Ver el código de «Gran Premio de Europa de 1997»

{{Ficha de competición deportiva
|deporte         = automovilismo
|nombre_original = XLII [[Gran Premio de Europa|European Grand Prix]]
|tipo            = [[Fórmula 1]]

|imagen          = Jerez Grand prix Circuit 1994-2003.svg
|imagen_tamaño   = 
|imagen_pie      = <span style ="font-size:smaller">Ronda 17 de 17 de la <br />[[temporada 1997 de Fórmula 1]]</span>

|ubicación       = [[Circuito de Jerez]], [[Jerez de la Frontera]]
|país            = {{Bandera2|España}}
|fecha           = 26 de octubre de 1997
|clima           = Soleado

|tipo_circuito   = Instalaciones permanentes
|longitud_km     = 4.423
|vueltas         = 69
|total_km        = 305.187

|pole_país       = CAN
|pole_piloto     = [[Jacques Villeneuve]]
|pole_equipo     = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
|pole_tiempo     = 1:21.072

|primero         = {{bandera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
|primero_equipo  = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]
|segundo         = {{bandera|GBR}} [[David Coulthard]]
|segundo_equipo  = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]
|tercero         = {{bandera|CAN}} [[Jacques Villeneuve]]
|tercero_equipo  = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]

|vuelta_rápida_país    = GER
|vuelta_rápida_piloto  = [[Heinz-Harald Frentzen]]
|vuelta_rápida_equipo  = [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
|vuelta_rápida_tiempo  = 1:23.135 en la vuelta 30 (vuelta récord)

|asistentes      =

|lideres         = {{VueltasF11997|EUR}}

|anterior   = [[Anexo:Gran Premio de Europa de 1996|1996]]
|actual     = 1997
|siguiente  = [[Anexo:Gran Premio de Europa de 1999|1999]]
|anterior2  = {{bandera|JPN}} [[Anexo:Gran Premio de Japón de 1997|Gran Premio de Japón de 1997]]
|actual2    = [[Fórmula 1]] [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]] {{F1|1997}}
|siguiente2 = {{bandera|AUS}} [[Anexo:Gran Premio de Australia de 1998|Gran Premio de Australia de 1998]]
}}
El '''[[Gran Premio de Europa]] de 1997''' (oficialmente el '''XLII European Grand Prix''') fue la decimoséptima y última prueba de la [[temporada 1997 de Fórmula 1]]. Se disputó el 26 de octubre en el [[circuito de Jerez]].

Tras 69 vueltas, el vencedor fue [[Mika Häkkinen]] del equipo [[McLaren]], seguido de su compañero [[David Coulthard]] y de [[Jacques Villeneuve]], de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], que acabó en tercera posición. Con esta posición le permitió al canadiense ganar el [[Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1]].

[[Michael Schumacher]], piloto de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], había liderado el campeonato por un solo punto por delante de Villeneuve. Durante la carrera, el canadiense y el alemán chocaron mientras luchaban por el liderato y el daño resultante al [[automóvil monoplaza|monoplaza]] de Schumacher lo obligó a retirarse. La [[Federación Internacional del Automóvil]] (FIA) le atribuyó a Schumacher la culpa del incidente y le quitó su segundo puesto en el campeonato.<ref name=":Autobild">{{Cita web|apellidos=Gómez|nombre=José Armando|título=Formula 1: GP de Europa de 1997. Villeneuve vs Schumacher|url=https://www.autobild.es/historia/formula-1-gp-de-europa-de-1997-villeneuve-vs-schumacher-446|obra=Autobild|fecha=20 de junio de 2012|fechaacceso=4 de enero de 2019}}</ref> Las tácticas del alemán fueron muy criticadas por los medios de comunicación, incluidas las publicaciones de su país de origen, [[Alemania]], y el de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Italia]].

Después de la carrera, [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] y [[McLaren]] fueron acusados de confabulación para decidir el orden final. Villeneuve dijo que «era mejor dejarlos pasar y ganar el campeonato». La FIA determinó que no había pruebas para respaldar las reclamaciones y desestimó las acusaciones.

== Informe ==
=== Antecedentes ===
Originalmente el [[Gran Premio de Portugal]] figuraba en el calendario, pero fue excluido del mismo por las dificultades financieras que padecía la gerencia de Estoril.<ref>{{Cita web|título=Portugal is off!|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01187.html|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=28 de julio de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref> El [[Gran Premio de Europa]] se agregó después del de [[Gran Premio de Japón|Japón]], porque los proveedores de motores [[Renault en Fórmula 1|Renault]] no querían que la última carrera fuera en [[Circuito de Suzuka|Suzuka]].<ref>{{Cita web|título=Formula One - The road to Jerez|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/sport/12546.stm|obra=[[BBC]]|fecha=25 de octubre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref>

