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Diferencia entre revisiones de «Messerschmitt Bf 108»

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El '''[[Messerschmitt]] Bf 108 ''Taifun''''' (‘[[tifón]]’ en [[idioma alemán|alemán]]) fue un [[avión]] deportivo monomotor [[Alemania|alemán]] desarrollado por [[Bayerische Flugzeugwerke]] (Fábrica de Aviones Bávara). El Bf 108 estaba construido completamente en metal. En el ámbito militar fue usado para labores de comunicación y enlace. El caza [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] usó muchas de las características de diseño del Taifun.
El '''Messerschmitt Bf 108''' ''Taifun'' (‘[[tifón]]’ en [[idioma alemán|alemán]]) fue un [[avión]] deportivo monomotor [[Alemania|alemán]] desarrollado por la [[Bayerische Flugzeugwerke]] (Fábrica de Aviones Bávara). El ''Bf 108'' estaba construido completamente en metal. En el ámbito militar fue usado para realizar tareas de comunicación y enlace. En el caza [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] se implementaron muchas de las características de diseño del ''Taifun''.

== Historia, diseño y desarrollo ==


== Diseño y desarrollo ==
[[Archivo:Me108 Messerschmitt Stiftung.jpg|thumb|250px|Messerschmitt Bf 108B.]]
[[Archivo:Me108 Messerschmitt Stiftung.jpg|thumb|250px|Messerschmitt Bf 108B.]]


El Bf 108 señaló el comienzo de una nueva era para la compañía Bayerische Flugzeugwerke con la introducción de la fórmula monoplana de ala baja cantilever y revestimiento resistente, y sistema de construcción de alas patentado monolargero, con [[flaps]] y [[slats]] automáticos de borde de ataque.
El ''Bf 108'' señaló el comienzo de una nueva era para la compañía [[Bayerische Flugzeugwerke]] con la introducción de la fórmula monoplana de ala baja cantilever, revestimiento resistente y sistema patentado de construcción de alas mono larguero, con [[flaps]] y [[slats]] automáticos de [[borde de ataque]].


Originalmente designado '''''M-37''''', fue posteriormente designado '''BF 108 Taifun''' (tifón). Tuvo su origen en un pedido por un avión que compitiera en el 4º ''Challenge de Tourisme Internationale'' de 1934, construyéndose seis aviones para completar el contrato.
Originalmente designado '''M.37''', fue posteriormente designado '''Bf 108 Taifun'''. Tuvo su origen en una solicitud de un avión que compitiera en el ''4ème Challenge de Tourisme Internationale'' de 1934, a celebrar en Varsovia construyéndose seis aviones para completar el contrato.
El prototipo (D-ILIT) comenzó sus vuelos de pruebas en la primavera de 1.934 y era un monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil con patín de cola y cabina cerrada para cuatro plazas y estaba propulsado por un motor '''Hirth HM 8U''' de 250 cv; también se probó con motor Argus As 17 de 220 cv. Los aviones de serie '''Bf 108A''' no consiguieron el éxito en la competición, cuyo sistema de puntuación favorecía a diseños menos pesados y menos avanzados, pero las altas prestaciones de Bf 108A condujeron a que en los últimos años del decenio de los 30 consiguiera un cierto número de vuelos de récord y ganase algunas competiciones.


El prototipo (''D-ILIT'') comenzó sus vuelos de pruebas en la primavera de 1934. Era un [[monoplano]] de ala baja cantilever con [[tren de aterrizaje]] retráctil con patín de cola y cabina cerrada de cuatro plazas, propulsado por un motor [[Hirth HM 508|Hirth HM 8U]] de 250 hp; también se probó con el motor Argus As 17B de 220 hp. Los aviones de serie '''Bf 108A''' no consiguieron el éxito en la competición, cuyo sistema de puntuación favorecía a diseños menos pesados y menos avanzados, pero las altas prestaciones de ''Bf 108A'' condujeron a que en los últimos años del decenio de los 30 consiguiera un cierto número de vuelos récord y ganase algunas competiciones.
El Bf 108 fue adoptado por la Luftwaffe en misiones de enlace, utilizado por el '''Luftdienst''' para tareas tales como suministro y remolque de blancos y exportado a [[Bulgaria]], [[Hungría]], [[Japón]], [[Rumanía]], la [[URSS]], [[Suiza]] y [[Yugoslavia]].
La [[Legión Condor]] utilizó algunos ejemplares en España; dos Bf 108 pertenecientes al cuerpo diplomático alemán fueron requisados por la [[Royal Air Force|RAF]] y bautizados '''Messerschmitt Aldons'''; algunos otros servirían con la RAF durante breve tiempo en la posguerra.


