna Chrysler lopetti AMC-henkilöautotuotannon, mutta jatkoi voitokasta Jeep-merkkiä. Käytännössä pitkälle 1990-luvulle (osittain 2000-luvulle) Jeepin mallit olivat AMC:n suunnittelemia ja käyttivät AMC:n tekniikkaa. Huonona yrityksenä hyödyntää hyvin myynyttä AMC Eagle-mallinimeä Chrysler perusti Eagle-merkin AMC:n raunioille ja myi Mitsubishin ja Renault'n malleja muutamia vuosia huonolla menestyksellä.

AMC:lla oli pitkät perinteet moottorivalmistajana ja sen valikoimaan kuuluivat tunnetut "ikiliikkujat", suorat kuutosmoottorit, kuten 196cid, 199cid (3.2L), 232cid (3.8L) ja 258cid (4.2L), 242cid (4.0L), joita käytettiin niin henkilöautoissa kuin Jeepin malleissakin. AMC ei koskaan käyttänyt henkilöautoissaan minkään muun valmistajan V8- tai kuutosmoottoria (poikkeuksena ensimmäisenä vuotenaan 1955 isokorisissa oli käytössä noin 1½ vuotta Packardin 320cid V8). V8-moottoreita oli vanhemmalla Rambler-merkillä mm. kestävät 250/287/327cid moottorit, sekä AMC-merkin alla 290/343/390cid moottorit ja niistä jalostetut 304/360/401cid moottorit. Kaikki nämä moottorit olivat siis AMC:n omaa suunnittelua ja tuotantoa. Nykypäivänäkin moottoripuoli on yleensä se, joka viimeisenä kestää paljonkin ajetuissa autoissa ja huolto ja osien haku on helppoa useiden keskenään sopivien osien vuoksi.

AMC:n valmisti autoja muutaman vuoden vanhoilla Nash- ja Hudson-merkeillä, tämän jälkeen siirryttiin Rambler-merkin valmistukseen, josta sitten n. 1970 siirryttiin käyttämään firman omaa nimeä (AMC). Siirtymä oli Pohjois-Amerikan markkina-alueella liukuva ja alkoi isoimmista korimalleista (Ambassador, Rebel) ja Rambler merkki lopetettiin kokonaan kun viimeinen Rambler (American) rullasi tehtaalta vuonna 1969. Tämän jälkeen kaikki valmistetut autot kantoivat merkkia AMC. Euroopassa ja muualla maailmassa muutosta ei markkinointisyistä kuitenkaan tehty ja Rambler merkki jatkoi 1970-luvun loppuun asti.

AMC:n malleja

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Joitain AMC:n valmistamia malleja:

Rambler:

  • 1958–1969 American (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
  • 1958–1966 Classic (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
  • 1958–1966 Ambassador (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)
  • 1965–1966 Marlin (2d coupe)
  • 1967–1967 Rebel (2d, 4d, 2d hardtop, avo, 4d STW)

AMC:

  • 1968–1974 Javelin (2d coupe)
  • 1968–1970 AMX (2-paikkainen 2d coupe)
  • 1970–1977 Hornet (2d, 2d, 2d hatchback, 4d STW)
  • 1970–1978 Gremlin (2d)
  • 1967–1974 Ambassador (2d hardtop, 4d sedan, 4d STW)
  • 1968–1970 Rebel (2d, 4d, 2d hardtop, 4d STW)
  • 1971–1976 Matador (2d, 4d, 2d hardtop, 4d STW)
  • 1978–1982 Concord (2d, 4d, 2d hatchback, 4d STW)
  • 1978–1986 Pacer (2d bubble, 2D STW)
  • 1980–1987 Spirit (2d hatchback)
  • 1982–1988 Eagle (2d, 4d, 4d STW)
  • 1983–1988 Eagle Kammback (2d)
  • 1983–1988 Eagle SX4 (2d hatchback)

Jeep:

  • 1974–1983 Cherokee / Grand Cherokee (FSJ)
  • 1971–1988 Wagoneer / Grand Wagoneer (FSJ), valmistus jatkui vuoteen 1992.
  • 1972–1988 J-series avolava (FSJ)
  • 1984–1988 Cherokee / Wagoneer(XJ). Valmistus jatkui vuoteen 2001 jolloin KJ mallinen Cherokee/Liberty korvasi AMC:n suunnittelupohjan.
  • 1985–1988 Comanche (MJ). Comanchen "korvannut" Dodge Dakota pohjautui pitkälti AMC:n suunnittelupohjaan.
  • 1971–1985 CJ-8 Scrambler / CJ-10
  • 1971–1986 CJ-7
  • 1987–1988 Wrangler (YJ, TJ). Valmistus jatkui vuoteen 2006 jolloin JK mallinen Wrangler korvasi AMC:n suunnittelupohjan.

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ [http://www.amccf.com/main.html AMC Club Finland. Viitattu 16.8.2015.
  2. ↑ Mederle, Wolfgang A.: American Motors 1954-1987 american-motors.de. 18.4.2010. Viitattu 30.10.2017 (englanniksi).

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • AMC Club Finland (AMCCF) ry - AMC, Rambler, Nash, Hudson, Jeep merkkikerho [1]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=AMC&oldid=21703884”