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Tweel (composición de los vocablos en inglés: tire (cubierta) y wheel (rueda)) es el diseño de una rueda experimental desarrollada por la compañía de neumáticos francesa Michelin. Su ventaja principal sobre los neumáticos tradicionales es que la Tweel no utiliza una cámara de aire comprimido, y por lo tanto no puede explotar o desinflarse. Tweel en cambio posee una serie de radios de poliuretano flexibles que se utilizan para soportar una cinta exterior y desempeñar el rol de absorbedores de impacto que normalmente desempeña el aire en un neumático tradicional.

Diseño

Tweel consiste de una banda de caucho tradicional reforzada con cables de acero y con una banda de rodamiento moldeada, una banda con resistencia a los esfuerzos de corte debajo de la banda de rodamiento que produce una superficie de apoyo adecuada, y una serie de radios de poliuretano que absorben energía. Los radios rectangulares se pueden diseñar de manera de tener diversas resistencias, de forma tal que los ingenieros pueden controlar como Tweel reacciona ante diversas cargas y esfuerzos. El compartimento interior posee una matriz de estructuras plásticas deformables que se flexionan al ser sometidas a carga y recuperan su forma al retirar la carga. Modificando las dimensiones de los rayos es posible variar las características de agarre y resistencia de la rueda. La banda de rodamiento puede ser provista de una superficie con marcas similar a las que utilizan los neumáticos en la actualidad y que podría ser reemplazada cuando se desgasta.^[1]

Ventajas y problemas

Las ventajas potenciales de Tweel incluyen la obvia seguridad y conveniencia de que nunca se desinflen los neumáticos. Eventualmente, podría tener un mejor desempeño que la de una cubierta tradicional dado que es posible realizar diseños que tengan mayor resistencia lateral para mejorar el agarre sin perder la comodidad dado que el diseño de los rayos permite ajustar las resistencias vertical y lateral en forma independiente. Los patrones de la banda de rodamiento podrían incluir agujeros para eliminar o reducir de manera significativa el hidroplaneo. Michelin cree que esta rueda podría tener una vida útil de 2 a 3 veces más larga que la de un neumático tradicional.^[2] Se estima que su impacto ambiental sería inferior al de los neumáticos tradicionales ya que solo sería preciso descartar una vez gastada únicamente la banda de rodamiento en vez de todo el neumático como sucede con los neumáticos tradicionales.

La Tweel posee varios problemas, el mayor de ellos es la vibración. A velocidades superiores a 80 km/h la Tweel vibra de manera considerable, lo cual produce un molesto sonido y calor. Una Tweel que se desplaza a alta velocidad genera un sonido elevado y molesto^[3] y produce 5% más fricción que una cubierta radial.^[2]

Usos

Dados los problemas que Tweel posee a velocidades elevadas, los primeros usos comerciales serían en vehículos de baja velocidad y poco peso tales como sillas de ruedas, motonetas, y otros dispositivos similares. El dispositivo iBOT y el concepto de Segway denominado Centaur fueron desarrollados con Tweels. Michelin también posee proyectos adicionales para usar Tweel en equipos pequeños para construcción, tal como una pequeña máquina cargadora frontal, para lo cual Tweel parece adecuada.

Es probable que el primer uso a gran escala sea en el ámbito militar , donde disponer de un neumático que no se puede pinchar posee ventajas considerables. Ensayos militares han mostrado que la Tweel deflecta la explosión de minas mejor que los neumáticos convencionales siendo más efectiva para proteger al vehículo frente a la explosión y la Tweel no pierede su movilidad aun si algunos radios se encuentran dañados o faltantes.

