Ver el código de «Eurofighter Typhoon»

{{no confundir|[[Hawker Typhoon]], [[cazabombardero]] de pistón del [[Reino Unido]]}}{{Ficha de aeronave
  |nombre = Eurofighter Typhoon
  |imagen = Spanish Air Force Typhoon MOD 45157735.jpg
  |pie de foto = Un Eurofighter Typhoon del [[Ejército del Aire y del Espacio de España]] despegando de [[Konya]], [[Turquía]], en 2014.
  |tipo = [[Caza polivalente]]
  |fabricante = {{bandera|Unión Europea}} [[Eurofighter GmbH]]
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 27 de marzo de 1994
  |introducido = 8 de abril de 2003
  |estado = En servicio
  |usuario = {{bandera|Reino Unido}} [[Real Fuerza Aérea (Reino Unido)|Real Fuerza Aérea]]
  |otros usuarios = {{bandera|Alemania}} [[Luftwaffe]]<br />{{bandera|Italia}} [[Aeronautica Militare]]<br />{{bandera|España}} [[Ejército del Aire de España|Ejército del Aire y del Espacio (España)]]
  |producción = 
  |unidades construidas = 623 (octubre de 2017)<ref>{{cita web|idioma=en|url=http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o&d/2017-11_MRS_GEN_Ord-Deliv_by_country.pdf|título=Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide|editor=AIRBUS|fecha=2017|fechaacceso=22 de abril de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180811162838/https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o%26d/2017-11_MRS_GEN_Ord-Deliv_by_country.pdf|fechaarchivo=11 de agosto de 2018}}</ref><ref name="veconomist" >{{cite news|author=|title=BAE Systems sheds 2,000 jobs in Britain|url=https://www.economist.com/news/britain/21730208-defence-giant-poised-take-advantage-global-rise-military-spending-bae|work=[[The Economist]]|date=12 de octubre de 2017}}</ref><br />747 encargos totales (junio de 2016)<ref>{{Cita web |url=https://airbusdefenceandspace.com/wp-content/uploads/2016/07/2016-06_mrs_gen_ord-deliv-by-country.pdf |título=Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country |obra=Airbus Defense & Space |fecha=30 de junio de 2016 |fechaacceso=23 de octubre de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20161105054631/https://airbusdefenceandspace.com/wp-content/uploads/2016/07/2016-06_mrs_gen_ord-deliv-by-country.pdf |fechaarchivo=5 de noviembre de 2016 }}</ref>
  |coste del programa = ''[[#Costes|ver Costes]]''
  |coste unitario = ''[[#Costes|ver Costes]]''
Coste por hora: 18 500 $ (2021){{cita requerida}}
  |desarrollo del = [[British Aerospace EAP]]
  |variantes con su propio artículo = 
  |desarrollado en = 
}}

El '''Eurofighter Typhoon''' (literalmente: «eurocaza tifón») es un [[caza polivalente]], [[Bimotor de bombardeo|bimotor]], de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por el [[consorcio]] de empresas europeas [[Eurofighter GmbH]], creado en 1983 y compuesto por las compañías [[Airbus Group]], [[BAE Systems]] y [[Alenia Aeronautica]].<ref name="consorcio">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/or_eg.asp
 |título      = Eurofighter GmbH organisation
 |fechaacceso  = 27 de mayo de 2009
 |editorial    = Eurofighter.com
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090503012807/http://www.eurofighter.com/or_eg.asp
 |fechaarchivo = 3 de mayo de 2009
}}</ref> Realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1994,<ref name="microsiervos">{{Cita web
 |url=http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/cazas-ejercito-aire-espaniol-eurofighter.html
 |título=Los cazas del Ejército del Aire de España (I): Eurofighter
 |fechaacceso=27 de mayo de 2009
 |autor=Maíz Sanz, Julio
 |editorial=Avion.MicroSiervos.com
 |fecha=10-2008
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090228020543/http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/cazas-ejercito-aire-espaniol-eurofighter.html
 |fechaarchivo=28 de febrero de 2009
 }}</ref> entrando en servicio el 8 de abril de 2003 con [[Alemania]].<ref name="servicio">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/news/article148.asp
 |título      = German Air Force take Delivery of First Series Production Eurofighter
 |fechaacceso  = 27 de mayo de 2009
 |editorial    = Eurofighter.com
 |fecha        = 8 de abril de 2003
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090510112338/http://eurofighter.com/news/article148.asp
 |fechaarchivo = 10 de mayo de 2009
}}</ref> Su diseño con [[configuración alar|configuración]] de [[ala en delta]]-[[cantilever]] se parece al de otros aviones de combate europeos, tales como el [[Dassault Rafale]], de [[Francia]], y el [[Saab 39 Gripen]], de [[Suecia]]. Se diseñó potenciando la agilidad, capacidades furtivas y la inclusión de sistemas de aviación avanzados, convirtiéndolo en la fecha de lanzamiento en uno de los mejores [[Cuarta generación de cazas de reacción|cazas de cuarta generación]] entonces en servicio. Ante la irrupción de los [[Quinta generación de cazas de reacción|aviones de combate de quinta generación]], se encuentra en desarrollo un programa de actualización llamado ''Long Term Evolution'', con el fin de prolongar sus capacidades y vida útil.<ref>{{Cita web|url=https://world.eurofighter.com/articles/evolution-of-eurofighter-taking-shape|título=https://world.eurofighter.com/articles/evolution-of-eurofighter-taking-shape|fechaacceso=2023-01-19|sitioweb=Content Hub|idioma=en-US}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20201212/f-35-eurofighter-nuevo-caza-marruecos-superior-espana/542697045_0.html|título=F-35 vs Eurofighter: por qué el nuevo caza de Marruecos es superior al de España|fechaacceso=2023-01-19|fecha=2020-12-12|sitioweb=El Español|idioma=es}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.larazon.es/internacional/europa/20220121/bohfys3njvfwdng32palcytwdu.html|título=El Eurofighter español versus Su-34 ruso, el cazabombardero temido por la OTAN y Ucrania|fechaacceso=2023-01-19|apellido=Buitrago@sueco_finlandes|nombre=Jesús|fecha=2022-01-21|sitioweb=La Razón|idioma=es}}</ref>

La producción en serie del Eurofighter Typhoon ha sido dividida en tres fases (''tranches''), con un aumento gradual de las capacidades del avión en cada una de ellas. Entró en servicio inicialmente con la [[Real Fuerza Aérea (Reino Unido)|Real Fuerza Aérea británica]], la [[Luftwaffe]] alemana, la [[Fuerza Aérea Italiana]], el [[Ejército del Aire y del Espacio (España)|Ejército del Aire y del Espacio de España]].<ref name=fgspain>{{cite web|url= http://www.flightglobal.com/news/articles/spanish-pilot-killed-in-eurofighter-crash-400225/ |title=Spanish pilot killed in Eurofighter crash – 6/9/2014 |publisher=Flight Global |date=9 de junio de 2014 |accessdate=23 de junio de 2014}}</ref> [[Arabia Saudí]] firmó un contrato que ascendía al valor de 4430 millones de [[libra esterlina|libras]] (aproximadamente 6400 millones de [[euro]]s de 2007) por 72 aviones.<ref name="saucontract"/>

== Desarrollo ==
[[Archivo:Euro consortium roundel.svg|thumb|[[Escarapela aeronáutica]] del consorcio Eurofighter, formado por Alemania, España, Italia y el Reino Unido. Nótese que cada una de las porciones representa a cada uno de los países fundadores.]]
[[Archivo:Eurofighter Typhoon 2000, United Kingdom - Royal Air Force (RAF) JP6628660.jpg|thumb|Eurofighter Typhoon DA2, uno de los prototipos de desarrollo británicos, actualmente en el Museo de la RAF de [[Londres]].]]

El proyecto se inició por un requerimiento técnico de varios países para sustituir los [[SEPECAT Jaguar]] (RAF), [[Panavia Tornado]] (RAF), [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]] (RAF y Luftwaffe), [[Lockheed F-104 Starfighter]] (Italia) y [[Dassault Mirage F1]] (España) de diversas fuerzas aéreas europeas. El detonante para la aparición de este nuevo caza fue, entre otros, la información que se estaba recibiendo acerca de los nuevos prototipos soviéticos ''RAM-K'' y ''RAM-L'', que posteriormente se renombrarían como ''[[Sujoi Su-27|Su-27 Flanker]]'' y ''[[MiG-29|MiG-29 Fulcrum]]''. El avión se diseñó teniendo en cuenta los requerimientos técnicos de las fuerzas aéreas de algunos miembros de la [[OTAN]] como Alemania, Francia y el Reino Unido; originalmente la expresión ''eurofighter'' o eurocaza no obedecía a una nave en particular, sino a la necesidad de contar con este caza de uso común. Sin embargo, con el abandono del proyecto por parte de la fuerza aérea francesa y el abocarse a construir su propia versión de un "Eurofighter" con un avión a su medida, donde [[Dassault]] liderara el diseño y los otros socios se limitasen a financiar conjuntamente el proyecto, además, la [[Armée del Air]] no estaba conforme con diseños como el ''TFK-90'' o el ''P110.B'', en los que se basa el Eurofighter ''Typhoon'', prefiriendo un avión algo más pequeño y embarcable, por lo que abandonó el proyecto de avión europeo para crear su propio caza, el ''Avion de Combat Expérimental'' (ACX), que posteriormente pasaría a ser conocido como ''[[Rafale|Rafale A]]''.

De esa manera, en 1982 se presentó el programa ''Agile Combat Aircraft'' (ACA), en el que Italia, Alemania y el Reino Unido aparecían como socios. Se intentó confeccionar un programa para un demostrador tecnológico llamado ''Experimental Aircraft Programme'' (EAP), pero el Gobierno británico no lo financió y al final tuvo que ser la propia [[British Aerospace]] (BAe) la que financiara el proyecto, aprovechando partes como la sección de [[Cola (aeronáutica)|cola]] del ''Tornado'' y sus motores [[RB199]]. El ''EAP'' realizó su primer vuelo en 1986 y tuvo un éxito inmediato. Hubo algunas voces que quisieron que ese mismo avión entrara en servicio en la RAF, pero el desarrollo del más conservador ''Tornado F.Mk3'' paró la financiación del proyecto. Sin embargo, Alemania también desarrollaba por aquel entonces el ''[[Rockwell-MBB X-31|X-31]]'', junto con la compañía [[Estados Unidos|estadounidense]] [[Rockwell International|Rockwell]], para disponer de tecnologías aplicables al futuro ACA, aunque la más novedosa, la [[tobera]] orientable 3D del mismo, no equipó al Eurofigther, al menos en un primer momento. El Eurofighter parte en gran medida de tecnologías probadas en el EAP.

España se unió al proyecto el 2 de septiembre de 1985, aunque ya había seguido con interés la evolución de los acontecimientos. A partir de entonces, al proyecto se le conoció como ''European Fighter Aircraft'' (EFA) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: para la célula e integración de sistemas, para los motores [[Eurojet]], para el sistema de seguridad [[EuroDASS]], etc. A partir de entonces, el proyecto sufrió un parón debido al final de la [[Guerra Fría]] y a los altos costes de la [[reunificación alemana]], lo que supuso que el proyecto se retrasase unos cinco años. Mientras tanto, los socios discutían la forma de reducir el precio del avión, así como el coste general del programa, eliminando sistemas del avión (por ejemplo: la carísima protección contra [[Ataque de pulso electromagnético|pulsos de radiación electromagnética]]), o reduciendo el número de prototipos. Finalmente, el 27 de marzo de 1994, el primer prototipo ''DA01'' voló desde la factoría de [[MBB]] en [[Manching]], pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años, los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001.

Cuando se firmó el contrato de producción final, las ventas revisadas fueron: Reino Unido, 232 aparatos, Alemania, 180, Italia, 121 y España, 87 (por un importe total de 10{{esd}}795 millones de euros). La producción se redistribuyó según los siguientes porcentajes: British Aerospace (37{{esd}}%), DASA (29{{esd}}%), Aeritalia (19,5{{esd}}%) y CASA (14{{esd}}%).

El desarrollo es responsabilidad de [[Eurofighter Jagdflugzeug GmbH]], con base en [[Múnich]], una compañía que pertenece completamente a BAE Systems (parte de British Aerospace) en el Reino Unido, [[Alenia Aerospazio]] en Italia, EADS Deutschland Aerospace Group (perteneciente a [[DaimlerChrysler]] en conjunción con [[DASA]]) y EADS España (antes [[CASA]]).

El 2 de julio de 2002, el gobierno austriaco anunció la decisión de comprar el ''Typhoon'' como su nuevo avión de defensa aérea. La compra de 18 ''Typhoon'' se finalizó el 1 de julio de 2003. El coste fue de 1{{esd}}959 millones de [[euro]]s e incluía 18 aeronaves, entrenamiento para pilotos y tripulación de tierra, logística, mantenimiento y un simulador. El coste de un avión ''Typhoon'' listo para volar es de 62,9 millones de euros. Dicho pedido se vio disminuido posteriormente a 15 aparatos.

El proyecto ha sido nombrado y renombrado varias veces desde su nacimiento, siendo conocido como ''EFA'' (European Fighter Aircarft), ''Eurofighter'', ''EF2000'' (''Eurofighter 2000'') y ''Typhoon'' («[[tifón]]»).

=== Producción ===

[[Archivo:Eurofighter.jpg|thumb|Prototipo del Eurofighter Typhoon mostrado en el Dubai Air Show de 1998.]]
[[Archivo:Eurofighter Laage.jpg|thumb|Eurofighter presentado para su exposición en la [[Aeropuerto de Rostock-Laage|Base Aérea de Rostock-Laage]].]]
[[Archivo:Eurofighter Typhoon - ILA2002.jpg|thumb|Eurofighter en la exposición [[Exhibición Aeroespacial Internacional]] (ILA) de 2002.]]

El Eurofighter ''Typhoon'' es el único avión de combate moderno que tiene líneas de montaje diferentes (el ''[[F-16]]'' solo se produce internacionalmente bajo licencias limitadas). Cada socio ensambla sus propios aviones, aunque construye las mismas partes de todas las aeronaves que se producen.

; Italia (Alenia):
* Ala izquierda.
* Bordes de ataque externos.
* Secciones de [[fuselaje]] traseras.

; Reino Unido (BAE Systems)
* Fuselaje frontal (incluyendo [[canard]]s).
* Pabellón.
* Espina dorsal.
* Aletas de cola.
* Bordes de ataque internos.
* Secciones de fuselaje traseras.

; Alemania (EADS Deutschland):
* Fuselaje central.

; España (EADS CASA)<ref name="aladerecha">{{Cita web
 |url=http://www.landingshort.com/2008/04/10/eurofighter-typhoon-made-in-spain/
 |título=Eurofighter Typhoon “made in Spain”
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |editorial=LandingShort.com
 |fecha=10 de abril de 2008
 |fechaarchivo=29 de julio de 2016
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160729195028/http://www.landingshort.com/2008/04/10/eurofighter-typhoon-made-in-spain/
 |deadurl=yes
 }}</ref>:
* Ala derecha.
* Superficies de bordes.

La producción se divide en tres modelos o fases (o ''tranche'' en la denominación oficial), con un aumento gradual de la capacidad en cada una de ellas (ver tabla inferior).

{| class="wikitable"
|+'''Resumen de la producción esperada<ref name="1697434e">{{cita web|idioma = en| url= http://www.defenseindustrydaily.com/Eurofighters-EUR-9B-Miltinational-Tranche-3A-Contract-05674/|título= Eurofighter’s Future: Tranche 3, and Beyond|fecha =14 de febrero de 2018}}</ref>'''
!País
!Fase 1<br /><small>2003-2007</small>
!Fase 2<br /><small>2008-2012</small>
!Fase 3<br /><small>2013-2020</small>
!Fase 4<br /><small>2021-?</small>
!Total
|-
|'''{{GBR}}'''
|53
|67
|40
|0
|160
|-
|'''{{DEU}}'''
|33
|79
|31
|38
|181
|-
|'''{{ITA}}'''
|28 (sustituidos por 24 en la 4ª Fase)
|47
|21
|24
|120 (-28)
|-
|'''{{ESP}}'''
|19
|34
|20
|45
|118
|-
|'''{{SAU}}'''
|0
|48
|24
|0
|72
|-
|'''{{AUT}}'''
|15
|0
|0
|0
|15
|-
|'''{{OMN}}'''
|0
|0
|12
|0
|12
|-
|'''TOTAL'''
|'''148'''
|'''275'''
|'''148'''
|'''83'''
|'''678'''
|}<!--
:<sub>'''Nota:''' el cambio en el pedido de Austria de seis aviones Fase 1 y 12 Fase 2, a 15 Fase 1 llevó a una reducción en las cantidades de la Fase 1 para los cuatro países socios, con un aumento proporcional en los números de la Fase 2. 24 de los aviones saudíes fueron tomados de la producción Fase 1 del Reino Unido, y que serían reemplazados al final de la Fase 2, pero "contarán" en el cómputo final de la Tranche 3A del Reino Unido. Esto supone una reducción efectiva de 24 aviones en el pedido total del Reino Unido.<ref>{{cita web| idioma = de | url=http://www.airpower.at/news07/0627_eingespart/index.html|título= "Der Darabos-Deal. Weniger Quantität, weniger Qualität."|publicación= ''Airpower.at''|fecha= 2 de abril de 2007|fechaacceso=28 de noviembre de 2009}}</ref></sub>-->

El Reino Unido traspasó 16 aparatos de los que tenía contratados al pedido de Arabia Saudita<ref>{{cita web| url=http://www.lagranepoca.com/%C2%BFd%C3%B3nde-compran-armas-los-reg%C3%ADmenes-%C3%A1rabes| editor=La Gran Época| título=¿Dónde compran armas los regímenes árabes?| idioma=es| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20110921024658/http://www.lagranepoca.com/%C2%BFd%C3%B3nde-compran-armas-los-reg%C3%ADmenes-%C3%A1rabes| fechaarchivo=21 de septiembre de 2011}}</ref> y en junio de 2011 anunció la retirada en 2018 de 55 Eurofighter<ref>{{cita web|título= UPDATED: Eurofighters remain grounded|fecha= 20 de septiembre de 2010|url= http://www.key.aero/view_news.asp?ID=2522&thisSection=military|idioma= en|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20120301010335/http://www.key.aero/view_news.asp?ID=2522&thisSection=military|fechaarchivo= 1 de marzo de 2012}}</ref> de las primeras fases, debido a la carestía de su actualización a la Fase 3, con lo que su actual inventario es de 144 aviones, pudiéndose ver reducido a 89 en el futuro. En noviembre de 2011, EADS propuso, a los países socios de programa, cancelar los pedidos de la Tranche 3B a cambio de conseguir nuevos contratos en campañas de exportación<ref>{{cita web| url=http://www.infodefensa.com/?noticia=eads-perdona-pedidos-del-caza-eurofighter-a-cambio-de-logros-en-exportacion|título= EADS perdona pedidos del caza Eurofighter a cambio de logros en exportación|editor=Info Defensa| fecha= 22 de noviembre de 2011|idioma=es}}</ref> e invertir ese dinero en la reactivación del programa [[EADS Talarion|Talarion]]. Ante la tensión con Rusia, la RAF se replantea activar dos escuadrones de los aviones retirados, dedicándose exclusivamente a defensa aérea, al corresponder a la versión más antigua. La RAF y BaE Systems están investigando cómo mejorar las capacidades del avión en misiones de ataque.

Según la propuesta del consorcio, si la filial alemana de Cassidian logra el contrato del [[Concurso MRCA]] que está liderando en [[India]], el país no tendría obligación de adquirir los 37 aviones de la Trancha 3B que tiene apalabrados. A cambio, EADS pide que se invierta ese dinero en la compra del UAV europeo. Lo mismo ocurriría con la campaña de la que es responsable España y que abandera en Corea o al Reino Unido con la de Japón.

