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Coeficiente de resistencia en automóviles

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El Tropfenwagen de Edmund Rumpler de 1921, fue el primer automóvil diseñado aerodinámicamente producido en serie, antes que el Chrysler Airflow y el Tatra 77

El coeficiente de arrastre es un parámetro generalmente aplicado al diseño de automóviles en lo que respecta a su aerodinámica. El arrastre es una fuerza que actúa en paralelo y en la misma dirección que el flujo de aire, y el coeficiente de arrastre de un automóvil mide la forma en la que atraviesa el aire circundante. Cuando se diseña un vehículo nuevo, se tiene en cuenta el coeficiente de arrastre del automóvil además de sus otras características de rendimiento. La resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad; por lo tanto, adquiere una importancia crítica cuanto más alta es la velocidad. Reducir el coeficiente de arrastre en un automóvil mejora su rendimiento en lo que respecta a la velocidad y a la eficiencia del consumo de combustible.[1]​ Una forma común de cuantificar la resistencia aerodinámica de un vehículo es mediante el producto de su área frontal y de su coefiente de arrastre.

Reducción de la resistencia

La reducción de la resistencia aerodinámica en los vehículos de carretera ha dado lugar a aumentos en su velocidad máxima y en su eficiencia en el consumo de combustible, así como a la mejora de muchas otras características de rendimiento, como su estabilidad de marcha o su capacidad de aceleración.[2]​ Los dos factores principales que influyen en la resistencia son el área frontal del vehículo y el coeficiente de arrastre. El coeficiente de arrastre es un valor adimensional (sin unidades) que indica cuánto resiste un objeto al movimiento a través de un fluido como el agua o el aire. Una posible complicación de alterar la aerodinámica de un vehículo es que puede provocar que tienda a elevarse demasiado. La sustentación es una fuerza aerodinámica que actúa perpendicularmente al flujo de aire alrededor de la carrocería del vehículo. Demasiada elevación puede hacer que el vehículo pierda tracción en la carretera, lo que puede hacerlo muy inseguro.[3]​ La reducción del coeficiente de arrastre está relacionada con la optimización de la forma exterior de la carrocería del vehículo, para lo que se tiene en cuente la velocidad del aire circundante y el uso característico que se vaya a dar al vehículo.

Supresión de elementos accesorios

La eliminación de determinadas piezas accesorias en un automóvil es una manera fácil para que los diseñadores y propietarios de vehículos reduzcan el arrastre parásito y el arrastre frontal del vehículo con poco costo y esfuerzo. Puede ser tan simple como quitar alguna pieza que se hubiera añadido después de adquirir el vehículo, o tener que modificar o retirar una pieza del equipamiento original, es decir, cualquier parte procedente de fábrica. La mayoría de los coches deportivos de producidos en serie y los vehículos de alta eficiencia prescinden de fábrica de este tipo de elementos superfluos para ser competitivos en el mercado o en la competición, mientras que otros optan por mantener estos accesorios (a pesar de que aumentan la resistencia al aire del vehículo) por motivos estéticos o para adaptarse a los gustos de su base de clientes.[4]​

Portaequipajes

Un portaequipajes es un rasgo común en muchos vehículos utilitarios deportivos y familiares. Si bien los portaequipajes en el techo son muy útiles para disponer de capacidad adicional para transportar equipaje, también incrementan el área frontal del vehículo y aumentan el coeficiente de arrastre. Esto se debe a que el aire fluye por la parte superior del vehículo, siguiendo las suaves líneas del capó y del parabrisas, y al encontrarse con la baca se provocan turbulencias. La eliminación de este elemento ha demostrado su efecto positivo en la eficiencia del consumo de combustible en varios estudios.[5]​

Faldillas antibarro

Las faldillas antibarro rara vez aparecen como un elemento estándar en los automóviles modernos, ya que interfieren con el flujo de aire limpio alrededor del vehículo. Para vehículos más grandes, como camiones, siguen siendo importantes para el control de la pulverización en caso de pavimento mojado, y en 2001 se introdujo una nueva versión de las faldillas que se ha demostrado que crea una resistencia aerodinámica significativamente menor que los modelos habituales.[6]​[7]​[8]​

Deflector trasero

La mayoría de los deportivos suelen incluir de serie un deflector trasero, con la forma de un alerón más o menos elevado en la parte trasera del vehículo. Su principal propósito es contrarrestar la tendencia a elevarse del vehículo a altas velocidades, aumentando así su estabilidad. Para lograr la menor resistencia posible, el aire debe fluir alrededor de la carrocería aerodinámica del vehículo sin entrar en contacto con áreas de posible turbulencia. Un diseño de alerón trasero que se separa de la tapa posterior aumentará la carga aerodinámica reduciendo la tendencia del coche a elevarse a altas velocidades, pero a costa de penalizar el coeficiente de arrastre. Los deflectores planos, posiblemente inclinados ligeramente hacia abajo, pueden reducir la turbulencia y, por lo tanto, reducir el coeficiente de resistencia.[9]​ Algunos automóviles cuentan con alerones traseros ajustables automáticamente, por lo que a menor velocidad el efecto sobre la resistencia se reduce cuando no es necesario disponer de los beneficios de una elevación reducida.

Retrovisores laterales

Los espejos retrovisores laterales aumentan el área frontal del vehículo e incrementan el coeficiente de arrastre, ya que sobresalen del costado del vehículo.[10]​[11]​ Para disminuir el impacto que tienen sobre la resistencia del vehículo, pueden reemplazarse por espejos más pequeños o espejos con una forma diferente. Varios prototipos de la década de 2010 han reemplazando los espejos por cámaras de vídeo,[12]​ pero de momento su uso no se ha generalizado porque la legislación de la mayoría de los países requieren el uso de espejos laterales.