El ''Bf 108'' fue adoptado por la Luftwaffe como avión de enlace y utilizado por las ''Luftdienstverbände'' para realizar tareas tales como el suministro y remolque de blancos. También fue exportado a [[Bulgaria]], [[Hungría]], [[Japón]], [[Rumania]], la [[URSS]], [[Suiza]] y [[Yugoslavia]].
Fue fabricado en Alemania hasta 1.942, cuando la producción fue transferida a la factoria [[SNCAN]] en [[Les Mureaux]] cerca de [[París]], hacia el final de la guerra se habían construido 885, continuándose el desarrollo del tipo por la SNCAN (Nord) que fabricó tanto el Bf 108 como '''Me 208''' en diversas versiones hasta un total aproximado de 285 aparatos. Unos cuantos Bf 108 originales y unos pocos ejemplares de construcción francesa continúan volando en la actualidad.

La [[Legión Cóndor]] utilizó algunos ejemplares en España; dos ''Bf 108'' pertenecientes al cuerpo diplomático alemán fueron requisados por la [[Real Fuerza Aérea|RAF]] y bautizados '''Messerschmitt Aldon'''; algunos otros servirían con la RAF durante breve tiempo en la posguerra.

Fue fabricado en Alemania hasta 1942, cuando la producción fue transferida a la planta de la [[Société nationale des constructions aéronautiques du Nord-SNCAN]] - antigua [[ANF Les Mureaux]] - en [[Les Mureaux]] . Hacia el final de la guerra se habían construido 885 aparatos, continuando el desarrollo del modelo por la SNCAN (Nord), que fabricó tanto el ''Bf 108'' como el '''Me 208''' en diversas versiones, hasta un total aproximado de 285 aparatos. Unos cuantos ''Bf 108'' originales y unos pocos ejemplares de construcción francesa continúan volando en la actualidad.


== Variantes ==
== Variantes ==

* '''Bf 108B''' : versión principal de producción con algunas mejoras, incluyendo rueda de cola en lugar de patín y propulsada por el motor Argus As 10c de 270 cv de potencia.
; Bf 108A
: Versión inicial diseñada en 1934 para ser usada en el ''Challenge 1934''. Se construyeron seis ejemplares propulsados por un motor Hirth HM 8U, y otro que inicialmente tenía un motor lineal Argus As 17B de 162 [[Vatio|kW]] (220 CV, 217 hp) y más tarde un radial de siete cilindros Siemens-Halske Sh 14 de 118 kW (160 CV, 158 hp).
* '''Bf 108C''' : versión propuesta de alta velocidad con motor Hirth HM 512 de 400 cv.; no construida.
; Bf 108B
: Versión principal de producción con algunas mejoras, incluyendo rueda de cola en lugar de patín y propulsada por el motor [[Argus As 10|Argus As 10 C]] de 179 kW (240 hp) de potencia.
* '''Me 208''' : versión mejorada con tren de aterrizaje triciclo retráctil; dos prototipos construidos por SNCAN durante la guerra, uno de ellos destruido en ataque aéreo.
; Bf 108C
: Versión propuesta de alta velocidad con motor [[Hirth HM 512]] A de 400 hp (300 kW); no fue construida.
; Me 208
: Versión mejorada con tren de aterrizaje triciclo retráctil; dos prototipos construidos por SNCAN durante la guerra, uno de ellos destruido en ataque aéreo. Después de 1945, Nord continuó su fabricación como Nord Noralpha.
; [[Nord Pingouin|Nord 1000 ''Pingouin'']]
: ''Bf 108'' construidos durante y después de la guerra por SNCAN, seguidos por el ''Nord 1001'', que solo tenía pequeñas variaciones, y por el ''Nord 1002''; ambos usaban un motor Renault 6Q-11 y 6Q-10 de 230 hp (170 kW) respectivamente
; [[Nord Noralpha|Nord 1100 ''Noralpha'']] (Ramier I y II)
: Derivado del ''Bf 108'' construido después de la guerra por SNCAN con tren de aterrizaje triciclo y motores Renault 6Q 10/11.


