Ver el código de «Metroplús»

{{Problemas artículo|referencias adicionales|formato de referencias|t=20141208|transporte}}
{{Ficha de transporte público
|nombre        = [[File:LogoMetrodeMedellin.svg|15px|link=Metro de Medellín]] Metroplús
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}}

'''Metroplús''' es un sistema de [[autobús de tránsito rápido]] de mediana capacidad que sirve a la ciudad de [[Medellín]] y al [[Valle de Aburrá]] en [[Antioquia]], [[Colombia]]. El [[Medellín|Municipio de Medellín]] y el [[Metro de Medellín]] son sus accionistas mayoritarios<ref>{{Cita web|url=http://metroplus.gov.co/accionistas/|título=Accionistas|fechaacceso=9 de septiembre de 2017|autor=Metroplus|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=www.metroplus.gov.co|editorial=|idioma=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170910040049/http://metroplus.gov.co/accionistas/|fechaarchivo=10 de septiembre de 2017}}</ref> y su operación está a cargo de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA). 

Está compuesto por dos línea de autobuses con una longitud total de 26 [[Kilómetro|km]]<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.metrodemedellin.gov.co/Portals/1/Images/viaje-con-nosotros/Datos-sistema-Metro-1980x1683-10032017.jpg?ver=2017-03-10-155514-337|título=Datos del sistema|fechaacceso=20 de enero de 2017|autor=Metro de Medellín|enlaceautor=|fecha=|idioma=|sitioweb=www.metrodemedellin.gov.co|editorial=}}</ref> y dos cuencas de alimentación con 35 rutas. La [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]] es un corredor troncal, totalmente segregado del tráfico vehicular y la [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]] es un corredor pretroncal que comparte gran parte del trazado con la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]].  

Cuenta con 27 estaciones, todas adaptadas para facilitar el ingreso a [[Persona de movilidad reducida|personas de movilidad reducida]] y cinco de ellas con integración a otros sistemas. Actualmente está en construcción su tercera línea en los municipios de [[Medellín]], [[Envigado]] e [[Itagüí]].

== Metroplús S.A. ==
'''Metroplus S.A.''' es una entidad de derecho público de la especia anónima, del orden municipal, sujeta al régimen de las empresas industriales y comerciales del estado. Sus socios son el Distrito de [[Medellín]] con un 55.32{{esd}}% de propiedad, el [[Metro de Medellín]] con un 25.14{{esd}}% de propiedad, el municipio de [[Envigado]] con un 10.06{{esd}}% de propiedad, el municipio de [[Itagüí]] con un 5.03{{esd}}% de propiedad, la Sociedad Terminales de Transporte de Medellín S.A. con un 4.02{{esd}}% de propiedad y el [[Instituto para el Desarrollo de Antioquia]] con 0.43{{esd}}% de propiedad.<ref>{{Cita web|url=http://metroplus.gov.co/accionistas/|título=Accionistas|fechaacceso=12 de septiembre de 2017|autor=Metroplús|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=www.metroplus.gov.co|editorial=|idioma=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170910040049/http://metroplus.gov.co/accionistas/|fechaarchivo=10 de septiembre de 2017}}</ref>

Mediante convenio interadministrativo el Distrito de [[Medellín]] entregó al [[Metro de Medellín]] la explotación comercial de la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]] y la [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]] del '''Metroplús'''.<ref>{{Cita web|url=https://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/wpccontent/Sites/Subportal%20del%20Ciudadano/Nuestro%20Gobierno/Secciones/Publicaciones/Documentos/Gaceta%20Oficial/2011/Gaceta%203841/CONTRATO%204600031108%20DE%202011.pdf|título=Convenio interadministrativo entre el Municipio de Medellín y la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada, para la adquisición de buses, administración y operación de Metroplús en el Municipio de Medellín, en el marco del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - SIT-VA|fechaacceso=11 de septiembre de 2017|autor=Municipio de Medellín|enlaceautor=|fecha=3 de febrero de 2011|sitioweb=www.medellin.gov.co|editorial=|idioma=}}</ref>

== Historia ==

A partir de la experiencia positiva que se había generado con la implementación de la primera fase del sistema de autobuses de tránsito rápido [[Transmilenio]] en la ciudad de [[Bogotá]], el Gobierno Nacional establece una política que buscaba impulsar el transporte masivo de pasajeros, la cual se recoge en su ''Plan de Desarrollo 2002 - 2006 Hacia un estado comunitario.''