Antena de radio

Si bien no tienen un impacto significativo en el coeficiente de arrastre debido a su pequeña sección, las antenas que se encuentran en la parte delantera del vehículo pueden reubicarse o ser sustituidas por modelos de techo más compactos, con el fin de librar al coche de esta resistencia adicional. La alternativa más común a las antenas de automóvil convencionales son las antenas de aleta de tiburón, que se encuentra en la mayoría de los vehículos de alta eficiencia.[13]​ También existen antenas instalables en el interior del vehículo (normalmante, con forma de una fina rejilla de metal aplicada sobre una luna fija), que permiten sustituir la antena exterior.[14]​

Limpiaparabrisas

El efecto que tienen los limpiaparabrisas en el flujo de aire de un vehículo varía entre los distintos modelos; sin embargo, a menudo se prescinde de ellos en algunos tipos de coches de carreras y en los prototipos de alta eficiencia para mantener el menor coeficiente de arrastre posible. Una opción mucho más común es reemplazar los limpiaparabrisas convencionales por otros de perfil más bajo, quitar el limpiaparabrisas del lado del pasajero, disponer delectores para evitar que el aire incida sobre las escobillas, o bien diseñar la carrocería del automóvil para que queden totalmente escondidos por debajo del capó.[15]​

Otra alternativa es equipar el vehículo con un solo limpiaparabrisas colocado en el centro, lo que le permite cubrir ambos lados del parabrisas a la vez. Esta solución reduce la resistencia al aire, al disminuir el área frontal de la hoja. Si bien dicha solución puede ser útil para las carreras, en la mayoría de los vehículos de carretera se obtendría una mejora mínima en la reducción general de la resistencia.

Fabricación

La etapa de diseño de un vehículo permite optimizar de forma más eficiente su configuración aerodinámica, sin necesidad de acudir a accesorios de terceros fabricantes. La mayoría de los automóviles con coeficiente de arrastre muy bajo, como los coches de carreras y los prototipos de alta eficiencia, aplican estas ideas a sus diseños.[16]​

Cubre ruedas

Llantas de aleación con tapacubos aerodinámicos en un Tesla Model 3

Cuando el aire fluye alrededor de los huecos de las ruedas, es perturbado por las llantas de los vehículos y forma un área de turbulencia alrededor de la rueda. Para que el aire fluya más suavemente, a menudo se usan tapacubos envolventes con formas suaves, utilizándose incluso diseños sin ningún agujero para evitar que el paso del aire forme turbulencias. Este diseño reduce la resistencia, pero puede hacer que los frenos se calienten más rápidamente porque los tapacubos cerrados impiden que el flujo de aire disipe el calor generado en las frenadas. En consecuencia, esta modificación se ve más comúnmente en vehículos de alta eficiencia que en deportivos o coches de carreras.[17]​

Cortinas de aire

Land Rover Discovery de 2017, con cortinas de aire frontales

Las cortinas desvían el flujo de aire a través de una serie de ranuras practicadas en la carrocería y lo guían hacia el interior de los pasos de rueda.[18]​[19]​[20]​

Bloque de rejilla parcial

El reja (arquitectura) delantero de un vehículo se utiliza para dirigir el aire a través del radiador. En un diseño aerodinámico, el aire fluye alrededor del vehículo en lugar de a través; sin embargo, la rejilla de un vehículo redirige el flujo de aire de alrededor del vehículo a través del vehículo, lo que luego aumenta la resistencia. Para reducir este impacto, a menudo se utiliza un bloque de rejilla. Un bloque de parrilla cubre una parte o la totalidad de la parrilla delantera de un vehículo. En la mayoría de los modelos de alta eficiencia o en vehículos con bajo coeficiente de arrastre, ya se incorporará una rejilla muy pequeña en el diseño del vehículo, eliminando la necesidad de un bloque de rejilla. La rejilla en la mayoría de los vehículos de producción generalmente está diseñada para maximizar el flujo de aire a través del radiador donde sale al compartimiento del motor. Este diseño en realidad puede crear demasiado flujo de aire en el compartimiento del motor, evitando que se caliente de manera oportuna y, en tales casos, se usa un bloque de rejilla para aumentar el rendimiento del motor y reducir la resistencia del vehículo simultáneamente.[21]​[página requerida]

Debajo de la bandeja

La parte inferior de un vehículo a menudo atrapa aire en varios lugares y agrega turbulencias alrededor del vehículo. En la mayoría de los vehículos de carreras, esto se elimina cubriendo toda la parte inferior del vehículo en lo que se llama una bandeja inferior. Esta bandeja evita que el aire quede atrapado debajo del vehículo y reduce la resistencia.[17]​

Faldones de guardabarros

Guardabarros carenado a menudo se fabrican como extensiones de los paneles de la carrocería de los vehículos y cubren todos los huecos de las ruedas. Al igual que las cubiertas lisas de las ruedas, esta modificación reduce la resistencia del vehículo al evitar que el aire quede atrapado en la rueda y ayuda a optimizar la carrocería del vehículo. Los faldones de los guardabarros se encuentran más comúnmente en los huecos de las ruedas traseras de un vehículo porque los neumáticos no giran y el diseño es mucho más simple. Esto se ve comúnmente en vehículos como el first generation Honda Insight. Los faldones de los guardabarros delanteros tienen el mismo efecto en la reducción de la resistencia que los faldones de las ruedas traseras, pero deben estar más desplazados de la carrocería para compensar que el neumático sobresalga de la carrocería del vehículo a medida que se hacen los giros.[17]​

Parachoques delantero modificado

El parachoques delantero es la primera parte del vehículo por la que debe circular el aire. Por lo tanto, juega un papel crucial en la reducción de la resistencia. A menudo se usa una presa de aire delantera que se extiende desde la parte delantera del vehículo hasta la parte más baja del vehículo. Esto se hace para dirigir el flujo de aire alrededor y sobre el vehículo en lugar de permitir que el aire viaje debajo de él. Los deflectores contorneados, o spats de llantas, a menudo se fabrican como parte del parachoques delantero para dirigir el flujo de aire alrededor de la borde sin aumentar el flujo hacia afuera.