== Operadores ==
== Operadores ==
[[Archivo:Me108 Start.jpg|thumb|250px|Bf 108B Taifun.]]
[[Archivo:Me108 Start.jpg|thumb|250px|Bf 108B Taifun]]
[[Archivo:Messerschmitt Bf108.jpg|thumb|250px|Aldon de la RAF.]]
[[Archivo:Messerschmitt Bf108.jpg|thumb|250px|Aldon de la RAF]]
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;{{bandera2|Alemania|Nazi}}
; {{bandera2|Alemania Nazi}}
* ''[[Luftwaffe]]''
* [[Luftwaffe]]
; {{bandera2|Bulgaria}}

;{{bandera2|Bulgaria}}
* [[Fuerza Aérea Búlgara]]
* [[Fuerza Aérea Búlgara]]
; {{bandera2|Checoslovaquia}}

* [[Fuerza Aérea Checoslovaca]]: usados en la posguerra bajo la designación ''K-70''.
;{{bandera2|Checoslovaquia}}
; {{bandera2|España|1939}}
* [[Fuerza Aérea Checoslovaca]]. Usados en la posguerra bajo la designación K-70.
* [[Ejército del Aire de España]].<ref>{{cita web |url= http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=E3A26595147CA6D2C12570D7004652B3&idRef=7D3B8D5F34EF7415C12574500032783B |título= Ejército del aire. MESSERSCHMITT ME-108 -TAIFUN |fechaacceso= 5 de diciembre de 2009 |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20100106125253/http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=E3A26595147CA6D2C12570D7004652B3&idRef=7D3B8D5F34EF7415C12574500032783B |fechaarchivo= 6 de enero de 2010 }}</ref>

;{{bandera2|España|1939}}
; {{bandera2|Estados Unidos}}
* Un ejemplar ''Bf 108B'' comprado en 1939.
* [[Ejército del Aire de España]].<ref>{{cita web |url= http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=E3A26595147CA6D2C12570D7004652B3&idRef=7D3B8D5F34EF7415C12574500032783B |título= Ejército del aire. MESSERSCHMITT ME-108 -TAIFUN}}</ref>
; {{bandera2|Francia}}

* [[Ejército del Aire Francés]]: aviones capturados en la guerra, y en la posguerra ejemplares [[Nord 1000]] fabricados en Francia.
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* Un ejemplar Bf 108B comprado en [[1939]].

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* [[Ejército del Aire Francés]]. Aviones capturados en la guerra y en la posguerra ejemplares [[Nord 1000]] fabricados en Francia.

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* [[Fuerza Aérea Húngara]]
* [[Fuerza Aérea Húngara]]
; {{bandera2|Japón}}

;{{bandera2|Japón}}
* [[Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés]]
* [[Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés]]
; {{bandera2|Manchukuo}}

;{{bandera2|Manchukuo}}
* [[Manchukuo National Airways]]
* [[Manchukuo National Airways]]
; {{bandera2|Polonia}}

* [[Fuerza Aérea Polaca]]: en la posguerra usó algunos aviones capturados
;{{bandera2|Polonia}}
; {{bandera2|Reino Unido}}
* [[Fuerza Aérea Polaca]]. En la posguerra usó algunos aviones capturados.
* [[Real Fuerza Aérea británica]]: cuatro aviones confiscados al estallar la Segunda Guerra Mundial y puestos en servicio con la designación '''Messerschmitt Aldon'''. Como avión ligero de comunicaciones, fue el avión de ese tipo más veloz que tuvo la RAF en la época, a veces causaba confusión por el parecido con los [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] atacantes. En la posguerra fueron capturados 15 más y volaron con los colores de la RAF.<ref name="Smith">Smith 1971, pp. 36–37.</ref>

;{{bandera2|Reino Unido}}
; {{bandera2|República de China}}
* ''[[Royal Air Force]]''. Cuatro aviones confiscados al estallar la Segunda Guerra Mundial y puestos en servicio con la designación '''Messerschmitt Aldon'''. Como avión ligero de comunicaciones, fue el avión de ese tipo más veloz que tuvo la RAF en la época, a veces causaba confusión por el parecido con los [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]] atacantes. En la posguerra fueron capturados 15 más y volaron con los colores de la RAF.<ref name="Smith">Smith 1971, pp. 36–37.</ref>

;{{bandera2|República de China}}
* [[Fuerza Aérea de la República de China]]
* [[Fuerza Aérea de la República de China]]
; {{bandera2|URSS}}

* [[Fuerza Aérea Soviética]]: numerosos aparatos capturados
;{{bandera2|URSS}}
; {{bandera2|Yugoslavia|reino}}
* [[Fuerza Aérea Soviética]]. Numerosos aparatos capturados.