El gobierno nacional buscaba replicar el mismo esquema de [[Transmilenio]] en diferentes zonas del país, entre las que se incluyó a la ciudad de [[Medellín]].<ref>{{Cita libro|apellidos=Departamento Nacional de Planeación|nombre=|enlaceautor=|título=Plan de Desarrollo 2002 - 2006 Hacia un estado comunitario|url=https://colaboracion.dnp.gov.co/cdt/pnd/pnd.pdf|fechaacceso=|año=|editorial=Grupo de Comunicaciones y Relaciones Públicas|isbn=8025-43-5|editor=|ubicación=|página=|idioma=|capítulo=}}</ref> 

En 2002 la Empresa de Desarrollo Urbano (EDU) y el Departamento de Planeación del municipio de Medellín, suscribieron el convenio 266, que determinó la administración de recursos asignados para la elaboración de los estudios y diseños técnicos, económicos, urbanísticos y arquitectónicos de los corredores viales y estudios de demanda para el nuevo sistema integrado de transporte. Estuvieron acompañados por [[TransMilenio|Transmilenio S.A.]], empresa que asesoró la viabilidad técnica del proyecto en Medellín y el Valle de Aburrá. 

Se hacen los trámites en Planeación Nacional y Ministerio de Hacienda para incluir al Valle de Aburrá entre los sistemas masivos, y para conseguir recursos para la construcción de la infraestructura. El 6 de septiembre de 2004 se firma el documento CONPES 3307 donde se define la necesidad de implementar un sistema como Metroplús y los recursos iniciales para la ejecución de obra.

El sistema cuenta con una troncal construida en la ciudad de Medellín que la atraviesa de Oriente a Occidente, Además posee otra en construcción en los municipios de [[Envigado]] e [[Itagüí]].

La troncal Línea 1 tiene estaciones fijas dispuestas en promedio cada 500 m y desde las cuales se hace el ascenso y el descenso de los pasajeros, la pretroncal Línea 2 tiene exclusivamente paraderos a lo largo de su recorrido por la avenida oriental. Por último, la pretroncal Línea 3 tendrá una disposición entre estaciones y paraderos en su recorrido.

Existen estaciones de integración con el Metro desde las cuales el usuario puede realizar transferencias desde Metroplús o viceversa. Las estaciones que permiten la integración son: [[Industriales (estación)|'''Industriales''']], [[Estación Cisneros|'''Cisneros''']], [[Estación Prado|'''Prado''']] y [[Estación Hospital (Medellín)|'''Hospital''']], siendo esta última la única con integración física. A través de un centro de control se hace el seguimiento de los buses troncales y alimentadores. Adicionalmente, este centro de control, apoya la solución de cualquier situación de emergencia que se presente durante la operación así como el control de la hora de salida y llegada de los buses padrones y alimentadores a las estaciones y puntos de parada.

El 10 de mayo de 2017, se modificó el trazado de la Línea 2 entre las estaciones [[Paradero Catedral Metropolitana (Metroplús)|Catedral Metropolitana]] y [[Estación Palos Verdes (Metroplús)|Palos Verdes]] por motivos de reducción en los tiempos de viaje y eliminar los paralelismos con otros medios de transporte.<ref>{{Cita web |url=https://www.metrodemedellin.gov.co/al-d%C3%ADa/noticias-metro/artmid/6905/articleid/139/la-l205nea-2-de-buses-que-recorre-la-pretroncal-de-la-avenida-oriental-modificar193-su-recorrido-a-partir-del-10-de-mayo |título=Copia archivada |fechaacceso=14 de mayo de 2017 |fechaarchivo=13 de septiembre de 2017 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170913091933/https://www.metrodemedellin.gov.co/al-d%C3%ADa/noticias-metro/artmid/6905/articleid/139/la-l205nea-2-de-buses-que-recorre-la-pretroncal-de-la-avenida-oriental-modificar193-su-recorrido-a-partir-del-10-de-mayo |deadurl=yes }}</ref>

