Abarth
Abarth & C. S.p.A. es un fabricante de automóviles italiano, subsidiaria de Fiat Group Automobiles, fundada en 1949 en Bolonia, Italia, por el italo-austríaco Carlo Abarth. Actualmente es propiedad de Stellantis.[1]
| Abarth | ||
|---|---|---|
 | ||
.jpg) | ||
| Tipo | productor de automóviles, filial, empresa de capital abierto y marca de automóviles | |
| Industria |
industria automotriz engine tuning | |
| Forma legal | sociedad por acciones | |
| Fundación | 31 de marzo de 1949 | |
| Fundador | Carlo Abarth | |
| Sede central | Turín (Italia) | |
| Área de operación |
Europa Asia África Oceanía | |
| Director ejecutivo | Olivier François | |
| Productos |
automóvil automóvil deportivo | |
| Propietario | Fiat Chrysler Automobiles y Stellantis | |
| Empresa matriz | FCA Italy | |
| Coordenadas | 45°03′39″N 7°35′28″E / 45.0608762, 7.591101 | |
| Sitio web | www.abarth.it y www.abarth.com | |
Historia
editar
De 1949 hasta 1959, se dedicó a producir carrocerías para algunos chasis Ferrari, en la época en que Ferrari únicamente suministraba el chasis, así como el motor y transmisión del coche, que compañías como Pininfarina, Scaglietti, Zagato y la misma Abarth suministraban la carrocería, además de empezar a sobresalir en el desarrollo de mejoras para motores de automóviles de competición.[cita requerida]
En los años 1960, Abarth & C. S.R.L cosechó varios triunfos en subidas en cuesta y carreras de gran turismo, principalmente en las clases de 850 a 2000 cm³ (0,9 a 2 L) (51,9 a 122 plg³), compitiendo con los Porsche 904 y Ferrari Dino. Hans Herrmann fue piloto oficial desde 1962 hasta 1965, cuando ganó los 500 km (311 millas) de Nürburgring en 1963 con Teddy Pilette.[cita requerida]
Carlo Abarth prometió a Johann Abt que conduciría un coche preparado gratuitamente si ganaba todas las carreras en las que participase y casi lo consiguió. Ganó 29 de 30 carreras, quedando segundo en la última.[cita requerida]
Junto a los coches de competición, Abarth también producía tubos de escape de alto rendimiento. Posteriormente, se diversificó la producción para fabricar equipos de preparación para coches de calle, principalmente para Fiat. Abarth también se asoció con Porsche y Simca para mejorar sus modelos.[2]
Abarth fue vendida a Fiat S.p.A. el 31 de julio de 1971 y el equipo se vendió a Enzo Osella.[1] Abarth se convirtió en la sección de competición de Fiat, dirigida por el afamado diseñador de motores Aurelio Lampredi. Algunos modelos producidos por Fiat Group o sus subsidiarias, como Lancia o Autobianchi se renombraron como Abarth, siendo el más famoso el Autobianchi A112 Abarth. En la época en que SEAT forma parte del grupo Fiat, se compartieron algunas preparaciones tipo "kit" con algunos modelos, incluso se le hizo alguna propia; destacan los SEAT 600 Abarth, 131 Abarth, 127 segunda serie Abarth, Panda Abarth y el Fura Crono Abarth. También preparó para rally modelos como el Fiat 124 Abarth o el Fiat 131 Abarth. En los años 1980, el nombre de Abarth se usó para versiones de alto rendimiento, tales como el Fiat Ritmo 130 TC. Después el nombre fue olvidado durante la última década del siglo XX, pero se recuperó en el nuevo milenio para usarlo como nivel de acabado del Fiat Stilo. En 2007, Fiat Group Automobiles relanzó la marca con el Grande Punto Abarth y el Grande Punto Abarth S2000.
La marca fue relanzada por Luca de Meo, que la presidió hasta su partida al Grupo Volkswagen. Tras él varios directores han pasado por la gestión de Abarth, como Antonino Labate o Marco Magnanini. Actualmente es Paolo Gagliardo el gerente de la firma desde principios de 2015.[3]
Modelos producidos
editarActuales
editar-
500 1.4 de 2009 -
-
695 Biposto
.jpg)
Anteriores
editarReferencias
editar- ↑ a b «Abarth wants 100 dealers in Europe». autonews.com. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2008. Consultado el 7 de enero de 2008.
- ↑ «Abarth». histomobile.com. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008. Consultado el 22 de enero de 2008.
- ↑ «Paolo Gagliardo es el nuevo gerente de Abarth». La Picadura del Escorpión. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 5 de agosto de 2015.