;{{bandera2|Yugoslavia|reino}}
* [[Real Fuerza Aérea Yugoslava]]
* [[Real Fuerza Aérea Yugoslava]]
}}


== Especificaciones (BF 108B) ==
== Especificaciones (Bf 108B) ==
[[Archivo:Bf 108 Taifun.JPG|thumb|250px|Bf 108B-1 de Lufthansa volando en 2009]]


[[Archivo:Bf 108 Taifun.JPG|thumb|250px||Bf 108B-1 de [[Lufthansa]] volando en [[2009]].]]
{{Especificaciones de aeronave
{{Especificaciones de aeronave
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|motores por hélice = 1
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|potencia = 177
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|potencia/peso = 0,143 kW/kg
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|hélices por motor = 1
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== Véase también ==
== Aeronaves relacionadas ==

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[[Archivo:Nord 1101 Noralpha Coventry 12.08.00R.jpg|thumb|250px|Nord 1101 Noralpha.]]


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* {{bandera|Alemania|Nazi}} [[Messerschmitt Bf 109]]
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* {{bandera|Alemania|Nazi}} [[Arado Ar 96]]
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* [[Sistema de designación aeronaves del RLM]]: ← [[Kl 105]] · [[Kl 106]] · [[Kl 107]] · '''Bf 108''' · [[Bf 109]] · [[Bf 110]] · [[He 111]] →
* Secuencia '''M _''' (interna de Messerschmitt): ← [[Messerschmitt M 33|M 33]] - [[BFW M.35|M 35]] - [[ICAR Comercial|M 36]] - '''M 37'''
* Secuencia '''Numérica''' (designaciones del RLM 1933-1945): ← [[Kl 105]] - [[Kl 106]] - [[Kl 107]] - '''Bf 108''' - [[Bf 109]] - [[Bf 110]] - [[He 111]] -- [[DFS 230|DFS 203]] - [[Siebel Si 204|Si 204]] - [[Focke-Wulf Fw 206|Fw 206]] - '''Me 208''' - [[Messerschmitt Me 209|Me 209 (I)]]/[[Messerschmitt Me 209 (1943)|Me 209 (II)]] - [[Messerschmitt Me 210|Me 210]] - [[Hütter Hü 211|Hü 211]]→
* Secuencia '''C-_''' (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← [[Douglas DC-2|C-41]]/[[Douglas DC-3|A]] - [[Douglas DC-2|C-42]] - [[Beechcraft Modelo 17 Staggerwing|C-43]] - '''C-44''' - [[Beechcraft Model 18|C-45]] - [[Curtiss C-46 Commando|C-46]] - [[Douglas C-47 Skytrain|C-47]]/[[Basler BT-67|T]] →
* Secuencia '''Numérica''' (Aeronaves del Ejército del Aire español, 1939-1945): ← [[Northrop Delta|43 (I)]] - [[Vultee V-1|43 (II)]] - [[Junkers W 34|43 (III)]] - '''44''' - [[Fokker C.X|45 (I)]] - [[Fokker F.XII|45 (II)]] - [[Fieseler Fi 156|46]] →
* Secuencia '''L._''' (Aeronaves Utilitarias del Ejército del Aire español, 1945-1954): ← [[Northrop Delta|L.12]] - [[Vultee V-1|L.13]] - [[Junkers W 34|L.14]] - '''L.15''' - [[Fieseler Fi 156|L.16]] - [[Consolidated Fleetster|L.17]] - [[Koolhoven FK 51|L.18]] →
|listas=
|listas=
}}

== Véase también ==

* [[Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial]]
* [[Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial]]
* [[Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España]]
* [[Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España]]
* [[Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)]]
}}


== Referencias ==
== Referencias ==
Línea 201: Línea 208:
== Bibliografía ==
== Bibliografía ==