== Cronología ==
* El 22 de diciembre de 2011 es inaugurada la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]].
* El 26 de abril de 2013 es inaugurada la [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]].
* El 28 de octubre de 2013 inicia la operación de las rutas alimentadoras del sistema.
* El 29 de octubre de 2014 es inaugurada la [[Estación Industriales (Metro de Medellín)|Estación Industriales]].
* El 30 de noviembre de 2019 es inaugurada la [[Línea O (Metroplús)|Línea O]]
* El 5 de julio de 2021 son inauguradas las estaciones de la [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]] en la [[Avenida Oriental (Medellín)|Avenida Oriental]]

== Líneas de Metroplús ==

Datos de las líneas del '''Metroplús'''.<ref name=":1"/>

{| class="wikitable" resource="Archivo:Linea_L1_(Logo_Metro_Medellin).png" height width
! resource="Archivo:Linea_L2_(Logo_Metro_Medellin).png" height width |Línea
!Longitud
! width="280" |Estaciones terminales
!Capacidad
!- width="160" |Inauguración
!Estaciones
! href="Estación Manrique (Metroplús)" |Vehículos
! width="80" |Tipo de vehículos
|-
| style="background:#18A096" align="center" data-ve-attributes="{"style":"background:#18A096"}" resource="Archivo:Linea_L1_(Logo_Metro_Medellin).png" height width |'''{{font color | white |1}}'''
|12,5 [[Kilómetro|km]]
|[[Estación Universidad de Medellín (Metroplús)|Universidad de Medellín]] - [[Estación Parque de Aranjuez (Metroplús)|Parque Aranjuez]]
| href="Estación Minorista (Metroplús)" |3.018
|22 de diciembre de 2011
|20
|25
| resource="Archivo:Linea_L1_(Logo_Metro_Medellin).png" height width |[[Autobús]]
|-
| style="background:#79C5C1" align="center" data-ve-attributes="{"style":"background:#79C5C1"}" |'''{{font color | white |2}}'''
|13,5 [[Kilómetro|km]]
|[[Estación Universidad de Medellín (Metroplús)|Universidad de Medellín]] - [[Estación Parque de Aranjuez (Metroplús)|Parque Aranjuez]]
|1.350
| resource="Archivo:Linea_L2_(Logo_Metro_Medellin).png" height width |22 de abril de 2013
|14
|47
|[[Autobús]]
|-
|style="background:#E6B0AA" align="center" data-ve-attributes="{"style":"background:#E6B0AA"}" resource="Archivo:Linea O Metro de Medellín.png" height width |'''{{font color | white |O}}'''
|9,2 [[Kilómetro|km]]
|[[Estación Caribe (Metro de Medellín)|Caribe]] - [[Estación La Palma (Metroplús)|La Palma]]
|800
|30 de noviembre de 2019
|27
|17
|[[Autobús eléctrico]]
|}

== Integración al SITVA ==
{{AP|SITVA}}

El Metroplús se integra con los demás métodos de transporte del [[SITVA]], de la siguiente manera.<ref name=":1"/>

=== Líneas de metro ===
{| class="wikitable"
!Línea
!Longitud
! width="280" |Estaciones terminales
!Capacidad
! width="160" |Inauguración
!Estaciones
!Vehículos
! width="80" resource="Archivo:Línea_T-A_(Tranvía_de_Medellín).png" height |Tipo de vehículos
|- href="Kilómetro"
| style="background:#0054A4" align="center" data-ve-attributes="{"style":"background:#0054A4"}" |'''{{font color | white |A}}'''
|25,8 [[Kilómetro|km]]
| href="Tranvía" |[[Estación Niquía (Metro de Medellín)|Niquía]] - [[Estación La Estrella (Metro de Medellín)|La Estrella]]
|65.250
|30 de noviembre de 1995
| href="Autobús" |21
| rowspan="2" href="28 de octubre" |80
| rowspan="2" href="2013" |[[Tren|Trenes]]
|-
| style="background:#F78F1E" align="center" data-ve-attributes="{"style":"background:#F78F1E"}" |'''<big href="Aranjuez (Medellín)">{{font color | white |B}}'''
| href="Autobús" |5,5 [[Kilómetro|km]]
| href="Línea 1 (Metroplús)" |[[Estación San Antonio (Metro de Medellín)|San Antonio]] - [[Estación San Javier (Metro de Medellín)|San Javier]]<td>13.100</td>
|29 de febrero de 1996<td>6</td>
|}