Boattails y Kammbacks

Una cola de bote puede gran

Reducir considerablemente la resistencia total de un vehículo. Los colas de barco crean una forma de lágrima que le dará al vehículo un perfil más aerodinámico, reduciendo la aparición de flow separation que induce el arrastre.[22]​ A kammback es una cola de barco truncada. Se crea como una extensión de la parte trasera del vehículo, moviendo la parte trasera hacia atrás en un ligero ángulo hacia el parachoques del automóvil. Esto también puede reducir la resistencia, pero una cola de barco reduciría más la resistencia de los vehículos. No obstante, por razones prácticas y de estilo, un kammback se ve más comúnmente en carreras, vehículos de alta eficiencia y camiones.[23]​

Coeficientes de arrastre típicos

El automóvil moderno promedio alcanza un coeficiente de arrastre de entre 0,25 y 0,3. Los SUV, con sus formas típicamente cuadradas, suelen lograr un Cx=0.35-0.45. El coeficiente de arrastre de un vehículo se ve afectado por la forma de la carrocería del vehículo. Varias otras características afectan también al coeficiente de resistencia y se tienen en cuenta en estos ejemplos. Algunos autos deportivos tienen un coeficiente de resistencia sorprendentemente alto (como el Ariel Atom a 0.40), pero esto es para compensar la cantidad de sustentación que genera el vehículo, mientras que otros usan la aerodinámica a su favor para ganar velocidad y, como resultado, tienen una resistencia mucho menor. coeficientes.

A continuación se muestran algunos ejemplos de 'Cx' . Las cifras proporcionadas son generalmente para el modelo básico, que puede no estar disponible en algunos mercados. Algunos modelos de "alto rendimiento" pueden tener mayor resistencia debido a neumático más anchos, spoiler adicionales y sistemas de enfriamiento más grandes, ya que muchos modelos básicos / de baja potencia tienen radiadores de la mitad del tamaño y el área restante está en blanco para reducir la refrigeración y la resistencia del motor.

El Cx de un vehículo determinado variará según el túnel de viento en el que se mida. Se han documentado variaciones de hasta un 5%[24]​ y las variaciones en la técnica de prueba y el análisis también pueden marcar la diferencia. Entonces, si el mismo vehículo con un coeficiente de arrastre de 0.30 se midió en un túnel diferente, podría ser desde Cx=0.285 hasta Cx=0.315.