=== Costes ===

El programa Eurofighter tuvo un coste de 60{{esd}}000 millones de euros,<ref>{{cita web| idioma= en| url= http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Typhoon_a000442001.aspx| título= Description: The Typhoon| fecha= 14 de julio de 2017}}</ref> de los cuales casi 12{{esd}}300 corresponden a su desarrollo,<ref name=fgspain/><ref>{{cite news |url=https://www.reuters.com/article/2014/06/09/us-spain-eurofighter-crash-idUSKBN0EK19320140609 |title=Eurofighter jet crashes at Spanish base, killing pilot |agencia=Reuters |date=9 de junio de 2014 |accessdate=9 de junio de 2014 |first=Raquel |last=Castillo |fechaarchivo=9 de junio de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140609213515/http://www.reuters.com/article/2014/06/09/us-spain-eurofighter-crash-idUSKBN0EK19320140609 |deadurl=yes }}</ref><ref>{{cita publicación| autor=Nicholls, Mark et al.|título= ''Eurofighter''|publicación= Key Publishing "on behalf of Eurofighter GmbH"|fecha= 2003|fechaacceso= 23 de mayo de 2008}}</ref><ref>{{cita web| idioma= es | url= http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/14/economia/1318589857.html| título= España debe 750 millones de euros del Eurofighter |periódico=El Mundo| fecha= 14 de octubre de 2011}}</ref> teniendo un [[coste de despegue]] estimado en 2008<ref>{{Cita web |url= http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/27/224146/ila-2008-indian-bids-add-spice.html |título = ILA 2008: Indian Bids add spice. |autor= Flight Global|editorial= flightglobal .com |fecha= 27 de mayo de 2008 |fechaacceso=30 de enero de 2011 |idioma= en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20080821150353/http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/27/224146/ila-2008-indian-bids-add-spice.html
 |fechaarchivo = 21 de agosto de 2008
}}</ref> de 63 millones de euros, con un [[coste de despegue|coste de compra]] de 88,4 millones de euros.<ref name="Precio">{{Cita web
 |url          = http://us.ft.com/ftgateway/superpage.ft?news_id=fto091720071414273704
 |título      = Saudis confirm 4bn Typhoon deal
 |fechaacceso  = 12 de abril de 2009
 |periódico    = Financial Times
 |fecha        = 17 de septiembre de 2007
 |idioma       = en
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 |fechaarchivo = 3 de febrero de 2012
}}</ref>

El [[coste de despegue|coste de adquisición]] varía en función de la configuración que cada país haya elegido para su avión, ya que en cada uno es diferente, el coste total de obtención del ''Typhoon'' británico en 2011 fue de 126 millones de libras.<ref>{{Cita web
 |url=http://www.guardian.co.uk/uk/2011/apr/15/raf-typhoon-jets-mps-flak
 |título=RAF Typhoon jets draw MPs' flak over £20bn price tag
 |autor=Norton-Taylor, Richard
 |fecha=15 de abril de 2011
 |fechaacceso=12 de agosto de 2011
 |periódico=The Guardian
 |idioma=en
}}</ref><ref>
{{Cita web
 |url=http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=5cbfd09a-929d-4e8a-b210-a240f8767bc6&version=-1
 |título=Management of the Typhoon Project
 |autor=National Audit Office, United Kingdom
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 }}
</ref>

Como referencia, el coste por hora de vuelo es de 43{{esd}}000{{esd}}[[€]] en 2010,<ref>http://www.spiegel.de/spiegel/vorab/ {{Wayback|url=http://www.spiegel.de/spiegel/vorab/ |date=20110923153417 }} 0,1518,714332,00.html</ref><ref name="f6f1d3e4">{{cita web| url= http://www.defensa.gob.es/Galerias/politica/armamento-material/ficheros/DGM_Avion_EUROFIGHTER.pdf| fecha= 12 de octubre de 2012| título= Objeto y Descripción del Programa| idioma= es| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20131012103627/http://www.defensa.gob.es/Galerias/politica/armamento-material/ficheros/DGM_Avion_EUROFIGHTER.pdf| fechaarchivo= 12 de octubre de 2013}}</ref> y el coste anual de mantenimiento en el período 2009-2019 sería de 15 millones de euros,<ref>{{cita web|título= EU report: up the export of armaments, but Monti Government plays with the figures|autor= Beretta, Giorgio|fecha= 11 de enero de 2013|idioma= en|url= http://www.centredelas.org/es/industria-y-comercio-de-armas/768-eu-report-up-the-export-of-armaments-but-monti-government-plays-with-the-figures|fechaacceso= 25 de febrero de 2018|fechaarchivo= 26 de febrero de 2018|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20180226032015/http://www.centredelas.org/es/industria-y-comercio-de-armas/768-eu-report-up-the-export-of-armaments-but-monti-government-plays-with-the-figures|deadurl= yes}}</ref><ref name="f6f1d3e4" /> proyectándose las siguientes cifras:
* Defectos rectificados en 45 min: el 50{{esd}}% de ellos.
* Cambio de motor por 4 personas: 45 min.
* Defectos rectificados en 3 h: el 90{{esd}}% de ellos.
* Inspección prevuelo: menos de 15 min por dos personas.
* Inspección postvuelo: menos de 45 min por dos personas.
* Cambio o instalación de configuración aire-aire: menos de 23 min por 6 personas.
* Cambio o instalación de configuración aire-tierra: menos de 30 min por 6 personas.

=== Exportaciones ===
[[Archivo:Eurofighter operators.png|thumb|upright=1.5|{{Leyenda |#0000ff|Países que operan o tienen encargado el Eurofighter Typhoon.}}]]

==== Austria ====
[[Archivo:Eurofighter Typhoon AUT.jpg|thumb|Eurofighter Typhoon de la [[Fuerza Aérea Austriaca]].]]

El 2 de julio de 2002, el Gobierno austriaco anunció la decisión de adquirir el ''Typhoon'' como su nuevo avión de defensa aérea. El encargo de 18 ''Typhoon'' se finalizó el 1 de julio de 2003, incluyendo, además de los aviones, entrenamiento de pilotos y personal de tierra, logística, mantenimiento y un simulador. El futuro de este pedido fue cuestionado por el Parlamento austriaco.<ref name="Austria">{{Cita web
 |url=http://www.guardian.co.uk/world/2006/nov/02/worlddispatch.austria
 |título=Democracy gridlocked by unstable coalitions
 |fechaacceso=11 de septiembre de 2008
 |autor=Traynor, Ian 
 |periódico=The Guardian
 |fecha=2 de noviembre de 2006
 |idioma=en
}}</ref>

El 26 de junio de 2007, el ministro de Defensa austriaco Norbert Darabos anunció una reducción del pedido inicial, que pasó de 18 a 15 unidades.<ref name="Austria2">{{Cita web
 |url=http://www.reuters.com/article/tnBasicIndustries-SP/idUSL2675028220070626
 |título=Austria, Eurofighter agree jet order cut -ministry
 |fechaacceso=11 de septiembre de 2008
 |autor=Heinrich, Mark 
 |agencia=Reuters
 |fecha=26 de junio de 2007
 |idioma=en
}}</ref> El primero de los ''Eurofighter'' pedidos por Austria fue entregado el 12 de julio de 2007, entrando a formar parte de la [[Fuerza Aérea Austriaca]].<ref name="Austria3">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/news/20070712AuHo.asp
 |título      = Eurofighter Typhoon Delivered To Five Nations
 |fechaacceso  = 11 de septiembre de 2008
 |editorial    = Eurofighter.com
 |fecha        = 12 de julio de 2007
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20081207213359/http://www.eurofighter.com/news/20070712AuHo.asp
 |fechaarchivo = 7 de diciembre de 2008
}}</ref>

Sólo 10 años después, el 7 de julio de 2017, el Ministerio de Defensa austriaco anunció la retirada del ''Typhoon'' por no ser «eficaz militarmente y económicamente eficiente». Según el ministro Hans Peter Doskozil, su abandono permitiría el ahorro de 2000 millones de euros.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.dw.com/es/austria-dejar%C3%A1-de-utilizar-el-eurofighter-de-airbus/a-39593762|título=Austria dejará de utilizar el Eurofighter de Airbus|fechaacceso=2022-06-24|apellido=|nombre=|sitioweb=Deutsche Welle|idioma=es-ES}}</ref>

Sin embargo, en 2022, el mismo Ministerio anunció que toda la flota de ''Eurofighter'' sería modernizada. Los actuales 15 ejemplares recibirían visión nocturna, autodefensa y misiles de medio alcance.<ref>{{Cite web |title=Luftverteidigung: Ministerin Tanner geht einkaufen |url=https://www.derstandard.at/story/2000143788372/ministerin-tanner-geht-einkaufen |access-date=2023-03-01 |website=DER STANDARD |language=de-AT}}</ref>

Además, se comenzó a examinar la compra de más cazas a reacción.<ref>{{Cite web |title=Verteidigungsministerin Tanner hält Kauf weiterer Abfangjäger für möglich |url=https://www.derstandard.at/story/2000143964587/verteidigungsministerin-tanner-haelt-kauf-von-weiteren-abfangjaegern-fuer-moeglich |access-date=2023-03-01 |website=DER STANDARD |language=de-AT}}</ref>

==== Arabia Saudí ====
[[Archivo:Saudi eurofighter.jpg|thumb|Eurofighter Typhoon de la [[Real Fuerza Aérea Saudí]].]]

El 18 de agosto de 2006 se anunció que [[Arabia Saudí]] adquiriría 72 ''Typhoon'' para equipar a la [[Real Fuerza Aérea Saudí]]. En noviembre y diciembre se informó de que Arabia Saudí había amenazado con comprar ''Rafale'' franceses por la investigación del caso [[Al Yamamah]], que comenzó en los años 80.<ref name="BAEeye">{{Cita web
 |url=http://www.guardian.co.uk/business/2006/dec/03/themilitary.theobserver
 |título=BAE in eye of the Typhoon
 |fechaacceso=12 de abril de 2009
 |autor=Morgan, Oliver 
 |periódico=The Guardian
 |fecha=3 de diciembre de 2006
 |idioma=en
}}</ref> Sin embargo, el 17 de septiembre de 2007, Arabia Saudí confirmó el pedido de 72 Eurofighter ''Typhoon'' por 4430 millones de [[Libra esterlina|libras esterlinas]].<ref name="saucontract">{{Cita web
 |url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=a_tmH4i16wBk&refer=europe
 |título=Saudis Pay 4.43 Billion Pounds for 72 Eurofighters (Update5)
 |fechaacceso=12 de abril de 2009
 |autor=Oliver, Emmet 
|coautores = Massoud A. Derhally
 |agencia=Bloomberg
 |fecha=17 de septiembre de 2007
 |idioma=en
}}</ref>

El 11 de agosto de 2008, Arabia Saudí comenzó las negociaciones con BAE Systems para la adquisición de un segundo lote de 72 o más aparatos.<ref name="2_lote_Arabia">{{Cita web
 |url=http://www.defensenews.com/story.php?i=3668662&c=MID&s=TOP
 |título=Saudi Arabia Eyes More BAE Eurofighter Jets
 |fechaacceso=12 de abril de 2009
 |agencia=[[Agence France-Presse]]
 |editorial=DefenseNews.com
 |fecha=11 de agosto de 2008
 |idioma=en
 }}</ref>

==== Omán ====

El 21 de diciembre de 2012 se anunció que [[Omán]] había firmado un acuerdo de compra en el que se incluían 12 cazas ''Typhoon'' y 8 entrenadores ''[[BAE Hawk|Hawk]]'' para equipar a la [[Real Fuerza Aérea de Omán]], valorado en 2500 millones de libras.<ref>{{Cita web |periódico=[[Financial Times]] |título=Oman signs £2.5bn Eurofighter deal |url=http://www.ft.com/cms/s/0/6cef8ad8-4b52-11e2-88b5-00144feab49a.html#axzz2Fs4iDVLD |fechaacceso=23 de diciembre de 2012 |fecha=21 de diciembre de 2012 |idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web
 |url=http://www.infodefensa.com/cache_noticias/oma/oman-se-convierte-en-el-septimo-cliente-de-eurofighter-con-un-pedido-de-12-cazas-2.html
 |título=Omán se convierte en el séptimo cliente de Eurofighter con un pedido de 12 cazas
 |autor=Infodefensa
 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S.L.)
 |fecha=21 de diciembre de 2012
 |fechaacceso=24 de diciembre de 2012
 |fechaarchivo=31 de diciembre de 2012
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20121231170829/http://www.infodefensa.com/cache_noticias/oma/oman-se-convierte-en-el-septimo-cliente-de-eurofighter-con-un-pedido-de-12-cazas-2.html
 |deadurl=yes
 }}</ref><ref>{{Cita web
 |url=http://fly-news.es/militar/cazas/oman-compra-el-eurofighter/
 |título=Omán compra el Eurofighter
 |autor=Calvo, Luis 
 |editorial=Fly-News.es
 |fecha=21 de diciembre de 2012
 |fechaacceso=24 de diciembre de 2012
}}</ref>

==== Kuwait ====

En 2016 se firmó el acuerdo de compra entre el Estado de Kuwait y el Gobierno de Italia, relativo a la adquisición de 22 aparatos monoplaza y seis aparatos biplaza Eurofighter ''Typhoon''. Los aviones serán de la Tranche 3 estándar, equipados con radar E-Scan.<ref>{{cita web| idioma =es |url= http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/kuwait-eurofighter-caz-19539.asp/|título= Kuwait firma el contrato para adquirir 28 cazas Eurofighter|autor =Villarejo, Esteban |periódico=ABC|fecha= 5 de abril de 2016}}</ref>

==== Catar ====

En diciembre de 2017, BAE Systems anunció de manera oficial la firma de un contrato para suministrar 24 Eurofighter ''Typhoon'' a la Fuerza Aérea de Catar.<ref>{{cita web| idioma =en| editor= AinOnline |url= https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-01-04/qatar-and-kuwait-eurofighter-sales-more-details-revealed| título= Qatar and Kuwait Eurofighter Sales—More Details Revealed|autor= Chris Pocock|fecha= 4 de enero de 2018|editor=AinOnline}}</ref><ref>{{cita web|url= https://www.defensenews.com/air/2017/11/28/qatar-agrees-to-terms-for-buying-typhoon-hawk-aircraft-from-uk/|título= Qatar agrees to terms for buying Typhoon, Hawk aircraft from UK |autor= Chuter, Andrew |fecha= 28 de noviembre de 2017}}</ref>

=== Posibles exportaciones ===

==== Colombia ====

En julio de 2019, la [[Fuerza Aérea Colombiana]] hizo público en un comunicado la llamada lista corta de los cazas preseleccionados para reemplazar a sus veinte [[IAI Kfir]]. Los tres aparatos incluidos en esa lista fueron el ''[[F-16]]'', el Eurofighter ''Typhoon'' y el [[Saab 39 Gripen]].<ref name="Heraldo">{{cita web |título=Colombia estudia ofertas para renovar su flota de aviones de combate |fecha=23 de julio de 2019 |fechaacceso=17 de marzo de 2020 |editorial=El Heraldo |ubicación=Bogotá |url=https://www.elheraldo.co/colombia/colombia-estudia-ofertas-para-renovar-su-flota-de-aviones-de-combate-652038}}</ref> En fechas posteriores, las compañías y distintas fuerzas aéreas realizaron ofertas de aparatos nuevos y de segunda mano. Respecto al ''Typhoon'', la propuesta fue una docena de aparatos pertenecientes a la trancha 1 más mantenimiento y repuestos, todos ellos provenientes del Ejército del Aire español.<ref name="infodefensa">{{cita web |nombre=Erich |apellido=Saumeth |enlaceautor=Erich Saumeth |título=El Ejército del Aire mantiene la oferta de 12 Eurofighters de segunda mano a Colombia |editorial=Infodesensa.com |fecha=24 de febrero de 2020 |fechaacceso=17 de marzo de 2020}}</ref>

==== Serbia ====

En 2022, [[Serbia]] indicó su interés en adquirir ''Eurofighter'' nuevos o de ocasión.<ref>{{cite web|url=https://www.janes.com/defence-news/news-detail/serbia-interested-in-new-surplus-eurofighter-typhoons-from-uk|title=Serbia interested in new, surplus Eurofighter Typhoons from UK|website=Janes.com}}</ref>

=== Ventas frustradas ===
==== Grecia ====

En 1999, el gobierno griego acordó la compra de 60 ''Typhoon'' para reemplazar sus aviones de combate de segunda generación.<ref name="Grecia">{{Cita web|url =http://www.eurofighter.com/news/article9.asp
 |título      = Eurofighter welcomes Greek announcement on future combat aircraft
 |fechaacceso  = 12 de abril de 2009
 |editorial    = Eurofighter.com
 |fecha        = 12 de febrero de 1999
 |idioma=en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20150319085322/http://www.eurofighter.com/news/article9.asp
 |fechaarchivo = 19 de marzo de 2015
}}</ref><ref name="Grecia3">{{Cita web
 |url=http://www.flightglobal.com/articles/1999/04/14/50069/eurofighter-starts-negotiations-for-greek-buy.html
 |título=Eurofighter starts negotiations for Greek buy
 |fechaacceso=12 de abril de 2009
 |editorial=FlightGlobal.com
 |fecha=14 de abril de 1999
 |idioma=en
}}</ref> A pesar de que en junio de 2006 el gobierno anunció un plan de adquisición multianual por 2200 millones de euros, con la intención de conseguir la adquisición de un caza de siguiente generación (siendo candidatos el ''Typhoon'', el [[Dassault Rafale]] y el [[Lockheed Martin F-35 Lightning II]],<ref name="Grecia2">{{Cita web
 |url=http://www.ekathimerini.com/4dcgi/_w_articles_politics_100006_26/06/2006_71338
 |título=2.200 millones de euros para el caza de la próxima década
 |fechaacceso=11 de septiembre de 2008
 |editorial=Ekathimerini.com
 |fecha=26 de junio de 2006
 |idioma=en
}}</ref> la compra se ha pospuesto indefinidamente debido a los problemas económicos agudos presentados en el tercer lustro del {{siglo|XXI||s}}.

==== India ====

El ''Typhoon'' participó en [[India]] en el programa para elegir un nuevo avión de combate denominado ''Indian MRCA Competition'' (en [[Idioma español|español]]: Competición para la adquisición de un nuevo avión de combate polivalente indio), a través del cual se podrían vender 126 aviones.<ref name="India1">{{Cita web
 |url=http://www.german-info.com/press_shownews.php?pid=138
 |título=EADS offers Eurofighter Typhoon to India
 |fechaacceso=10 de diciembre de 2009
 |autor=Sakshi Arora
 |editorial=German-Info.com
 |fecha=24 de abril de 2008
 |idioma=en
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080507195246/http://www.german-info.com/press_shownews.php?pid=138
 |fechaarchivo=7 de mayo de 2008
 }}</ref><ref name="India2">
{{Cita web
 |url=http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=6103&NotDesignId=3
 |título=India: EADS usará el Eurofighter para competir en concurso del Ejército indio
 |fechaacceso=10 de diciembre de 2009
 |editorial=AviacionDigitalGlobal.com
 |fecha=25 de abril de 2008
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160312043756/http://aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?notdesignid=3&notid=6103
 |fechaarchivo=12 de marzo de 2016
 }}
</ref><ref name="India3">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/news/20090213_EADSAeroIndia.asp
 |título      = EADS proposes strategic partnership with Indian aerospace and defence companies
 |fechaacceso  = 10 de diciembre de 2009
 |editorial    = Eurofighter.com
 |fecha        = 13 de febrero de 2009
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20091126175709/http://eurofighter.com/news/20090213_EADSAeroIndia.asp
 |fechaarchivo = 26 de noviembre de 2009
}}</ref> Hubo informes que indicaban que el ''Typhoon'' podría ser el ganador del concurso,<ref>{{Cita web
 |título=Eurofighter ahead in IAF deal
 |url=http://www.tribuneindia.com/2011/20110111/main1.htm
 |autor=The Tribune (India)
 |editorial=TribuneIndia.com
 |fecha=10 de enero de 2011
 |fechaacceso=13 de enero de 2011
 |idioma=en
}}</ref> sin embargo finalmente fue adjudicado al [[Dassault Rafale]].<ref>{{cita web| url= http://www.cincodias.com/articulo/empresas/eurofighter-pierde-macrocontrato-india/20120131cdscdsemp_21/| título= Eurofighter pierde el macrocontrato de India| periódico= Cinco Días|fecha=31 de enero de 2012}}</ref>

==== Japón ====

El Eurofighter ''Typhoon'' era candidato en [[Japón]] en el concurso para proveer a su fuerza aérea de un caza de nueva generación, compitiendo con los estadounidenses ''[[F/A-18E/F Super Hornet]]'' y ''[[F-15E Strike Eagle]]'', pero el gobierno nipón se decidió finalmente por el [[Lockheed Martin F-35 Lightning II]].<ref>{{cita web| url= http://www.voanews.com/spanish/news/international/japon-compra-cazas-estados-unidos-135917153.html| título= Japón compra cazas de EE.UU.|fecha= 19 de diciembre de 2011| editor=VOANews}}</ref>

==== Suiza ====

El país alpino evaluó la compra del Eurofighter ''Typhoon'' para sustituir a sus [[Northrop F-5E Tiger II]], en un concurso en el que compitió contra el [[Dassault Rafale]] y el [[Saab Gripen NG]], pero finalmente no se realizó ningún pedido de ningún aparato.<ref>{{cita web|url=http://www.defenseindustrydaily.com/switzerland-replacing-its-f-5s-04624/|título=Gripin’ in Switzerland: Referendum Shoots New Fighter Deal Down|fecha=23 de abril de 2015|editor=Defebse Industry Daily}}</ref> Un nuevo concurso en 2021 volvió a presentar al ''Typhoon'' como opción, además del ''Rafale'', el Boeing ''F/A-18 Super Hornet'' y el Lockheed Martin ''F-35 Lighting II'', resultando ganador este último en prácticamente todos los criterios.<ref>{{Cita web|url=https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3123061/suiza-comprara-f-35-candidato-barato-programa-cazas|título=Suiza comprará el F-35, el candidato más barato a su programa de cazas|fechaacceso=2022-06-24|apellido=|nombre=|sitioweb=Infodefensa|idioma=es}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.admin.ch/gov/en/start/documentation/media-releases.msg-id-84275.html|título=Air2030: Federal Council decides to procure 36 F-35A fighter aircraft|fechaacceso=2022-06-24|fecha=30-06-2021|sitioweb=Consejo Federal (Suiza)}}</ref>

==== Finlandia ====

El Eurofighter también participó en 2021 en el concurso HX para reemplazar los ''[[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet]]'' en servicio en la [[Fuerza Aérea Finlandesa]], enfrentándose al Dassault ''Rafale'', al Boeing ''F/A-18 Super Hornet'', al ''[[Saab 39 Gripen|Saab JAS 39 Gripen E/F]]'' y al Lockheed Martin ''F-35 Lighting II''. Nuevamente, el ''F-35'' superó ampliamente al ''Typhoon'' y al resto de competidores.<ref>{{Cita web|url=https://valtioneuvosto.fi/-/lockheed-martin-f-35a-lightning-ii-on-suomen-seuraava-monitoimihavittaja|título=Lockheed Martin F-35A Lightning II on Suomen seuraava monitoimihävittäjä|fechaacceso=2022-06-24|fecha=2021-12-10|sitioweb=Gobierno de Finlandia|idioma=fi-FI}}</ref>

=== Inventario ===
[[Archivo:Spanish Eurofigther RIAT 2007 - 2 (cropped).jpg|thumb|Un Eurofighter Typhoon del [[Ejército del Aire de España]] en el [[Royal International Air Tattoo]] de 2007.]]