NASA ha contratado a Michelin para que desarrolle una rueda basada en Tweel para la próxima generación de Lunar Rover.^[4] Dentro de este programa Michelin ha desarrollado las ruedas AB Scarab.^[5]

En octubre del 2012, Michelin North America Inc. comenzó a comercializar la Tweel 12N16.5 X para cargadoras pequeñas utilizadas en parquización, construcción, industrias de reciclado y agricultura.^[6]

Véase también

Referencias

↑ HowStuffWorks "How the Tweel Airless Tire Works"
↑ ^a ^b MAYERSOHN, NORMAN (3 de enero de 2005). «Reinventing the Wheel (and the Tire, Too)». New York Times. Consultado el 15 de enero de 2012.
↑ «Airless Tires? Consider The Tweel». CBS News.
↑ «Nasa’s Rover Vehicle equipped with Michelin tires». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. Consultado el 24 de marzo de 2013.
↑ «LRI AB Scarab wheels». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 24 de marzo de 2013.
↑ Michelin X-Tweel>

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tweel.
Michelin Tweel demonstration video
Michelin Tweel press releases
CBS News - Reinventing The Wheel (video WMV)
Radical new wheel technology
Rubber Spokes Give Bounce to Airless Safety Tires (May, 1938)
Amerityre Zero Pressure Spare Tyre
Michelin Active Wheel

Datos: Q381706
Multimedia: Tweels / Q381706

[1] HowStuffWorks "How the Tweel Airless Tire Works"

[NYT2005-2] MAYERSOHN, NORMAN (3 de enero de 2005). «Reinventing the Wheel (and the Tire, Too)». New York Times. Consultado el 15 de enero de 2012.

[3] «Airless Tires? Consider The Tweel». CBS News.

[4] «Nasa’s Rover Vehicle equipped with Michelin tires». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. Consultado el 24 de marzo de 2013.

[5] «LRI AB Scarab wheels». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 24 de marzo de 2013.

[6] Michelin X-Tweel>

[1]

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[5]

[6]