Production cars
Cx Automobile Calendar Year
0.7 to 1.1 typical values for a Fórmula 1 car (downforce settings change for each circuit)
0.74 Legends car
0.7 Caterham Seven
0.65 to 0.75 Lotus Seven 1957–1972
0.6 + a typical camión
0.59[25]​ Land Rover Defender 2008
0.57 Hummer H2 2003
0.54 Mercedes-Benz Clase G
0.51 Volkswagen Westfalia Camper 1980-1991
0.51 Citroën 2 CV 1948
0.48 Rover Mini (automóvil) 1998
0.48 Volkswagen Tipo 1 (original design)[26]​[27]​ 1938
0.48 Volkswagen Cabriolet (Rabbit Convertible)[28]​ 1979–1993
0.47 Lancia Aprilia[29]​ 1937
0.46 Ford Mustang (coupe) 1979
0.46 Lincoln Town Car (sedan) 1985-1989[30]​
0.454[31]​ Jeep Wrangler (JL) 2018
0.45 Dodge Viper RT/10 1996
0.45 Mercury Grand Marquis (sedan) 1988-1991[32]​
0.45 Range Rover Classic 1990
0.45 Volkswagen Gol G1 1980
0.44 Volkswagen T3 1980-1991
0.44 Ford Mustang (fastback) 1979
0.44 Peugeot 305 1978
0.44 Peugeot 504 1968
0.44 Toyota Hilux 1990
0.43 TVR 3000S 1978-79
0.425 Duple 425 coach
(named for its low Cx by coach standards)		 1985
0.42 Lamborghini Countach 1974
0.42 Plymouth Duster 1994
0.42 Triumph Spitfire Mk IV 1971
0.41 Smart Roadster 2003
0.41 Volvo 740 (sedan) 1982
0.405 Subaru Forester 1997-2002[33]​
0.40 Chevrolet Astro 1995-2005[34]​
0.40 Mercury Cougar 1983-1986
0.40 Ariel Atom 2002[35]​
0.40 Ford Escape 2005
0.40 Nissan Skyline GT-R R32 1989
0.40 Jaguar XJS 1976-1996
0.40 Ford Ranger 2011-2015[36]​
0.39 Chevrolet Tahoe 2006
0.39 MG ZR 2001
0.39 Dodge Durango 2004
0.39 Ford Aerostar 1995[37]​
0.39 Ford Escort 5 Door 1981-1984[38]​
0.39 Honda Odyssey 1994-98
0.39[39]​ Toyota Tacoma (N300) 2016
0.39 Triumph Spitfire 1964
0.385 Nissan 280 ZX 1978
0.38 Fiat Ritmo 1978
0.38 Ford Territory 2011
0.38 Lexus GX 2003
0.38 Lincoln Mark VII 1984-1992[40]​
0.38 Mazda MX-5 1989
0.38 Fiat 500 (1957) 1957
0.38 Smart Roadster Coupé 2003
0.38 Subaru Forester 2009-2013[41]​
0.38 Volkswagen New Beetle[42]​
without wing or spoiler 0.39[43]​		 2003
0.374 Ford Capri Mk III 1978
0.372 Ferrari F50 1996
0.37 Ford Escort Mk.III (Europe) 1980
0.37 BMW Z3 M coupe 1999
0.37 Jaguar XJ (X300/X308)
0.37 Mercury Grand Marquis 1998-2002[44]​
0.37 Mercury Grand Marquis 2003-2011[45]​
0.37 Renault Twingo I
0.37 Volkswagen Tiguan 2008
0.36 Alfa Romeo 33 1983[cita requerida]
0.36 Cadillac Escalade hybrid 2008
0.36 Cadillac Fleetwood 1996
0.36 Citroën CX (named after the term for Cx) 1974
0.36 Citroën DS 1955
0.36 Chrysler Sebring 1996
0.36 Ferrari Testarossa 1986
0.36 Ford Escort 1997-2002[46]​
0.36 Ford Focus 3-door 2000-2004
0.36 Ford Mustang 1999
0.36 Honda Civic 2001–2005
0.36 Lincoln Town Car 1990-1997[47]​
0.36 Mercury Cougar 1987-1988
0.36 Mercury Grand Marquis 1992-1997[32]​
0.36 Mitsubishi Magna, V3000 sedan 1985-1991
0.36 Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006
0.36 Subaru Impreza[48]​ 2010
0.36 Saturn S-Series 1996-2001[46]​
0.36, 0.244 (1:5) Tatra 87 1936-1950[49]​
0.36 Toyota Celica Convertible 1994-1999[50]​
0.36 Volkswagen Jetta 1985-1992[51]​
0.357 Ram 1500 Quad Cab 4x2 2018[52]​
0.355 NSU Ro 80 1967
0.355 Ford Focus 2016
0.35 Maserati Quattroporte V 2003
0.35 Aleko 2141 1986-2002
0.35 Aston Martin Vanquish 2004
0.35 BMW M3 Convertible 2005
0.35 BMW Z4 M coupe 2006
0.35 DeltaWing[53]​ (endurance racing car) 2012
0.35 Dodge Viper 1996
0.35 Ford Thunderbird 1983-1988
0.35 Ford Windstar 1995-1998[54]​
0.35 Ford Windstar 1999-2003[55]​
0.35 Honda CR-X del Sol 1992–1997[46]​
0.35 Jaguar XK 2005
0.35 Lexus GX 2010
0.35 Lexus RX 2003–2009
0.35 Mini (automóvil) 2008
0.35 Mitsubishi Lancer Evolution X 2008
0.35 Nissan Cube 2009
0.35 Renault Clio (Mk 2) 2002[56]​
0.35 SSC Ultimate Aero 2007–2013
0.35 Tesla Roadster[57]​ 2008
0.35 Mitsubishi i-MiEV 2011
0.35 Smart Fortwo[58]​ 2008-
0.35 Toyota MR2 1998
0.35 Toyota Previa 1991-1997[59]​[60]​
0.35 Toyota Sequoia 2007
0.35 Volvo Serie 900 (sedan) 1990
0.348 Toyota Celica Supra (Mk 2) 1982[61]​
0.342 Toyota Celica (Liftback Model) 1982
0.34 Alfa Romeo Giulia (1962) sedan 1968-1972
0.34 Aston Martin DB9 2004
0.34 Chevrolet Caprice 1994
0.34 Chevrolet C6 Corvette Z06 2006–2013
0.34 Chevrolet Tahoe hybrid 2008
0.34 Ferrari 360 1999
0.34 Ferrari F40 1987
0.34 Ferrari F430 F1 2004
0.34 Fiat Uno 1984-1989
0.34 Ford Puma 1997
0.34 Ford Sierra 1982
0.34 Geo Metro (Hatchback) 1995-1997[46]​
0.34 Volkswagen Gol G2 1994
0.34 Honda Prelude 1988
0.34 Mercedes-Benz Clase SL (Roof Down) 2001
0.34 Mitsubishi Lancer Evolution X 2014
0.34 Nissan Altima 1993-1997[62]​
0.34 Nissan Skyline R34 GT-R 1999-2002[63]​
0.34 Peugeot 106 1991
0.34 Saab 900 NG 2003[64]​
0.34 Saab 9000 1984-1998[64]​
0.34 Saturn S-Series 1991-1995[65]​
0.34 Subaru Impreza (4 Door) 2009[66]​
0.34 Subaru Legacy Wagon 1993-1999[67]​
0.34 Toyota Corolla (Wagon) 1993-1997[68]​
0.34 Toyota Supra (with factory 3 piece turbo wing) 1989–1990
0.339 Citroën SM 1970-1975[69]​
0.338 Chevrolet Camaro 1995
0.334 Seat Leon FR 2005-2011
0.33 Honda Integra 1993-2001[70]​
0.33 Acura RSX 2002-2006[71]​
0.33 Alfa Romeo Giulia (saloon) 1962[72]​
0.33 Audi A3 2006
0.33 BMW E30 M3 1986–1992
0.33 Chevrolet Caprice (sedan) 1991-1996
0.33 Dodge Charger 2006
0.33 Ford Crown Victoria 1992
0.33 Ford Escort (América del Norte) 1998-2003[73]​