Al llegar a la última carrera de la temporada, dos pilotos aún estaban en disputa por el Campeonato de Pilotos. El piloto de [[Scuderia Ferrari]], el alemán [[Michael Schumacher]], lideraba con 78 puntos, y el piloto de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], el canadiense [[Jacques Villeneuve]], lo seguía un punto atrás.<ref name=":Autobild"/><ref name=":essentiallysports">{{Cita web|título=F1 archives: The eventful 1997 European Grand Prix|url=https://www.essentiallysports.com/f1-archives-the-eventful-1997-european-grand-prix/|sitioweb=www.essentiallysports.com|fechaacceso=4 de enero de 2019}}</ref> Detrás de Schumacher y Villeneuve en el campeonato, [[Heinz-Harald Frentzen]], compañero del canadiense, tercero con 41 puntos, [[Jean Alesi]] y [[David Coulthard]] con 36 y 30 puntos respectivamente.<ref>{{Cita web|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1997/drivers.html|título=1997 Driver Standings|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=en|sitioweb=Formula 1® - The Official F1® Website}}</ref> Villeneuve había ganado dos carreras más que Schumacher durante la temporada, lo que significaba que en caso de un empate en los puntos, las reglas indicaban que Villeneuve sería campeón del mundo.

Jacques tenía que finalizar la carrera dentro de las primeras seis posiciones que eran las que recibían puntos y superar a Schumacher para ser campeón.<ref>{{Cita web|título=Villeneuve takes title as Schumacher’s attack gets him thrown out|url=https://www.racefans.net/2017/10/26/1997-european-grand-prix/|obra=RaceFans.net|fecha=26 de octubre de 1997|fechaacceso=4 de enero de 2019|idioma=inglés|cita=To win the championship, Villeneuve needed to keep Schumacher behind him.}}</ref> Mientras que el alemán tenía que terminar por delante de Villeneuve, y él tenía que estar fuera de los puntos.

En el Campeonato de Constructores, [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] lideró con 118 puntos y [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] fue segundo con 100. La escudería británica había logrado el título en la [[Anexo:Gran Premio de Japón de 1997|carrera anterior]], incluso si la escudería de [[Maranello]] terminaba primero y segundo en la carrera, con 16 puntos, y los dos Williams no puntuaban, no les alcanzaba.<ref>{{Cita web|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1997/team.html|título=1997 Constructor Standings|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=en|sitioweb=Formula 1® - The Official F1® Website}}</ref>

Tras el Gran Premio de Japón, celebrado el 12 de octubre, los equipos realizaron sesiones de prueba en diversos lugares del mundo. [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Benetton Formula|Benetton]], [[Sauber]], [[Jordan Grand Prix|Jordan]] y [[McLaren]] hicieron sesiones en el [[circuito de Silverstone]]. Williams, Sauber y Jordan probaron monoplazas en preparación para la [[Temporada 1998 de Fórmula 1|temporada 1998]]. [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] en [[Circuito de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]] desarrolló neumáticos para lluvia de [[Bridgestone]], con el circuito inundado para simular condiciones de clima húmedo. [[Prost Grand Prix|Prost]] en [[Circuito de Barcelona-Cataluña|Cataluña]] probó los neumáticos para el monoplaza de la temporada siguiente, y Ferrari permaneció en el [[circuito de Suzuka]] probando un diferencial electrónico utilizado por [[Eddie Irvine]] en la carrera anterior.<ref>{{Cita web|título=The last major tests of the season|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01319.html|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=20 de octubre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref>

=== Prácticas y clasificación ===
Se realizaron cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes de 11:00 a 12:00 y de 13:00 a 14:00 [[Hora central europea de verano|CEST]] ([[Tiempo universal coordinado|UTC]] +2), y dos el sábado por la mañana, de 09:00 a 09:45 y de 10:15 a 10:00 CEST.<ref>{{Cita libro|apellidos=Domenjoz|nombre=Luc|título=Formula 1 Yearbook - 1997-98|url=https://archive.org/details/formula1yearbook0000unse_g8j1|año=1997|edición=8.º|obra=Parragon|isbn=0-7525-2386-4|cita=<br /> 119. Free practice will take place: <br /> a) two days (Monaco : three days) before the race from 11.00 to 12.00 and from 13.00 to 14.00. <br /> b) the day before the race from 09.00 to 09.45 and from 10.15 to 11.00|página=[https://archive.org/details/formula1yearbook0000unse_g8j1/page/220 220]}}</ref> En las dos primeras sesiones de práctica, el piloto de [[Prost Grand Prix|Prost]], [[Olivier Panis]], estableció el mejor tiempo con una vuelta de 1:22.735, una décima de segundo más rápido que el piloto de [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], [[Damon Hill]]. [[Jacques Villeneuve]] y [[Rubens Barrichello]] fueron tercero y cuarto. [[Mika Häkkinen]] y [[Heinz-Harald Frentzen]] fueron quinto y sexto, [[Jean Alesi]] y [[David Coulthard]] séptimo y octavo, mientras que [[Michael Schumacher]] y [[Ralf Schumacher]] finalizaron noveno y décimo respectivamente.<ref name=":0">{{Cita web|título=Gale Force 97 - European Grand Prix|url=http://www.galeforcef1.com/97/europe/news.html|obra=Gale Force F1|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|fechaarchivo=20 de octubre de 2006|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20061020083043/http://www.galeforcef1.com/97/europe/news.html#24/10/9714h00}}</ref>