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 [[Archivo:Tweel.JPG|thumb|right|250px|Diseño de la rueda Tweel.]]
-'''Tweel''' (composición de los vocablos en inglés: ''tire'' (cubierta) y ''wheel'' (rueda)) es el diseño de un [[neumático]] experimental desarrollado por la compañía de neumáticos francesa [[Michelin]]. Su ventaja principal sobre los neumáticos tradicionales es que la Tweel no utiliza un contenedor de [[aire comprimido]], y por lo tanto no puede explotar o desinflarse. Tweel en cambio posee una serie de radios de [[poliuretano]] flexibles que se utilizan para soportar una cinta exterior y desempeñar el rol de absorbedores de golpes que normalmente desempeña el aire en un neumático tradicional.
+'''Tweel''' (composición de los vocablos en inglés: ''tire'' (cubierta) y ''wheel'' (rueda)) es el diseño de una [[rueda]] experimental desarrollada por la compañía de neumáticos francesa [[Michelin]]. Su ventaja principal sobre los neumáticos tradicionales es que la Tweel no utiliza una cámara de [[aire comprimido]], y por lo tanto no puede explotar o desinflarse. Tweel en cambio posee una serie de radios de [[poliuretano]] flexibles que se utilizan para soportar una cinta exterior y desempeñar el rol de absorbedores de impacto que normalmente desempeña el aire en un neumático tradicional.
-<!--
 == Diseño ==
-Tweel consiste de una banda de caucho tradicional reforzada con cables de acero y con un molded tread, a shear band just below the tread that creates a compliant [[contact patch]], y una serie de radios de poliuretano que absorben energía. Los radios rectangulares se pueden disenar de manera de tener diversas resistencias, de forma tal que los ingenieros pueden controlar como Tweel reacciona ante diversas cargas y esfuerzos. El compartimento interior posee una matriz de estructuras plásticas deformables que se flexionan al ser sometidas a carga y recuperan su forma al retirar la carga. Modificando las dimensiones de los rayos es posible variara las características de agarrre y resistencia del neumático. The tread  can be as specialised as any of today's tires and is replaceable when worn.<ref>[http://auto.howstuffworks.com/tweel-airless-tire.htm HowStuffWorks "How the Tweel Airless Tire Works"]</ref>
+Tweel consiste de una banda de caucho tradicional reforzada con cables de acero y con una banda de [[rodamiento]] moldeada, una banda con resistencia a los esfuerzos de corte debajo de la banda de rodamiento que produce una superficie de apoyo adecuada, y una serie de radios de poliuretano que absorben energía. Los radios rectangulares se pueden diseñar de manera de tener diversas resistencias, de forma tal que los ingenieros pueden controlar como Tweel reacciona ante diversas cargas y esfuerzos. El compartimento interior posee una matriz de estructuras plásticas deformables que se flexionan al ser sometidas a carga y recuperan su forma al retirar la carga. Modificando las dimensiones de los rayos es posible variar las características de agarre y resistencia de la rueda. La banda de rodamiento puede ser provista de una superficie con marcas similar a las que utilizan los neumáticos en la actualidad y que podría ser reemplazada cuando se desgasta.<ref>[http://auto.howstuffworks.com/tweel-airless-tire.htm HowStuffWorks "How the Tweel Airless Tire Works"]</ref>
-==Ventajas y desventajas==
+== Ventajas y problemas ==
-Las ventajas potenciales de Tweel incluyen la obvia seguridad y conveniencia de que nunca se desinflen los neumáticos. Eventualmente, podría tener una performance mejor que la de una cubierta tradicional dado que es posible realizar diseños que tengan mayor resistencia lateral para mejorar el agarre sin perder el confort dado que el diseño de los rayos permite ajustar la resistencia vertical y lateral en forma independiente. Los patrones de la banda de rodamiento podrían incluir agujeros para eliminar o reducir de manera significativa el [[Hydroplaning (tires)|hidroplaneo]].  Michelin cree que esta rueda podría tener una vida util de 2 a 3 veces mas larga que la de un neumático tradicional.<ref name=NYT2005>{{cite news|last=MAYERSOHN|first=NORMAN|title=Reinventing the Wheel (and the Tire, Too)|url=http://www.nytimes.com/2005/01/03/automobiles/03cars.html|publisher=New York Times|accessdate=15 January 2012|date=3 January 2005}}</ref>   Because only the tread around the circumference would be disposed of when worn as opposed to a whole tire, the environmental impact should be less.