A pesar de los retrasos y controversias por su coste, el ''Typhoon'' se encuentra en producción desde el año 2003.

==== Real Fuerza Aérea británica ====

En el servicio británico, esta aeronave sustituiría al interceptor ''[[Tornado F3]]'' y al avión de ataque a tierra ''[[SEPECAT Jaguar|Jaguar GR.3A]]''. Los ''Tornado'' serían reemplazados gradualmente en el período 2006-2010, y los ''Jaguar'' en el 2010-2014. Las entregas iniciales de ''Typhoon'' a la RAF dieron comienzo en 2003. La primera unidad fue una Unidad de Evaluación Operacional, 17.º escuadrón de la RAF, en el año 2003, seguida de la Unidad de Conversión Operacional, 29.º escuadrón de la RAF, en el año 2004. La designación inicial de las aeronaves de la RAF son '''T1''', para los entrenadores de dos asientos, y '''F1''', para los caza operativos de único asiento.

La RAF ha empleado en combate real sus ''Typhoon'' en operaciones en Libia e Irak.<ref>{{cita web| idioma= en| url= https://www.raf.mod.uk/organisation/3squadron.cfm| título= 3rd Squadron| editor= RAF| fecha= 2016| fechaacceso= 25 de febrero de 2018| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20180202190343/https://www.raf.mod.uk/organisation/3squadron.cfm| fechaarchivo= 2 de febrero de 2018}}</ref>

Los 30 ''Tranche'' 1 restantes están siendo progresivamente retirados hasta 2025. La estructura de estos aviones contará aún con casi 60% de vida útil en promedio.<ref>{{cite web|url=https://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-to-retire-tranche-1-typhoons-with-more-than-half-of-airframe-hours-remaining|title=UK to retire Tranche 1 Typhoons with more than half of airframe hours remaining|website=Janes.com}}</ref> Actualizaciones con cierto equipamiento de ''Tranche'' 2 y ''Tranche'' 3 serían posibles.<ref>{{cite web|url=https://www.airforce-technology.com/news/spain-receives-first-upgraded-tranche-1-eurofighter-fighter-jet/|title=Spain receives first upgraded Tranche 1 Eurofighter fighter jet|first=|last=Hemanth|date=27 febrero 2019|publisher=}}</ref>

==== Ejército del Aire y del Espacio ====

En España, el Eurofighter ''Typhoon'' es denominado ''C.16 Typhoon'' y entró en servicio en octubre de 2004.<ref name="EdA">{{Cita web |url=http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=6485A0861301E048C12570D700463CE4&idRef=4D3582D4F64BAB7EC125745000327771 |título=Eurofighter Typhoon |fechaacceso=27 de mayo de 2009 |autor=Ejército del Aire de España |editorial=EjercitoDelAire.MDE.es |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090611225144/http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=6485A0861301E048C12570D700463CE4&idRef=4D3582D4F64BAB7EC125745000327771 |fechaarchivo=11 de junio de 2009 }}</ref> Está destinado en la unidad Ala 11 del [[Ejército del Aire Español|Ejército del Aire]], situada en la [[Base Aérea de Morón]] ([[Provincia de Sevilla|Sevilla]]).<ref name="EdA" /> Después de estas entregas al Ala 11, el Ala 14 recibió ''Eurofighter'' en la siguiente década, sustituyendo a los ''[[Mirage F1]]'' en la [[Base Aérea de Los Llanos]] ([[Provincia de Albacete|Albacete]]).<ref name="microsiervos" /> 

Por último, los ''Eurofigther'' sustituirán a la veintena de ''F/A-18'' ex-Armada estadounidense que opera el Ala 46 en la [[Base Aérea de Gando]] ([[Telde]]). Se estimaba que se podrían comprar 24 aeronaves ''Tranche'' 3B, que quedarían basadas en la península para destinar a Canarias dos escuadrones de ''F-18'' modernizados. En junio de 2022 se oficializó la compra definitiva de 20 nuevas unidades.<ref name=nuevasadquisiciones/>, las primeras unidades se recibirán en 2026.<ref name=nuevoscazas/>

==== Fuerza Aérea Austriaca ====

Un trabajo de marketing y comercialización consiguió un pedido de [[Austria]] de 15 unidades y de [[Arabia Saudí]] por un número de 48 unidades, más 24 opcionales (con probabilidad de nuevas adquisiciones).{{cr}}

==== Grecia ====

El gobierno griego también seleccionó el Eurofighter, pero el pedido se pospuso por el gasto ocasionado por los [[Juegos Olímpicos de Atenas 2004]],<ref name="retraso_Grecia">{{Cita web
 |url=http://www.f-16.net/news_article1255.html
 |título=Greece scraps Eurofighter deal - Additional Hellenic F-16s?
 |fechaacceso=12 de abril de 2009
 |autor=Dewitte, Lieven 
 |editorial=F-16.net
 |fecha=23 de noviembre de 2004
 |idioma=en
}}</ref> y por la compra posterior de 30 ''F-16'', lo que ha parecido indicar un desinterés del gobierno griego, o de su fuerza aérea, por el avión.

==== Noruega ====

[[Noruega]] también ha expresado su interés, y participa en el programa de manera testimonial,<ref name="Noruega">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/news/article119.asp?srcx=dev1
 |título      = Norway Agrees Participation in Eurofighter Partnership
 |fechaacceso  = 12 de abril de 2009
 |editorial    = Eurofighter.com
 |fecha        = 29 de enero de 2003
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20080430103205/http://www.eurofighter.com/news/article119.asp?srcx=dev1
 |fechaarchivo = 30 de abril de 2008
}}</ref> aunque también lo hace en el [[Programa Joint Strike Fighter]] estadounidense, comprando finalmente 52 aviones ''F-35''.

==== Turquía ====

Entre los países que han mostrado interés en el Eurofighter destaca [[Turquía]], de la que se dice que incluso podría pasar a ser el quinto socio del programa. Sin embargo, la Fuerza Aérea impuso su preferencia por el ''F-35''.{{cr}}

==== Italia ====

Italia es uno de los socios del programa. Es dudoso que adquiera más aviones dado el compromiso actual italiano con el ''F-35''.{{cr}}

==== Arabia Saudita ====

La Fuerza Aérea encargó 72 aviones. Junto a la RAF, es el único operador en haber empleado en combate el avión.{{cr}}

=== Problemas ===

En 2001, se anunció que la RAF no iba a usar el cañón interno del avión. Esto no se debía a que se percibiera el cañón como inadecuado, sino por considerarlo innecesario, ya que el armamento con misiles se consideraba más adecuado para el rol de caza del ''Typhoon''. De todas maneras, la eliminación del cañón afectaría a las características de vuelo del avión, requiriendo modificaciones en el software de vuelo que deberían ser costeadas por la RAF. Precisamente debido a esta circunstancia, la RAF anunció que todos sus ''Typhoon'' llevarían el cañón, aunque no sería utilizado. Los técnicos de la RAF aseguraron que esto ahorraría dinero al reducir el coste de los requerimientos para los equipos de tierra y al evitar los efectos de fatiga al disparar el cañón. La RAF mantiene la opción de activar los cañones en un tiempo mínimo si los requerimientos operacionales variasen.<ref name="english cannon">{{Cita web
 |url=http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200405/cmselect/cmdfence/45/4102003.htm
 |título=Examination of Witnesses, Air Chief Marshal Sir Jock Stirrup
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=Comittee on Defence
 |editorial=Parliament.uk
 |fecha=20 de octubre de 2004
 |idioma=en
}}</ref>

== Diseño ==
[[Archivo:Eurojet EJ200 for Eurofighter Typhoon PAS 2013 01 free.jpg|thumb|Motor EJ200 con empuje vectorial.]]

Las características del ''Typhoon'' son una buena muestra de su desarrollo. La célula del ''Typhoon'' fue diseñada de manera que fuera inestable en vuelo (con [[canard]]s y ala en delta truncada), lo que le proporciona una gran maniobrabilidad. Para solventar el problema de la inestabilidad se recurre a un sistema de control de vuelo cuádruple redundante ''[[fly-by-wire]]''.

En los virajes mantiene la energía perfectamente al disponer de una [[relación empuje a peso]] de 1,15,<ref>[[Relación empuje a peso]] = {{esd|180 000 N}} de empuje máximo/{{esd|16 000 [[kg]]}} de peso cargado * {{esd|9807 m/s²}}</ref> además de que los motores [[EJ200]] le permiten volar en régimen de [[supercrucero]] (capacidad de volar a [[Velocidad supersónica|velocidades supersónicas]] sin utilizar [[postquemador]]es). La empresa española [[Industria de Turbo Propulsores|ITP]] (Industria de Turbopropulsores, S.A.) está desarrollando un sistema de [[tobera]] orientable que permitiría al ''Typhoon'' tener [[empuje vectorial]]. Las pruebas de dichas toberas, realizadas con los motores EJ200, han sido exitosas y solo depende de las voluntades de los gobiernos para equipar a los aparatos con éstas, ya que el sistema de control de vuelo (''FCS'' por sus siglas en inglés) del Eurofighter ya está preparado para recibirlas.

El avión está fabricado en gran parte por compuestos como [[fibra de vidrio]] o [[fibra de carbono]], que proporcionan mayor rigidez estructural a la célula, lo que le permite realizar maniobras con valores de [[fuerza G]] muy altos. El [[Asiento eyectable cero-cero|asiento eyectable es del tipo Cero-Cero]], construido por el fabricante [[Martin Baker]], y es capaz de eyecciones a más de 600 [[Nudo (unidad)|nudos]] de velocidad (aproximadamente 1100{{esd}}km/h). No se descarta tampoco la adopción de depósitos de combustible conformables (''CFT'' por sus siglas en [[idioma inglés|inglés]]) en la fase 3 de producción, lo que le proporcionaría una mayor autonomía de vuelo, aunque esto obligaría al Eurofighter a portar menos armamento. En las primeras fases de diseño se consideró la posibilidad de usar doble [[Estabilizador vertical|deriva]], aunque posteriormente se desechó por la mayor fuerza estructural que presenta la deriva única. A pesar de no buscar características de baja detectabilidad como requerimiento, como sí lo ha hecho el ''[[F-22 Raptor]]'', el ''Typhoon'' tiene su forma bien cuidada para tratar de ser lo menos detectable posible a la iluminación del [[radar]].

<gallery mode="packed">
Eurofighter 9803 1.jpg|Eurofighter Typhoon alemán (vista derecha).
Eurofighter 9803 3.jpg|Eurofighter Typhoon alemán preparándose para el aterrizaje.
Eurofighter 9803 5.jpg|Eurofighter Typhoon alemán (vista izquierda).
</gallery>

=== Estructura y aviónica ===
[[Archivo:Eurofighter 9803 2.jpg|thumb|Un Eurofighter Typhoon alemán.]]

En la construcción del ''Typhoon'' se hace uso intensivo de [[material compuesto|materiales compuestos]], que son resistentes y ligeros y logran que el avión tenga un peso reducido. Su superficie estructural está hecha en un 82{{esd}}% de estos materiales, que consisten en un 70{{esd}}% de compuestos de [[fibra de carbono]] y un 12{{esd}}% de compuestos de [[fibra de vidrio]]. En otra palabras, el [[metal]] solamente representa un 15{{esd}}% de los materiales usados en la construcción del avión, siendo en este caso [[aleación|aleaciones]] ligeras y [[titanio]].<ref name="EF-CFC">{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/capabilities/technology/materials/carbon-fibre-composites.html
 |título=Carbon Fibre Composites
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=5 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref> Estos materiales ofrecen una vida útil estimada de 6000 horas de vuelo.<ref>{{Cita web
 |url          = http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/26/331483/uk-looks-to-extend-eurofighter-typhoons-fatigue-life.html
 |título      = UK looks to extend Eurofighter Typhoon's fatigue life
 |autor        = Flight International
 |editorial    = Flightglobal.com
 |fecha        = 26 de agosto de 2009
 |fechaacceso  = 5 de junio de 2010
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20101204092111/http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/26/331483/uk-looks-to-extend-eurofighter-typhoons-fatigue-life.html
 |fechaarchivo = 4 de diciembre de 2010
}}</ref>

Este caza se caracteriza por su gran agilidad, tanto en [[vuelo supersónico]] como a bajas velocidades, gracias a su diseño [[ala en delta|delta]]/[[canard]]. Este diseño es inestable en vuelo por naturaleza y ha sido diseñado así para garantizar su alta maniobrabilidad. Por ello dispone de un sistema de control de vuelo ''[[fly-by-wire]]'' completamente [[Señal digital|digital]] de cuádruple redundancia, encargado de proporcionarle la estabilidad artificial; este sistema corrige automáticamente las maniobras del piloto de forma que no pueda llevar el avión fuera de los límites de seguridad, ya que el control manual por sí solo no podría compensar la inestabilidad inherente. De igual modo, en casos de desorientación, el sistema recupera automáticamente a una posición estable del avión.<ref>{{Cita web
 |url          = http://www.mde.es/Galerias/politica/armamento-material/ficheros/DGM_Avion_EUROFIGHTER.pdf
 |título      = Programa Eurofighter
 |fechaacceso  = 5 de junio de 2010
 |formato      = pdf
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20100705092903/http://www.mde.es/Galerias/politica/armamento-material/ficheros/DGM_Avion_EUROFIGHTER.pdf
 |fechaarchivo = 5 de julio de 2010
}}</ref><ref name="EF-AC">{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/capabilities/performance/aerodynamic-characteristics.html
 |título=Aerodynamic Characteristics
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=5 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref>

En el Eurofighter, el control de [[cabeceo (navegación)|cabeceo]] es proporcionado por la operación simétrica de los [[canard|planos delanteros]] y de los [[flaperon|alerones-aleta]] (''flaperons'') de las [[ala (aeronáutica)|alas]]. El control de [[alabeo (navegación)|alabeo]] es conseguido principalmente mediante el uso diferencial de los alerones-aleta de las alas. Y el control de [[guiñada (navegación)|guiñada]] es proporcionado por el [[timón de dirección|timón]] del [[estabilizador vertical]].<ref name="EF-FCS">{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/capabilities/performance/fight-control-system.html
 |título=Eurofighter Flight Control Systems
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=5 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref> Las [[superficies de control]] son movidas por medio de dos sistemas [[Oleohidráulica|hidráulicos]] independientes, los cuales también accionan otros componentes del avión, como la cúpula de la [[cabina de vuelo|cabina]], los [[freno]]s y el [[tren de aterrizaje]].<ref>{{Cita web
 |url          = http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/flight-sys.html
 |título      = Flight Control System (FCS)
 |autor        = Paul S. Owen
 |editorial    = typhoon.starstreak.net
 |fechaacceso  = 5 de junio de 2010
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20110901224810/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/flight-sys.html
 |fechaarchivo = 1 de septiembre de 2011
}}</ref>

La [[navegación aérea|navegación]] es llevada a cabo al mismo tiempo por [[sistema de posicionamiento global]] (GPS) y un [[sistema de navegación inercial]] (INS), y puede utilizar un [[sistema de aterrizaje por instrumentos]] (ILS) para [[aterrizaje|aterrizar]] con mal [[tiempo atmosférico|tiempo]].

=== Cabina ===

El Eurofighter ''Typhoon'' cuenta con una [[cabina de cristal]] sin ningún [[Instrumentos de control (avión)|instrumento]] convencional, es decir, toda la información se muestra en [[pantalla plana|pantallas planas]]. En ella incluye tres [[Pantalla multifunción|pantallas multifunción]] (MHDD; ''Multi-function Head Down Display'') a color que pueden ser manipuladas mediante las teclas que rodean cada pantalla, con un [[Cursor (informática)|cursor XY]], o bien mediante órdenes de voz (DVI, ''Direct Voice Input'').<ref name="EF-MHDD">{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/capabilities/technology/cockpit/multi-unction-ead-own-isplay.html
 |título=Multi Function Head Down Displays (MHDD)
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=7 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref> Dispone de una pantalla de visualización frontal ([[Head-up display|HUD]]) con [[infrarrojo de barrido frontal]] (FLIR), modo de control tipo «voz + manos en mando de gases y palanca de control» (Voice+[[HOTAS]]), sistema de simbología montado en casco ([[Helmet mounted display|HMSS]]) (conocido por los pilotos de prueba como 'el sombrero eléctrico'), sistema de distribución de información multifuncional ([[MIDS]]), un servicio de entrada de información manual ''Manual Data Entry Facility'' (MDEF) ubicado en la parte izquierda del panel y un sistema de alertas de la aeronave completamente integrado con un panel de alertas dedicado ''Dedicated Warnings Panel'' (DWP). Los instrumentos de vuelo de reserva, iluminados por [[LED]], están situados en la parte derecha del panel.<ref>{{Cita web
 |url          = http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/cockpit.html
 |título      = Flight Control System (FCS)
 |autor        = Paul S. Owen
 |editorial    = typhoon.starstreak.net
 |fechaacceso  = 5 de junio de 2010
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20140529005508/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/cockpit.html
 |fechaarchivo = 29 de mayo de 2014
}}</ref>

El tripulante pilota el avión por medio de una [[palanca de control central]] y una palanca de gases del motor en el lado izquierdo. Para escapar de la cabina en caso de emergencia, utiliza el [[asiento eyectable]] [[Martin-Baker]] Mk.16A, propulsado por dos [[motor cohete|motores cohete]].<ref name="EF-CI&E">{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/capabilities/technology/crew-escape-lifesupport/cockpit-ingress-and-egress.html
 |título=Eurofighter Cockpit Ingress & Egress
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=8 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref>

=== Fusión de sensores ===
[[Archivo:ILA Berlin 2012 PD 193-2.JPG|thumb|right|Radar [[Euroradar CAPTOR|CAPTOR-E]] en exposición.]]

Como todo armamento moderno, el Eurofigther posee multitud de sistemas, de los que cabe destacar el [[FCS]] del tipo ''carefree handling''{{cr}} desarrollado por BAES y GEC [[Marconi]], que controla las maniobras del avión, así como otros subsistemas menores, como la admisión del aire por medio del sistema ''varicrowl''.

El Radar ECR 90 [[Euroradar CAPTOR|CAPTOR-M]] está basado en el Radar Ferranti Blue Vixen del ''Harrier FSR.Mk 2'', ya que la frecuencia de pulsos del radar FoxHunter del ''Tornado F.Mk 3'' no cumplía los requerimientos del avión. El radar es del tipo multimodo de cuarta generación, con [[Radar de impulsos Doppler|pulso Doppler]] en banda X, que permite identificar objetivos a más de 150{{esd}}km (BVR) y con capacidad de búsqueda y bloqueo hacia arriba y hacia abajo. Está prevista como mejora del radar la sustitución de la antena de barrido mecánico por una antena de barrido electrónico AESA (''[[Active Electronically Scanned Array]]'') de aproximadamente 1400 módulos TR. De esa manera, el radar pasará a denominarse CAESAR (acrónimo de ''Captor AESA Radar''). Según el consorcio Euroradar (fabricante del [[Euroradar CAPTOR]]) las capacidades del radar Captor se ven incrementadas de manera significativa con la adopción de la antena de barrido electrónico. Además, según esas informaciones, se puede convertir de manera sencilla un radar Captor en CAESAR simplemente cambiando la antena y actualizando el software asociado al radar.

El Sistema [[PIRATE]] permite la detección y fijación de blancos por medio de [[infrarrojo]]s, con un alcance de 30{{esd}}km y ha sido desarrollado por el consorcio Eurofirst. Presenta varios modos de funcionamiento como: Aire-Aire y Aire-Tierra, y además permite el intercambio de datos con el radar ECR 90, aunque es probable que se use solo en modos de detección Aire-Aire, puesto que la RAF, por ejemplo, ha comprado barquillas [[Litening]] II para realizar labores de ataque.