En las últimas dos sesiones, Coulthard marcó la vuelta más rápida con un tiempo de 1:20.738; Häkkinen terminó con el segundo mejor tiempo. Los pilotos de [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] fueron más rápidos: Villeneuve en tercer lugar y Frentzen sexto. Panis se deslizó al cuarto lugar por delante de [[Gerhard Berger]], sus mejores tiempos con una décima de segundo de diferencia. Estaban por delante de [[Jan Magnussen]], [[Shinji Nakano]], Hill y Alesi.<ref name=":0"/>

La sesión clasificatoria se llevó a cabo el sábado por la tarde y duró una hora entre las 13:00 y las 14:00 [[Hora central europea de verano|CEST]], a cada piloto se le permitió hasta doce vueltas, la mejor determinara su posición en la parrilla. Se utilizó sistema [[TAG Heuer]] para cronometrar el tiempo de los monoplazas, además, midió con una precisión de una milésima de segundo.<ref>{{Cita web|título=The Art of Timing|url=http://atlasf1.autosport.com/99/feb10/timing.html|obra=Atlas F1|fecha=10 de febrero de 1999|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref> Al final de la sesión, los tres pilotos más rápidos establecieron el mismo tiempo, la primera vez que esto sucedió en la historia de [[Fórmula 1]].<ref>{{Cita libro|apellidos=Henry|nombre=Alan|título=Autocourse: The World's Leading Grand Prix Annual 1997-98|año=1998|obra=Autocourse|página=239|isbn=1-874557-47-0}}</ref> [[Jacques Villeneuve]] fue el primero con un tiempo de 1:21.072, a los catorce minutos de la sesión de una hora.<ref name=":Autobild"/> Catorce minutos más tarde, [[Michael Schumacher]] con un tiempo idéntico. Con nueve minutos restantes de la sesión, [[Heinz-Harald Frentzen]] cruzó la meta nuevamente con un tiempo de 1:21.072.<ref name=":essentiallysports"/> Bajo las regulaciones, en el caso de que se establecieran tiempos iguales en la clasificación, se considera el orden en el que llegaron los pilotos. El canadiense se adjudicó la primera posición en la parrilla de salida, con Schumacher segundo y Frentzen tercero. El cuarto lugar en la parrilla fue para el actual Campeón del Mundo, [[Damon Hill]], en su [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], con un tiempo de 1:21.130, 0.058 segundos por detrás del tiempo de los tres líderes. El británico había estado en camino de conseguir la pole, pero tuvo que reducir la velocidad hacia el final de la vuelta debido a las banderas amarillas debido a un incidente que involucraba al [[Minardi F1 Team|Minardi]] de [[Ukyō Katayama]].

=== Carrera ===
La carrera tuvo lugar por la tarde a las 14:00 [[Hora central europea|CET]] ([[Tiempo universal coordinado|UTC]] +1), con clima seco y soleado. [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] comenzó la carrera desde la primera posición, con [[Michael Schumacher|Schumacher]] en segundo lugar.<ref name=":essentiallysports"/> Solo unos momentos antes del inicio de la carrera, un líquido azul salió del [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] del canadiense. Sin embargo, esto no influyó en su monoplaza durante la carrera. La escapada de Schumacher al principio era mejor que la de Villeneuve y tomó la delantera cuando llegaron a la primera curva. Schumacher lideraría 40 de las primeras 47 vueltas de la carrera.<ref>{{Cita noticia|apellidos=Siano|nombre=Joseph|url=https://www.nytimes.com/1997/10/27/sports/auto-racing-yesterday-european-grand-prix-villeneuve-captures-formula-one-title.html|título=AUTO RACING YESTERDAY -- EUROPEAN GRAND PRIX; Jacques Villeneuve Captures Formula One Title|obra=[[The New York Times]]|fecha=27 de octubre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=en-us}}</ref> Frentzen también tuvo un mejor comienzo que su compañero y lo superó. Bajo las órdenes del equipo Williams, en la octava vuelta el alemán dejó pasar al canadiense. Schumacher hizo su primera parada en boxes en la vuelta 22 y Villeneuve hizo la suya en la siguiente vuelta. Ambos mantuvieron sus posiciones. Durante la primera ronda de paradas en boxes, los [[McLaren]] intercambiaron lugares con [[David Coulthard]] liderando a [[Mika Häkkinen]] y Frentzen cayó a la quinta posición detrás de ambos. El orden de los líderes después de la segunda ronda de paradas en la vuelta 43 y 44 siguió siendo el mismo, pero con Villeneuve más cerca de Schumacher.