+Las ventajas potenciales de Tweel incluyen la obvia seguridad y conveniencia de que nunca se desinflen los neumáticos. Eventualmente, podría tener un mejor desempeño que la de una cubierta tradicional dado que es posible realizar diseños que tengan mayor resistencia lateral para mejorar el agarre sin perder la comodidad dado que el diseño de los rayos permite ajustar las resistencias vertical y lateral en forma independiente. Los patrones de la banda de rodamiento podrían incluir agujeros para eliminar o reducir de manera significativa el [[Aquaplaning|hidroplaneo]].  Michelin cree que esta rueda podría tener una vida útil de 2 a 3 veces más larga que la de un neumático tradicional.<ref name=NYT2005>{{cita noticia|apellido=MAYERSOHN|nombre=NORMAN|título=Reinventing the Wheel (and the Tire, Too)|url=http://www.nytimes.com/2005/01/03/automobiles/03cars.html|editorial=New York Times|fechaacceso=15 de enero de 2012|fecha=3 de enero de 2005}}</ref>   Se estima que su impacto ambiental sería inferior al de los neumáticos tradicionales ya que solo sería preciso descartar una vez gastada únicamente la banda de rodamiento en vez de todo el neumático como sucede con los neumáticos tradicionales.
-The Tweel does have several flaws, however, the worst being vibration. Above {{convert|50|mph|km/h|abbr=on}}, the Tweel vibrates considerably, which in itself is a problem that also gives rise to undesired noise and heat. A fast-moving Tweel is unpleasantly loud<ref>{{cite news| url=http://www.cbsnews.com/stories/2005/01/27/eveningnews/main669888.shtml | work=CBS News | title=Airless Tires? Consider The Tweel}}</ref> and produces 5 percent more friction compared to a [[radial tire]].<ref name=NYT2005 />
+La Tweel posee varios problemas, el mayor de ellos es la vibración. A velocidades superiores a 80 [[Kilómetro por hora|km/h]] la Tweel vibra de manera considerable, lo cual produce un molesto sonido y calor. Una Tweel que se desplaza a alta velocidad genera un sonido elevado y molesto<ref>{{cita noticia| url=http://www.cbsnews.com/stories/2005/01/27/eveningnews/main669888.shtml | obra=CBS News | título=Airless Tires? Consider The Tweel}}</ref> y produce 5% más fricción que una [[cubierta radial]].<ref name=NYT2005 />
-==Usos==
+== Usos ==
-[[File:LRI AB Scarab Tweel.JPG|thumb|right|150px|La Tweel LRI AB Scarab.]]
+[[Archivo:LRI AB Scarab Tweel.JPG|thumb|right|150px|La Tweel LRI AB Scarab.]]
-Dados los problemas que Tweel posee a velocidades elevadas, los primeros usos comerciales seria en vehículos de baja velocidad y poco peso tales como [[sillas de ruedas]], [[scooter (motorcycle)|scooter]]s, y otros dispositivos similares. El dispositivo [[iBOT]] y el concepto de [[Segway PT|Segway]] denominado Centaur fueron desarrollados con Tweels. Michelin tambien posee proyectos adicionales para usar Tweel en equipos pequenos para construcción, such as [[skid steer loader]]s, for which it seems well-suited.
+Dados los problemas que Tweel posee a velocidades elevadas, los primeros usos comerciales serían en vehículos de baja velocidad y poco peso tales como [[silla de ruedas|sillas de ruedas]], [[motoneta]]s, y otros dispositivos similares. El dispositivo [[iBOT]] y el concepto de [[Segway PT|Segway]] denominado Centaur fueron desarrollados con Tweels. Michelin también posee proyectos adicionales para usar Tweel en equipos pequeños para construcción, tal como una pequeña máquina cargadora frontal, para lo cual Tweel parece adecuada.
+Es probable que el primer uso a gran escala sea en el ámbito militar , donde disponer de un neumático que no se puede pinchar posee ventajas considerables. Ensayos militares han mostrado que la Tweel deflecta la explosión de minas mejor que los neumáticos convencionales siendo más efectiva para proteger al vehículo frente a la explosión y la Tweel no pierede su movilidad aun si algunos radios se encuentran dañados o faltantes.
-The first large-scale applications may be in the military where a flat-proof tire would be advantageous. Military testing has indicated that the Tweel deflects mine blasts away from the vehicle better than standard tires and that the Tweel remains mobile even with some of the spokes damaged or missing.