=== Líneas de tranvías ===
{| class="wikitable"
!Línea
! resource="Archivo:Linea_L2_(Logo_Metro_Medellin).png" height width |Longitud
! width="280" |Estaciones terminales
!Capacidad
! width="160" |Inauguración 
!Estaciones
!Vehículos
! width="80" href="Estación Hospital (Metro de Medellín)" |Tipo de vehículos
|-
| style="background:#159B4C" align="center" data-ve-attributes="{"style":"background:#159B4C"}" |'''{{font color | white |T}}'''
| resource="Archivo:Linea_L2_(Logo_Metro_Medellin).png" height width |4,2 [[Kilómetro|km]]
|[[Estación San Antonio (Metro de Medellín)|San Antonio]] - [[Estación Oriente (Metro de Medellín)|Oriente]]
|5.400
| href="Estación Industriales (Metro de Medellín)" |31 de marzo de 2016
|9
|12
|[[Tranvía|Tranvías]]
|}

== Servicios integrados y complementarios al Metroplús ==

=== Rutas alimentadoras ===
Las rutas alimentadoras de '''Metroplús''' son un servicio de [[Autobús|autobuses]] con integración operacional y tarifaría con los otros sistemas masivos de transporte. Fueron inauguradas el 28 de octubre del 2013 y son operadas por la empresa '''Metro de Medellín''' a través de dos contratistas: '''Masivo de Occidente S.A.S.''' y '''Sistema Alimentador Oriental SAO6'''. Ambas empresas prestan el servicio en dos zonas denominadas cuencas (Cuenca 3 [[Belén (Medellín)|Belén]] y cuenca 6 [[Aranjuez (Medellín)|Aranjuez]]). 

Los [[Autobús|autobuses]] utilizados se identifican por su color blanco con franjas amarillas y verdes, miden 9 m y tienen capacidad para transportar 40 usuarios. La meta es la implementación paulatina por parte del '''Metro de Medellín''' de 253 vehículos que alimenten la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]] y [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]] de buses. También se planea la construcción de 702 paraderos en las 2 cuencas, 21 de ellos con unas condiciones de infraestructura especiales por estar cerca a los corredores principales. Los sitios de los paraderos fueron establecidos por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, quien ejerce como la autoridad en transporte. La Alcaldía de Medellín, a través de la Secretaría de Movilidad, señaliza y construye los paraderos nuevos cerca a las estaciones.<ref>{{Cita web|url=http://www.metroplus.gov.co/rutas-alimentadoras/|título=Rutas alimentadoras|fechaacceso=4 de agosto de 2016|autor=Metroplus S.A.|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=www.metroplus.gov.co|editorial=|idioma=|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160811164501/http://www.metroplus.gov.co/rutas-alimentadoras/|fechaarchivo=11 de agosto de 2016}}</ref>

=== Sistema Integrado de Transporte ===
{{AP|SIT (Medellín)|}}

=== Sistema de bicicletas públicas - EnCicla ===
{{AP|EnCicla}}
El Sistema de Bicicletas Públicas Del Valle de Aburrá - EnCicla - es el [[sistema de bicicletas compartidas]] del Área Metropolitana del valle de Aburrá (ente público que asocia a los 10 municipios que se asientan en este valle, siendo el municipio núcleo la ciudad de Medellín), Colombia, inaugurado en 2011. El sistema consta de un total de 420 bicicletas de un diseño único, distribuidas en 18 estaciones, ubicadas estratégicamente en lugares cercanos a los puntos de mayor afluencia, atracción o interés comercial, bancario, turístico o estudiantil. Actualmente, el Sistema [[EnCicla]] dispone de 18 estaciones, 6 de ellas de transferencia a otros sistemas de transporte de la ciudad. Las estaciones Universidad, Floresta, Estadio y Suramericana del Metro de Medellín poseen en cercanías una estación del sistema Encicla.

