Ver el código de «Hawker Siddeley HS 748»

{{Ficha de aeronave
  |nombre = HS 748
  |imagen = Ryanair Avro 748 Reid-1.jpg
  |pie de foto = Avro 748 de la aerolínea [[Ryanair]]
  |tipo = [[Avión comercial]]
  |fabricantes = {{bandera|UK}} [[Avro]] / [[Hawker Siddeley]]<br />{{bandera|India}} [[Hindustan Aeronautics]] (bajo licencia)
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 24 de junio de 1960
  |introducido = 
  |retirado = 
  |estado = En servicio
  |usuario = {{bandera|India}} [[Fuerza Aérea India]]
  |otros usuarios = {{bandera|Ecuador}} [[Fuerza Aérea del Ecuador]]<br />{{bandera|Tailandia}} [[Real Fuerza Aérea Tailandesa]]<br />{{bandera|Corea del Sur}} [[Fuerza Aérea de Corea del Sur]]
  |producción = 
  |unidades construidas = 380
  |coste del programa =
  |coste unitario = 
  |desarrollo del = 
  |variantes con su propio artículo = [[Hawker Siddeley Andover]]<br />[[BAe ATP]]
}}

El '''Hawker Siddeley HS 748''', inicialmente '''Avro 748''', es una aeronave de transporte de mediano y corto alcance, propulsada por dos motores [[turbohélice]], fue diseñada por el fabricante británico [[Avro]] a fines de los años cincuenta del siglo pasado para reemplazar al [[DC-3]] que tras haber prestado innumerables servicios se encontraba al final de su vida útil. Avro enfocó su diseño en lograr un avión versátil que pudiera ser utilizado en pistas cortas ([[STOL]]) y mal preparadas, el resultado fue un éxito comercial y finalmente se fabricaron trescientos ochenta de estas aeronaves en todas sus variantes a lo largo de veinticinco años, incluyendo alrededor de ochenta y cinco aparatos construidos bajo licencia en la [[India]].

== Historia ==

El Avro 748 fue anunciado el 9 de enero de 1959 por la compañía [[Avro]] ubicada en Mánchester y subsidiaria del grupo [[Hawker Siddeley]]. Este diseño estuvo orientado a competir en el mercado de reemplazo del transporte [[DC-3]].<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL 20 de noviembre de 1959">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%203054.html|título=Aviones comerciales del mundo (inglés)|fechaacceso=18 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref> 

El Avro 748 se pensó como un avión de línea alimentador ([[feederliner]] en inglés) para operar en rutas cortas o de enlace con las siguientes características:<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%201309.html|título=Avro 748 (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref> 

* Diseño estructuralmente simple, robusto y ligero de fácil inspección y mantenimiento.
* Motores [[turbohélice]] Dart 514 de alta potencia y un tiempo de operación entre [[overhauls]] de dos mil horas. Con sistema de inyección automático de [[agua/metanol]] para lograr la máxima potencia en ambientes [[hot and high]].<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Tanque incorporado de quinientos cincuenta galones de combustible en cada una de la alas con sistema redundantes de bombeo.<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Capacidad de operación en ambientes [[hot and high]].<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Capacidad de operación en pistas cortas [[STOL]].<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Capacidad de operación en pistas no preparadas.<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Cabina espaciosa para alojar hasta cuarenta pasajeros.<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Sistemas duplicados para control de la presión de aire; calefacción incluida y sistema de enfriamiento (aire acondicionado) opcional.<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Tripulación de dos pilotos y un auxiliar de cabina.<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* dos mil horas de utilización anual.<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 
* Alcance de 1630 [[millas náuticas]] cargando 4200 [[libras]].<ref name="FLIGHT INTERNAIONAL, 8 de mayo de 1959"></ref> 

La publicidad de la época del grupo [[Hawker Siddeley]] resaltaba las bondades del Avro 748 meses antes de su entrada en producción en serie.

{{cita|'''El reloj gira rápido con el Avro 748''' 

El tiempo en tierra es tiempo perdido cuando la economía de la aerolínea depende de un rápido ciclo operativo. El Avro 748 ha sido diseñado como un avión de mantenimiento rápido y de bajo costo. 

Con características tales como freno de hélice del motor izquierdo, puertas de acceso delantera y trasera en el lado izquierdo, puerta independiente de equipaje en el lado derecho y escaleras plegables, el Avro 748 reduce el tiempo de parada un mínimo de tres minutos. 