Jacques pasó a la vuelta 48 menos de un segundo por detrás de Schumacher. A mitad de la vuelta, intentó adelantar a Schumacher en la ''Curva Dry Sack''. Frenando más tarde que el alemán, el canadiense mantuvo la línea interior y se adelantó en la pista cuando Schumacher se giró hacia él y provocó una colisión.<ref name=":Autobild"/> El entonces reportero de [[ITV (canal de televisión)|ITV]], James Allen, notó que las imágenes a bordo muestran a Schumacher girando el volante hacia la izquierda antes de girar a la derecha en Villeneuve.<ref>{{Cita libro|apellidos=Allen|nombre=James|título=Michael Schumacher: Driven To Extremes|año=2000|obra=Headline|página=26|isbn=978-0755316502}}</ref> [[Martin Brundle]], en el cuadro de comentarios junto a [[Murray Walker]], vio de inmediato que el movimiento de Schumacher había sido deliberado, diciendo: «Eso no funcionó, Michael. Le diste a la parte equivocada». La rueda delantera derecha de la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] golpeó la parte izquierda del [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] de Villeneuve, a diferencia de la colisión con [[Damon Hill]] en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 1994|Gran Premio de Australia de 1994]], donde el alemán infligió daños en la suspensión de Hill, provocando que ambos se retiraran. Villeneuve describió el incidente después de la carrera: «El coche se sintió muy extraño. El golpe fue muy fuerte. No fue una cosa pequeña».<ref name=":1">{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr614.html|título=Grand Prix Results: European GP, 1997|sitioweb=www.grandprix.com|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref> Continuó, pero el daño en su monoplaza significaba que era más lento que los demás que estaban detrás de él.

En el momento del incidente quedaban 22 vueltas para el final. El ritmo lento del monoplaza de Villeneuve significó que en la última vuelta, ambos [[McLaren]] lo alcanzaran, [[Mika Häkkinen|Häkkinen]] había recuperado el segundo lugar de [[David Coulthard]] bajo las órdenes del equipo.<ref name=":essentiallysports"/> Después de la carrera, el canadiense declaró: «No luché entonces. Fue mejor dejarlos pasar y ganar el campeonato. Es un buen intercambio».<ref name=":1"/> [[Gerhard Berger]] en el cuarto lugar (que disputó su último Gran Premio) también alcanzó a Villeneuve pero no lo pasó antes de cruzar la meta. El margen final entre el canadiense y el austríaco fue de 0.116 segundos. El tercer lugar significó que Villeneuve terminó por delante de [[Michael Schumacher|Schumacher]] en el Campeonato de Pilotos por 3 puntos, y se consagró Campeón del Mundo.<ref name=":Autobild"/> La victoria de Häkkinen fue la primera en su carrera como piloto de [[Fórmula 1]].<ref name=":Autobild"/><ref name=":essentiallysports"/>

== Post-carrera ==
=== Colisión entre Schumacher y Villeneuve ===
[[Archivo:Circuit Jerez Dry Sac.jpg|thumb|220px|La ''Curva Dry Sack'', lugar de la colisión entre Schumacher y Villeneuve.]]
Antes de la carrera en [[Circuito de Jerez|Jerez]], el presidente de la [[Federación Internacional del Automóvil]], [[Max Mosley]], había prometido imponer sanciones a cualquiera que intentara influir en el resultado del campeonato.<ref name=":1"/> Los oficiales de la carrera emitieron una declaración después de la carrera que indicaba que habían «concluido por unanimidad que fue un accidente de carrera y que no es necesaria ninguna otra acción».<ref>{{Cita web|url=http://www.gpracing.net192.com/races/reports/614.cfm|título=1997 Grand Prix of Europe|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|sitioweb=www.gpracing.net192.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20061125181750/http://www.gpracing.net192.com/races/reports/614.cfm|fechaarchivo=25 de noviembre de 2006|idioma=inglés}}</ref> Sin embargo, [[Michael Schumacher|Schumacher]] fue posteriormente convocado a una audiencia disciplinaria por la FIA y el 11 de noviembre, se anunció que el alemán sería descalificado de la [[Temporada 1997 de Fórmula 1|temporada 1997]]. Esto significó que perdió su segundo lugar en la clasificación general ante [[Heinz-Harald Frentzen]], pero retendría sus victorias y otros resultados obtenidos a lo largo del campeonato, y no sería multado ni enfrentaría ningún otro castigo en la temporada siguiente. Mosley declaró que el panel «llegó a la conclusión de que, aunque las acciones fueron deliberadas, no fueron premeditadas».<ref>{{Cita noticia|título=Schumacher loses championship runner-up crown|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/29895.stm|obra=[[BBC]]|fecha=11 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref><ref name=":4">{{Cita web|título=Una simbólica sanción a Schumacher|url=https://www.lanacion.com.ar/80573-una-simbolica-sancion-a-schumacher|obra=[[La Nación (Argentina)|La Nación]]|editorial=|idioma=español|fecha=12 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018}}</ref> A Schumacher se le dio la orden participar en una campaña de seguridad vial durante la [[Temporada 1998 de Fórmula 1|temporada 1998]].<ref name=":4"/><ref>{{Cita noticia|apellidos=Thompson|nombre=Jack|título=Schumacher Gets Slap on Wrist|url=http://articles.chicagotribune.com/1997-11-12/sports/9711120326_1_european-grand-prix-david-coulthard-michael-schumacher|obra=[[Chicago Tribune]]|fecha=12 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=en-us}}</ref>