== Estaciones ==
{{AP|Anexo:Estaciones del sistema de transporte masivo del Valle de Aburrá|l1=Anexo:Estaciones del sistema de transporte masivo del Valle de Aburrá}}
'''Metroplús''' cuenta en sus tres líneas con un total de 25 estaciones y 16 paradas, aclarando que estaciones son las que se encuentran en medio del separador de una vía y que su pago se realiza al ingresar a la misma, en contraste con paradas que son las que se asemejan a un paradero de bus común y que su pago se realiza al acceder al [[autobús]]. Todas se encuentran dentro del municipio de [[Medellín]].

== Flota ==
Para el sistema Metroplús en el corredor que va desde la estación de Cabecera (U de M) hasta la estación Parque de Aranjuez se requerirán 20 articulados y 38 padrones; adicionalmente se requieren más de 250 buses para rutas alimentadoras en los corredores barriales.
* Autobús articulado Modasa Zeus Urbano BRT en la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]].
* Autobús articulado Zhong Tong Bus LCK6180CNG-Bendy en la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]].
* Autobús Zhong Tong Bus LCK6125CNG Sunny en la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]] y [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]].
* Autobús articulado BYD eBus Andino 18 en la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]].
* Autobús eléctrico BYD KG9A en la [[Línea 1 (Metroplús)|Línea 1]] y [[Línea 2 (Metroplús)|Línea 2]].

=== Bus articulado ===
Los buses articulados de Metroplús son de dos cuerpos, dotados con dos ejes en la sección delantera y un tercer eje en la sección trasera (remolque). Tiene una longitud de 18100 mm, 2550 mm de ancho, capacidad es de 154 pasajeros con una velocidad promedio de 60 km/h (datos del operador). Tienen acceso por puerta izquierda a nivel de las estaciones y 2 en el costado derecho a nivel de acera para emergencias y acceso de personal (conductor). Estos autobuses son 20 de la marca Modasa de Perú, 5 autobuses de la marca Zhongtong Bus y 1 autobús eléctrico de la marca BYD,<ref>https://www.metrodemedellin.gov.co/alamys-2019/noticias/artmid/8805/articleid/462/la-l237nea-1-de-buses-del-metro-cuenta-con-primer-bus-el233ctrico-articulado)</ref> los dos anteriores ensamblados en China.

=== Bus padrón ===
Son 47 buses padrones a gas y 64 buses eléctricos, están diseñados para transportar entre 90 y 100 pasajeros, son de un solo cuerpo de 12 +/- 0.5 metros de longitud y tienen acceso por 2 puertas en el costado izquierdo a nivel de la plataforma de las estaciones, con un máximo de 3 puertas por el lado derecho para el acceso en los corredores pretroncales, una de las cuales cuenta con mecanismo para el acceso de personas en silla de ruedas o personas con movilidad reducida (PMR), estos buses son de marca BYD y Zhongtong Bus ensamblados en China.

=== Bus alimentador ===
Los buses alimentadores están diseñados para transportar máximo 50 pasajeros, son similares a un bus normal y llegan a las estaciones cabecera, actualmente hay 2 cuencas 3 Belén y 6 Aranjuez, para la cuenca 3 el bus es de chasis marca IVECO y la carrocería es ''Marcopolo Sénior'' y para la cuenca 6 los vehículos son Dina runner g, Nissan TL67 GNC, temporalmente están funcionando algunos buses antiguos de la ruta la cruz Chevrolet NQR y Mercedes-Benz Atego 1016 pintados con color del metro, los Nissan de salen de circulación y ya están licitando para comprar Chevrolet NPR Diésel para atender esa ruta.