El [[DASS]] es un sistema de detección y respuesta ante amenazas. El sistema avisa de la presencia de actividad hostil y activa automáticamente las contramedidas más adecuadas para cada tipo de amenaza. El casco tiene visor integrado en la visera, que le proporciona información relativa a blancos, velocidades y distancias.

El subsistema HST del casco le permite apuntar a un blanco al que se esté mirando, aunque este esté fuera del alcance de visión del HUD. Incluso pudiendo lanzar misiles a blancos situados «sobre el hombro».

El DVI (''Direct Voice Input'') es un sistema que permite la interacción con el avión por medio de la voz. El piloto puede realizar acciones como asignaciones de blancos, cambios de rutas de navegación, cambio de la información en las pantallas de presentación de datos, etc.

El sistema ESM mide las emisiones electromagnéticas y permite identificarlas, así como sus direcciones. En la cabina se dispone de un [[Head-up display|''Head-up display'' (HUD)]] de amplio campo de visión en el que se recibe información de las características de vuelo y de los modos de combate, además puede presentar imágenes del sistema [[FLIR]] del PIRATE.

El ''Typhoon'' tiene tres pantallas multifunción MHDD con todo tipo de información. Los mandos siguen la doctrina HOTAS conteniendo más de 50 funciones. Para terminar con los sistemas cabe destacar las pruebas con el traje de vuelo denominado Libelle diseñado para que el piloto soporte maniobras con altos valores de [[Fuerza G|G]]. Este incluye un sistema que está formado por un entramado de tubos de líquido que provoca presión sobre ciertas zonas del cuerpo, dependiendo de las circunstancias. Con este nuevo traje, los pilotos se han manifestado cómodos en maniobras a 12{{esd}}G, con capacidad para mover los brazos y hablar por radio.

==== DASS ====

{{Imagen múltiple
 |posición_tabla = right
 |dirección = horizontal
 |foto1 = DASS by numbers.png |ancho1 = 300
 |foto2 = Defensive Aids Sub System (DASS).png |ancho2 = 130 |texto2 = (Subsistema de ayudas defensivas)<ref name="EF-DASS"/><ref>{{Cita web
 |url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/eurofighter-dass2.jpg
 |título=Eurofighter DASS
 |editorial=FAS.org
 |fechaacceso=12 de junio de 2010
 |formato=JPG
 |idioma=en
}}</ref><br /><br /> 1. Receptores de alerta [[láser]].<br /><br />2. Dispensadores de [[bengala (contramedida)|bengalas]].<br /><br />3. Dispensadores de ''[[chaff]]''.<br /><br />4. Receptores de alerta de [[misil]]es.<br /><br />5. Contenedores de [[medidas de apoyo electrónico|ESM]]/[[contramedidas electrónicas|ECM]].<br /><br />6. Señuelo remolcado.
}}

El caza emplea un sofisticado y altamente integrado subsistema de ayudas defensivas o DASS por sus siglas en inglés (''Defensive Aids Sub-System'') llamado Praetorian, antes EuroDASS.<ref>{{Cita web
 |url=http://www.janes.com/articles/Janes-Radar-and-Electronic-Warfare-Systems/Praetorian-defensive-aids-system-International.html
 |título=Praetorian defensive aids system (International), Airborne active and passive countermeasures systems and defensive aids suites (DAS)
 |autor=Jane's Information Group
 |editorial=Janes.com
 |fecha=9 de abril de 2009
 |fechaacceso=7 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref> El DASS incluye como detectores de amenazas un [[receptor de alerta radar]] (RWR), una [[alerta de aproximación de misiles]] (MAW) y un [[receptor de alerta láser]] (LWR, solo para los ''Typhoon'' británicos). También incluye como elementos de protección [[contramedidas electrónicas]] (ECM), ''[[chaff]]'', [[bengala (contramedida)|bengalas]] y un señuelo de radar remolcado (TRD; ''Towed Radar Decoy'').<ref>[http://eurofighter.airpower.at/sensorik-dass.htm "DASS / Defensive Aids Sub System."] ''Eurofighter.airpower.at'', 31 de marzo de 2007. Consultado el 28 de noviembre de 2009.</ref> El Praetorian puede controlar y responder automáticamente el mundo exterior proporcionándole al piloto una completa evaluación de prioridades ante amenazas aire-aire y aire-superficie. Puede responder a amenazas únicas o múltiples.<ref name="EF-DASS">{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/capabilities/technology/sensor-fusion/defensive-aids-sub-system.html
 |título=Defensive Aids Sub System (DASS)
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=7 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref>

El avión también cuenta con un avanzado [[sistema de aviso de proximidad a tierra]] (GPWS por sus siglas en [[idioma inglés|inglés]]) basado en el sistema de navegación por referencia al terreno [[TERPROM]] usado por el [[Panavia Tornado]] pero aún más mejorado y completamente integrado con las pantallas y los controles de la cabina.<ref>{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/eurofighter-world/news0/news-detail/article/bae-systems-delivers-first-eurofighter-typhoon-ground-proximity-warning.html
 |título=BAE Systems delivers first Eurofighter Typhoon Ground Proximity Warning
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fechaacceso=6 de junio de 2010
 |idioma=en
 }}</ref>

==== MIDS ====

El sistema de transmisión de datos digital [[MIDS]] (''Multifunctional Information Distribution System'') le proporciona el [[enlace de datos]] a la red de información estandarizada [[Link 16]] de la [[OTAN]], que sirve para intercambiar informaciones tácticas (como por ejemplo trayectorias de vuelo, objetivos, posición, estatus y órdenes) entre diferentes unidades o plataformas militares en misiones conjuntas o combinadas.<ref>{{Cita web
 |url=http://www.ipunwired.com/news/prn_page2641.html
 |título=Data Link Solutions Delivers First Production MIDS Low Volume Terminal for Eurofighter 2000 Aircraft
 |editorial=Ipunwired.com
 |fecha=23 de abril de 2002
 |fechaacceso=6 de junio de 2010
 |idioma=en
 }}</ref><ref>{{Cita web
 |url=http://infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=965&n=EADS-instalar%E1-sistemas-MIDS-en-los-F-18-por-11,9-millones-de-euros
 |título=EADS instalará sistemas MIDS en los F-18 por 11,9 millones de euros
 |autor=Infodefensa
 |editorial=Infodefensa.com (IDS, S.L.)
 |fecha=26 de diciembre de 2008
 |fechaacceso=6 de junio de 2010
 }}</ref>

==== IRST PIRATE ====
[[Archivo:Salon du Bourget 20090619 104 (r).jpg|thumb|Parte frontal de un Typhoon en el que se puede ver el IRST PIRATE.]]

El sistema PIRATE (''Passive Infra-Red Airborne Track Equipment'') es un sistema de [[búsqueda y seguimiento por infrarrojos]] (IRST) que va montado en el lado izquierdo del [[fuselaje]] del ''Typhoon'', por delante del parabrisas. La compañía ítalo-británica [[SELEX Galileo]] es la contratista principal que, junto con la francesa [[Thales Optronics]] y [[Tecnobit]] de España, conforman el consorcio EUROFIRST responsable del diseño y desarrollo del sistema.<ref name="AFTec"/>

El PIRATE funciona en dos bandas de [[radiación infrarroja]], de 3-5 y 8-11 [[Micrómetro (unidad de longitud)|micrómetros]]. Cuando se usa junto con el [[radar]] en una misión aire-aire, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento de objetivo pasivo. En una misión aire-superficie, realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje. Está enlazado con el [[Helmet mounted display|visor montado en casco]] del piloto.<ref name="AFTec">{{Cita web
 |url=http://www.airforce-technology.com/projects/ef2000/
 |título=Eurofighter Typhoon
 |autor=Air Force technology
 |editorial=airforce-technology.com
 |fechaacceso=14 de junio de 2010
 |idioma=en
}}</ref>

Los Eurofighter comenzaron a incorporar el PIRATE en el Bloque 5 de la ''Tranche 1'', siendo el primero un ejemplar entregado a la Aeronautica Militare italiana en agosto de 2007.<ref>{{Cita web
 |url          = http://www.air-attack.com/news/article/2615/1st-Eurofighter-with-PIRATE-IRST-Radar-Delivered-to-Italian-Air-Force.html
 |título      = 1st Eurofighter with PIRATE-IRST Radar delivered to Italian Air Force
 |autor        = Air-attack.com
 |fecha        = 2 de agosto de 2007
 |editorial    = Air-attack.com
 |fechaacceso  = 14 de junio de 2010
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20141022165249/http://www.air-attack.com/news/article/2615/1st-Eurofighter-with-PIRATE-IRST-Radar-Delivered-to-Italian-Air-Force.html
 |fechaarchivo = 22 de octubre de 2014
}}</ref> Se pueden conseguir capacidades de búsqueda de objetivos más avanzadas con la adición de un [[contenedor de búsqueda de blancos]] como el [[LITENING]].<ref>{{Cita web
 |url=http://www.airpower.at/news08/0630_eurofighter-cas/index.html
 |título=Close Air Support Mit DEM Eurofighter
 |autor=Georg MADER
 |editorial=airpower.at
 |fechaacceso=14 de junio de 2010
 |idioma=alemán
}}</ref>

=== Sistemas de armas ===
[[Archivo:Eurofighter hardpoints.png|thumb|{{leyenda|#ff0000|[[Punto de anclaje|Puntos de anclaje]].}}{{leyenda|#ffff00|Con capacidad para [[depósito de combustible externo|depósitos de combustible]].}}{{leyenda|#00ff00|Posición del [[Mauser BK-27|cañón interno]].}}]]
[[Archivo:Premios de Fotografía (27754672256).jpg|thumb|Un Eurofighter español equipado con varios misiles.]]

El armamento interno del ''Typhoon'' consiste en un [[cañón automático]] [[Mauser BK-27]], de [[Calibre (armas de fuego)|calibre]] 27{{esd}}[[mm]], que tiene una [[cadencia de tiro]] de 1700 disparos por minuto. Está ubicado en el [[encastre alar]] derecho del avión y dispone de una [[munición]] de 150 proyectiles.<ref name="starstreak-weapons">{{Cita web
 |url          = http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/weapons.html
 |título      = Weapons
 |autor        = Owen, Paul S. 
 |editorial    = typhoon.starstreak.net
 |fechaacceso  = 15 de julio de 2011
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090918033338/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/weapons.html
 |fechaarchivo = 18 de septiembre de 2009
}}</ref>

En el exterior dispone de hasta trece [[punto de anclaje|puntos de anclaje]], de los que cinco están en el fuselaje y ocho bajo las alas. En estos soportes puede cargar una gran variedad de armamento lanzable aire-aire y aire-superficie, además de un máximo de tres [[depósito de combustible externo|depósitos de combustible externos]] (de 1000 o 2000 litros) y contenedores (''pods'') como el designador de objetivos [[LITENING]].<ref name="guia_tec">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/misc/EFTechGuideENG-1109.pdf
 |título      = Technical Guide
 |autor        = Eurofighter GmbH
 |editorial    = eurofighter.com
 |fechaacceso  = 19 de junio de 2010
 |formato      = PDF
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20121107041010/http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/misc/EFTechGuideENG-1109.pdf
 |fechaarchivo = 7 de noviembre de 2012
}}</ref>

{|class="wikitable"
|+ Armamento lanzable
|-
!rowspan="2"| Aire-aire
! [[Misil aire-aire|Misiles de corto alcance]]
| [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9L Sidewinder]]<br />[[AIM-132 ASRAAM]]<br />[[IRIS-T]]
|-
! [[Misil BVR|Misiles de medio/largo alcance]]
| [[AIM-120 AMRAAM]]<br /> [[MBDA Meteor]]
|-
!rowspan="6"| Aire-superficie
! [[Misil antibuque|Misiles antibuque]]
| [[AGM-84 Harpoon]]<br />[[Rb 12 Penguin]]
|-
! [[Misil antirradiación|Misiles antirradiación]]
| [[AGM-88 HARM]]<br />[[MBDA ALARM]]<br />El futuro [[AGM Armiger]]
|-
! Misiles para [[apoyo aéreo cercano]]
| [[AGM-65 Maverick]]<br />[[Brimstone]]
|-
! [[Misil de crucero|Misiles de crucero]]
| [[Storm Shadow]]<br />[[Taurus KEPD 350]]
|-
! [[Bomba guiada|Bombas guiadas]]
| [[Paveway II]]: [[GBU-10]], [[GBU-16]] y [[GBU-48]]<br />[[Paveway III]]: [[GBU-24]] y [[BPG-2000]]<br /> [[JDAM]]<br /> Las futuras [[HOPE/HOSBO]]
|-
! Bombas de caída libre/retardadas
| De las clases 500, 1000 y 2000{{esd}}[[lb]].
|}

Esa amplia gama de armamento se puede combinar en el caza de numerosas formas. A continuación se muestran unos ejemplos de configuraciones según el tipo de misión (todas incluyen el cañón interno).<ref name="guia_tec"/>

{| class="wikitable"
|+ Configuraciones
|-
! [[Superioridad aérea]]
! [[Caza polivalente|Polivalente]]
! [[Interdicción aérea|Interdicción]] / [[Avión de ataque|ataque]]
|-
|
* 6× Misiles aire-aire de medio/largo alcance
* 2× Misiles aire-aire de corto alcance
* 3× Tanques de combustible de 1000{{esd}}l
|
* 2× Misiles de crucero
* 2× Bombas guiadas por láser/GPS
* 4× Misiles aire-aire de medio/largo alcance
* 4× Misiles aire-aire de corto alcance
* 1× Tanque de combustible de 1000{{esd}}l
|
* 4× Bombas guiadas por láser/GPS
* 4× Misiles aire-aire de medio/largo alcance
* 2× Misiles aire-aire de corto alcance
* 1× Pod designador láser
* 2× Tanques de combustible de 1000{{esd}}l
|-
! [[Apoyo aéreo cercano]]
! [[Supresión de defensas aéreas enemigas|Supresión y destrucción de defensas aéreas]]
! [[Misil antibuque|Ataque marítimo]]
|-
|
* 18× Misiles antitanque (3 por soporte)
* 4× Misiles aire-aire de medio/largo alcance
* 2× Misiles aire-aire de corto alcance
* 1× Tanque de combustible de 1000{{esd}}l
|
* 2× Bombas guiadas por láser/GPS
* 2× Misiles antirradiación
* 4× Misiles aire-aire de medio/largo alcance
* 2× Misiles aire-aire de corto alcance
* 1× Pod designador láser
* 2× Tanques de combustible de 1000{{esd}}l
|
* 4× Misiles antibuque
* 4× Misiles aire-aire de medio/largo alcance
* 2× Misiles aire-aire de corto alcance
* 3× Tanques de combustible de 1000{{esd}}l
|}

{{DEU}} - {{SAU}} - {{AUT}} - {{ESP}} - {{ITA}} - {{OMN}} - {{GBR}} 
{| class="wikitable"
|-
! colspan="12" |Misiles aire-aire
|-
! Arma !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 & 6 !! 7 & 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! Usuarios
|-
|[[AIM-132 ASRAAM]]
| 1 || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || 1 ||{{bandera|Reino Unido}}
|-
|[[IRIS-T]]
| 1 || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || 1
|{{bandera|Alemania}} {{bandera|España}} {{bandera|Italia}} {{bandera|Austria}} {{bandera|Arabia Saudí}}
|-
|[[AIM-9 Sidewinder]]
| 1 || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || 1
|{{bandera|Alemania}} {{bandera|España}} {{bandera|Italia}} {{bandera|Reino Unido}} {{bandera|Austria}} {{bandera|Arabia Saudí}} {{bandera|Oman}}
|-
|[[AIM-120 AMRAAM]]
| – || 1 || 1 || 1 || 2 || 2 || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|Alemania}} {{bandera|España}} {{bandera|Italia}} {{bandera|Reino Unido}} {{bandera|Arabia Saudí}} {{bandera|Oman}}
|-
|[[MBDA Meteor]]
| – || 1 || 1 || 1 || 2 || 2 || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|Reino Unido}} {{bandera|Alemania}} {{bandera|España}} {{bandera|Italia}}
|-
! colspan="12" |Misiles aire-superficie
|-
|[[Taurus KEPD 350]] (planificado)
| – || – || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || – || – ||{{bandera|Alemania}} {{bandera|España}}
|-
|[[Storm Shadow]]
| – || – || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || – || – ||{{bandera|Reino Unido}} {{bandera|Italia}} {{bandera|Arabia Saudí}}
|-
|[[Brimstone|Brimstone II]]
| – || 3 || 3 || 3 || – || – || 3 || 3 || 3 || – ||{{bandera|Reino Unido}}
|-
! colspan="12" |Bombas guiadas aire-superficie
|-
|[[Paveway#Paveway II|GBU-10]]
| – || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|España}}
|-
|[[Paveway#Paveway II|GBU-16]]
| – || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|Reino Unido}} {{bandera|España}} {{bandera|Oman}}
|-
|[[Paveway#Paveway II|GBU-48]]
| – || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|Reino Unido}} {{bandera|Alemania}} {{bandera|España}} {{bandera|Arabia Saudí}}
|-
|[[Paveway#Paveway IV|Paveway IV]]
| – || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|Reino Unido}} {{bandera|Arabia Saudí}}
|-
|[[Joint Direct Attack Munition|GBU-54]]<ref>{{Cita web |url=https://www.flugrevue.de/laser-jdam-fuer-den-eurofighter-diehl-und-boeing-kooperieren-bei-gbu-54/ |título=Laser JDAM für den Eurofighter: Diehl und Boeing kooperieren bei GBU-54 |fecha=2018-05-02 |fechaacceso=2019-04-27 |fechaarchivo=25 de octubre de 2020 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20201025232101/https://www.flugrevue.de/laser-jdam-fuer-den-eurofighter-diehl-und-boeing-kooperieren-bei-gbu-54/ |deadurl=yes }}</ref><ref>{{Cita web |url=https://esut.de/2020/09/meldungen/featured/22893/lenkbomben-gbu-54-fuer-eurofighter/ |título=Lenkbomben GBU-54 für Eurofighter |fecha=2020-09-24 |fechaacceso=2020-09-24}}</ref>
| – || 1 || 1 || 1 || – || – || 1 || 1 || 1 || – ||{{bandera|Alemania}}
|-
| colspan="12" |<small>Estado: 09/2020</small>
|}

=== Rendimiento en combate ===
[[Archivo:Eurofighter 9803.ogg|thumb|thumbtime=32|Demostración de vuelo del Eurofighter Typhoon.]]

El rendimiento en combate del ''Typhoon'', comparándolo en particular con los ''F-22 Raptor'' y ''F-35 Lightning II'' estadounidenses y el Dassault ''Rafale'' francés, ha sido objeto de mucha discusión. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible, hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al ''Typhoon'' con otros cazas contemporáneos; en este estudio, el ''Typhoon'' era el segundo, solo después del ''F-22''.<ref name="OpEval">{{Cita web
 |url          = http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.php
 |título      = OpEval
 |autor        = Owen, Paul S. 
 |editorial    = typhoon.starstreak.net
 |fechaacceso  = 30 de agosto de 2010
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20100825205133/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/tech.php
 |fechaarchivo = 25 de agosto de 2010
}}</ref>

El 20 de julio de 2004, el general John P. Jumper, [[jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos]], probó un Eurofigther del primer escuadrón operacional de la [[Luftwaffe]], convirtiéndose así en la primera persona en haber volado en el ''Typhoon'' y en el ''Raptor''. Ese mismo día declaró:
{{cita
 |He pilotado todos los reactores de la fuerza aérea [estadounidense]. Ninguno es tan bueno como el Eurofighter.<ref name="EADS_jumper">{{Cita web
 |url=http://www.eads.net/1024/en/pressdb/archiv/2005/2005/en_20050613_eurofighter_facts.html
 |título=The Eurofighter programme: data and facts
 |autor=EADS N.V.
 |editorial=eads.net
 |fecha=13 de junio de 2005
 |fechaacceso=16 de junio de 2010
 |idioma=en
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090817084721/http://www.eads.net/1024/en/pressdb/archiv/2005/2005/en_20050613_eurofighter_facts.html
 |fechaarchivo=17 de agosto de 2009
 }}</ref><ref>{{Cita web
 |url          = http://www.aviationweek.com/shownews/04farn/sn_072204.pdf
 |título      = Farnbough '04 Show News
 |autor        = Aviation Week
 |editorial    = AviationWeek.com
 |fecha        = 22 de julio de 2004, p. 23
 |fechaacceso  = 16 de junio de 2010
 |formato      = PDF
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20081204170654/http://www.aviationweek.com/shownews/04farn/sn_072204.pdf
 |fechaarchivo = 4 de diciembre de 2008
}}</ref>
}}

En marzo de 2005, Jumper hizo unos comentarios acerca de esos dos aviones para la sección de noticias de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. El general dijo:
{{cita
 |El Eurofighter es tanto ágil como sofisticado, pero sigue siendo difícil de comparar con el F/A-22 Raptor. Son diferentes tipos de aviones para empezar; es como si nos piden que comparemos un coche de [[NASCAR]] con uno de [[Fórmula 1]]. Ambos son emocionantes de forma distinta, pero están diseñados para distintos niveles de rendimiento.<ref name="Rapt_Eurof">{{Cita web
 |url=http://www.globalsecurity.org/military/library/news/2005/03/mil-050322-afpn02.htm
 |título=CSAF: Raptor, Eurofighter complementary
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=Lopez, Todd 
 |editorial=GlobalSecurity.org
 |fecha=22 de marzo de 2005
 |idioma=en
 }}</ref>
}}

Además, comentó:
{{cita
 |El Eurofighter es sin duda, en cuanto a suavidad de controles y la capacidad de tracción (y de mantener [[Fuerza G|fuerzas G]] elevadas), muy impresionante. Fue diseñado para eso, especialmente la versión que yo piloté, con su aviónica, las pantallas con mapa móvil a color, etc. (todo era de primera clase), y la maniobrabilidad del avión en combate cerrado también fue muy impresionante.<ref name="Rapt_Eurof"/><ref name="EADS_jumper"/>
}}

[[Archivo:Eurofighter Typhoon take-off.jpg|thumb|Un Typhoon español ejecutando un despegue de máximo rendimiento en el [[Royal International Air Tattoo]] 2007.]]