0.33 Ford Fusion 2010[74]​
0.33 Holden Commodore (VT) sedan 1997
0.33 Honda Accord Sedan 2002
0.33 Honda Civic Hatchback 1988-1991[46]​
0.33 to 0.37 Koenigsegg Agera 2013
0.33 Lamborghini Murciélago 2001
0.33 Lexus RX 2010
0.33 Mazda RX-7 FC3C 1987
0.33 Nissan 200SX Coupe 1995-1998[75]​
0.33 Peugeot 206 1998
0.33 Dodge Durango
(without roof-rack), ("HEAT" model, 0.325)		 2011–present
0.33 Peugeot 309 1986
0.33 Renault Modus 2004
0.33 Saab 9-3 SC 2003[64]​
0.33 Saturn S-Series 1999[76]​
0.33 Subaru Impreza 2004
0.33 Subaru Forester 2014-2018
0.33[77]​ Toyota Camry (Sedan) 1991
0.33 Toyota Corolla (E100) 1993-1997[46]​
0.33 Toyota Supra (without wing) 1989–1990
0.329 Chevrolet Corsica 1989-2006[78]​
0.325 Opel Astra J 2009
0.324 Cobalt SS Supercharged 2005
0.321 Toyota Matrix 2003-2008[79]​
0.32 Mitsubishi RVR 2010[80]​
0.32 Buick Riviera 1995
0.32 BMW M3 Coupe 2005
0.32 Dodge Avenger 1995
0.32 Ferrari California 2008
0.32 Chrysler 300C 2011-2014
0.32 Fiat Croma 1985-1996
0.32 Ford Taurus 1992-1995[81]​
0.32 Geo Metro (Sedan) 1995-1997[46]​
0.32 SEAT León 2005-2011
0.32 Honda Accord (Coupe) 2002
0.32 Honda Ascot Innova (Sedan) 1992-1996
0.32 Honda Civic (Coupe) 1992-1995[46]​
0.32 Honda Civic (Hatchback DX) 1996-2000[82]​
0.32 Honda Civic (Sedan EX) 1996-2000[83]​
0.32 Honda NSX 1990
0.32 Hyundai Veloster 2012
0.32 Jaguar XJ (X350) 2006
0.32 Koenigsegg CCX 2006
0.32 Mazdaspeed3 2007
0.32 McLaren F1 1992
0.32 Mercedes-Benz 190E 2.5-16/2.3-16 1983-1990
0.32 Nissan 240SX Coupe 1995-1998[84]​
0.32 Nissan 300 ZX 1989
0.32 Nissan Altima 1998-2001[85]​
0.32 Nissan Maxima 1997
0.32 Oldsmobile Aurora 1995-1999
0.32 Porsche 911 GT2 2008–2013
0.32 Peugeot 406 1995
0.32 Eurovan (Sevel) 1994
0.32 Saab Sonett II 1966-1969[64]​
0.32 Scion xB 2008
0.32 Suzuki Swift 1991
0.32 Tatra 600 1948-1952[86]​
0.32 Toyota Celica 1994
0.32 Toyota Celica 2000-2005[87]​
0.32 Toyota Supra (N/A with wing and turbo models) 1993
0.32 Toyota Supra (with factory turbo wing) 1987–1988
0.32 Toyota Tercel Sedan 1995-2000[88]​
0.32[89]​ Toyota Corolla Hatchback (E210, US) 2019
0.32 Volkswagen Golf III 1991
0.32 Volkswagen GTI Mk V 2006
0.32 Volvo V50 2004
Production cars (continued)
Cx Automobile Calendar Year
0.315 Saturn SL1 1996-1999[90]​
0.31 Alfa Romeo 156 (1997–2007)
0.31 Audi A4 B5 1995
0.31 Audi A5 2011–2016
0.31 Audi A3 2014
0.31 BMW Serie 7 2009
0.31 Buick Park Avenue 1996
0.31 Cadillac CTS 2004
0.31 Cadillac CTS 2005
0.31 Citroën AX 1986
0.31 Citroën GS 1970
0.31 Chrysler Vision 1995
0.31 Ford Focus sedan 2000-2004
0.31 Fiat Coupé 1995[91]​
0.31 Fiat Tipo (1988) 1988-1995
0.31 Ford Falcon 1995
0.31 Ford Thunderbird 1989-1997[92]​
0.31 Holden Commodore 1998
0.31 Honda Civic (Hatchback) 1992-1995[46]​
0.31 Honda Civic (Sedan) 2006
0.31 Infiniti G (Coupe) 2008–2015[93]​
0.31 Kia Rio (Sedan) 2001[94]​
0.31 Lamborghini Diablo 1990
0.31 Lexus LFA (wing retracted) 2010
0.31 Mazda MX-3 1990–1996
0.31 Mazda MX-6 1992–1997
0.31 Mazda RX-7 FC3S 1986
0.31 Mazda RX-7 FD R1(R2) 1993
0.31 Mazda RX-8 2004
0.31 Mazda2 (Hatchback) 2010-2014[95]​
0.31 Mazda 3 (Hatchback) 2010-2013
0.31 Nissan Tiida / Versa 2004
0.31 Opel Tigra 1994-2000
0.31 Pagani Huayra 2012[96]​
0.31 Peugeot 307 2001
0.31 Peugeot 405 1987
0.31 Porsche 997 Turbo/GT3 2006
0.31 Renault 25 1984
0.31 Saab Sonett III 1970-1974[64]​
0.31 Saab 9-3 Viggen 2003[64]​
0.31 Saab 9-5 Wagon (2000-2010) 2003[64]​
0.31 Saturn SC2 2001
0.31 Scion xA 2004
0.31 Toyota Avalon 1995–2000
0.31 Toyota Corolla (E110) 1998-2002[97]​
0.31 Toyota Corolla (E210, UK) 2019[98]​
0.31 Toyota Paseo 1995-1999[99]​
0.31 Toyota RAV4 2006
0.31 Toyota Supra (N/A; without factory wing) 1993
0.31 Volkswagen GTI Mk IV 1997
0.31 Volkswagen Golf VI 2008-2012
0.31 Volvo S40 2nd generation 2003
0.308 Chevrolet Bolt 2016[100]​
0.308 Škoda Octavia 2005
0.304 Ford Probe 1988-1992[101]​
0.30 Lotus Elan+2[102]​ 1967-1974
0.30 Alfa Romeo 164 1988[103]​
0.30 Audi 100 1983
0.30[104]​ BMW 5 Series (E34) 1988
0.30 BMW 3 Series (F30/F31) 335i[105]​ 2012
0.30 Fiat Uno facelift 1989-2000
0.30 Ford Taurus 1996-1999[106]​[107]​
0.30 Ford Focus Wagon 2000-2004
0.30 Ford Focus ST 2013–2018
0.30 Honda Accord Sedan 2003, 2005–2007
0.30 Honda CR-X DX/Si[108]​ 1988
0.30 Honda NSX 2002
0.30[cita requerida] Honda Odyssey 2005
0.30 Hyundai Sonata 2006
0.30 Koenigsegg CCX 2006
0.30 Mitsubishi Eclipse 2000
0.30 Nissan 180SX 1989
0.30 Nissan 300 ZX 1983
0.30 Nissan 350Z Coupe Base and Enthusiast models 2003–2008
0.30 Nissan 370Z Coupe
(0.29 with sport package)		 2009[109]​
0.30 Peugeot 207[110]​ 2006-2014
0.30 Renault 19 16V 1991
0.30 Saab 92 1947[64]​
0.30 SEAT León 2012
0.30[77]​ Toyota Camry (Sedan) 1996
0.30 Toyota Corolla (E120) 2003-2008[111]​
0.30 Toyota Corolla (E210, Europe, Hatchback) 2019[112]​
0.30 Toyota Sienna 2003–2009
0.30 Volkswagen Bora mk4 1999–2005
0.30[113]​ Mercedes-Benz CLA 250 [114]​ 2013–2018
0.299 Cadillac ATS 2012[115]​
0.297[cita requerida] Fiat Tempra 1990-1999
0.296[116]​ Chevrolet Impala (I4) 2013
0.295[cita requerida] Ford Falcon 1998
0.295 Ford Focus Mk.III hatchback[117]​ (0.274 sedan) 2011
0.291[118]​ Toyota Avalon 2005
0.29 Subaru XT 1985-1989
0.29 Alfa Romeo 155 1992[119]​
0.29 Alfa Romeo MiTo 2011[120]​