[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] también escapó impune a pesar del Artículo 123 del Código Deportivo Internacional de la FIA que dice: «El participante será responsable de todos los actos u omisiones de parte del conductor». Bajo esta regla, que nunca se ha invocado por un incidente de conducción, la escudería italiana podía haber sido castigada por no haber controlado a su piloto. Cuando se le preguntó sobre el tema, [[Max Mosley]] dijo que el Consejo Mundial había decidido no invocar el Artículo 123. Otra pregunta que no abordó fue si habría o no una sanción pública contra los comisarios de [[Circuito de Jerez|Jerez]], que habían desestimado el incidente Schumacher-Villeneuve, que, según se ha afirmado, fue un incumplimiento de su deber.<ref>{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01356.html|título=The FIA ignores its own rules|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=17 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref>

=== Reacción de los medios ===
Los periódicos alemanes se encontraban entre los muchos de toda Europa que atacaron a [[Michael Schumacher|Schumacher]]. ''[[Bild]]'' dijo que «Schumacher fue el culpable del incidente». «Jugó por apuestas altas y perdió todo: el Campeonato del Mundo y su reputación de juego limpio. No hay duda de que quería derrotar a Villeneuve». ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung|Frankfurter Allgemeine]]'' lo llamó «un kamikaze sin honor» y comentó que «el monumento está empezando a romperse porque los cimientos son defectuosos». Una estación de televisión alemana solicitó a los fanáticos sus opiniones y recibió las opiniones de 63,081 votos. El 28% dijo que ya no podía apoyar a Schumacher.<ref name=":2">{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01331.html|título=The lost honor of Michael Schumacher|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=3 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref>

En [[Italia]] hubo una condena generalizada de Schumacher. El diario ''L'Unità'' pedía que fuera despedido por [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. «Schumacher debería enfrentar cargos en un tribunal español por el hecho grave que cometió», informó. «El piloto se cubrió a sí mismo, a Ferrari y al deporte italiano en su totalidad con vergüenza. Estamos esperando que Ferrari anuncie que está desperdiciando a Michael Schumacher y contratando a un nuevo conductor que es más inteligente, tiene más sabiduría y un verdadero sentido de moralidad».<ref name=":2"/>

''[[La Repubblica]]'' informó que «ver desaparecer un título después de esperar 18 años es bastante triste. Pero verlo en humo con el movimiento de Michael Schumacher es, lamentablemente, mucho peor. Es vergonzoso». ''[[La Gazzetta dello Sport]]'' dijo que si [[Scuderia Ferrari]] hubiera ganado el título hubiera sido «un título para esconder», y agregó que prefería seguir esperando el día en que «nuestra pasión por Ferrari tenga un final feliz».<ref name=":2"/> Incluso ''[[La Stampa]]'', periódico propiedad de la [[Familia Agnelli]], que también controla Ferrari, dijo que «su imagen de campeón se rompió, como un vaso golpeado por una piedra».

En los periódicos británicos, la maniobra de Schumacher contra [[Damon Hill]] en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 1994|Gran Premio de Australia de 1994]] se utilizó como comparación en muchos de los informes. ''[[Daily Mail]]'' informó que el alemán había «perdido el último vestigio de su reputación de deportista» y ''[[The Times]]'' escribió que Michael había «sacrificado su reputación por un acto de cinismo que le hizo perder el derecho a cualquier simpatía».<ref name=":2"/>

[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] organizó una conferencia de prensa el martes después de la carrera en la cual [[Michael Schumacher|Schumacher]] admitió que había cometido un error, pero dijo que se trataba de un error de juicio en lugar de un intento deliberado de sacar a [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]]. «Soy un humano como todos los demás y desafortunadamente cometí un error», dijo. «No hago muchos, pero lo hice esta vez».<ref name=":2"/>

=== Circuito de Jerez ===
El 12 de diciembre de 1997, World Motorsport Council decidió que el alcalde de [[Jerez de la Frontera]], [[Pedro Pacheco]], interrumpió la ceremonia del podio. Originalmente, el veredicto fue que no se disputaran más carreras de [[Fórmula 1]] en el circuito. Sin embargo, cuando Pacheco compareció ante la WMSC, la decisión fue revocada.<ref name=":3">{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01392.html|título=Goodbye Jerez|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=15 de diciembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018}}</ref>

Las personas elegidas para presentar los trofeos dependían del orden de la carrera, y el presidente de [[Daimler-Benz]], [[Jürgen Schrempp]], solo estaba dispuesto a hacer una presentación a un piloto de [[McLaren]]. Cuando [[Mika Häkkinen|Häkkinen]] y [[David Coulthard|Coulthard]] superaron a [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] en la última vuelta, esto hubiera significado que podría presentar el trofeo para la primera o la segunda posición o el trofeo de constructor ganador. Hubo cierta confusión debido a los cambios tardíos en la posición y mientras el alcalde y el presidente de la región presentaron trofeos, Schrempp no hizo nada. El presidente de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]], [[Max Mosley]], anunció más tarde: «La interrupción causó vergüenza e inconvenientes a quienes presentaban los trofeos y, por lo tanto, no se realizarán más carreras de [[Fórmula 1]] en el [[circuito de Jerez]]».<ref name=":3"/>