=== Combustible de los buses del Metroplús ===
Se debatió mucho sobre el tipo de combustible que debería emplearse para la operación de los buses. La polémica impulsó opiniones variadas entre el empleo de buses eléctricos, a diésel, o a gas. Finalmente se decidió utilizar buses movidos por gas, de acuerdo con un breve estudio.

La administración municipal para elegir este tipo de combustible, tomó en cuenta los resultados de la evaluación ambiental de las diferentes alternativas de combustibles limpios para el sistema Metroplús (como el diésel de 50 ppm de azufre, el gas natural y la energía eléctrica), en los cuales se encontró que la diferencia entre electrificar la Troncal de Metroplús y operarla a gas natural, es menor al 0.004% en material particulado, y de aprox. 0.01% en ozono emitido a la atmósfera, además se afirmó debido a desconocimiento y poca preparación técnica, que los buses alimentadores no podrían ser electrificados por el tipo de recorridos que deben realizar y el grado de las pendientes en la ciudad de Medellín. Por su parte, el análisis técnico-económico, realizado al respecto por EPM para la toma de esta importante decisión, concluyó que al incluir además del costo y el rendimiento de cada uno de los combustibles evaluados, la inversión en vehículos, la vida útil y su mantenimiento, la mejor opción la representa el gas natural.

Por otra parte estudios independientes mostraron la viabilidad del uso de energía eléctrica sobre el uso del gas natural, demostrando incluso eficiencias superiores mediante la construcción de una central termoeléctrica para alimentar los buses mediante electricidad,<ref>https://web.archive.org/web/20110905150514/http://www.birdantioquia.org.co/userfiles/file/documentos/UPB%20-%20Posibilidades%20de%20los%20Veh%C3%ADculos%20El%C3%A9ctricos%20-%20Andres%20Emiro%20D%C3%ADez(1).pdf</ref> esto sustentado en el hecho de que [[Ciclo Otto#Eficiencia|eficiencia]] del [[motor de combustión interna]] es muy baja (25%). Adicional a esto la producción de gas natural en Colombia se está quedando justa para el consumo interno,<ref>{{Cita web|url=https://www.elespectador.com/homepage|título=ELESPECTADOR.COM|fechaacceso=2022-07-31|apellido=Espectador|nombre=El|sitioweb=ELESPECTADOR.COM|idioma=español}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-15544737|título=El gas importado también se usaría para atender hogares|fechaacceso=2022-07-31|apellido=Tiempo|nombre=Casa Editorial El|fecha=2015-04-09|sitioweb=El Tiempo|idioma=español}}</ref> debemos sumar a esto estudios preliminares sustentados en el hecho de que los motores a gas y su bajo torque no son apropiados para topografía montañosa de Medellín, haciendo probable que muchos de los buses ofrecidos por marcas reconocidas carezcan de la capacidad mecánica para subir con 160 pasajeros en ciertos lugares de la ruta especificada. Los estudios en pro de electrificar la troncal del metroplus resultaron ser ciertos, desvirtuando los estudios realizados en el pasado por la administración del entonces alcalde Alonso Salazar. El mismo Alonso Salazar, defensor del sistema a gas admitió luego que este debió ser eléctrico, declaración que hizo al momento de ratificar el uso del gas natural como fuente energética para él sistema,<ref>{{Cita web|url=https://www.elcolombiano.com/historico/metroplus_del_futuro_debe_ser_electrico_alcalde-DGEC_121046|título=Metroplús del futuro debe ser eléctrico: Alcalde|fechaacceso=2022-07-31|fecha=2011-02-04|sitioweb=www.elcolombiano.com|idioma=es-ES}}</ref> aun el mismo Ministro de Minas y Energía del momento, [[Hernán Martínez|Hernán Martínez Torres]], recomendó el uso de la energía eléctrica sobre el gas natural.<ref>{{Cita web|url=https://colectivoambiental.wordpress.com/2008/07/30/metroplus-electrico-las-ventajas-estan-a-la-vista/|título=METROPLÚS ELÉCTRICO, LAS VENTAJAS ESTÁN A LA VISTA|fechaacceso=2022-07-31|fecha=2008-07-30|sitioweb=Colectivo Ecológico y Ambiental de Antioquia|idioma=es}}</ref> Lo cual hace parecer que todo obedeció a una decisión política y no técnica.