* Craig, James F.''El Messerschmitt Bf.109''. Nueva York: Arco Publishing Company, 1968.
* Craig, James F. (1968)''El Messerschmitt Bf.109'', Arco Publishing Company
* Cruz, Roy y Gerald Scarborough. ''Messerschmitt Bf 109 versiones B-E''(Classic Aviones N º 2, su historia y cómo Modelo). Londres: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
* Cruz, Roy; Gerald Scarborough. ''Messerschmitt Bf 109 versiones B-E''(Classic Aviones N º 2, su historia y cómo Modelo). Londres: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6
* Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.10 pags.2457 ISBN 84-85822-79-X
* ''Enciclopedia Ilustrada de la Aviación'' Vol.10 pág. 2457 ISBN 84-85822-79-X
* Feist, Uwe. Los combates ''Me 109''. Londres: Armas y Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X.
* Feist, Uwe. Los combates ''Me 109'', Armas y Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X
* Hitchcock, Thomas H.''Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monograma Close-Up 5)''. Acton, MA: Monograma de Aviación de Publicaciones, 1979. ISBN 0-914144-05-7.
* Hitchcock, Thomas H.''Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monograma Close-Up 5)'', Monograma de Aviación de Publicaciones 1979 ISBN 0-914144-05-7


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
{{commonscat|Messerschmitt Bf 108}}


* [http://www.nzwarbirds.org.nz/108a.html N.Z. Warbirds Asociación]
* [https://web.archive.org/web/20090207132724/http://www.nzwarbirds.org.nz/108a.html N.Z. Warbirds Asociación]


{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aeronaves de la Segunda Guerra Mundial de Alemania]]
[[Categoría:Aeronaves de Messerschmitt|Bf 108]]
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[[Categoría:Aviones utilitarios militares de Alemania de los años 1930]]
[[Categoría:Aeronaves utilitarias de la Segunda Guerra Mundial de Alemania]]
[[Categoría:Aviones de transporte militar de los años 1930 de los Estados Unidos]]
[[Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1934]]

Revisión actual - 15:05 7 feb 2024

Messerschmitt Bf 108 Taifun

Bf 108B-1 de Lufthansa.
Tipo Avión de enlace
Fabricante Bandera de Alemania nazi Bayerische Flugzeugwerke
Bandera de Francia Société nationale des constructions aéronautiques du Nord-SNCAN
Diseñado por Willy Messerschmitt
Primer vuelo 1934
Introducido 1935
Retirado 1959
Usuario principal Bandera de Alemania nazi Luftwaffe
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
N.º construidos 885[1]​
Desarrollo del BFW M.35
Variantes Nord 1000
Nord Noralpha
[editar datos en Wikidata]

El Messerschmitt Bf 108 Taifun (‘tifón’ en alemán) fue un avión deportivo monomotor alemán desarrollado por la Bayerische Flugzeugwerke (Fábrica de Aviones Bávara). El Bf 108 estaba construido completamente en metal. En el ámbito militar fue usado para realizar tareas de comunicación y enlace. En el caza Bf 109 se implementaron muchas de las características de diseño del Taifun.

Diseño y desarrollo

[editar]
Messerschmitt Bf 108B.

El Bf 108 señaló el comienzo de una nueva era para la compañía Bayerische Flugzeugwerke con la introducción de la fórmula monoplana de ala baja cantilever, revestimiento resistente y sistema patentado de construcción de alas mono larguero, con flaps y slats automáticos de borde de ataque.

Originalmente designado M.37, fue posteriormente designado Bf 108 Taifun. Tuvo su origen en una solicitud de un avión que compitiera en el 4ème Challenge de Tourisme Internationale de 1934, a celebrar en Varsovia construyéndose seis aviones para completar el contrato.

El prototipo (D-ILIT) comenzó sus vuelos de pruebas en la primavera de 1934. Era un monoplano de ala baja cantilever con tren de aterrizaje retráctil con patín de cola y cabina cerrada de cuatro plazas, propulsado por un motor Hirth HM 8U de 250 hp; también se probó con el motor Argus As 17B de 220 hp. Los aviones de serie Bf 108A no consiguieron el éxito en la competición, cuyo sistema de puntuación favorecía a diseños menos pesados y menos avanzados, pero las altas prestaciones de Bf 108A condujeron a que en los últimos años del decenio de los 30 consiguiera un cierto número de vuelos récord y ganase algunas competiciones.

El Bf 108 fue adoptado por la Luftwaffe como avión de enlace y utilizado por las Luftdienstverbände para realizar tareas tales como el suministro y remolque de blancos. También fue exportado a Bulgaria, Hungría, Japón, Rumania, la URSS, Suiza y Yugoslavia.