En junio de 2005, el semanal [[Escocia|escocés]] ''Scotland On Sunday'' informó de que el año anterior, un Eurofighter T1 de entrenamiento había tenido un encuentro casual con dos cazabombarderos ''[[F-15E]]'' de la Fuerza Aérea estadounidense sobre el [[Distrito de los Lagos]], en el norte de [[Inglaterra]]. El encuentro se convirtió en un combate simulado en el que el Eurofighter consiguió evitar a sus perseguidores y maniobrar hasta colocarse en posición de tiro. El éxito de esta aeronave fue una sorpresa tanto para los estadounidenses como para los británicos.<ref>{{Cita web
 |url=http://scotlandonsunday.scotsman.com/uk/Eurofighter-a-shooting-star-in.2636433.jp
 |título=Eurofighter a shooting star in clash with US jets
 |autor=Macleod, Murdo
 |editorial=Scotland On Sunday (Scotlandonsunday.scotsman.com)
 |fecha=19 de junio de 2005
 |fechaacceso=17 de abril de 2009
 |idioma=en
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090205122428/http://scotlandonsunday.scotsman.com/uk/Eurofighter-a-shooting-star-in.2636433.jp
 |fechaarchivo=5 de febrero de 2009
 }}</ref>

En julio de 2007, la [[Fuerza Aérea India]] desplegó sus [[Sujói Su-30MKI]] en el ejercicio ''Indra-Dhanush'', con los Eurofighter ''Typhoon'' de la RAF. Esta fue la primera vez que los dos aviones tomaban parte en este ejercicio,<ref>{{Cita web
 |url=http://www.defenseindustrydaily.com/typhoon-vs-su-30mki-the-2007-indra-dhanush-exercise-03470/
 |título=Typhoon vs. SU-30MKI: The 2007 Indra Dhanush Exercise
 |autor=Defense Industry Daily
 |editorial=defenseindustrydaily.com
 |fecha=17 de julio de 2007
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |idioma=en
}}</ref> y la Fuerza Aérea India no permitió que sus pilotos usaran el [[radar]] [[N011M Bars]] de los MKI durante el ejercicio, a fin de mantenerlo en [[Información clasificada|secreto]].<ref>{{Cita web
 |url=http://www.indianexpress.com/news/indias-sukhois-turn-it-on-in-uk-skies-turn/212874/
 |título=India’s Sukhois turn it on in UK skies, turn off radars
 |autor=Shyam Bhatia
 |editorial=IndianExpress.com
 |fecha=27 de agosto de 2007
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |idioma=en
}}</ref> Durante el ejercicio, los pilotos de la RAF admitieron francamente que el ''Su-30MKI'' había mostrado una maniobrabilidad superior a la del ''Typhoon'', pero que los otros habían estudiado, preparado y anticipado esto. Los pilotos indios, por su parte, también quedaron visiblemente impresionados ante la agilidad del ''Typhoon'' en el aire.<ref name="indra dhanush">{{Cita web
 |url=http://www.domain-b.com/aero/july/2007/20070720_indra_dhanush.htm
 |título=Typhoon vs SU-30MKI: Lessons from Operation Indra Dhanush
 |editorial=domain-b.com
 |fecha=20 de julio de 2007
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |idioma=en
}}</ref>

[[Archivo:Typhoon 5.jpg|thumb|Un Typhoon biplaza británico realizando un giro.]]

Durante el ejercicio "Typhoon Meet" celebrado en [[Sevilla]] en marzo de 2008, Eurofighter británicos, alemanes, italianos y españoles se enfrentaron a aviones de combate ''F/A-18 Hornet'' y ''Mirage F1'' del Ejército del Aire español, ''F-16'' de la [[Fuerza Aérea Portuguesa]] y ''AV-8B Harrier II'' de la [[Armada española]] en un simulacro de combate aéreo. Se afirma que los Eurofighter ganaron todos los combates (incluso en inferioridad numérica de 8 contra 27) sin sufrir pérdidas.<ref>{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/eurofighter-world/news0/news-detail/article/four-eurofighter-typhoon-air-forces-united-in-exercise.html
 |título=Four Eurofighter Typhoon Air Forces United in Exercise
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=Eurofighter.com
 |fecha=13 de marzo de 2008
 |fechaacceso=18 de abril de 2009
 |idioma=en
 }}</ref><ref>{{Cita web |url= http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKId_c1BMlB2F7O-pFw0aCUVH1fj_zcVH1v_QD9gtyIckdHRUUALZAZ7Q!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfR00x?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW27CWL9K208INFODE%2Fcontent.jsp
 |título      = Übung taktischer Verfahren mit dem Eurofighter
 |autor        = Luftwaffe|editorial    = luftwaffe.de
 |fecha        = 20 de marzo de 2008
 |fechaacceso  = 18 de abril de 2009
 |idioma       =de |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090826011742/http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKId_c1BMlB2F7O-pFw0aCUVH1fj_zcVH1v_QD9gtyIckdHRUUALZAZ7Q!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfR00x?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW27CWL9K208INFODE%2Fcontent.jsp
 |fechaarchivo = 26 de agosto de 2009
}}</ref>

A finales de 2008, la revista aeroespacial alemana ''Flug Revue'' informó que unos cazas ''Typhoon'' germanos se enfrentaron a ''Rafale'' franceses y que los resultados se dice que fueron «muy gratificantes», siendo la principal diferencia el «mucho mayor [[empuje]] del motor [[EJ200]]».<ref>{{Cita web
 |url=http://www.flugrevue.de/de/business-aviation/fluggeraet-hersteller/eurofighter-signature-for-tranche-3-gets-urgent.4750.htm
 |título=Eurofighter: Signature for Tranche 3 gets urgent
 |autor=Schwarz, Karl
 |revista=Flug Revue
 |fecha=3 de noviembre de 2008
 |fechaacceso=17 de abril de 2009
 |idioma=en
 |fechaarchivo=19 de marzo de 2012
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120319052239/http://www.flugrevue.de/de/business-aviation/fluggeraet-hersteller/eurofighter-signature-for-tranche-3-gets-urgent.4750.htm
 |deadurl=yes
 }}</ref>

A principios del 2010, la página web oficial del Eurofighter hizo público que durante los ejercicios de [[entrenamiento en combate aéreo disimilar|entrenamiento en combate aéreo disimilar (DACT)]] llevados a cabo por la [[OTAN]] en las [[islas Canarias]] en 2009, dos Eurofighter españoles habían conseguido «derribar» en un combate aéreo a siete de los ocho ''F-15'' estadounidenses que actuaban como agresores en el ejercicio. El primero de los cazas españoles consiguió abatir a cuatro ''F-15'', mientras que el segundo abatió a tres más. Oficiales del Ejército del Aire español señalaron que, durante aquellas maniobras, los pilotos españoles llevaron los Eurofighter al límite de su capacidad.<ref>{{Cita web
 |url=http://www.eurofighter.com/media/news0/news-detail/article/info-typhoon-top-trumps-the-f-15.html
 |título=Typhoon Top Trumps the F-15
 |autor=Eurofighter GmbH
 |editorial=eurofighter.com
 |fechaacceso=20 de octubre de 2010
 |idioma=en
 }}</ref><ref>{{Cita web
 |url=http://www.worldtribune.com/worldtribune/WTARC/2010/eu_military0066_01_28.asp
 |título=Eurofighter Typhoon outperforms U.S. F-15 in NATO exercices
 |autor=East West services, Inc.
 |editorial=worldtribune.com
 |fecha=28 de enero de 2010
 |fechaacceso=20 de octubre de 2010
 |idioma=en
}}</ref>

El empuje del EJ200 permite que el ''Typhoon'' cuente con capacidad de [[supercrucero]], es decir, es capaz de [[vuelo supersónico|volar a velocidad supersónica]] sin usar [[postquemador]]es. De acuerdo con las páginas oficiales del las fuerzas aéreas de Alemania y Austria, su velocidad máxima posible sin postcombustión está entre [[Número Mach|Mach]] 1,2 y Mach 1,5, según la configuración.<ref>{{cita web| idioma = en| título= Military Technologies of the World |volumen=2 |url= http://books.google.com/books?id=-nrZqzQs3jMC&printsec=frontcover&hl=es&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false|autor=T.W. Lee| editor= ABC-CLIO|fecha= 2008|ISBN= 0275995364 ISBN 9780275995362|páginas= 408}}</ref> Aunque el Eurofighter solo consigue la velocidad máxima de supercrucero en una configuración sin misiles ni tanques de combustible externos.<ref name="indra dhanush"/>

El consorcio Eurofighter afirma que su caza tiene una mayor velocidad de giro tanto a velocidades subsónicas como supersónicas, y una mayor aceleración a Mach 0,9 a {{convert|20000|ft|m}}, que los cazas [[F-14 Tomcat]], ''F-15 Eagle'', ''F-16 Fighting Falcon'', ''F/A-18 Hornet'', Dassault ''Mirage 2000'', Dassault ''Rafale'', Sujói ''Su-27'' y Mikoyan ''MiG-29''.<ref name="OpEval"/>

{{cita
 |Lo que la gente no sabe sobre el ''Typhoon'' es lo bueno que es a gran altitud. Entre 40{{esd}}000 y 55{{esd}}000 [[Pie (unidad)|pies]], nada puede tocarlo excepto un F-22. Eso es lo que hace que sea tan fuerte en [[defensa aérea]].
 |Air Chief Marshal Sir [[Glenn Torpy]], Jefe de Estado Mayor de la [[Royal Air Force]], 12 de febrero de 2009 en [[Aero India]], [[Bangalore]].<ref>{{Cita web |url=http://www.eurofighter.com/capabilities.html
 |título=Eurofighter Capabilities|autor=Eurofighter GmbH|editorial=Eurofighter.com |fechaacceso=7 de junio de 2010|idioma=en}}</ref>}}

El misil de largo alcance aire-aire que portaba el Eurofighter al iniciar su vida operativa era el [[AIM-120 AMRAAM]], pero este sería sustituido por el [[MBDA Meteor]], con lo que logrará un mayor y mejor alcance y maniobrabilidad que ningún otro proyectil disponible. Esto debería darle una mayor ventaja sobre cazas con misiles menos avanzados, particularmente a aquellos sin los beneficios de las [[tecnologías furtivas]], y por lo tanto, más fácilmente detectables por [[radares]].

=== Componentes ===
Los proveedores de primer nivel son más de 400, correspondiendo a más de 100 000 puestos de trabajo.

Leyenda de países: {{DEU}} - {{CAN}} - {{ESP}} - {{USA}} - {{FRA}} - {{ITA}} - {{GBR}} - {{SWE}}

==== Estandarizados ====
===== Electrónica =====
[[Archivo:Engaging targets in the Typhoon cockpit. jet plane fighter lima2013.jpg|thumb|Simulador en 2013. La [[RAF]] pasará de 3 [[Pantalla multifunción|MFDs]] a una [[Large Area Display|LAD]] en 2024.]]
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||Entorno de desarrollo basado en modelos||{{bandera|Estados Unidos}}||[[MathWorks]]|| [[MATLAB]]
|-
||Lenguajes de programación|| || || [[Simulink]], [[SPARK]], [[Ada (lenguaje de programación)|Ada]] (el proyecto europeo más grande en este lenguaje)
|-
||[[Sistema operativo de tiempo real]] ||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Green Hills Software]]|| [[INTEGRITY-178B]]
|-
||Sistema de control de vuelo||||||Cuádruple [[Fly-by-wire|FBW]] digital. Bucle completamente cerrado.
|-
||[[CPU]] de la computadora de control de vuelo||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Motorola Inc.|Motorola]]|| [[Motorola 68020]] (Tranche 1), [[PowerPC]] (Tranche 2)
|-
|| [[Auto-GCAS]]|| || || {{no}}
|-
|| [[TAWS]]|| || || {{sí}}
|-
|| [[ACAS]] || || || {{no}}
|-
||[[CPU]] del Radar||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Motorola Inc.|Motorola]]||[[Motorola 68882|Motorola 68881]] (Tranche 1), [[PowerPC]] (Tranche 2)
|-
||[[CPU]] del sistema IRST [[PIRATE]]||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Motorola Inc.|Motorola]]||[[PowerPC]] (Tranche 1 Block 5, 2007)
|-
||[[FPGA]]s ||{{bandera|Estados Unidos}}||[[Actel]]|| [[Actel ProASIC Plus APA150|ProASIC Plus APA150]] (Tranche 2)
|-
||Simulador de vuelo ([[ASTA FMS]])||{{bandera|Alemania}}{{bandera|España}}{{bandera|Italia}}{{bandera|UK}}<br>{{bandera|Alemania}}{{bandera|Canadá}}{{bandera|España}}{{bandera|Italia}}{{bandera|UK}}||[[Eurofighter GmbH]]<br>[[Eurofighter Simulation Systems]]|| <br>ESS: [[Rheinmetall Defense Electronics]], [[CAE Elektronik GmbH]], [[Indra Sistemas]], [[Selex Galileo]] y [[Thales UK]]
|-
||Simulador de vuelo ([[ASTA CT/IPS-E]])||{{bandera|Alemania}}{{bandera|España}}{{bandera|Italia}}{{bandera|UK}}<br>{{bandera|Alemania}}{{bandera|Canadá}}{{bandera|España}}{{bandera|Italia}}{{bandera|UK}}||[[Eurofighter GmbH]]<br>[[Eurofighter Simulation Systems]]||
|-
||[[Sistema operativo|SO]] del generador de imágenes del simulador ||{{bandera|Estados Unidos}}|| [[Microsoft]]||Windows Embedded
|-
||[[GPU]] del generador de imágenes del simulador ||{{bandera|Estados Unidos}}<br>{{bandera|TWN}}|| [[NVIDIA]]<br>[[TSMC]]||
|}

===== Armamento =====
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||Ojiva penetradora [[Mk 83 TIP]] para kit de guiado [[Enhanced Paveway II]] ||{{bandera|Alemania}}||[[Diehl Defence]]||
|-
||Kit de guiado [[JDAM]] para bombas de caída libre ||{{bandera|USA}}||[[Boeing]]||
|-
||Kit de guiado [[GPS]]/[[Dispositivo de carga acoplada|CCD]]/[[Radiación infrarroja|IIR]] [[Spice (bomba)|Spice]] para bombas de caída libre ||{{bandera|Israel}}||[[Rafael Advanced Defense Systems]]||
|-
||Kit de guiado [[láser]] [[Paveway II]] para bombas de caída libre ||{{bandera|USA}}||[[Lockheed Martin]]<br>[[Raytheon]]<br>[[Texas Instruments]]||
|-
||Kit de guiado [[láser]] [[Paveway III]] para bombas de caída libre ||{{bandera|USA}}||[[Raytheon]]<br>[[Texas Instruments]]||
|-
||Kit de guiado [[GPS]]/[[láser]] [[Enhanced Paveway II]] para bombas de caída libre ||{{bandera|USA}}||[[Raytheon]]<br>[[Lockheed Martin]]||
|-
||Bomba guiada [[GPS]]/[[Sistema de navegación inercial|INS]]/[[láser]] [[Paveway IV]]||{{bandera|UK}}||[[Raytheon|Raytheon UK]]||
|-
||[[Misil antirradiación]] [[AGM-88 HARM]]||{{bandera|USA}}||[[Raytheon]]||
|-
||[[Misil antirradiación]] [[MBDA ALARM|ALARM]]||{{bandera|UK}}||[[MBDA|MBDA UK]]||
|-
||[[Misil antitanque]] [[Brimstone]]||{{bandera|UK}}||[[MBDA|MBDA UK]]||
|-
||[[Misil aire-superficie]] [[AGM-65 Maverick]]||{{bandera|USA}}||[[Raytheon]]||
|-
||[[Misil de crucero]] penetrador [[Taurus KEPD 350|KEPD 350]] (planificado)||{{bandera|Alemania}}{{bandera|Suecia}}||[[TAURUS Systems GmbH]]||
|-
||[[Misil de crucero]] [[Misil aire-superficie|aire-superficie]] furtivo [[MBDA Storm Shadow|Storm Shadow]]||{{bandera|Francia}}{{bandera|UK}}||[[MBDA]]||[[International Traffic in Arms Regulations|ITAR]]-free
|-
||[[Misil antibuque]] [[MBDA Marte (misil antibuque)|Marte]]||{{bandera|Italia}}||[[MBDA|MBDA Italia]]||
|-
||[[Misil antibuque]] [[Rb 12 Penguin]]||{{bandera|Noruega}}<br>{{bandera|Finlandia}}{{bandera|Noruega}}||[[Kongsberg Defence & Aerospace]]<br>[[NAMMO]]||
|-
||[[Misil antibuque]] [[AGM-84 Harpoon]]||{{bandera|USA}}||[[Boeing Defense, Space & Security]]||
|-
||[[Misil aire-aire]] de corto alcance [[AIM-9L Sidewinder]]||{{bandera|USA}}<br>{{bandera|Finlandia}}{{bandera|Noruega}}||[[Raytheon]]<br>[[NAMMO]]||
|-
||[[Misil aire-aire]] de corto alcance [[IRIS-T]]||{{bandera|Alemania}}<br>{{bandera|España}}<br>{{bandera|España}}<br>{{bandera|España}}<br>{{bandera|Finlandia}}{{bandera|Noruega}}<br>{{bandera|Grecia}}<br>{{bandera|Grecia}}<br>{{bandera|Italia}}<br>{{bandera|Italia}}<br>{{bandera|Italia}}<br>{{bandera|Italia}}<br>{{bandera|Suecia}}<br>{{bandera|Suecia}}||[[Diehl Defence]]<br>[[Expal]]<br>[[Internacional de Composites SA]]<br>[[SENER Aeroespacial]]<br>[[NAMMO]]<br>[[Hellenic Defense Systems]]<br>[[INTRACOM Defense Electronics]]<br>[[Avio S.p.A.]]<br>[[Litton Italia]]<br>[[Magnaghi]]<br>[[Simmel Difesa]]<br>[[Flygtekniska försöksanstalten]]<br>[[Saab Bofors Dynamics]]
|-
||[[Misil aire-aire]] de corto alcance [[AIM-132 ASRAAM]]||{{bandera|UK}}||[[MBDA|MBDA UK]]||Block 6 [[ITAR]]-free
|-
||Integración del [[misil aire-aire]] de corto alcance [[AIM-132 ASRAAM]]||{{bandera|UK}}||[[MBDA|MBDA UK]]||
|-
||[[Misil aire-aire]] [[Misil BVR|BVR]] [[AIM-120 AMRAAM]]||{{bandera|USA}}<br>{{bandera|Finlandia}}{{bandera|Noruega}}||[[Raytheon]]<br>[[NAMMO]]||
|-
||Integración del [[misil aire-aire]] [[Misil BVR|BVR]] [[MBDA Meteor]]||{{bandera|Alemania}}{{bandera|España}}{{bandera|Francia}}{{bandera|Italia}}{{bandera|UK}}||[[MBDA]]||[[ITAR]]-free
|-
||Bomba [[Mark 82]]||{{bandera|USA}}||[[General Dynamics]]||
|-
||Bomba [[Mark 83]]||{{bandera|USA}}||[[General Dynamics]]||
|-
||Bomba [[Mark 84]]||{{bandera|USA}}||[[General Dynamics]]||
|}

===== Propulsión =====
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||Turbina ||{{bandera|Alemania}}<br>{{bandera|Italia}}<br>{{bandera|UK}}||[[MTU Friedrichshafen|MTU]]<br>[[Avio S.p.A.]]<br>[[Rolls-Royce Holdings]]||
|-
||Carcasa de la turbina||{{bandera|España}}||[[Industria de Turbo Propulsores|ITP Aero]]||Ex-subsidiaria de [[Rolls Royce Holdings]] vendida a [[Bain Capital]]. Participante en el desarrollo del motor para [[FCAS]]
|-
||Tobera ||{{bandera|España}}||[[Industria de Turbo Propulsores|ITP Aero]]||Ex-subsidiaria de [[Rolls Royce Holdings]] vendida a [[Bain Capital]]. Participante en el desarrollo del motor para [[FCAS]]
|-
|}