Para solicitar los hechos y las cifras de este sobresaliente avión, escriba a: 

Hawker Siddeley Aviation
32 Duke Street, St. James's, Londres, S.W.1<ref name="Flight Intenational, 15 de julio de 1960 ">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1960/1960%20-%201096.html|título=Publicidad del Avro 748 en la revista Flight, 15 de julio de 1960 (Inglés)|editor=Flight International|fechaacceso=11 de septiembre de 2009}}</ref>}}

[[Archivo:Avroparaca.jpg|thumb|350px|Avro 748 2A realizando lanzamiento de paracaidistas]]
A una corta '''Serie 1''' de apenas diecisiete aparatos casi inmediatamente le siguió la '''Serie 2''' con mejores motores y prestaciones, durante los años de producción, los fabricantes, [[Avro]], [[Hindustan Aeronautics]], [[Hawker Siddeley]] y finalmente [[British Aerospace]] ofrecieron al mercado mejoras al Tipo 748 conocidas sucesivamente como '''Serie 2A''' en 1967, Serie 2M en 1975, Serie 2B en 1977 y Super 748 en 1984 que equipados con cada vez mejores y más potentes motores esperaron cumplir las exigencias del cambiante mercado aeronáutico.
<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 21 de marzo de 1981">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%200795.html|título=748 (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref><ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 10 de mayo de 1986">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%201065.html|título=BAE 748 SUPER 2B (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref>  

La versatilidad es una de las fortalezas del 748, por ejemplo es posible transformarlo rápidamente de [[avión comercial|avión de pasajeros]] a [[avión de carga|carga]] mediante el retiro de los asientos, algo que se podía hacer en 15 minutos un equipo de 6 hombres.<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 21 de marzo de 1981" />  

El 748 también fue y es utilizado como transporte [[VIP]] gubernamental (Presidencial) en distintos países del mundo tales como [[Argentina]], [[Brunéi]], [[Brasil]], [[Chile]], [[Corea del Sur]], [[Ecuador]],  [[Nepal]],  [[Reino Unido]], [[Tailandia]], [[Tanzania]], [[Venezuela]] y [[Zambia]].
<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 21 de marzo de 1981" /><ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 2 de julio de 1970">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%201178.html|título=El 748 cumple diez (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref>

En el campo militar el uso dado al 748 incluía [[transporte de tropas]] y carga, lanzamiento de [[paracaidista|tropas paracaídistas]], [[evacuación médica]], [[guerra electrónica]], [[patrulla marítima]], entrenamiento de navegantes y pilotos, entre otros usos. Su historial de guerra incluye conflictos como la [[guerra civil de Sri Lanka]] y enfrentamientos fronterizos entre [[Ecuador]] y [[Perú]] en 1981 y en [[Guerra del Cenepa|1995]].<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 2 de julio de 1970"></ref><ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 25 de julio de 1995">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%202131.html|título=Revista de seguridad de las aerolíneas (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref> 

El gobierno de la India se interesó por el 748 desde antes de que vuele el primer [[prototipo]] y lo fabricó bajo licencia a través de [[Hindustan Aeronautics]] que lo designó como HAL-748 y fue adquirido tanto por la [[Fuerza Aérea India]] como por la línea nacional [[India Airways]].<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 2 de julio de 1970"></ref><ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 14 de agosto de 1959">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%201781.html|título=India compra el Avro 748 (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref>

Esta avión fue y es utilizado satisfactoriamente en entornos [[Hot and High]] como los Andes y los Himalayas.

La producción cesó definitivamente en 1986 para ser reemplazado por el avión [[BAe ATP]] que no tuvo en el mercado aeronáutico la misma aceptación que disfrutó su predecesor.<ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 28 de junio de 1980">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201612.html|título=BAe considera 748 agrandado y remotorizado (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref><ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 11 de septiembre de 1982">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%202169.html|título=BAE podría vender 200 ATP (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref><ref name="FLIGHT INTERNATIONAL, 16 de agosto de 1986">{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%201937.html|título=ATP hace su primer vuelo (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.flightglobal.com}}</ref> 

En la actualidad, diversas flotas del 748 permanecen en actividad alrededor del mundo, siendo estas muy significativas en India, Canadá y el Reino Unido.

El código [[Organización de Aviación Civil Internacional|OACI]] usado en plan de vuelo es A748.