-[[NASA#NASA's future|NASA]] has contracted Michelin to develop a wheel for the next generation [[Lunar Rover]] based on the Tweel.<ref>[http://www.inautonews.com/nasa-rover-vehicle-equipped-with-michelin-tires Nasa’s Rover Vehicle equipped with Michelin tires]</ref> This has resulted in the Lunar Rover Initiative AB Scarab wheels.<ref>[http://www.frc.ri.cmu.edu/projects/lri/scarab/components/wheels/wheels.html LRI AB Scarab wheels]</ref>
+[[NASA]] ha contratado a Michelin para que desarrolle una rueda basada en Tweel para la próxima generación de [[Lunar Roving Vehicle|Lunar Rover]].<ref>{{Cita web |url=http://www.inautonews.com/nasa-rover-vehicle-equipped-with-michelin-tires |título=Nasa’s Rover Vehicle equipped with Michelin tires |fechaacceso=24 de marzo de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131219071848/http://www.inautonews.com/nasa-rover-vehicle-equipped-with-michelin-tires |fechaarchivo=19 de diciembre de 2013 }}</ref> Dentro de este programa Michelin ha desarrollado las ruedas AB Scarab.<ref>{{Cita web |url=http://www.frc.ri.cmu.edu/projects/lri/scarab/components/wheels/wheels.html |título=LRI AB Scarab wheels |fechaacceso=24 de marzo de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120128053800/http://www.frc.ri.cmu.edu/projects/lri/scarab/components/wheels/wheels.html |fechaarchivo=28 de enero de 2012 }}</ref>
-In October 2012, Michelin North America Inc. began commercial sales of the 12N16.5 X-Tweel for skid-steer loaders used in landscaping, construction, contracting, refuse/recycling and agricultural industries.<ref>[http://www.tirebusiness.com/article/20121029/NEWS/121029916/michelin-tweel-for-skid-steers-launched-updated Michelin X-Tweel]></ref>
+En octubre del 2012, Michelin North America Inc. comenzó a comercializar la Tweel 12N16.5 X para cargadoras pequeñas utilizadas en parquización, construcción,  industrias de reciclado y agricultura.<ref>[http://www.tirebusiness.com/article/20121029/NEWS/121029916/michelin-tweel-for-skid-steers-launched-updated Michelin X-Tweel]></ref>
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 == Véase también ==
-*[[Neumático sin aire]]
+* [[Neumático sin aire]]
-*[[Neumático Run Flat]]
+* [[Neumático Run Flat]]
-==Referencias==
+== Referencias ==
-{{reflist}}
+{{listaref}}
 == Enlaces externos ==
 {{Commons category|Tweels}}
-*[http://www.michelin.com/corporate/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=115&codePage=115_27042006170738&lang=EN Michelin Tweel demonstration video]
+* [https://web.archive.org/web/20100413070239/http://www.michelin.com/corporate/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=115&codePage=115_27042006170738&lang=EN Michelin Tweel demonstration video]
-*[http://www.michelinmedia.com/default/kw=MCHtweel Michelin Tweel press releases]
+* [http://www.michelinmedia.com/default/kw=MCHtweel Michelin Tweel press releases]
-*[http://www.cbsnews.com/htdocs/videoplayer/newVid/small_player/cbsnews_videoplayer.shtml?clip=/media/2005/01/27/video669906.wmv&sec=3420&vidId=3420&title=Reinventing$@$The$@$Wheel&hitboxMLC=eveningnews CBS News - Reinventing The Wheel] (video [[Windows Media Video|WMV]])
+* [http://www.cbsnews.com/htdocs/videoplayer/newVid/small_player/cbsnews_videoplayer.shtml?clip=/media/2005/01/27/video669906.wmv&sec=3420&vidId=3420&title=Reinventing$@$The$@$Wheel&hitboxMLC=eveningnews CBS News - Reinventing The Wheel] (video [[Windows Media Video|WMV]])
-*[http://www.gizmag.com.au/go/3603/ Radical new wheel technology]
+* [http://www.gizmag.com.au/go/3603/ Radical new wheel technology]
-*[http://blog.modernmechanix.com/2006/12/13/rubber-spokes-give-bounce-to-airless-safety-tires/ Rubber Spokes Give Bounce to Airless Safety Tires (May, 1938)] <!-- this probably needs to be worked into the article -->
+* [https://web.archive.org/web/20111108030417/http://blog.modernmechanix.com/2006/12/13/rubber-spokes-give-bounce-to-airless-safety-tires/ Rubber Spokes Give Bounce to Airless Safety Tires (May, 1938)] <!-- this probably needs to be worked into the article -->
-*[http://www.gizmag.com/go/3995/ Amerityre Zero Pressure Spare Tyre]
+* [http://www.gizmag.com/go/3995/ Amerityre Zero Pressure Spare Tyre]
-*[http://www.tyres-online.co.uk/archives/prodjan05.asp Michelin Active Wheel]
+* [https://web.archive.org/web/20120414134600/http://www.tyres-online.co.uk/archives/prodjan05.asp Michelin Active Wheel]
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