0.29[cita requerida] Acura TL 2004-2008
0.29[cita requerida] Audi 80 1991
0.29[121]​ Audi A4 sedan 2007
0.29[cita requerida] BMW Serie 1 (116i Sportshatch) 2008
0.29 BMW 3 Series (F30/F31) 328i[105]​ 2012
0.29[cita requerida] BMW 8 Series 1989-1999
0.29[122]​[123]​ BMW i3 2013
0.25[124]​ BMW iX 2020
0.29[cita requerida] Chevrolet Corvette 2005
0.29[cita requerida] Chevrolet Corvette C5 Z06 2002
0.29[125]​ Chevrolet Cruze sedan 2016
0.29[cita requerida] Daewoo Espero 1990
0.29[cita requerida] Dodge Charger Daytona 1969
0.29[cita requerida] Eagle Talon 1990s
0.29 Fiat Tipo (1988) 2015[126]​
0.29 Ford Escape 2010[127]​
0.29[cita requerida] Ford Falcon (AU) sedan 1998
0.29 Ford C-Max 2003[128]​
0.29 Honda Accord Coupe 2003, 2005–2007[129]​
0.29[130]​ Honda Accord Hybrid 2005, 2007
0.29 Honda CR-X HF[108]​ 1988
0.29[cita requerida] Infiniti G Sedan 2008
0.29 Kia Niro Hybrid/EV Compact SUV 2016[131]​
0.29 Lancia Dedra 1990
0.29[cita requerida] Lexus CT 200h 2011–present
0.29[132]​ Lexus LS 1990
0.29[cita requerida] Lotus Elite 1958
0.29[cita requerida] Lotus Europa 1966
0.29[cita requerida] Mazda Millenia 1995
0.29[cita requerida] Mazda RX-7 FC3S Aero Package 1986
0.29[cita requerida] Mazda RX-7 FD 1993
0.29[133]​ Mazda 3 (sedan) 2009
0.29[cita requerida] Mercedes-Benz Clase SL (Roof Up) 2001–present
0.29 Mercedes-Benz C-Class Sportscoupe 2001
0.29[cita requerida] Nissan 350Z Coupe Track and Grand Touring 2007–2008
0.29 Nissan Leaf 2010[134]​
0.29[cita requerida] Opel Calibra
(16v / V6 / Turbo versions)		 1989-1997
0.29[cita requerida] Peugeot 208 2012
0.29[cita requerida] Peugeot 308 2007–present
0.29[cita requerida] Peugeot 407 2004-2011
0.29[cita requerida] Peugeot 607 2000-2010
0.29[cita requerida] Pontiac Firebird Trans Am
(with optional W62 Aero Package and N89 Turbo Cast rims)		 1984
0.29[cita requerida] Porsche 918 2010
0.29[cita requerida] Porsche Boxster 2005–present
0.29 Saab 9-5 (1998 – 2009) 2003[64]​
0.29[cita requerida] Subaru SVX (Without factory spoiler) 1992
0.29[135]​[136]​ Toyota Corolla L/LE sedan (E170), (E210) 2013 (E170), 2019 (E210)
0.29 Toyota Platz 2000-2005[137]​[138]​
0.29[139]​ Toyota Prius 2001
0.29[140]​ Toyota Yaris (hatchback & sedan) 2006-2011
0.29[cita requerida] Volvo 850 T-5R sedan 1995
0.29[141]​ Volvo C70 1998
0.288[142]​ Chrysler Concorde 1998–2001
0.286[143]​ Perodua Bezza 2016
0.286[144]​ Chevrolet Corvette C6(coupe) 2005–2013
0.285[125]​ Chevrolet Volt 2016
0.285[145]​ Dodge Dart (2012) 2012
0.285[146]​ Opel Astra K Hatchback 2015
0.284[147]​ Volkswagen Passat CC 2008–2017
0.281[148]​ Chevrolet Volt 2010-2015
0.28 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1959[149]​
0.28[150]​ Audi A2 1.4 TDI 2000
0.28[cita requerida] Citroën C4 2004
0.28[cita requerida] Citroën XM 1989
0.28[151]​ Fiat Croma Nuova 2005-2011
0.28[152]​ Honda Civic Hybrid 2003-2005
0.28[153]​ Honda Insight 2009-2014
0.28[154]​ Hyundai Elantra 2011
0.28[155]​ Hyundai Sonata
(0.25 for the Hybrid)		 2011-2013
0.28[156]​[157]​ Lexus IS 2006–present
0.28[158]​[159]​ Opel Omega (sedan) 1986–1993
0.28 Saab 9-3 SS 2003[64]​
0.28[160]​ Rumpler Tropfenwagen 1921-1925
0.28[161]​[162]​ Toyota Camry XV40, XV50 2006–2018
0.28 Toyota Corolla (E210, Europe, Saloon) 2019[112]​
0.28 Maserati Quattroporte VI 2013[163]​
0.275 Ford Fusion 2013[164]​
0.274 Peugeot 207 Economique[110]​ 2009
0.273[165]​ Ford Focus Mk IV hatchback, (0.25 sedan) 2018
0.27[166]​ BMW 5 Series (E39) 1996
0.27[167]​ BMW 3 Series (F30/F31) 320d[105]​ 2012
0.27[168]​ Hyundai Elantra 2016
0.27[169]​ Hyundai Sonata 2019
0.27 Mazda6 (sedan and hatchback)[170]​ 2008
0.27[171]​ Mercedes-Benz S Class
(0.268 with Sport Package[cita requerida])		 1998–2005
0.27 Toyota GT86 and Toyota GT86 2012[172]​
0.27[173]​ Toyota Avalon 2018
0.27[174]​ Volkswagen Jetta Mk7 2018
0.26[167]​ BMW 3 Series (F30/F31) 320d EfficientDynamics[105]​ 2012
0.26 BMW E90 (0.26-0.30) 2009[175]​
0.26 Jaguar XE[176]​ 2014
0.26 Mazda 3 (Sedan) 2012[177]​
0.26[167]​ Mercedes-Benz Clase C Coupe[178]​ 2015–2018
0.26[179]​ Nissan Altima (6th gen.) 2018
0.26[180]​ Nissan Sylphy (B18) 2019
0.26 Opel Calibra 8-valve[181]​ 1989
0.26[167]​[182]​ Audi e-tron Sportback 2020
0.25 (Manufacturer claim. Independent test measured 0.26.)[183]​ Toyota Prius[184]​ 2009-2015
0.25[185]​ Porsche Taycan Turbo S 2019
0.25 Honda Insight[186]​ 1999-2006
0.25 Tesla Model X[187]​ 2018
0.25 (w/air suspension)
0.26 (non-air suspension)		 Lexus LS[188]​ 2001-2006
0.249[189]​ Škoda Octavia MkIV liftback 2020
0.24[190]​ Hyundai Ioniq 2016–Present
0.24[191]​ Kia Optima Hybrid 2016
0.24[167]​ Mercedes-Benz S 350 BlueTec[192]​ 2013
0.24[167]​ Mercedes-Benz C 220 BlueTec BlueEfficiency Sedan[193]​ 2014–Present
0.24 Tesla Model S[194]​ 2012
0.24 Toyota Prius[195]​ 2016
0.236 Xpeng P7[196]​ 2020
0.23[197]​[167]​ Audi A4 2.0 TDI ultra (110 kW) 2015
0.23[198]​[167]​ Alfa Romeo Giulia Advanced Efficiency 2016
0.23[199]​[167]​ BMW 320d (G20) 2018
0.23[200]​ Tesla Model 3 2017
0.22[185]​ Porsche Taycan Turbo 2019
0.22[201]​[167]​ BMW 5 series (G30) 520d EfficientDynamics 2017
0.22[202]​[167]​ Mercedes-Benz CLA 180 BlueEfficiency Sedan 2013
0.212 (according to some sources: 1:5 model test)[203]​[204]​[205]​ Tatra T77A 1935[206]​