=== Alegatos de colusión ===
{{Caja de cita|alineación=derecha|'''[[Murray Walker]]''': ''Una caja de champán de Ferrari a Sauber para Norberto Fontana. Porque el argentino recién llegado, desde Fórmula 3, realmente ayudó a Michael Schumacher en su camino hacia allí.'' <br /> '''[[Martin Brundle]]''': ''¿Qué motores tienen en Sauber, Murray? ¿No es un Ferrari?'' <br /> '''[[Murray Walker]]''': ''Bueno, lo es. Martin, eres un cínico.'' <br /> — Comentario de ITV F1
}}
El 8 de noviembre, el periódico ''[[The Times]]'' publicó un artículo en el que acusaba a [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] y [[McLaren]] de conspirar para decidir el orden de finalización al final del Gran Premio. Las afirmaciones del artículo se basaron en grabaciones de transmisiones de radio realizadas por los dos equipos.<ref>{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01347.html|title=Race-rigging or press manipulation?|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=10 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref> El Consejo Mundial de la FIA rechazó las reclamaciones cuando el asunto fue presentado ante ellos. El presidente de la [[Federación Internacional del Automóvil]] (FIA), [[Max Mosley]], dijo: «Es bastante claro que el resultado de la carrera no fue arreglado. No hubo acuerdo entre McLaren y Williams de que Mika Häkkinen iba a ganar. Pudieron demostrar muy claramente que ese no fue el caso».<ref>{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns01357.html|título=A decent decision|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=17 de noviembre de 1997|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref>

En 2006, [[Norberto Fontana]] afirmó en una entrevista con el periódico argentino ''[[Diario Olé|Olé]]'' que, pocas horas antes del Gran Premio, el director de [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Jean Todt]], visitó el box de [[Sauber]] y le dijo al equipo suizo, que usaba motores Ferrari en ese momento, que ambos Sauber debían bloquear a [[Jacques Villeneuve]] si estuvieran en condiciones de hacerlo para ayudar a [[Michael Schumacher]] a ganar el campeonato.<ref>{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns17477.html|título=The truth will out?|fecha=19 de septiembre de 2006|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|sitioweb=www.grandprix.com|idioma=inglés}}</ref> [[Peter Sauber]], propietario y gerente del equipo en ese momento, negó estas acusaciones y dijo: «Ferrari nunca expresó el deseo de que deberíamos obstruir a un oponente de Schumacher en la pista».<ref>{{Cita web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns17483.html|título=Sauber contradicts Fontana|sitioweb=www.grandprix.com|fecha=21 de septiembre de 2006|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita noticia|título=Sauber desmintió los dichos de Fontana|url=https://www.lanueva.com/nota/2006-9-22-9-0-0-sauber-desmintio-dichos-de-fontana/amp|obra=[[La Nueva Provincia|La Nueva]]|fecha=22 de septiembre de 2006|fechaacceso=29 de diciembre de 2018}}</ref>

En 2014, [[David Coulthard]] concedió una entrevista a [[Charles Bradley (periodista)|Charles Bradley]] en ''[[Autosport]]'', donde afirmó que, efectivamente, había un acuerdo entre [[McLaren]] y [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]. «Ron [Dennis] había hecho ese trato con Frank [Williams], de lo que ninguno de nosotros sabía nada, si ayudábamos a Williams en su búsqueda para vencer a Ferrari, no podrían impedirle ayudar a McLaren. Probablemente Ron todavía siga negandolo en la actualidad. Eso es lo que pasó».<ref>{{Cita web|apellidos=Weeks|nombre=Jim|título=Collision and Collusion: The Story of the 1997 Formula 1 Title Decider|url=https://sports.vice.com/en_au/article/z4a3z4/collision-and-collusion-the-story-of-the-1997-formula-1-title-decider|obra=VICE Sports|fecha=27 de octubre de 2016|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=inglés}}</ref>