==== Versión española ====
''Referencias''.<ref>{{cita web| idioma= en|url=http://www.eurofighter.com/media/press-office/facts-sheet-mediakit/benefits-to-industry.html| título= Eurofighter Typhoon|fecha=2017}}</ref><ref name="f6f1d3e4" /><ref>{{cita web |url=http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/flight-sys.html |título=Copia archivada |fechaacceso=13 de mayo de 2013 |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20110901224810/http://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/flight-sys.html |fechaarchivo=1 de septiembre de 2011 }}</ref><ref>{{cita web| fecha= diciembre de 2008| idioma= en| url= http://www.aeropolis.es/opencms/export/sites/aeropolis/es/modules/revistas/adjuntos/aeronautica_09.pdf| título= ENTREVISTA Juan Ignacio López Gandásegui Presidente de Aernnova Aerospace| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20111027132951/http://www.aeropolis.es/opencms/export/sites/aeropolis/es/modules/revistas/adjuntos/aeronautica_09.pdf| fechaarchivo= 27 de octubre de 2011}}</ref><ref>{{cita web| idioma =en| url= http://www.xjtag.com/docs/us/xjtag_tecnobit_casestudy_us.pdf| título= Spanish Defence Specialist Maximises Boundary Scan Advantages with XJTAG| editor=Xjtag}}</ref><ref>{{cita web| idioma= it| url= http://www.selex-sas.com/EN/Common/files/SELEX_Galileo/Products/PIRATE_dsh.pdf| título= INNOVAZIONE TECNOLOGICA: INCONTRO DI CREATIVITÀ, PASSIONE, TALENTO| fecha= 2011| editor= Selex Galileo| fechaacceso= 1 de febrero de 2012| fechaarchivo= 12 de octubre de 2013| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20131012055007/http://www.selex-sas.com/EN/Common/files/SELEX_Galileo/Products/PIRATE_dsh.pdf| deadurl= yes}}</ref><ref>{{cita web| idioma= | url= http://www.prouinvestigaciomilitar.org/documents/articles/tecnomarkets-com.htm| título= Indra desarrolla sistemas para el Eurofighter| editor= Prov Investigación Militar| fechaacceso= 1 de febrero de 2012| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20110830005710/http://www.prouinvestigaciomilitar.org/documents/articles/tecnomarkets-com.htm| fechaarchivo= 30 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{cita web| idioma =| url= http://www.indracompany.com/noticia/indra-se-adjudica-contrato-para-lote-de-simuladores-del-eurofighter| título= INDRA PROTEGERÁ LA FLOTA DE AVIONES A400M DEL EJÉRCITO DEL AIRE ESPAÑOL CON SU SISTEMA INSHIELD DIRCM| editor=Indra|fecha=febrero de 2017}}</ref><ref>{{cita web| idioma= en| url= http://www.janes.com/extracts/extract/jav/jav_a062.html| título= Eurofighter Typhoon Direct Voice Input (DVI) system (United Kingdom), AIRCRAFT CONTROL AND MONITORING SYSTEMS| fecha= 2011| urlarchivo= https://web.archive.org/web/20080512020020/http://www.janes.com/extracts/extract/jav/jav_a062.html| fechaarchivo= 12 de mayo de 2008}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://grupooesia.com/en/portfolio-productos-ingenieria/bsd/ |título=Copia archivada |fechaacceso=27 de octubre de 2021 |fechaarchivo=27 de octubre de 2021 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20211027163418/https://grupooesia.com/en/portfolio-productos-ingenieria/bsd/ |deadurl=yes }}</ref><ref>{{cite web|url=https://grupooesia.com/en/areas/tactical-and-secure-communications/|title=Tactical and Secure Communications|website=Grupo Oesía}}</ref>

===== Estructura =====
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
||[[Radomo]]||{{bandera|España}}||[[CONSUR S.A.]]||
|-
||Timones, cola, [[Canard]]s, ala izquierda y [[fuselaje]] central||{{bandera|Alemania}}<br>{{bandera|Italia}}<br>{{bandera|UK}}||[[EADS|EADS Deutschland]]<br>[[Alenia]]<br>[[BAE Systems]]
|-
||Ala derecha y tanques de combustible ||{{bandera|España}}||[[Construcciones Aeronáuticas S.A.]]||
|-
||Generador de aire puro a alta presión||{{bandera|UK}}||[[Ultra PCS]]||
|-
||Sistema hidráulico||{{bandera|España}}||[[Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA)|CESA]]||Empresa española vendida a [[Héroux-Devtek]]
|-
||Sistema de eyección||{{bandera|España}}||[[Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA)|CESA]]||Empresa española vendida a [[Héroux-Devtek]]
|-
||Sistema de frenado de emergencia||{{bandera|España}}||[[Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA)|CESA]]||Empresa española vendida a [[Héroux-Devtek]]
|-
||Paracaídas de frenado||{{bandera|España}}||[[Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA)|CESA]]||Empresa española vendida a [[Héroux-Devtek]]
|-
||Tren de aterrizaje||{{bandera|España}}||[[Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos (CESA)|CESA]]||Empresa española vendida a [[Héroux-Devtek]]
|-
||Sistema de frenado||{{bandera|UK}}||[[Meggitt]]||Empresa británica vendida a [[Parker Hannifin]]
|-
||Frenos carbocerámicos||{{bandera|UK}}||[[Meggitt]]||Empresa británica vendida a [[Parker Hannifin]]
|-
||Ruedas||{{bandera|UK}}||[[Meggitt]]||Empresa británica vendida a [[Parker Hannifin]]
|-
||Neumáticos||{{bandera|Francia}}||[[Michelin]]||
|-
|}

===== Electrónica =====
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
|[[Hardware]] del sistema de control de vuelo||{{bandera|España}}||[[ENOSA]], actualmente parte de [[Indra Sistemas]]<ref>{{cita publicación|autor= Miatt, Rob & John Neilson|idioma= en|url= http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_10963114545.html|título= "BAE Systems Welcomes Signing of Typhoon Tranche 3 Production Contract."|editor= ''BAE Systems''|fecha= 31 de julio de 2009|fechaacceso= 30 de noviembre de 2017|publicación= |urlarchivo= https://web.archive.org/web/20090821081818/http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_10963114545.html|fechaarchivo= 21 de agosto de 2009}}</ref>|| desarrollado conjuntamente con [[GFSA]], [[Bodenseewerk Gerätetechnik|Bodenseewerk Gerätetechnik (BGT)]] y [[BAE Systems]]
|-
||[[Software]] del sistema de control de vuelo||{{bandera|Alemania}}||[[Airbus Defence & Space]]||
|-
||[[Hardware]] de la computadora de vuelo||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||[[Software]] de la computadora de vuelo||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||Sistema de posicionamiento||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||Sistema de piloto automático||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||Altímetro||{{bandera|Francia}}||[[Thales Group|Thales]]||
|-
||ADTs||{{bandera|UK}}||[[Meggitt]]||Empresa británica vendida a [[Parker Hannifin]]
|-
||Sistema de almacenamiento y transmisión de datos||{{bandera|España}}||[[Tecnobit]]||[[Tecnobit BSD|BSD]]
|-
||Sistema de comunicaciones||{{bandera|España}}||[[Airbus Defence and Space|Airbus Defence and Space S.A.U.]]||
|-
||Sistema de control de armas||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||Radar||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||  Desarrollado conjuntamente con [[Selex Galileo]], [[EADS|EADS Defence Electronics]] y [[BAE Systems]]
|-
||Sistema IRST [[PIRATE]]||{{bandera|España}}||[[Tecnobit]]||Desarrollado conjuntamente con [[Leonardo S.p.A.]] y [[Thales Group|Thales Land & Joint Systems]]
|-
||Cámara térmica ||{{bandera|España}}||[[Tecnobit]]||
|-
||[[FLIR]] ||{{bandera|España}}||[[Tecnobit]]||
|-
||[[Optrónica]]||{{bandera|España}}||[[Tecnobit]]||
|-
||Cabina||{{bandera|Reino Unido}}||[[BAE Systems]]||
|-
||Casco||{{bandera|Reino Unido}}||[[BAE Systems]]||
|-
||Traje y piloto||{{bandera|España}}||[[Parafly]]||
|-
|Sistema de oxígeno y soporte vital||{{bandera|Alemania}}||[[Drägerwerk|Dräger España]] ||
|-
||Sistema de escape||{{ bandera|Reino Unido}}||[[Martin-Baker]]||Asiento eyectable modelo Mk.16
|-
||Sistema de alerta de misiles||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||Equipo ECM-ESM||{{bandera|España}}||[[Indra Sistemas]]||
|-
||Sistema de chaff y bengalas||{{bandera|España}}||[[Fibertecnic]]||
|-
||Contenedores de chaff y bengalas||{{bandera|Suecia}}||[[SAAB]]||
|-
||Unidad de control combinado ||{{bandera|Estados Unidos}}|| [[Hamilton Sundstrand]]||
|-
||Servopropulsores||{{bandera|España}}||[[Page Ibérica]]||
|-
||Sistema de administración de claves||{{bandera|España}}||[[Tecnobit]]||[[BULKANO]]
|-
||Simulador de vuelo ([[PSTS]])||{{bandera|Alemania}}{{bandera|España}}<br>{{bandera|Alemania}}{{bandera|Canadá}}<br>{{bandera|España}}||[[Airbus Defence and Space]]<br>[[CAE Elektronik GmbH]]<br>[[Indra Sistemas]]||
|}

===== Armamento =====
{| class="wikitable sortable"
|+style="color:#000080;"|
!width="460 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Sistema'''
!width="120 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''País'''
!width="250 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Fabricante'''
!width="640 px" style="background-color:Lavender; color:Black"| '''Notas'''
|-
|Cañón y depósito de munición||{{bandera|Alemania}}<br>{{bandera|España}}||[[Mauser]]<br>[[Santa Bárbara Sistemas]] ||[[Mauser BK 27|BK 27]] de 27&nbsp;mm fabricado por [[Santa Bárbara Sistemas]] bajo licencia de [[Mauser]]<br>Empresa española vendida a [[General Dynamics]]
|-
|}

Ver [[MBDA Meteor]].

== Variantes ==
[[Archivo:Gen. William T. Hobbins on an orientation flight in a Spanish Eurofighter May at Moron AB.jpg|thumb|right|Detalle de la sección delantera de un Eurofighter biplaza español.]]
[[Archivo:Typhoon.t1.zj807.arp.jpg|thumb|Eurofighter Typhoon T.1 de la RAF.]]
[[Archivo:RAF Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 Lofting-1.jpg|thumb|Typhoon F2 de la RAF.]]

=== Aviones de desarrollo ===

; DA (''Development aircraft'' - Aeronave de Desarrollo) 
: Siete aviones con equipamiento y misiones diferentes.
:; DA1 (Alemania)
:: Estructura de vuelo, motores y Software de Control de Vuelo (FCS - ''Flight Control Software'').
:; DA2 (Reino Unido)
:: Desarrollo del FCS y mejoras estructurales.
:; DA3 (Italia)
:: Desarrollo de sistemas armamentísticos.
:; DA4 (Reino Unido)
:: Desarrollo de radar y aviónica, siendo actualizado a la Fase 2.
:; DA5 (Alemania)
: Desarrollo de radar y aviónica, siendo actualizado a la Fase 2.
:; DA6 (España)
:: Desarrollo de estructura de vuelo y pilotaje.<ref name="estrellado">{{Cita web
 |url=http://www.elmundo.es/elmundo/2002/11/21/espana/1037883405.html
 |título=El único prototipo español del 'Eurofighter' se estrella en Toledo
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=Europa Press
 |periódico=El Mundo
 |fecha=21 de noviembre de 2002
}}</ref>
:; DA7 (Italia)
: Navegación, aviónica y carga de misiles.

=== Aviones de producción instrumentados ===

; IPA (''Instrumented Production Aircraft'' - Aeronave instrumentada de producción)
: Siete aviones de producción estándar para futuro desarrollo de sistemas.
:; IPA1 (Reino Unido)
:: Subsistema de Ayudas Defensivas (DASS - ''Defensive Aids Sub System'').
:; IPA2 (Italia)
:: Integración de armamento aire-tierra.
:; IPA3 (Alemania)
:: Integración de armamento aire-aire.
:; IPA4 (España)
:: Integración de armamento aire-tierra y desarrollo ambiental.
:; IPA5 (Reino Unido)
:: Integración de armamento aire-tierra y aire-aire.
:; IPA6 (Reino Unido)
:: Conversión de aeronaves de Serie (BS031). Sistemas de aviónica de la Fase 2.
:; IPA7 (Alemania)
:: Conversión de aeronaves de Serie (GS029). Estándar de la Fase 2.

=== Aviones de producción en serie ===

Los aviones de producción en serie, también conocidos por las siglas en inglés '''SPA''' (''Series Production Aircraft''), son los aviones operacionales y de entrenamiento.

==== Tranche 1 ====

Los aviones de la ''Tranche'' 1 fueron producidos desde 2003 en adelante y contaron con las capacidades iniciales del ''Typhoon''.

; Bloque 1
: [[Capacidad operativa inicial]] (IOC) y capacidad de defensa aérea.
; Bloque 2
: Capacidades aire-aire iniciales.
; Bloque 2B
: Capacidades aire-aire completas.
; Bloque 5
: [[Capacidad operativa plena]] (FOC) estándar combinando las capacidades aire-aire existentes con capacidades aire-tierra. Todos los aviones de la ''Tranche'' 1 están siendo actualizados con las capacidades del ''Bloque 5'' mediante el programa de reconversión R2.<ref>{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/media/news0/news-detail/article/major-retrofit-for-early-eurofighter-typhoon-aircraft-begins.html
 |título      = Major Retrofit For Early Eurofighter Typhoon Aircraft Begins
 |autor        = Eurofighter GmbH
 |editorial    = Eurofighter.com
 |fecha        = 15 de noviembre de 2006
 |fechaacceso  = 20 de octubre de 2010
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20120319052512/http://www.eurofighter.com/media/news0/news-detail/article/major-retrofit-for-early-eurofighter-typhoon-aircraft-begins.html
 |fechaarchivo = 19 de marzo de 2012
}}</ref>

==== Tranche 2 ====

; Bloque 8
: Nuevos computadores de misión (''[[hardware]]'') necesarios para la integración de armamento futuro como los misiles [[MBDA Meteor]], [[Storm Shadow]] y [[Taurus KEPD 350|Taurus]]. Diferencias en la construcción con la ''Tranche'' 1 relacionados con obsolescencia o cambios en la tecnología de producción.
; Bloque 10
: Capacidad operativa aumentada (EOC) 1
:: Aire-aire: [[AIM-120]]C-5 [[AMRAAM]], [[IRIS-T]] digital.
:: Aire-tierra: [[GBU-24]], armas guiadas por [[GPS]], [[ALARM]], [[Paveway]] III y IV, Rafael [[LITENING]] III.
; Bloque 15
: EOC 2
:: Aire-aire: [[MBDA Meteor|Meteor]].
:: Aire-tierra: [[Misil Taurus|Taurus]], [[Storm Shadow]], [[Brimstone]].

==== Tranche 3A ====

Los aviones de la ''Tranche 3'' (Bloque 25) están actualmente en producción.

; Bloque 20
: EOC 3.
; Bloque 25
: Debido a problemas presupuestarios derivados de la actual crisis económica, la ''Tranche 3'' fue dividida en dos:<ref name="7f7001ff">{{cita web| idioma = en| url=http://www.fast-air.co.uk/typhoon-block-tranche-summary/|título= Eurofighter Typhoon|fecha= abril de 2013}}</ref> las ''Tranche 3A'' y ''Tranche 3B''. Los aviones de la ''Tranche 3A'' tendrán interfaces para posibles mejoras futuras, pero serán entregados con el nivel de capacidades alcanzado en la ''Tranche'' 2,<ref>{{Cita web|url= http://www.defpro.com/daily/details/369/ |título=The Half-Full, Half-Empty Eurofighter Glass, Too.
 |autor        = Bonsignore, Dr. Ezio
 |editorial    = Defpro.com
 |fecha        = 3 de agosto de 2009
 |fechaacceso  = 28 de noviembre de 2009|idioma= en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20091121080519/http://www.defpro.com/daily/details/369
 |fechaarchivo = 21 de noviembre de 2009
}}</ref> dejando la ''Tranche 3B'' a la espera de ser aprobada.<ref name=fig>Budgetary pressures being encountered by partner nations Germany, Italy, Spain and the UK have halted talks about the proposed Tranche 3B production phase of the Eurofighter programme</ref>

==== Tranche 3B ====

Incluirá las siguientes mejoras,<ref name="7f7001ff" /><ref name="1697434e" /> de ser aprobada:<ref name=fig/>

* [[Radar AESA]] [[Euroradar CAPTOR|CAPTOR-E]].
* Software de control de empuje vectorial para gestionar el movimiento de futuras toberas 3D.
* Toberas 3D.
* Casco [[BAE]] “Striker” HMD.
* [[Tanques de combustible conformables]].

==== Long Term Evolution (LTE) ====

Hará funciones de proyecto puente hasta la entrada en servicio del [[Futuro Sistema Aéreo de Combate]] en torno al año 2040. Incluirá las siguientes mejoras:<ref>{{cite web|url=https://www.eurofighter.com/news/long-term-evolution-programme-launched|title=Long Term Evolution Programme Launched|website=Eurofighter Typhoon}}</ref>
* Arquitectura del sistema de misión.
* Subsistema de ayuda defensiva Praetorian (en inglés Praetorian Defensive Aids Sub System, DASS).<ref>{{cite web|url=https://fly-news.es/defensa-industria/eurofighter-dass-praetorian-futuro/|title=Eurofighter da luz verde al desarrollo futuro del DASS Praetorian|first=Luis|last=Calvo|date=4 septiembre 2019|website=Fly News}}</ref>
* Interfaz Hombre-máquina.
* Flexibilidad Operacional.
* Mejoras de rendimiento del motor EJ2000.

=== Eurofighter naval ===

Originalmente propuesto en los años 90 como una posible solución a las necesidades de la [[Marina Real]] para un [[avión embarcado]] para su nuevo portaaviones [[Clase Queen Elizabeth (2015)|clase ''Queen Elizabeth'']] (Future Carrier - Borne (FCBA)).<ref name=streak>{{cita web| url= http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=55|título= "Eurofighter Typhoon Multirole Fighter – History, Specs and Data."|editor= militaryfactory.com|fecha= 3 de julio de 2011}}</ref><ref name=nmb>{{cita web|url=http://navy-matters.beedall.com/cvf2.htm|título=Future Aircraft Carrier (CVF)|editor=Navy-matters.beedall.com|fecha=abril de 2012|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110807124642/http://navy-matters.beedall.com/cvf2.htm|fechaarchivo=7 de agosto de 2011}}</ref><ref name=qe2>{{cita web| url=http://www.naval-technology.com/projects/cvf/| título= Queen Elizabeth Class (CVF)|editor= Royal Navy Future Aircraft Carrier|lugar= Reino Unido|idioma=en}}</ref> En enero de 2001, el Ministerio de Defensa del Reino Unido desechó formalmente la opción de un Eurofighter naval para sus nuevos portaaviones nacionales, a favor de la variante [[STOVL]], es decir, el ''[[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35B]]'', que en ese momento prometió ser un avión capaz, ligero, monomotor, de bajo coste y de menor marca de radar, más invisible por su diseño furtivo. Dicho avión se suponía que entraría en servicio en 2012, fecha que coincidiría con la que entrarían en servicio los nuevos portaaviones nacionales del Reino Unido. Fue rechazado por "motivos de eficacia-coste".<ref>{{cita web| idioma= en| editor= Parliament UK| url=http://www.publications.parliament.uk/pa/cm200506/cmselect/cmdfence/554/554we05.htm|título= Programa Futuro de Portaaviones y el Joint Combat Aircraft|cita= memorando emitido posteriormente por el Ministerio de Defensa del Reino Unido|fecha= septiembre de 2005}}</ref>

El Plan de Revisión de seguridad y defensa estratégica de octubre de 2010 ("SDSR") anunció que, debido a problemas de tiempo, coste y desarrollo con la variante [[STOVL]] del ''F-35'' (''F-35B''), el Reino Unido procederá a la adquisición de la variante [[CATOBAR]] ''F-35C'' en su lugar, que son más grandes y pesados, que también serán utilizadas por la Armada estadounidense en los nuevos portaaviones [[USS Gerald R. Ford (CVN-78)]]. Esto requerirá que los portaaviones clase ''Queen Elizabeth'' del Reino Unido (que ya están en construcción) sean modificados con catapultas de vapor o las nuevas catapultas electromagnéticas para lanzar a los aviones en el futuro.