[207]​ [208]​ [209]​

0.19[210]​ General Motors EV1 1996
0.19[211]​ Volkswagen XL1 2013
Concept/experimental cars
Cx Automobile Calendar Year
0.29 FSM Beskid Polish hatchback prototype 1983
0.27 Avion[212]​ 1986
0.26 Alfa Romeo Disco Volante 1952
0.25 BMW Kamm-Coupé 1938[213]​
0.25 Coche Dymaxion 1933
0.25 SmILE (an experimental car) 1996
0.23 Volvo ECC 1992[214]​
0.22 BMW i8 Concept 2009
0.22 Citroën ECO 2000 Concept 1981[215]​
0.22 Aurel Persu Streamliner 1923[216]​
0.21 Lucid Air 2020[217]​
0.20 Opel Eco-Speedster 2002[218]​
0.20 Loremo Concept 2006
0.19 Alfa Romeo B.A.T. 7 Concept 1954[219]​
0.19 Dodge Intrepid ESX Concept 1995
0.19 General Motors Ultralite 1992
0.19 Mercedes-Benz Bionic Concept[220]​(based on the ostraciidae) 2005
0.170 Chrysler Ghia Dart 1955[221]​
0.17 Pininfarina Fiat 124 concept (Morelli shape) 1978
0.168 Daihatsu UFE-III Concept 2005[222]​
0.16 General Motors Precept Concept (5 seats)[223]​ 2000
0.16 Edison2 Very Light Car, Automotive X Prize winner[224]​ 2010
0.159 Volkswagen XL1 Concept 2002
0.157 Li-ion Motors Wave II, Automotive X Prize winner[225]​ 2010
0.15 Schlörwagen[226]​ 1939
0.15 Aptera 2 Series 2e Prototype 2011
0.15 Keris RV Nakoela Team(Shell Shell Eco-marathon) Prototype 2015
0.149-0.150 Urbee 2[227]​ 2013
0.147 JCB Dieselmax land speed record holder 2006
0.14 Fiat Turbina Concept[228]​ 1954
0.137 Ford Probe V Concept 1985
0.125 Sunraycer, solar race car 1987
0.12 Reflex 1000, solar cycle 1996[229]​
0.12 Panhard CD LM64 1964
0.117 Summers Brothers Goldenrod Bonneville race car 1965
0.08 Fortis Saxonia (Shell Shell Eco-marathon) Concept 2007
0.072 Alérion Supermileage (Shell Shell Eco-marathon) Prototype 2013
0.07 Nuna, World Solar Challenge winner 2001–2007
0.0512 Ecorunner V (Shell Shell Eco-marathon) Prototype 2015[230]​
0.048 Ecorunner VI (Shell Shell Eco-marathon) Prototype 2016
0.045 Ecorunner 8 (Shell Shell Eco-marathon) Prototype 2018

Área de arrastre

Si bien los diseñadores prestan atención a la forma general del automóvil, también tienen en cuenta que reducir el área frontal de la forma ayuda a reducir la resistencia. El producto del coeficiente de arrastre y el área - área de arrastre - se representa como 'Cx·A' (o 'CxA' ), una multiplicación del valor Cx por el área.

El término "área de arrastre" deriva de aerodinámica, donde es el producto de alguna área de referencia (como el área de sección transversal, el área de superficie total o similar) y el coeficiente de arrastre. En 2003, la revista Car and Driver adoptó esta métrica como una forma más intuitiva de comparar la eficiencia aerodinámica de varios automóviles.

La fuerza necesaria para superar la resistencia es: Por lo tanto: Donde el coeficiente de arrastre y el área de referencia se han contraído en el término del área de arrastre. Esto permite una estimación directa de la fuerza de arrastre a una velocidad dada para cualquier vehículo para el que solo se conoce el área de arrastre y, por lo tanto, una comparación más fácil.