== Clasificación ==
;Resultados
{| class="wikitable" style="font-size:95%;
!Pos.
!N.º
!Piloto
!Equipo/Motor
!Tiempo
!Diferencia
|-
! 1
| 3
| {{bandera|CAN}} [[Jacques Villeneuve]]
| {{bandera|GBR}} [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
| 1:21.072
|align="center"| —
|-
! 2
| 5
| {{bandera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:21.072
|align="center"| —
|-
! 3
| 4
| {{bandera|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| {{bandera|GBR}} [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
| 1:21.072
|align="center"| —
|-
! 4
| 1
| {{bandera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandera|GBR}} [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Yamaha Motor Company|Yamaha]]
| 1:21.130
| +0.058
|-
! 5
| 9
| {{bandera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]
| 1:21.369
| +0.297
|-
! 6
| 10
| {{bandera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]
| 1:21.476
| +0.404
|-
! 7
| 6
| {{bandera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| {{bandera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:21.610
| +0.538
|-
! 8
| 8
| {{bandera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| {{bandera|ITA}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
| 1:21.656
| +0.584
|-
! 9
| 14
| {{bandera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| {{bandera|FRA}} [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Mugen-Honda]]
| 1:21.735
| +0.663
|-
! 10
| 7
| {{bandera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| {{bandera|ITA}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
| 1:22.011
| +0.939
|-
! 11
| 23
| {{bandera|DEN}} [[Jan Magnussen]]
| {{bandera|GBR}} [[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:22.167
| +1.095
|-
! 12
| 22
| {{bandera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| {{bandera|GBR}} [[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:22.222
| +1.150
|-
! 13
| 2
| {{bandera|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| {{bandera|GBR}} [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Yamaha Motor Company|Yamaha]]
| 1:22.234
| +1.162
|-
! 14
| 16
| {{bandera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| {{bandera|SUI}} [[Sauber]]-[[Sauber Petronas Engineering|Petronas]]
| 1:22.263
| +1.191
|-
! 15
| 15
| {{bandera|JPN}} [[Shinji Nakano]]
| {{bandera|FRA}} [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Mugen-Honda]]
| 1:22.351
| +1.279
|-
! 16
| 11
| {{bandera|GER}} [[Ralf Schumacher]]
| {{bandera|Reino Unido}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot Sport en Fórmula 1|Peugeot]]
| 1:22.740
| +1.668
|-
! 17
| 12
| {{bandera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| {{bandera|Reino Unido}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot Sport en Fórmula 1|Peugeot]]
| 1:22.804
| +1.732
|-
! 18
| 17
| {{bandera|ARG}} [[Norberto Fontana]]
| {{bandera|SUI}} [[Sauber]]-[[Sauber Petronas Engineering|Petronas]]
| 1:23.281
| +2.209
|-
! 19
| 20
| {{bandera|JPN}} [[Ukyō Katayama]]
| {{bandera|ITA}} [[Minardi F1 Team|Minardi]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| 1:23.409
| +2.337
|-
! 20
| 21
| {{bandera|BRA}} [[Tarso Marques]]
| {{bandera|ITA}} [[Minardi F1 Team|Minardi]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| 1:23.854
| +2.782
|-
! 21
| 19
| {{bandera|FIN}} [[Mika Salo]]
| {{bandera|GBR}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:24.222
| +3.150
|-
! 22
| 18
| {{bandera|NED}} [[Jos Verstappen]]
| {{bandera|GBR}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:24.301
| +3.229
|-
!colspan="6"| Tiempo 107%: 1:26.747
|}
<small>Fuente: F1.com</small><ref>{{Cita web|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1997/races/670/europe/qualifying-0.html|título=Results-qualifying|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=en|sitioweb=Formula 1® - The Official F1® Website}}</ref>