La Legión Cóndor utilizó algunos ejemplares en España; dos Bf 108 pertenecientes al cuerpo diplomático alemán fueron requisados por la RAF y bautizados Messerschmitt Aldon; algunos otros servirían con la RAF durante breve tiempo en la posguerra.

Fue fabricado en Alemania hasta 1942, cuando la producción fue transferida a la planta de la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord-SNCAN - antigua ANF Les Mureaux - en Les Mureaux . Hacia el final de la guerra se habían construido 885 aparatos, continuando el desarrollo del modelo por la SNCAN (Nord), que fabricó tanto el Bf 108 como el Me 208 en diversas versiones, hasta un total aproximado de 285 aparatos. Unos cuantos Bf 108 originales y unos pocos ejemplares de construcción francesa continúan volando en la actualidad.

Variantes

[editar]
Bf 108A
Versión inicial diseñada en 1934 para ser usada en el Challenge 1934. Se construyeron seis ejemplares propulsados por un motor Hirth HM 8U, y otro que inicialmente tenía un motor lineal Argus As 17B de 162 kW (220 CV, 217 hp) y más tarde un radial de siete cilindros Siemens-Halske Sh 14 de 118 kW (160 CV, 158 hp).
Bf 108B
Versión principal de producción con algunas mejoras, incluyendo rueda de cola en lugar de patín y propulsada por el motor Argus As 10 C de 179 kW (240 hp) de potencia.
Bf 108C
Versión propuesta de alta velocidad con motor Hirth HM 512 A de 400 hp (300 kW); no fue construida.
Me 208
Versión mejorada con tren de aterrizaje triciclo retráctil; dos prototipos construidos por SNCAN durante la guerra, uno de ellos destruido en ataque aéreo. Después de 1945, Nord continuó su fabricación como Nord Noralpha.
Nord 1000 Pingouin
Bf 108 construidos durante y después de la guerra por SNCAN, seguidos por el Nord 1001, que solo tenía pequeñas variaciones, y por el Nord 1002; ambos usaban un motor Renault 6Q-11 y 6Q-10 de 230 hp (170 kW) respectivamente
Nord 1100 Noralpha (Ramier I y II)
Derivado del Bf 108 construido después de la guerra por SNCAN con tren de aterrizaje triciclo y motores Renault 6Q 10/11.

Operadores

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Bf 108B Taifun
Aldon de la RAF
Bandera de Alemania nazi Alemania nazi
Bandera de Bulgaria Bulgaria
Bandera de Checoslovaquia Checoslovaquia
Bandera de España España
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
  • Un ejemplar Bf 108B comprado en 1939.
Bandera de Francia Francia
Bandera de Hungría Hungría
Bandera de Japón Japón
Bandera de Manchukuo Manchukuo
Bandera de Polonia Polonia
Bandera del Reino Unido Reino Unido
  • Real Fuerza Aérea británica: cuatro aviones confiscados al estallar la Segunda Guerra Mundial y puestos en servicio con la designación Messerschmitt Aldon. Como avión ligero de comunicaciones, fue el avión de ese tipo más veloz que tuvo la RAF en la época, a veces causaba confusión por el parecido con los Bf 109 atacantes. En la posguerra fueron capturados 15 más y volaron con los colores de la RAF.[3]​
Bandera de la República de China República de China
Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Bandera de Yugoslavia Yugoslavia

Especificaciones (Bf 108B)

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Bf 108B-1 de Lufthansa volando en 2009


Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Nord 1101 Noralpha.

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ Smith 1971, p. 142.
  2. ↑ «Ejército del aire. MESSERSCHMITT ME-108 -TAIFUN». Archivado desde el original el 6 de enero de 2010. Consultado el 5 de diciembre de 2009. 
  3. ↑ Smith 1971, pp. 36–37.

Bibliografía

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  • Craig, James F. (1968)El Messerschmitt Bf.109, Arco Publishing Company
  • Cruz, Roy; Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109 versiones B-E(Classic Aviones N º 2, su historia y cómo Modelo). Londres: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.10 pág. 2457 ISBN 84-85822-79-X
  • Feist, Uwe. Los combates Me 109, Armas y Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X
  • Hitchcock, Thomas H.Messerschmitt Bf 108 Taifun (Monograma Close-Up 5), Monograma de Aviación de Publicaciones 1979 ISBN 0-914144-05-7

Enlaces externos

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