== Desarrollo ==

=== Prototipos ===

Se construyeron cuatro aviones prototipo, dos para [[pruebas estáticas]] y dos para [[pruebas de vuelo]].<ref name="Hawker Siddeley HS-748">{{cita web |url=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=57|título=Hawker Siddeley HS-748 (inglés)|fechaacceso=21 de septiembre de 2009 |editor=www.airliners.net}}</ref>   El primer prototipo con el número de serie 1534 fue matriculado como G-APZV y voló por primera vez el 24 de junio de 1960 pilotado por Jimmy Harrison, piloto de pruebas jefe de la Avro. El segundo prototipo con el número de serie 1535 fue matriculado como G-ARAY y voló por primera vez el 10 de abril de 1961,<ref name="Prototipos">{{cita web|url=http://www.hs748.com/history.htm|título=Historia del Avro 748(Inglés)|fechaacceso=10 de septiembre de 2009|editor=HS748.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20070722000237/http://www.hs748.com/History.htm#|fechaarchivo=22 de julio de 2007}}</ref> posteriormente, este mismo avión, se convirtió en el primer avión de la '''Serie 2''' mediante la instalación de motores Rolls Royce R.Da.7 Mk. 530 de 1910 [[s.h.p.]] y voló así por primera vez el 6 de noviembre de 1961.<ref name="Prototipos 2">{{cita web|url=http://www.rudnei.cunha.nom.br/FAB/en/c-91.html|título=AVRO 748 C-91 (Inglés)|fechaacceso=10 de septiembre de 2009|editor=Rudnei Dias da Cunha|fechaarchivo=19 de junio de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130619071624/http://www.rudnei.cunha.nom.br/FAB/en/c-91.html|deadurl=yes}}</ref>

=== Serie 1 ===

[[Archivo:Avro 748 61.jpg|thumb|350px|El tercer Serie 1 construido (c/n 1536) es exhibido en la muestra aérea de [[Farnborough]] el 9 de septiembre de 1961, para esa fecha el 748 todavía no había sido totalmente certificado por la autoridad aérea británica.]]
[[Archivo:Avrofae.JPG|thumb|350px| Avión Avro Serie 2A de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, ya retirado. Particularmente esta aeronave fue el avión presidencial]]

Los aviones de esta serie estuvieron propulsados por dos motores [[turbohélice]] [[Rolls Royce Dart|Rolls Royce Dart R.Da.6 Mk. 514]] de 1880 [[e.s.h.p]] (1600 [[s.h.p.]]). El primer ejemplar de producción voló el 30 de agosto de 1961 y solo totalizaron diecisiete aviones producidos en el [[Reino Unido]], los mismos que fueron distribuidos de la siguiente forma: doce para [[Aerolíneas Argentinas]], tres para [[:w:en:Skyways (British airline)|Skyways Coach-Air]], uno para [[:w:en:BKS Air Transport|BKS]] y uno para [[Smiths Aviations Industries]], además cuatro aviones Serie 1 fueron ensamblados por la [[Fuerza Aérea India]] para su propio uso.<ref>Revista Flight International, 27 de octubre de 1979, página 1384. (Inglés)</ref><ref>http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=57 The Hawker Siddeley HS-748 (Inglés)</ref>

=== Serie 2 ===

La '''Serie 2''' entró en producción el 6 de noviembre de 1961 con un mayor peso al despegue ya que contaban con motores Dart R.Da.7 Mk.531 de 1910 shp, y se construyeron 198 unidades,  considerado uno de los diseños británicos más populares de la posguerra. Para julio de 1963 Avro había sido fusionada dentro de la corporación [[Hawker Siddeley|Hawker-Siddeley Group]] y por lo mismo el diseño fue designado como el '''H.S.748'''.

=== Serie 2A ===

Introducido en 1967, contaban con motores Rolls Royce Dart R.Da.7 Mk.534-2 o Mk.535-2 de 2,230 shp, se produjeron 71 unidades de esta serie, Además muchos operadores actualizaron sus aviones '''Serie 2''' a la '''Serie 2A''' mediante el cambio de motores.

=== Serie 2B ===

Hawker Siddeley pasó a formar parte de [[British Aerospace]] el 29 de abril de 1977 y el modelo pasó a denominarse oficialmente '''BAe 748'''. La '''Serie 2B''' equipada con motores Rolls Royce Dart R.Da.7 Mk.536-2 se empezó a producir en 1977 hasta completar un total de veinticinco unidades.