== Carrera ==
;Resultados
{| class="wikitable" style="font-size:95%;
!Pos.
!N.º
!Piloto
!Equipo/Motor
!Vueltas
!Tiempo/Retirado
!Parrilla
!Puntos
|- bgcolor="#FFFFBF"
! 1
| 9
| {{bandera|FIN}} '''[[Mika Häkkinen]]'''
| {{bandera|GBR}} '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]'''
| 69
| 1:38:57.772
| 5
| '''10'''
|- bgcolor="#DFDFDF"
! 2
| 10
| {{bandera|GBR}} '''[[David Coulthard]]'''
| {{bandera|GBR}} '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]'''
| 69
| +1.654
| 6
| '''6'''
|- bgcolor="#FFDF9F"
! 3
| 3
| {{bandera|CAN}} '''[[Jacques Villeneuve]]'''
| {{bandera|GBR}} '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]'''
| 69
| +1.803
| 1
| '''4'''
|- bgcolor="#DFFFDF"
! 4
| 8
| {{bandera|AUT}} '''[[Gerhard Berger]]'''
| {{bandera|ITA}} '''[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]'''
| 69
| +1.919
| 8
| '''3'''
|- bgcolor="#DFFFDF"
! 5
| 6
| {{bandera|GBR}} '''[[Eddie Irvine]]'''
| {{bandera|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 69
| +3.789
| 7
| '''2'''
|- bgcolor="#DFFFDF"
! 6
| 4
| {{bandera|GER}} '''[[Heinz-Harald Frentzen]]'''
| {{bandera|GBR}} '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]'''
| 69
| +4.537
| 3
| '''1'''
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 7
| 14
| {{bandera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| {{bandera|FRA}} [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Mugen-Honda]]
| 69
| +1:07.145
| 9
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 8
| 16
| {{bandera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| {{bandera|SUI}} [[Sauber]]-[[Sauber Petronas Engineering|Petronas]]
| 69
| +1:13.052
| 14
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 9
| 23
| {{bandera|DEN}} [[Jan Magnussen]]
| {{bandera|GBR}} [[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 69
| +1:17.487
| 22
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 10
| 15
| {{bandera|JPN}} [[Shinji Nakano]]
| {{bandera|FRA}} [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Mugen-Honda]]
| 69
| +1:18.215
| 15
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 11
| 12
| {{bandera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| {{bandera|Reino Unido}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot Sport en Fórmula 1|Peugeot]]
| 68
| +1 vuelta
| 17
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 12
| 19
| {{bandera|FIN}} [[Mika Salo]]
| {{bandera|GBR}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 68
| +1 vuelta
| 11
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 13
| 7
| {{bandera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| {{bandera|ITA}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
| 68
| +1 vuelta
| 10
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 14
| 17
| {{bandera|ARG}} [[Norberto Fontana]]
| {{bandera|SUI}} [[Sauber]]-[[Sauber Petronas Engineering|Petronas]]
| 68
| +1 vuelta
| 18
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 15
| 21
| {{bandera|BRA}} [[Tarso Marques]]
| {{bandera|ITA}} [[Minardi F1 Team|Minardi]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| 68
| +1 vuelta
| 20
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 16
| 18
| {{bandera|NED}} [[Jos Verstappen]]
| {{bandera|GBR}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 68
| +1 vuelta
| 12
| 
|- bgcolor="#CFCFFF"
! 17
| 20
| {{bandera|JPN}} [[Ukyō Katayama]]
| {{bandera|ITA}} [[Minardi F1 Team|Minardi]]-[[Brian Hart Ltd.|Hart]]
| 68
| +1 vuelta
| 19
| 
|- bgcolor="#EFCFFF"
! Ret
| 5
| {{bandera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 48
| Colisión
| 2
| 
|- bgcolor="#EFCFFF"
! Ret
| 1
| {{bandera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandera|GBR}} [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Yamaha Motor Company|Yamaha]]
| 47
| Caja de cambios
| 4
| 
|- bgcolor="#EFCFFF"
! Ret
| 11
| {{bandera|GER}} [[Ralf Schumacher]]
| {{bandera|Reino Unido}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot Sport en Fórmula 1|Peugeot]]
| 44
| Fuga de agua
| 16
| 
|- bgcolor="#EFCFFF"
! Ret
| 22
| {{bandera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| {{bandera|GBR}} [[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 30
| Caja de cambios
| 21
| 
|- bgcolor="#EFCFFF"
! Ret
| 2
| {{bandera|BRA}} [[Pedro Diniz]]
| {{bandera|GBR}} [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Yamaha Motor Company|Yamaha]]
| 11
| Accidente
| 13
| 
|}
<small>Fuente: F1.com</small><ref>{{Cita web|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1997/races/670/europe/race-result.html|título=Results-race|fechaacceso=29 de diciembre de 2018|idioma=en|sitioweb=Formula 1® - The Official F1® Website}}</ref>

== Clasificación tras la carrera ==
{{Columnas}}
;Campeonato de Pilotos
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos.
! Piloto
! Puntos
! Cambios
|- bgcolor="#ffffbf"
| 1
| {{bandera|CAN}} '''[[Jacques Villeneuve]]'''
| align="right"| 81
| align="center"| {{Creciente}}
|- bgcolor="#dfdfdf"
| 2
| {{bandera|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| align="right"| 42
| align="center"| {{Creciente}}
|- bgcolor="#ffdf9f"
| 3
| {{bandera|GBR}} [[David Coulthard]]
| align="right"| 36
| align="center"| {{Creciente}}
|- bgcolor="#dfffdf"
| 4
| {{bandera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| align="right"| 36
| align="center"| {{Creciente}}
|- bgcolor="#dfffdf"
| 5
| {{bandera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| align="right"| 27
| align="center"| {{Creciente}}
|}
{{Nueva columna}}
;Campeonato de Constructores
{|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos.
! Constructor
! Puntos
! Cambios
|- bgcolor="#ffffbf"
| 1
| {{bandera|GBR}} '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]'''
| align="right"| 123
| align="center"| {{Estable}}
|- bgcolor="#dfdfdf"
| 2
| {{bandera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="right"| 102
| align="center"| {{Estable}}
|- bgcolor="#ffdf9f"
| 3
| {{bandera|ITA}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault en Fórmula 1|Renault]]
| align="right"| 67
| align="center"| {{Estable}}
|- bgcolor="#dfffdf"
| 4
| {{bandera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz en Fórmula 1|Mercedes]]
| align="right"| 63
| align="center"| {{Estable}}
|- bgcolor="#dfffdf"
| 5
| {{bandera|Reino Unido}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Peugeot Sport en Fórmula 1|Peugeot]]
| align="right"| 33
| align="center"| {{Estable}}
|}
{{Final columnas}}

* [[Michael Schumacher]] fue posteriormente descalificado del campeonato.

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{commonscat|1997 European Grand Prix}}
{{Traducido ref|en|1997 European Grand Prix}}

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Gran Premio de Europa]]
[[Categoría:Deporte en España en 1997]]
[[Categoría:Deporte en Jerez de la Frontera]]
[[Categoría:Temporada 1997 de Fórmula 1]]
[[Categoría:Controversias en Fórmula 1]]