Esto, combinado con los crecientes costes y plazos de ejecución del programa ''F-35'',<ref>{{cita web|url= http://articles.cnn.com/2010-11-22/us/joint.strike.fighter_1_pentagon-defense-acquisition-board-program?_s=PM%3AUS|título= Joint Strike Fighter, Pentagon Defense Acquisition Board Program|editor= CNN.com|idioma= en|fecha= 22 de noviembre de 2010|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20121005004352/http://articles.cnn.com/2010-11-22/us/joint.strike.fighter_1_pentagon-defense-acquisition-board-program?_s=PM%3AUS|fechaarchivo= 5 de octubre de 2012}}</ref> ha llevado a renovadas llamadas para que el Reino Unido cancele o postergue su participación en el programa ''F-35'' y «navalice» el tramo final de producción del caza europeo Eurofighter (que ya está comprometido a comprar para bases en tierra) para operar desde los nuevos portaaviones clase ''Queen Elizabeth''.<ref name="r15">{{cita web|url= http://thescotsman.scotsman.com/news/Defence-boss-quits-in-protest.6617787.jp|título= Defence boss quits in protest at 'laughing stock' carriers'|editor= The Scotsman|fecha= 9 de noviembre de 2010|fechaacceso= 12 de agosto de 2011|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20110629170409/http://thescotsman.scotsman.com/news/Defence-boss-quits-in-protest.6617787.jp|fechaarchivo= 29 de junio de 2011}}</ref> A pesar de ello, hasta la fecha, el Eurofighter naval sigue siendo solo una propuesta;<ref>{{cita publicación|título='The United Kingdom’s SDSR Defence Review – identifying real options for change'|publicación=DEFENSE PROCUREMENT NEWS|fecha=22 de julio de 2010|url=http://www.defenseprocurementnews.com/2010/07/22/the-united-kingdoms-sdsr-defence-review-identifying-real-options-for-change/|fechaacceso=12 de agosto de 2011|fechaarchivo=25 de febrero de 2018|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180225205518/http://www.defenseprocurementnews.com/2010/07/22/the-united-kingdoms-sdsr-defence-review-identifying-real-options-for-change/|deadurl=yes}}</ref> pero se ha producido cierto interés por otras naciones, como la [[India]], en adaptar el Eurofighter para operar desde portaaviones.<ref>{{cita web|idioma= en|url= http://www.indiastrategic.in/topstories419.htm|título= Indian Navy keen to buy newer generation aircraft (updated)|editor= IndiaStrategic.in|fecha= diciembre de 2009|fechaacceso= 12 de agosto de 2011|fechaarchivo= 4 de marzo de 2017|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20170304002421/http://indiastrategic.in/topstories419.htm|deadurl= yes}}</ref>

La variante de diseño propuesta permitiría al Eurofighter operar desde portaaviones en despegue corto pero recobrado mediante detención ([[STOBAR]]), utilizando una rampa ''sky jump'' para lanzar aviones y ''arresting gear'' o cabo de detención para aterrizaje convencional, o con catapultas de vapor en forma similar al caza ''[[Rafale]]'' de [[Francia]].

En febrero de 2011, BAE debutó con un ''Typhoon'' naval en respuesta a la solicitud de la [[India]]. El modelo ofrecido es [[STOBAR]] (despegue corto pero recobrado mediante detención) capaz de operar en la futura clase de portaaviones ligeros [[INS Vikrant (R11)]] de India.

Los cambios necesarios para que el ''Typhoon'' sea lanzado por el ''sky jump'' y pueda ser recuperado en los aterrizajes, agrega unos 500{{esd}}kg a la estructura del avión. Si la Armada India persigue un portaaviones con lanzamiento por catapulta desde un portaaviones ligero, el ''Typhoon'' por ahora es poco competitivo frente a las ofertas de los otros rivales (por ejemplo, el ''Rafale'' de Francia, el ''Super Hornet'' de Estados Unidos, el nuevo caza de peso medio Mikoyan ''MiG-29K'' y el caza pesado ''Su-33'' de Rusia, y el nuevo proyecto del caza naval ligero nacional [[HAL Tejas]] de India y el caza ligero Saab ''Gripen NG'' de Suecia.

Desde la reunión de confirmación de compra, los requisitos para operar en catapulta, nuevo tren de aterrizaje, alas adelantadas y más extendidas, añaden demasiado peso a esta aeronave, disminuyen el rendimiento y aumentan sustancialmente los costes por la modificación.<ref>{{cita web| url= https://www.defensenews.com/training-sim/2018/02/20/trainer-jet-market-flourishes-in-the-middle-east/|título=   
Trainer jet market flourishes in the Middle East|autor =Agnes Helou |editor=''Defense News''|fecha= 9 de febrero de 2011}}</ref>

== Operadores ==
[[Archivo:Eurofighter ILA 2006.jpg|thumb|Eurofighter Typhoon alemán.]]
[[Archivo:Spanish Eurofigther RIAT 2007 (cropped).jpg|thumb|Eurofighter Typhoon español.]]
[[Archivo:Italian Eurofighter Typhoon.JPG|thumb|Eurofighter Typhoon italiano.]]
[[Archivo:RAF Typhoon Aircraft During Exercise Capable Eagle MOD 45156242.jpg|thumb|Vista frontal de un Eurofighter Typhoon británico en vuelo.]]

; {{GER}}
* [[Luftwaffe]]: recibidos los primeros 143 aviones pedidos.<ref name="1697434e" /> 38 Tranche 4 fueron encargados.
** Jagdgeschwader 73 Steinhoff.<ref name="EF Site">{{Cita web|url=http://www.eurofighter.com/eurofighter-typhoon/in-service.html|título=Eurofighter Typhoon in service|fechaacceso=1 de agosto de 2010|autor=Eurofighter GmbH|editorial=eurofighter.com|idioma=en}}</ref>
** Jagdgeschwader 74.<ref name="EF Site"/>
** Jagdbombergeschwader 31 Boelcke.<ref name="EF Site"/>
; {{SAU}} 
* [[Real Fuerza Aérea Saudí]]: recibidos los 72 aviones pedidos, con opción a 72 más, todos han sido entregados a partir de junio de 2017.<ref name=Saudi0617/>
; {{AUT}} 
* [[Fuerza Aérea Austriaca]]: recibidos 15 aviones.<ref name="Reuters">{{Cita web|url=http://uk.reuters.com/article/idUKTRE6584I520100609|título=Eurofighter woos buyers for 10 billion euro order|fechaacceso=1 de agosto de 2010|autor=|fecha=9 de junio de 2010|idioma=en|agencia=Reuters}}</ref> 
** Überwachungsgeschwader.<ref name="EF Site" />
;  {{QAT}} 
* [[Fuerza Aérea de Catar]]: encargados 24 aviones.{{cr}}
; {{ESP}} 
* [[Ejército del Aire de España]]: recibidos los 73 aviones pedidos.<ref name="1697434e" /> A finales de 2021, el gobierno aprobó el programa Halcón I que acabó en la compra de 20 nuevos cazas Eurofighter para sustituir a los ''F-18'' de Canarias.<ref>[https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3341683/espana-da-luz-verde-compra-eurofighter-canarias-2000-millones España da luz verde a la compra de Eurofighter para Canarias por 2.000 millones] Infodefensa (15 de diciembre de 2021)</ref><ref>[https://www.antena3.com/noticias/espana/hacienda-luz-verde-compra-20-cazas-eurofighter-sustituir-f18-canarias_2021121561ba255a8446eb00012afd5a.html Hacienda da luz verde a la compra de 20 cazas Eurofighter para sustituir a los F-18 de Canarias] Antena 3 (15.12.2021)</ref> En junio de 2022 comunicó la compra definitiva de 20 nuevas unidades.<ref name=nuevasadquisiciones>[https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3802551/espana-cierra-compra-20-eurofighter-2000-millones-asegura-relevo-f-18-canarios España cierra la compra de 20 Eurofighter por 2.000 millones y asegura el relevo de los F-18 de Canarias] Infodefensa (23 de junio de 2022)</ref><ref name=nuevoscazas>[https://www.elconfidencial.com/espana/2022-06-23/espana-firma-la-compra-de-20-cazas-eurofigther-para-reforzar-su-flota_3448875/ España firma la compra de 20 cazas Eurofigther para reforzar su flota por 2.000 M] El Confidencial (23/06/2022)</ref> En septiembre de 2023 se lanzó el programa Halcón II para adquirir otras 25 unidades.<ref>[https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4438861/defensa-destinara-4000-millones-euros-compra-nuevo-lote-25-cazas-eurofighter Defensa destinará 4.000 millones de euros a la compra de un nuevo lote de 25 cazas Eurofighter] Infodefensa (18 de septiembre de 2023)</ref>
** [[Ala 11]], [[Base Aérea de Morón]].
*** Escuadrón 111.<ref name="EF Site"/>
*** Escuadrón 112.<ref name="EF Site"/>
*** Escuadrón 113, entrenamiento y evaluación.<ref name="EF Site"/>
** [[Ala 14]], [[Base Aérea de Los Llanos]].
*** Escuadrón 142.<ref>{{Cita web
 |url=http://fly-news.es/militar/el-ala-14-presenta-sus-primeros-eurofighter/
 |título=El Ala 14 presenta sus primeros Eurofighter
 |autor=Fly News
 |editorial=Fly Press
 |fechaacceso=27 de julio de 2012
}}</ref>
; {{ITA}} 
* [[Aeronautica Militare]]. Recibidos los 96 aviones pedidos.{{cr}}
** 9.º Gruppo Caccia.<ref name="EF Site"/>
** 20.º Gruppo Caccia.<ref name="EF Site"/>
** 12.º Gruppo Caccia.<ref name="EF Site"/>
; {{KUW}}
* [[Fuerza Aérea de Kuwait]]: encargados 28 aviones.<ref>{{cita web| idioma= en| url= http://www.infodefensa.com/mundo/2015/09/14/noticia-eurofighter-concurso-kuwaiti-cazas-millones.html| título= Eurofighter gana el concurso kuwaití de 28 cazas por más de 7.000 millones de euros|fecha= 14 de septiembre de 2014}}</ref>
; {{OMA}} 
* [[Real Fuerza Aérea de Omán]]: encargados 12 aviones de la ''Tranche'' 3, que se recibirían a partir de 2017.<ref>{{Cita web |autor=Flight International |título=Oman to obtain 12 Typhoons, eight Hawks |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/oman-to-obtain-12-typhoons-eight-hawks-380479/ |fechaacceso=22 de diciembre de 2012 |fecha=21 de diciembre de 2012 |idioma=en}}</ref>
; {{UK}}
* [[Real Fuerza Aérea (Reino Unido)|Real Fuerza Aérea]]: recibidos los primeros 160 ejemplares, un pedido adicional de 72 aún no ha sido confirmado.<ref>{{cita web|url=http://www.raf.mod.uk/RAFconingsby/newsweather/index.cfm?storyid=F49C9161-5056-A318-A822347F24474925&rss=true|título= "17 Squadron Standard Parade"|editor= RAF.mod.uk|fecha= 12 de abril de 2013|fechaacceso= 25 de febrero de 2018|idioma=en}}</ref>
** N.º 1 Squadron RAF<ref name="EF Site"/>
** N.º 2 Squadron RAF, del 1 de abril de 2015.<ref>{{cita web|idioma= en|url= http://www.raf.mod.uk/news/archive/minister-announces-new-typhoon-squadron-13122013|título= "Minister Announces New Typhoon Squadron"]|editor= RAF.mod.uk|fecha= 13 de diciembre de 2013|fechaacceso= 25 de febrero de 2018|urlarchivo= https://web.archive.org/web/20180226152008/https://www.raf.mod.uk/news/archive/minister-announces-new-typhoon-squadron-13122013|fechaarchivo= 26 de febrero de 2018}}</ref>
** N.º 3 Squadron RAF.<ref name="EF Site"/>
** N.º 6 Squadron RAF.<ref name="EF Site"/>
** N.º 11 Squadron RAF.<ref name="EF Site"/>
** N.º 17 Squadron RAF.<ref name="EF Site"/>
** N.º 29 Squadron RAF.<ref name="EF Site"/>
** [[Base Aérea de Monte Agradable|Base Aérea de la RAF en Monte Agradable (Mount Pleasant)]], [[Isla Soledad]], islas Malvinas
** N.º 1435 Flight RAF ([[islas Malvinas]]).<ref name="EF Site"/>

== Historia operacional ==
[[Archivo:RAF Tyhoon Russian Intercept.jpg|thumbnail|250px|Un Typhoon F2 de la Real Fuerza Aérea británica escoltando a un bombardero estratégico ruso [[Túpolev Tu-95]] sobre el [[Océano Atlántico|Atlántico Norte]] en 2008.]]

* El 21 de noviembre de 2002, un Eurofighter ''Typhoon'' versión prototipo se estrelló en la Sierra de Altamira en Toledo. Afortunadamente, los dos tripulantes pudieron eyectarse del avión antes de que se estrellara.<ref>{{Cita web |url=http://www.abc.es/hemeroteca/historico-22-11-2002/abc/Nacional/se-estrella-en-toledo-el-prototipo-espa%C3%B1ol-del-eurofighter-al-bloquearse-sus-motores-en-vuelo_145118.html |título=Se estrella en Toledo el prototipo español del Eurofighter al bloquearse sus motores en vuelo |fechaacceso=30 de junio de 2017 |periódico=ABC|idioma=es}}</ref>
* El 8 de febrero de 2007, tres Eurofighter ''Typhoon'' españoles participaron en su primera misión de reconocimiento durante la cumbre de la [[OTAN]] celebrada en Sevilla.<ref name="Typhoon-OTAN">{{Cita web
 |url=http://www.20minutos.es/noticia/199892/5/incident.html
 |título=Los Eurofighters se estrenarán vigilando el espacio aéreo de Sevilla con motivo de la Cumbre de la OTAN |fechaacceso=11 de septiembre de 2008
 |agencia=[[Europa Press]]
 |periódico=20 Minutos
 |fecha=8 de febrero de 2007
 |idioma=
}}</ref><ref name=fgspain/><ref>{{cite news |url=https://www.reuters.com/article/2014/06/09/us-spain-eurofighter-crash-idUSKBN0EK19320140609 |title=Eurofighter jet crashes at Spanish base, killing pilot |publisher=Reuters |date=9 de junio de 2014 |accessdate=9 de junio de 2014 |first=Raquel |last=Castillo |fechaarchivo=9 de junio de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140609213515/http://www.reuters.com/article/2014/06/09/us-spain-eurofighter-crash-idUSKBN0EK19320140609 |deadurl=yes }}</ref>
* El 17 de agosto de 2007, dos Eurofighter ''Typhoon'', pertenecientes al XI Squadron de la RAF, interceptaron un Tupolev ''Tu-95'' que se aproximó al espacio aéreo británico.<ref name="Typhoon-Tu-95">{{Cita web |url=http://www.20minutos.es/noticia/268875/1/
 |título=Dos cazas británicos interceptan a un bombardero ruso sobre el Atlántico
 |fechaacceso=11 de septiembre de 2008
 |periódico=20 Minutos
 |fecha=23 de agosto de 2007
 |idioma=
}}</ref>
* Alrededor del 25 de abril de 2008, un Eurofighter de la RAF sufrió daños al aterrizar en la base Aeronaval de China Lake (Estados Unidos). El piloto no se vio obligado a activar su [[asiento eyectable]] y no resultó herido.<ref name="chinalake">{{Cita web
 |url          = http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/28/223336/raf-eurofighter-damaged-in-us-landing-incident.html
 |título      = RAF Eurofighter damaged in US landing incident
 |fechaacceso  = 11 de septiembre de 2008
 |editorial    = FlightGlobal.com
 |fecha        = 28 de abril de 2008
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20080704213452/http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/28/223336/raf-eurofighter-damaged-in-us-landing-incident.html
 |fechaarchivo = 4 de julio de 2008
}}</ref>
* En septiembre de 2009, la RAF desplegó en la [[Base Aérea de Monte Agradable]] ([[Islas Malvinas]]) cuatro Eurofighter ''Typhoon'' para la defensa del archipiélago, en sustitución de los cuatro [[Panavia Tornado ADV]] que se encontraban hasta ese momento allí.<ref name="Malvinas">{{Cita web
 |url=http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/09/23/noticia_0017.html
 |título=Inglaterra envió cuatro aviones a las Malvinas y Argentina protestó
 |fechaacceso=15 de octubre de 2009
 |editorial=LaCapital.com.ar
 |fecha=23 de septiembre de 2009
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20151007042403/http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/09/23/noticia_0017.html
 |fechaarchivo=7 de octubre de 2015
 }}</ref>
* El 24 de agosto de 2010, un Eurofighter ''Typhoon'' de entrenamiento se estrelló en la [[Base Aérea de Morón de la Frontera]], en la [[provincia de Sevilla]] ([[España]]). El accidente ocurrió durante una sesión de entrenamiento de un piloto de [[Arabia Saudí]], resultando éste muerto, mientras que el instructor de nacionalidad española pudo salvar su vida al ser eyectado del avión.<ref name="Morón">{{Cita web |url= http://www.elpais.com/articulo/espana/militar/Arabia/Saudi/muere/estrellarse/avion/Eurofighter/Moron/elpepuesp/20100824elpepunac_4/Tes
 |título=Un militar de Arabia Saudí muere tras estrellarse un avión Eurofighter en Morón
 |fechaacceso=24 de agosto de 2010
 |periódico=El País
 |fecha=24 de agosto de 2010
}}</ref>
* El 9 de junio de 2014, un Eurofighter ''Typhoon'' del [[Ejército del Aire de España]] se estrelló en la Base Aérea de Morón de la Frontera, en la provincia de Sevilla (España). En el accidente murió el piloto del aparato.<ref>{{Cita web
 |url=http://politica.elpais.com/politica/2014/06/09/actualidad/1402317487_045639.html
 |título=Muere un piloto al estrellarse un caza Eurofighter en Morón
 |fechaacceso=9 de junio de 2014
 |periódico=El País
 |fecha=9 de junio de 2014
}}</ref>
* El 13 de septiembre de 2017, en el distrito de Alwade'a en [[Yemen]], un Eurofighter ''Typhoon'' de la [[Real Fuerza Aérea Saudí]] (RSAF), que participan en una misión contra los combatientes Houthi, se estrelló contra una montaña, causando la muerte del piloto.<ref>{{Cita web|url=http://www.defenseworld.net/news/20627/Saudi_Typhoon_Crashes_In_Yemen_Due_To_Technical_Failure|título=Saudi Typhoon Crashes In Yemen Due To Technical Failure|fechaacceso=12 de octubre de 2017|sitioweb=www.defenseworld.net}}</ref> 
* El 24 de septiembre de 2017, durante un espectáculo aéreo en&nbsp;[[Terracina]]&nbsp;, [[Latina (Italia)|Latina]], un Eurofighter ''Typhoon'' de la [[Aeronautica Militare|Fuerza Aérea Italiana]] se estrelló en el mar; el capitán Gabriele Orlandi de 33 años falleció en el accidente.<ref>{{Cita noticia|título=Italian Eurofighter Typhoon Crashes During Terracina Airshow Killing Test Pilot|url=https://theaviationist.com/2017/09/24/italian-eurofighter-typhoon-crashes-during-terracina-airshow-killing-test-pilot/|fecha=24 de septiembre de 2017|fechaacceso=12 de octubre de 2017|periódico=The Aviationist|idioma=en-US}}</ref>
* El 12 de octubre de 2017, un Eurofighter ''Typhoon'' perteneciente al Ala 14 del Ejército del Aire de España, se estrelló en el perímetro de la [[Base Aérea de Los Llanos]], cuando volvía de [[Madrid]] después de haber participado en el desfile aéreo celebrado por el [[Día de la Fiesta Nacional|Día de la Hispanidad]]. En el accidente falleció el [[capitán]] Borja Aybar de 34 años.<ref>[https://www.elespanol.com/espana/20181009/muertes-aybar-teniente-perez-sin-resolver-despues/343966596_0.html El enigma de las muertes del capitán Aybar y el teniente Pérez, sin resolver un año después] El Español (9 octubre, 2018)</ref> Se grabó un vídeo de la maniobra que provocó el accidente (aunque no se filmó el accidente en sí mismo).<ref>[https://elpais.com/politica/2017/10/26/actualidad/1509003401_782927.html El último vuelo del Eurofighter] El País (26 OCT 2017)</ref> Se cree que el piloto pudo sufrir un desvanecimiento.<ref>[https://www.ondacero.es/noticias/espana/desvanecimiento-borja-aybar-posible-causa-accidente-eurofighter-albacete_2017102459ef5a850cf2abf2387bf097.html Un desvanecimiento de Borja Aybar, posible causa del accidente del Eurofighter en Albacete] Onda Cero (24.10.2017)</ref>

== Especificaciones ==

{{Especificaciones de aeronave
|imagen = Eurofighter Typhoon line drawing.svg
|descripción imagen = Dibujo 4 vistas del Typhoon.
|tamaño imagen = 400px

|referencia = Eurofighter.com,<ref name="especificaciones1">{{Cita web
 |url          = http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp
 |título      = Eurofighter Typhoon performance data
 |fechaacceso  = 27 de mayo de 2009
 |editorial    = Eurofighter.com
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090509220841/http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp
 |fechaarchivo = 9 de mayo de 2009
}}</ref> BAESystems.com,<ref name="especificaciones2">{{Cita web
 |url=http://www.baesystems.com/ProductsServices/autoGen_106920114440.html
 |título=Typhoon
 |fechaacceso=27 de mayo de 2009
 |editorial=BAESystems.com
 |idioma=en
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090217155215/http://baesystems.com/ProductsServices/autoGen_106920114440.html
 |fechaarchivo=17 de febrero de 2009
 }}</ref> y Royal Air Force.<ref name="especificaciones3">
{{Cita web
 |url=http://www.raf.mod.uk/equipment/typhooneurofighter.cfm
 |título=Typhoon F2
 |fechaacceso=27 de mayo de 2009
 |editorial=RAF.Mod.uk
 |idioma=en
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120810152512/http://www.raf.mod.uk/equipment/typhooneurofighter.cfm
 |fechaarchivo=10 de agosto de 2012
 }}
</ref>

|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = reactor

|tripulación = Uno (piloto, 2 en la versión de entrenamiento)
|carga = 

|longitud = 15.96 
|envergadura = 10.95 
|altura = 5.28 
|superficie alar = 50 
|perfil alar = 
|peso vacío = 11000 
|peso cargado = 15550
|peso útil = 
|peso máximo = 23500