=== Super 748 ===

La más avanzada variante 748, el Super 748, era una versión mejorada de la 2B y realizó su primer vuelo en julio de 1984. Incluía las mejoras de la 2B, y también contó con una cabina de mando modernizada, equipada con motores Dart Mk.552-2s de mejor eficiencia, nueva cocina y accesorios interiores.

=== Producción en la India ===

El 748 Serie 1 y 2 fue producido bajo licencia en la [[India]] por la fábrica [[Hindustan Aeronautics]] (HAL) como el '''HAL 748'''. HAL construyó 89 aeronaves en la India, 72 para la [[Fuerza Aérea India]] y 17 para la [[Indian Airlines Corporation]].

=== Variantes militares ===

Las variantes militares de esta aeronave fueron:

==== Andover CC1. y Andover CC.2 ====
[[Archivo:Macdrop_Para_Briefing.jpg|thumb|350px|Avión HS-748 CC1 de la Real Fuerza Aérea Británica.]]

La [[Royal Air Force]] (Real Fuerza Aérea Británica -RAF-) solicitó una versión, conocida como [[HS 780|Hawker Siddeley Andover]], una modificación del HS 748 que consistía en un plano de cola elevado para acomodar una rampa retráctil de carga y también un tren de aterrizaje ajustable para poder inclinar la nave a fin de facilitar la carga y descarga trasera. También se conoció como Andover CC.2 al modelo HS 748 destinado para el transporte [[VIP]] en la RAF.

==== Coastguarder ====

Se diseñó una variante para patrulla marítima conocida como '''Coastguarder''', sin embargo no pasó de proyecto.

==== Serie 2M ====

El último lote de 20 naves para la Fuerza Aérea India fue conocida como la '''Serie 2M''' y se caracterizó por contar con una puerta de carga más grande.  Las aeronaves militares Indias fueron modificadas posteriormente para una variedad de roles que incluían aeronaves de pruebas para un sistema de alerta temprana [[Alerta temprana y control aerotransportado|Airborne Early Warning]] acondicionando un domo de radar más grande ([[radome]]), conocida como la Plataforma de súper vigilancia aérea (ASP), proyecto que terminó de forma trágica al siniestrarse un avión resultando en la muerte de toda su tripulación.<ref name="ASP">{{cita web|url=http://www.spyflight.co.uk/hs%20748%20aew.htm|título=Programa Indio de AEW (Inglés)|fechaacceso=23 de febrero de 2009|editor=Spyflight.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180929120245/http://www.spyflight.co.uk/HS%20748%20AEW.HTM|fechaarchivo=29 de septiembre de 2018}}</ref>

== Operadores ==

=== Civiles ===

Para agosto del 2007 un total de 59 aeronaves (todas las variantes) siguen en servicio. Los actuales operadores son:<ref>[[Flight International]], 21-27 Oct. 2007</ref>
{{lista de columnas|3|
;{{BAN}}
* [[Best Air]] (1)
* [[Bismillah Airlines]] (2) [S2-ADW & S2-AEE]
* [[Zoom Airways|Z Airways]] (0)
;{{CAN}}
* [[Air Creebec]] (4)
* [[Air Inuit]] (4)
* [[Air North]] (4)
* [[Calm Air]] (6)
* [[First Air]] (3)
* [[Wasaya Airways]] (5)
;{{COD}}
* [[International Trans Air Business]] (1)
* [[Trans Service Airlift]] (2)


;{{COM}}:
* [[Comores Aviation]] (2)
;{{GUI}}
* [[Guinee Air Cargo]] (1)
;{{HON}}
* [[Atlantic Airlines de Honduras]] (1)
;{{IDN}}
* [[Bali Air]] (4)
* [[Bouraq Indonesian Airlines]] (2)
* [[Merpati]] (2)
;{{KEN}}
* [[748 Air Service]] (1)
* [[African Commuter Services]] (1)
;{{NEP}}
* [[Royal Nepal Airlines]] (1)
;{{NOR}}
* [[Fred. Olsens Flyselskap]] (1)
;{{RSA}}:
* [[Executive Aerospace]] (5)
* [[Stars Away Aviation]] (2)
;{{SRI}}
* [[Aero Lanka]] (1)
;{{SWE}}:
* [[West Air Sweden]] (1)
;{{UK}}
* [[Janes Aviation]] (2)
;{{UK}}
* [[Janes Aviation]] (2)
;{{VEN}}
* [[Aeropostal]]
}}
=== Militares ===
{{AP|Anexo:Uso militar del Avro 748}}
{{lista de columnas|3|
* {{ARG}} (1966-1976)
* {{AUS}} (Armada)
* {{BEL}}
* {{BRA}}
* {{BRN}}
* {{COL}}
* {{ECU}}
* {{IND}}
* {{NEP}}
* {{KOR}}
* {{SRI}}
* {{TAN}}
* {{THA}}
* {{UK}}
* {{VEN}}
* {{ZAM}}
}}