== Área de influencia ==
Según el estudio Origen y destino metropolitano 2005 del Área Metropolitana del Valle de Aburrá (Área), la participación del Metroplús en el transporte público del Valle de Aburrá es del 10% en su área de influencia directa, es decir, en el municipio de Medellín, cubre gran parte de Belén, Centro de la Ciudad y Aranjuez, En Envigado e Itagüí se busca acercar a las personas al Metro de Medellín

== Medio de pago y tarifas ==
{{AP|Tarjeta Cívica}}

En la actualidad, existe solo un medio de pago para el uso del SITVA: la [[tarjeta inteligente]] [[Tarjeta Cívica|Cívica]].

El 10 de diciembre de 2020 se anunció el lanzamiento de la [[aplicación móvil]] ''Cívica Pay'',<ref>{{cita web
|autor       = 
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|nombre      = 
|enlaceautor = 
|título      = Al Metro de Medellín ahora se podrá acceder con un código QR
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|fecha       = 30 de noviembre de 2022
|editorial   = El Tiempo
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}}</ref> la cual permite la recarga sin necesidad de consumo datos móviles.<ref>{{cita web
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|título      = Usuarios del metro podrán contar con la App Cívica sin necesidad de plan de datos
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|fecha       = 30 de noviembre de 2022
|editorial   = El Colombiano
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=== Tarifas ===

Las siguientes tarifas comenzaron a regir a partir del 1 de enero de 2023.<ref>{{Cita web|url=https://www.metrodemedellin.gov.co/viaje-con-nosotros/tarifas|título=TARIFAS|fechaacceso=2 de enero de 2023|autor=Metro de Medellín|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=www.metrodemedellin.gov.co|editorial=|idioma=}}</ref>

<center>
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="font-weight:bold; vertical-align:middle;"
! rowspan="2" colspan="2" | Esquema de integración
! colspan="5" | Perfil tarifario
|- style="text-align:left;"
| style="vertical-align:middle;" | Frecuente
| style="vertical-align:middle;" | Adulto<br />mayor
| style="vertical-align:middle;" | Estudiantil
| style="color:#36C;" | PMR
| style="vertical-align:middle;" | Al portador o<br />Eventual
|- style="vertical-align:middle;"
| style="text-align:left;" | 1
| style="text-align:left;" | Metro / Ruta alimentadora / Tranvía / Metroplús / Metrocable
| rowspan="3" | $2 800
| rowspan="3" | $2 660
| rowspan="3" | $1 260
| rowspan="3" | $2 150
| rowspan="3" | $3 280
|- style="vertical-align:middle;"
| style="text-align:left;" | 2
| style="text-align:left;" | Tranvía / Metroplús + Metro / Metrocable
|- style="vertical-align:middle;"
| style="text-align:left;" | 3
| style="text-align:left;" | Ruta alimentadora + Tranvía / Metroplús
|-
| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | 6
| style="vertical-align:middle; text-align:left;" | Ruta alimentadora + Tranvía / Metroplús + Metro / Metrocable
| $3 470
| $3 250
| $1 850
| $2 740
| $3 870
|- style="vertical-align:middle;"
| style="text-align:left;" | 8
| style="text-align:left;" | Ruta alimentadora + Tranvía / Metroplús + Ruta alimentadora
| $4 060
| $3 840
| $2 440
| $3 330
| $4 460
|}
</center>

== Horarios ==

<center>
{| class="wikitable"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
! colspan="2" | Línea
! Lunes
! Martes
! Miércoles
! Jueves
! Viernes
! Sábado
! Domingo
! Festivos
|-
| rowspan="2" style="vertical-align:middle;" | [[Archivo:Linea_L1_(Logo_Metro_Medellin).png|20x20px]] [[Archivo:Linea_L2_(Logo_Metro_Medellin).png|20x20px]]
| style="text-align:center;" | Inicio
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle;" | 4:30
| colspan="2" style="text-align:center; vertical-align:middle;" | 5:00
|-
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| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle;" | 23:00
| colspan="2" style="text-align:center; vertical-align:middle;" | 22:00
|}
</center>