 <!-- Reactores -->
|número reactores = 2
|modelo reactor = [[Eurojet EJ200]]
|tipo reactor = [[turbofán]]
|empuje = 13500
|empuje unidad = lbf
|empuje más = 
|postquemador = 20200
|postquemador unidad = lbf
|postquemador más = 
|empuje/peso = 0,77
|empuje/peso postquemador = 1,15

|otros general = [[Archivo:Eurofighter triebwerk.jpg|thumb|right|Motores [[EJ200]] del Eurofighter.]][[Archivo:EJ200-Eurofighter-Turbine-apel.JPG|thumb|right|Ventilador de un motor [[EJ200]] del Eurofighter.]]

|vnexceder = 
|vnexceder más = 
|vnormal = 2469.6 
|vnormal más = (1320 mph) a 11 000 m ([[Número Mach|Mach]] 2)<br />
** '''[[Supercrucero]]:''' Mach 1,3 sin postquemador
|vcrucero = 
|vcrucero más = 
|vpérdida = 
|vpérdida más = 

|radio acción = (usando los 3 depósitos):
** Ataque a tierra, lo-lo-lo: 601 km
** Ataque a tierra, hi-lo-hi: 1389 km
** Defensa aérea con 3 h de [[patrulla aérea de combate]]: 185 km
** Defensa aérea con 10 min de merodeo: 1389 km
|radio acción más = 
|autonomía = 
|autonomía más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 3706 km
|autonomía ferry más = usando 3 tanques de combustible externos
|techo vuelo = 19812
|techo vuelo más = 
|régimen ascenso = 315
|régimen ascenso más = 
|longitud pista necesaria = 500 m

|carga alar = 311 
|carga alar máxima = 

|otros rendimiento = 
* '''Límites de [[Fuerza G|fuerzas G]]:''' +9/-3

 <!-- Armamento -->
|número cañones = 
|cañones = <br>
** 1x [[Mauser BK-27]] de 27 mm
<div class="floatright">[[Archivo:AIM-132 ASRAAM Mockup on a eurofighter.jpg|thumb|Misil [[AIM-132 ASRAAM]] montado en un Eurofighter.]]
[[Archivo:Irist expo mount.JPG|thumb|Misil [[IRIS-T]] siendo montado en un Eurofighter.]]</div>
|bombas = <br />
*** '''[[Bomba guiada|Bombas guiadas]]:'''
**** Serie [[Paveway II]]: [[GBU-10]], [[GBU-16]], [[GBU-48 TIP]] y Enhanced Paveway
**** Serie [[Paveway III]]: [[GBU-24]] y [[BPG-2000]]
**** [[JDAM]]
**** Las futuras [[HOPE/HOSBO]]
*** '''Bombas de caída libre/retardadas:''' de las clases 500, 1000 y 2000 lb
|misiles = <br />
*** '''[[Misiles aire-aire]]:'''
**** Corto alcance: [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9L Sidewinder]], [[AIM-132 ASRAAM]] e [[IRIS-T]]
**** Medio/largo alcance: [[AIM-120 AMRAAM]] y el futuro [[MBDA Meteor]]
*** '''[[Misiles aire-superficie]]:'''
**** [[Misil antibuque|Antibuque]]: [[AGM-84 Harpoon]] o [[Rb 12 Penguin]]
**** [[Misil antirradiación|Antirradiación]]: [[AGM-88 HARM]], [[MBDA ALARM]] y el futuro [[AGM Armiger]]
**** De [[apoyo aéreo cercano]]: [[AGM-65 Maverick]], [[Brimstone]] y [[SPEAR 3]] (en desarrollo)
**** De [[Misil de crucero|crucero]]: [[Storm Shadow]] y [[Taurus KEPD 350]]
|otras armas = <br />
*** Pod dispensador de [[bengala (contramedida)|bengalas/señuelos infrarrojos]] y pod de [[chaff|señuelos radar]]
*** Pod de [[contramedidas electrónicas]]
*** Pod de búsqueda de objetivos [[LITENING|LITENING III]]
*** Hasta 3 [[tanque de combustible externo|tanques de combustible lanzables]], 1 de 1000 central, 2 de 1000 litros subalares

|puntos anclaje = 13 en total (8 pilones bajo las alas y 5 soportes más en el fuselaje)
|capacidad anclaje = 7500 kg

|aviónica =
* [[Radar]] [[Euroradar CAPTOR]]
* [[Sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos]] (IRST) PIRATE
}}

== Hitos del desarrollo ==
<div style="width:100%; column-count:2; column-width:50%;">

; 1972
* La RAF presentó su requerimiento (AST-396) de una aeronave con capacidades [[STOVL]] para sustituir a la flota de [[Harrier]] y Jaguar.
* Se revisó la especificación AST-403 para un caza de superioridad aérea. El requerimiento de STOVL desapareció y la AST-409 desembocó en el desarrollo del [[Harrier GR5]].
; Mitad de los años 70
* Francia, Alemania y Reino Unido iniciaron, conjuntamente, el programa para el Avión de Combate Europeo ('''ECA''', European Combat Aircraft).
; 1979
* Siguiendo los diferentes requerimientos (en particular, el requerimiento francés de compatibilidad con [[portaaviones]]), BAe y MBB propusieron el Caza de Combate Europeo ('''ECF''' - European Combat Fighter).
; 1981
* El desarrollo de diferentes prototipos nacionales y las continuas diferencias sobre las especificaciones, llevaron a la cancelación del programa ECF.
* Los socios de Panavia (Alemania, Italia y Reino Unido) lanzaron el Avión de Combate Ágil ('''ACA''' - Agile Combat Aircraft). Debido a la falta de pago del desarrollo por parte de Alemania e Italia, el Reino Unido pagó el prototipo de 80 millones de libras, el Programa de Aeronave Europeo ([[British Aerospace EAP|EAP]]).
; 1983
* Mayo: se firmó el contrato de producción del prototipo del EAP.
* Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España lanzaron el programa de Caza Europeo del Futuro ('''F/EFA''' - Future European Fighter Aircraft). La aeronave debería tener características de Despegue Corto y Aterrizaje ([[STOL]]) y capacidades de ataque más allá del rango visual ([[BVR]]).
; 1984
* Francia reiteró su requerimiento de una versión con capacidad para ser utilizado en portaaviones y exige el 50% de la carga de trabajo. Reino Unido, Alemania e Italia optaron por establecer un nuevo programa EFA.
; 1985
* Francia abandona oficialmente el programa, empezando su proyecto ACX que terminaría dando origen al [[Dassault Rafale]].
* 27 de octubre: el demostrador EAP se estrena en BAe Warton.
; 1986
* Junio: se establece [[Eurofighter GmbH]].
* 8 de agosto: el EAP realiza su primer vuelo. Su configuración es casi el diseño final del Eurofighter.
* Rolls-Royce, [[MTU Aero Engines]], FiatAvio (hoy [[Avio]]) e [[Industria de Turbo Propulsores|ITP]] forman la empresa [[Eurojet|EuroJet Turbo GmbH]] para el desarrollo del [[Eurojet EJ200]].
; 1988
* 23 de noviembre: se firman los contratos para la producción de motores de demostración.
; 1990
* Se constituye EuroRADAR para el desarrollo del radar [[ECR-90]] (posteriormente denominado [[Euroradar CAPTOR]]).
; 1991
* 1 de mayo: último vuelo del demostrador EAP.
; 1992
* Se constituye EuroDASS para el desarrollo de los Sub-Sistemas de Ayuda Defensiva (DASS). Inicialmente, solo Reino Unido e Italia participaban. Con el Eurofighter en servicio solo los aviones de la RAF explotan todas las posibilidades del DASS.
* Julio: Alemania anunció su intención de abandonar el proyecto. Empezaron negociaciones para reducir costes. Como aeronave de motor único, Alemania se decantaba por sistemas más baratos como los ''F/A-18'' de APG-65 en lugar de los ECR-90, y retrasó su entrada en servicio dos años. Alemania participó en todos los sistemas.
* Diciembre: se renombra a '''Eurofighter 2000'''.
; 1994
* 27 de marzo: primer vuelo de la primera aeronave de desarrollo, ''DA1'' de [[DASA]] en [[Manching]], con motores [[RB199]].<ref name="microsiervos" />
* 6 de abril: primer vuelo del segundo avión de desarrollo, ''DA2'' de BAe Warton. El ''DA2'' también voló con motores RB199.
; 1995
* 4 de junio: primer vuelo del ''DA3'' italiano, el primero con motores EJ200.
; 1996
* 31 de agosto: el ''DA6'' español fue el primer doble asiento en volar.
; 1997
* 27 de enero: primer vuelo del ''DA7'' desde [[Turín]].
* 24 de febrero: primer vuelo del ''DA5'' alemán, el primero equipado con ECR-90.
* 14 de marzo: primer vuelo del ''DA4'' británico, el segundo dos asientos y el último de los siete aviones de desarrollo.
; 1998
* Enero: primeros intentos de reabastecimiento en vuelo involucran al ''DA2'' y un [[Vickers VC-10]] de la RAF.
* 30 de enero: NETMA y Eurofighter GmbH firman contratos para la producción y soporte de 620 aeronaves.
* Septiembre: se adopta el nombre de '''Typhoon''', anunciado como nombre definitivo para su exportación. Hubo controversia porque lo último en aeronaves llevase el nombre del [[Hawker Typhoon]], un avión de la [[Segunda Guerra Mundial]].<ref name="Typhoon name">{{Cita web |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/163092.stm
 |título=Storm over 'Typhoon' name for Eurofighter |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=[[British Broadcasting Corporation|BBC]]
 |editorial=BBC.co.uk
 |fecha=2 de septiembre de 1998
 |idioma=en
}}</ref>
* 18 de diciembre: se firman los contratos de la fase.
; 1999
* Se constituye la compañía Eurofighter International como única compañía para la gestión de todas las exportaciones.
; 2000
* 8 de marzo: primera venta al extranjero: 60 aviones adquiridos por [[Grecia]], con opción a otros 30.
* 16 de mayo: Reino Unido encargó el [[MBDA Meteor]] BVRAAM, llevando importantes beneficios para los proyectos de exportación.
* 7 de julio: el ''DA2'' reapareció después de 10 meses parado, con lo último de aviónica, pintado en negro para reducir el efecto visual de 490 transductores de presión instalados en la superficie.
; 2002
* 5 de abril: el ''IPA2'' realiza su primer vuelo desde Turín.
* 11 de abril: el ''IPA3'' realizó su primer vuelo desde Manching, Alemania.
* 15 de abril: el ''IPA1'' realizó su primer vuelo desde BAE Warton.
* 2 de julio: Austria anuncia la adquisición de 24 ''Typhoon'', posteriormente reducido a 18.
* 23 de julio: el nombre "Typhoon" se adoptó oficialmente como nombre de servicio por los cuatro países socios.
* 21 de noviembre: el ''DA6'' español se estrelló a 110 km (70 mi) al suroeste de Madrid. El problema se atribuyó a un modelo de desarrollo inicial del motor EJ200, un problema que el fabricante insistió en que no puede ocurrir con los motores en producción.<ref name="estrellado" />
* 11 de diciembre: las pruebas de vuelo se reemprenden.
; 2003
* 13 de febrero: el primer avión de serie, ''GT001'', voló desde Manching. Fue el primero de los 180 aviones alemanes.
* 14 de febrero: en el espacio de una hora el ''IT001'' italiano y ''BT001'' británico realizaron su vuelo inaugural.
* 17 de febrero: el avión español ''ST001'' voló desde EADS Military Aircraft, [[Getafe]], España.
* 8 de marzo: entra en servicio activo en la [[Luftwaffe]] alemana el primer Eurofighter ''Typhoon''.<ref name="servicio" />
* 30 de junio: se firmó el acuerdo de recepción, haciendo formal la entrega de las aeronaves a las naciones socias.
* Octubre: empieza la integración del Meteor.
; 2004
* 27 de mayo: llegan a la [[Base Aérea de Morón]] los tres primeros aviones Eurofighter españoles, adscritos al 111 Escuadrón del Ala 11 de Morón.
* 27 de junio: dos ''Typhoon T1'' de la RAF salieron del Reino Unido a Singapur para su comercialización y entrenamiento.
* 15 de diciembre: Reino Unido confirma el pedido de un segundo lote de 89 aviones, la última nación en alcanzar la fase 2 de producción de 236 aeronaves
; 2005
* 16 de diciembre: la [[Aeronautica Militare]] declaró al Eurofigther 'operativo' y lo estableció en la ''fuerza de alerta rápida'' de la base aérea de Grosseto.
* 21 de diciembre: [[Arabia Saudí]] acuerda con el Ministerio de Defensa británico la compra de un número indeterminado de aeronaves.<ref name=Saudi0617>{{cite web|url= https://www.flightglobal.com/news/articles/bae-details-slowing-typhoon-production-rate-439912/|title=BAE details slowing Typhoon production rate|publisher=Flight Global|date=2 de agosto de 2017|accessdate=13 de agosto de 2018}}</ref>
; 2006
* Enero: primer escuadrón operacional de la Aeronautica Militare.
* Febrero: primera misión operacional realizada por un Eurofighter de la Fuerza Aérea Italiana al proteger el espacio aéreo sobre [[Turín]] en los [[Juegos Olímpicos de invierno de 2006]].<ref name="Turin">{{Cita web |url=http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=164007
 |título=Italian Eurofighter Typhoons Providing Air Cover for Turin Winter Olympics
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=PR Newswire Europe
 |editorial=PRNewsWire.co.uk
 |fecha=14 de febrero de 2006
 |idioma=en
}}</ref>
* Abril: primer escuadrón operacional de la RAF.
* 18 de agosto: se anunció la firma del contrato de adquisición de 72 aviones por parte de Arabia Saudí.<ref name="ArabiaSaudí">{{Cita web |url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5262120.stm?ls
 |título=Saudi Arabia buys 72 Eurofighters |fechaacceso=13 de abril de 2009|autor=BBC|editorial=BBC.co.uk | fecha =18 de agosto de 2006|idioma=en}}</ref>
* 3 de octubre: se entrega el avión de producción número 100.<ref name="cien">{{Cita web
 |url          = http://www.lukor.com/not-neg/empresas/0610/06192841.htm
 |título      = EADS finaliza sus primeros cien 'Eurofighter' con la entrega de 2 unidades a la Fuerza Aérea británica
 |fechaacceso  = 13 de abril de 2009
 |autor        = Europa Press
 |editorial    = Lukor.com
 |fecha        = 6 de septiembre de 2006
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090428115526/http://www.lukor.com/not-neg/empresas/0610/06192841.htm
 |fechaarchivo = 28 de abril de 2009
}}</ref>
; 2007
* Septiembre: el ministro de Defensa, José Antonio Alonso, preside la entrega del cazabombardero 19 para España.<ref name="EFA_19_SPAIN">
{{Cita web
 |url=http://www.mde.es/NotasPrensa?accion=1&id_nodo=4072&id_nota=1506
 |título=Alonso preside la entrega del Eurofighter con el que concluye la primera fase del programa
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=[[Ministerio de Defensa de España]]
 |editorial=MdE.es
 |fecha=19 de septiembre de 2007
 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080421172808/http://www.mde.es/NotasPrensa?accion=1&id_nodo=4072&id_nota=1506
 |fechaarchivo=21 de abril de 2008
 }}
</ref>
; 2008
* Enero: Eurofighter GmbH anuncia la designación oficial del primer escuadrón Eurofighter de España, perteneciente al Ala 11 con un total de 14 aviones. En España el avión ha sido designado ''CE.16'', y el número de serie del primer aparato entregado a las fuerzas armadas españolas fue el ''CE.16-01''.
* Marzo: catorce Eurofighter ''Typhoon'' del Ejército del Aire español, del Ala 11 de Morón, cuatro de la Aeronáutica Italiana, tres de la Luftwaffe alemana y cuatro de la RAF vuelan por primera vez juntos en un ejercicio de defensa de espacio aéreo. La Base Aérea de Morón (Sevilla) y los cielos de [[Albacete]] son el escenario de las maniobras denominadas "Typhoon Meet", en las que se realizan simulacros de combates aéreos con ''F-18'' y ''Harrier'' españoles y ''F-16'' portugueses.<ref name="Typhoon_meet">{{Cita web
 |url=http://www.soitu.es/soitu/2008/03/12/info/1205345576_630293.html?id=8a296aa46da8e6ed801ce8dd2ad65a39&tm=1239634221
 |título=Veinticinco cazas Eurofighter de España, Francia, Italia y R.Unido exhiben su poderío
 |fechaacceso=13 de abril de 2009
 |autor=[[Agencia EFE]]
 |editorial=Soitu.es
 |fecha=12 de marzo de 2008
}}</ref>
* 11 de agosto: Arabia Saudí inicia los primeros contactos con la intención de adquirir un segundo lote de Eurofighter de 72 o más unidades.<ref name="2_lote_Arabia" />
* 21 de octubre: Reino Unido recibe sus dos primeros aviones de la ''Tranche 2''.<ref name="UK_Tranche2">{{Cita web
 |url          = http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/NewTyphoonsFlyIntoRafConingsby.htm
 |título      = New Typhoons fly into RAF Coningsby
 |fechaacceso  = 13 de abril de 2009
 |autor        = Ministerio de Defensa del Reino Unido
 |editorial    = MoD.uk
 |fecha        = 21 de octubre de 2008
 |idioma       = en
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20090103043428/http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/NewTyphoonsFlyIntoRafConingsby.htm
 |fechaarchivo = 3 de enero de 2009
}}</ref>
</div>

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
* {{bandera|Reino Unido}} [[British Aerospace EAP]]
 |ítem = Aeronaves
 |similares= 
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* {{bandera|China}}/{{bandera|Pakistán}} [[JF-17 Thunder]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing F/A-18E/F Super Hornet]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing F-15E Strike Eagle]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing F-15SE Silent Eagle]]
* {{bandera|Francia}} [[Dassault Rafale]]
* {{bandera|Suecia}} [[Saab Gripen NG]]
* {{bandera|Suecia}} [[Saab 39 Gripen]]
* {{bandera|Rusia}} [[Mikoyan MiG-35]]
* {{bandera|Rusia}} [[Sujoi Su-35]]}}
 |secuencias=
* Secuencia '''C._''' (Aeronaves de Caza del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← [[Dassault Mirage III|C.11]] - [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|C.12]] - [[Dassault Mirage F1|C.14]] - [[McDonnell Douglas EF-18 Hornet|C.15]] - '''C.16'''
 |listas= 
}}

== Véase también ==

* [[Caza de cuarta generación]]
* [[Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España]]

== Referencias ==

{{Listaref|2}}

== Bibliografía ==
{{refcomienza}}
* {{Cita libro |autor=Boot, Roy |título=From Spitfire to Eurofighter: 45 years of Combat Aircraft Design |url=https://archive.org/details/fromspitfiretoeu0000boot |editorial=AirLife Publishing Ltd. |isbn=ISBN 1-85310-093-5 |año=1990}}
* {{Cita libro |autor=Buttler, Tony |título=British Secret Projects: Jet Fighters Since 1950 |editorial=Midland Publishing |isbn=ISBN 1-85780-098-8 |año=2000}}
* {{Cita libro |autor=Richardson, Doug |título=Stealth Warplanes: Deception, Evasion and Concealment in the Air |url=https://archive.org/details/stealthwarplanes0000rich |editorial=Salamander Press |isbn=ISBN 0-7603-1051-3 |año=2001}}
* {{Cita libro |autor=Spick, Mike |título=The Illustrated Directory of Fighters |url=https://archive.org/details/illustrateddirec0000davi |editorial=Salamander Press |isbn=ISBN 1-84065-384-1 |año=2002}}
* {{Cita libro |autor=Harkins, Hugh  |título=Eurofighter 2000, Europe's Fighter for the New Millennium |editorial=Midland Publishing |isbn=ISBN 1-85780-068-0 |año=2006}}
{{reftermina}}

== Enlaces externos ==

* [http://www.eurofighter.com/ Página oficial de Eurofighter.]
* [https://web.archive.org/web/20121107041010/http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/downloads/misc/EFTechGuideENG-1109.pdf Guía técnica del Eurofighter.]
* [http://www.betterworldlinks.org/index.php?cat=2679 Información del Eurofighter.]
* [https://web.archive.org/web/20090819091153/http://typhoon.starstreak.net/ Página No Oficial de Eurofighter.]
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