== Especificaciones ==

{{Especificaciones de aeronave
|referencia= 
|avión o helicóptero?= avión
|reactor o hélice?= hélice

|tripulación= 3
|capacidad= 48 pasajeros
|carga= 
|carga más= 
|longitud= 20.42
|diámetro rotor= 
|envergadura= 31.09
|altura= 7.57
|superficie alar= 30.028
|perfil alar= 
|peso vacío= 16705
|peso máximo = 23133
|peso útil= 
|peso máximo más= 
|motores por hélice= 2
|modelo motor= [[turbohélice]]
|tipo motor= [[Rolls-Royce Dart|Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 536-2]]
|potencia= 2280
|potencia unidad = cv
|potencia más= 
|número reactores= 
|modelo reactor= 
|tipo reactor= 
|postquemador= 
|postquemador más= 
|empuje= 
|empuje más= 
|tipo hélice= 
|hélices por motor= 
|diámetro hélice= 
|otros general= 
|vnexceder= 458
|vnexceder más= 
|vnormal= 
|vnormal más= 
|vcrucero= 
|vcrucero más= 
|vpérdida= 
|vpérdida más= 
|vmcontrol= 
|vmcontrol más= 
|autonomía= 1456
|autonomía más= 
|radio acción= 
|radio acción más= 
|autonomía combate= 
|autonomía combate más= 
|autonomía ferry= 
|autonomía ferry más= 
|techo vuelo= 7620
|techo vuelo más= 
|régimen ascenso= 
|régimen ascenso más= 
|carga rotor= 
|carga alar= 
|carga rotor máxima= 
|carga alar máxima= 
|empuje/peso= 
|empuje/peso postquemador= 
|potencia/peso= 
|empuje/peso más= 
|empuje/peso postquemador más= 
|otros rendimiento= 
|armas de proyectil= 
|bombas= 
|misiles= 
|cohetes= 
|otras armas= 
|puntos anclaje= 
|capacidad anclaje= 
|punto cohete= 
|punto misil= 
|punto bomba= 
|punto otras armas= 
|aviónica= 
}}

== Véase también ==

{{Sección VT
 |véase también= 
* [[Avro]]
* [[Accidente del HS748 de 748 Air Services de 2014]]
 |relacionado= 
 |ítem= Aeronaves
 |similares= 
* {{Bandera|España|1945}} [[CASA C-207 Azor]]
* {{Bandera|Holanda}} [[Fokker F27]]
* {{Bandera|Japón}} [[NAMC YS-11]]
* {{Bandera|Francia}} [[Nord 262]]
* {{Bandera|UK}} [[Handley Page Dart Herald]]
* {{Bandera|URSS}} [[Antonov An-24]]
* {{Bandera|UK}} [[Breguet Br.1150 Atlantic]]
 |secuencias=
* [[Avro 696 Shackleton]]
* [[Avro 698 Vulcan]]
* [[Avro 707]]
* [[Avro Ashton]]
* '''Avro 748'''
 |listas= *[[Anexo:Aviones de línea regionales]]
}}

== Referencias ==
{{Listaref|2}}

== Bibliografía ==
* {{cita libro
 |apellidos= 
 |nombre= 
 |coautores=
 |editor= 
 |otros=
 |título= Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9
 |edición= Barcelona
 |año= 1984
 |editorial= Delta
 |idioma= 
 |id=
 |isbn= 84-85822-74-9
 |páginas= 2132
 |cita=
}}

== Enlaces externos ==
{{Commons|Avro 748}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aviones comerciales del Reino Unido de los años 1960]]
[[Categoría:Aeronaves de Avro|HS 748]]
[[Categoría:Aeronaves de Hawker Siddeley]]
[[Categoría:Aeronaves bimotoras turbohélice]]