== Servicios ==

=== Servicio expreso ===
El servicio expreso es aquel que ha sido diseñado para servir demandas de viajes entre zonas de origen y zonas de destino previamente identificadas que por su volumen justifiquen la creación de un servicio que minimiza las paradas intermedias para lograr una mayor velocidad posible e incrementar la capacidad del sistema troncal. El servicio troncal expreso no se detiene en todas las estaciones que encuentra a su paso, sino únicamente en aquellas donde el diseño y programación del servicio, se requiera. Estos servicios tienen una velocidad comercial superior a los servicios que se detienen en todas las estaciones.

=== Servicio corriente ===
Permite que todos los viajes entre cualquier par de estaciones dentro de los corredores troncales y pretroncales puedan realizarse, los servicios corrientes se detienen en todas las estaciones en el recorrido. Estos servicios ofrecen una velocidad comercial menor a la de los servicios expresos pero atienden la totalidad de destinos. Es posible llevar alimentos.

== Véase también ==
{| align="center" id="toc" style="margin: 0 2em 0 2em;"
! style="background:#efefef" align="center" width="100%"|  '''Sistemas de transporte masivo de Colombia  || [[Archivo:Flag of Colombia.svg|50px|Bandera de Colombia]]
|-
| align="center" style="font-size: 90%;" |
{|
!| Sistemas [[ferroviarios]]:
|| [[Metro de Medellín]] | [[Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá|RegioTram]] de [[Bogotá]] | [[Ferrocarril de la Sabana]] |[[Tranvía de Medellín]]
|-
!| Sistemas de [[Trolebús|Buses]]:
|| [[TransMilenio]] de [[Bogotá]] | [[Sistema Integrado de Transporte de Bogotá|SITP]] de [[Bogotá]] | [[Transmetro (Barranquilla)|Transmetro]] de [[Barranquilla]] | [[Transcaribe]] de [[Cartagena de Indias]] | [[Masivo Integrado de Occidente|MIO]] de [[Cali]] | [[Megabús]] de [[Pereira]] | [[Metrolínea]] de [[Bucaramanga]] | [[Metroplús]] de [[Medellín]] | [[SIT (Medellín)|SIT]] de [[Medellín]] | [[SITVA]] de [[Medellín]]
|-
!| [[Telecabina|Cables Aéreos]]:
|| [[Metrocable (Medellín)|Metrocable]] de [[Medellín]] | [[Masivo Integrado de Occidente#MIO Cable|MIOCable]] de [[Cali]] | [[Cable Aéreo de Manizales]] | [[TransMiCable]] de [[Bogotá]] | [[Megacable (Pereira)|Megacable]] de [[Pereira]]
|-
!| Proyectos:
|| [[Metro de Bogotá]], [[Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá|Tren de cercanías]] ([[Bogotá]]), TransMilenio Av. Boyacá ([[Bogotá]]), Metrocable de [[Soacha]], Tranvía la 80 (Medellín), Trolebús ([[Bello (Antioquia)|Bello]]), [[Metroplús|Línea 3 de Metroplús (Medellín-Envigado-Itagüí)]], Corredor Verde Tranvía/Buses eléctricos (Cali), [[Metro Ligero de Barranquilla]], SITM (Cúcuta), Metro de Ibagué (Ibagué), TransMusical (Ibagué).
|-
|}
|}

== Referencias ==
{{Listaref|2|refs}}

== Enlaces externos ==
* {{commonscat|Metroplus|Metroplus}}
* [http://www.metroplus.gov.co Página oficial de la empresa Metroplús S.A.]
* [http://www.metrodemedellin.gov.co Metro de Medellín Ltda.]
* [http://www.metropol.gov.co Área Metropolitana del Valle de Aburrá.]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Transporte de Medellín]]
[[Categoría:Sistemas de Autobuses de Tránsito Rápido en Colombia|Medellín]]
[[Categoría:Metroplús]]
[[Categoría:SITVA]]