Como el área de arrastre 'Cx·A' es el valor fundamental que determina la potencia requerida para una velocidad de crucero dada, es un parámetro crítico para el consumo de combustible a una velocidad constante. Esta relación también permite una estimación de la nueva velocidad máxima de un automóvil con un motor ajustado,

O la potencia requerida para una velocidad máxima objetivo,

Los automóviles de pasajeros de tamaño completo promedio tienen un área de arrastre de aproximadamente 8 ft² (0,7 m²). Las áreas de arrastre reportadas van desde el Honda Insight de 1999 en 5,1 ft² (0,5 m²) hasta el Hummer H2 de 2003 en 26,5 ft² (2,5 m²). El área de arrastre de una bicicleta (y ciclista) también está en el rango de 6,5-7,5 ft² (0,6-0,7 m²).[231]​

Automobile examples of Cx·A[232]​
Cx·A sqft Cx·A m2 Automobile model
5,2 0,5 2019 Mercedes-Benz A 180 d (V177)[233]​[167]​
5,3 0,5 2013 Mercedes-Benz CLA 180 BlueEfficiency[234]​[167]​
5,4 0,5 1989 Opel Calibra (8 valve)
5,5 0,5 2015 Audi A4 2.0 TDI ultra (110 kW)[197]​[167]​
5,52 0,5 2019 Porsche Taycan Turbo[185]​
5,6 0,5 2017 BMW 520d EfficientDynamics[235]​[167]​
5,6 0,5 1993 Mazda RX-7 FD (base model)[236]​
5,7 0,5 1985 Subaru Alcyone/XT/Vortex
5,71 0,5 1990 Honda CR-X Si
5,74 0,5 2002 Honda NSX
5,76 0,5 1968 Toyota 2000GT
5,8 0,5 1986 Toyota MR2
5,81 0,5 1989 Mitsubishi Eclipse GSX
5,86 0,5 2001 Audi A2 1.2 TDI 3L
5,88 0,5 1990 Nissan 240SX / 200SX / 180SX
5,9 0,5 2015 BMW i8[237]​
5,92 0,5 1994 Porsche 911 Speedster
5,95 0,6 1990 Mazda RX7
5,96 0,6 1993 Mazda RX-7 FD R1(R2)[236]​
6 0,6 2001 Honda Insight[183]​
6 0,6 1992 Subaru SVX
6 0,6 1970 Lamborghini Miura
6,05 0,6 2012 Tesla Model S P85[183]​
6,08 0,6 2008 Nissan GT-R
6,08 0,6 1989 Geo Metro[46]​
6,13 0,6 1991 Honda NSX
6,17 0,6 1995 Lamborghini Diablo
6,19 0,6 1981 Citroën GS X3[69]​
6,2 0,6 2014 Toyota Prius[183]​
6,24 0,6 2004 Toyota Prius
6,27 0,6 1986 Porsche 911 Carrera
6,27 0,6 1992 Chevrolet Corvette
6,35 0,6 1999 Lotus Elise
6,37 0,6 2000 Opel Speedster N/A
6,4 0,6 1990 Lotus Esprit
6,41 0,6 2003 Smart Roadster Coupé
6,54 0,6 1991 Saturn Sports Coupe
6,57 0,6 1985 Chevrolet Corvette
6,63 0,6 2001 Audi A2
6,66 0,6 1996 Citroën Saxo
6,7 0,6 2014 Chevrolet Volt[183]​
6,77 0,6 1995 BMW M3
6,79 0,6 1993 Toyota Corolla DX
6,8 0,6 2007 BMW E90 Coupe
6,81 0,6 1991 Subaru Legacy
6,89 0,6[238]​ 2019 Renault Clio V
6,9 0,6 1993 Saturn Wagon
6,93 0,6 1982 DeLorean DMC-12
6,94 0,6 2003 Smart Roadster
6,96 0,6 1988 Porsche 944 S
7 0,7 2013 Mercedes-Benz CLA250[183]​
7,02 0,7 1992 BMW 325I
7,04 0,7 1991 Honda Civic EX
7,06 0,7 2004 Opel Speedster Turbo
7,1 0,7 1995 Saab 900
7,11 0,7 1991 Ford Thunderbird LX
7,13 0,7 1970 Citroën SM[69]​
7,14 0,7 1995 Subaru Legacy L
7,2 0,7 1995 Nissan Maxima GLE
7,34 0,7 2001 Honda Civic
7,39 0,7 1994 Honda Accord EX
7,4 0,7 2018 BMW X1 sDrive18i[239]​[167]​
7,48 0,7 1993 Chevrolet Camaro Z28
7,57 0,7 1992 Toyota Camry
7,63 0,7 1974 Citroën CX[69]​
7,69 0,7 1994 Chrysler LHS
7,72 0,7 1993 Subaru Impreza
7,8 0,7 2012 Nissan Leaf SL[183]​
8,02 0,7 2005 Bugatti Veyron
8,1 0,8 2016 Renault ZOE[240]​
8,7 0,8 1990 Volvo 740 Turbo
8,7 0,8 1992 Ford Crown Victoria
8,71 0,8 1991 Buick LeSabre Limited
8,79 0,8 1956 Citroën DS Spécial[69]​
9,54 0,9 1992 Chevrolet Caprice Wagon
9,95 0,9 2016 Chrysler Pacifica[241]​
10,7 1 1992 Chevrolet Blazer
11,6 1,1 2005 Ford Escape
11,7 1,1 1993 Jeep Grand Cherokee
12,2 1,1 1949 Nash Airflyte
13 1,2 2019 Ram 1500[242]​
16,8 1,6 2006 Hummer H3
17,4 1,6 1995 Land Rover Discovery
26,5 2,5 2003 Hummer H2
Limited production cars
Cx·A sqft Cx·A m2 Automobile model
3 0,3 2011 Volkswagen XL1
3,95 0,4 1996 GM EV1
Concept/experimental cars
Cx·A sqft Cx·A m2 Automobile model
0,21 0 Pac-car II[243]​
2,04 0,2 2011 Aptera 2 Series[244]​
2,1 0,2 2013 Urbee 2[245]​
2,5 0,2 1986 Twike[246]​
2,54 0,2 2002 Opel Eco-Speedster[247]​
2,69 0,2 2009 Loremo
2,78 0,3 2010 Edison2 Very Light Car[248]​
3,27 0,3 1987 Plantilla:Interlanguage link[249]​
4,72 0,4 2014 Volkswagen XL Sport[250]​
5 0,5 2005 Mercedes-Benz Bionic[251]​

Véase también

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