Wikipedia

Diferencia entre revisiones de «Nissan GT-R»

Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Etiqueta: posible pruebas
Alvarowik (discusión · contribs.)
2955 ediciones
Deshecha la edición 158419914 de 2800:560:20:1397:C49B:7215:1332:C85 (disc.) Revertir vandalismo
Línea 21:
| rival = {{Lista desplegable|[[Mercedes-AMG GT]]-S|[[Acura NSX]]|[[Audi R8 4S|Audi R8 V10 Plus]]|[[Porsche 911 GT3]]|[[Jaguar F-Type]]}}
| relacionado = [[Infiniti G|Infiniti G35 coupé]]
| diseñador = [[Shiro Nakamura]]
| transmisión = [[Caja de cambios de doble embrague|Doble embrague]] ''[[BorgWarner]]'' de 6 marchas
| dirección = [[Cremallera (mecanismo)|Cremallera]] y [[Piñón (mecanismo)|piñón]] [[Dirección asistida|eléctrica variable]]{{r|E-Catalago}}
| frenos = [[Freno de disco|Discos]] ventilados y perforados [[carbono]]-[[Cerámica técnica|cerámicos]] [[Brembo]] con [[Sistema antibloqueo de ruedas|ABS]] de {{Convertir|410|mm|in|1|abr=1}} (del.) {{Convertir|390|mm|in|1|abr=1}} (tras.)
| ruedas = {{neumático|D}} o {{neumático|B}} [[Neumático Run Flat|Run Flat]] 255/40 R{{Convertir|20|in}} (del.) 285/35 (tras.)
| suspensión = [[Paralelogramo]] deformable, [[Resorte|muelles]] [[helicoidal]]es, [[barra estabilizadora]] y [[Amortiguador (automóvil)|amortiguadores]] [[ThyssenKrupp#Bilstein|Bilstein]] Damp Tronic u [[Öhlins]]
| velocidad = {{Convertir|320|km/h|mph|0|abr=3}}<ref>{{Cita video|url=https://www.youtube.com/watch?v=WiAKBPKikdc|título=NISSAN GT-R 2011 TOP SPEED 320 KM/H|idioma=en|fechaacceso=2021-08-30|editorial= kapachka1|sitio web=[[YouTube]]|fecha=2012-03-04|tiempo=2:00|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171022114613/https://www.youtube.com/watch?v=WiAKBPKikdc| fechaarchivo=2017-10-22|deadurl=no}}</ref>
| aceleración = {{Convertir|0 a 100|km/h|mph|0|abr=3}} en 2.8 segundos{{r|E-Catalago}}
Línea 51:
En 2001, el fabricante japonés presentó un prototipo llamado GT-R Concept, con forma de [[cupé]] bastante definido con un interior para cuatro pasajeros, [[panel de instrumentos]] digital y dos [[Tubo de escape|salidas de escape]].
 
En 2005, el por aquel entonces [[director ejecutivo]] de Nissan, [[Carlos Ghosn]] presentó el GT-R Proto, un ejercicio de diseño muy cercano al modelo de producción que dos años más tardes vio la luz. Por último, hubo una ''"mula"'' que usaron para realizar los primeros ensayos del GT-R R35 en carretera y circuito, un [[Infiniti G|Infiniti G35 coupé]] completamente modificado para albergar toda la técnica del superdeportivo de Nissan, que por aquella época dejó a todos con la boca abierta, ofreciendo una experiencia y prestaciones que todavía a día de hoy son difíciles de igualar.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motor.es/galerias-coches/nissan-gt-r-2001-2005-mula/1211/ | título = Nissan GT-R prototipos de 2001 y 2005 | publicación = Motor | nombre = Francisco | apellido = Valle | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20190507055803/https://www.motor.es/galerias-coches/nissan-gt-r-2001-2005-mula/1211/ | fechaarchivo = 7 de mayo de 2019 | fechaacceso = 8 de noviembre de 2020 | ubicacionubicación españa= España}}</ref>
 
== Producción ==
Línea 70:
Iba camino de llevarse el premio al deportivo de la década, siendo un coche complicado de modificar: la ingeniería japonesa no parece estar diseñada para cambiar ni un milímetro. Lo que sí es posible es darle un retoque que cambie radicalmente su aspecto pintándolo de negro [[Opacidad|mate]]. Sus deportivas formas, mezcladas con el aire de brutalidad que le dan las superficies planas con pintura negro mate, crean un crisol de sensaciones.<ref>{{Cita web | url = http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/nissan-gt-r | título = Nissan GT-R | publicación = Motor Pasión | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20100615140540/http://www.motorpasion.com/coches/deportivos/nissan-gt-r | fechaarchivo = 15 de junio de 2010}}</ref>
 
El jefe de diseño de Nissan, [[Shiro Nakamura]], asemeja el nuevo GT-R con el [[epónimo]] de [[robot]]s gigantes de la serie [[Gundam]].<ref>{{cita publicación | url = http://www.businessweek.com/innovate/content/nov2007/id20071119_902449.htm | título = Nissan Redesigns a Japanese Icon | títulotrad = Nissan rediseña un ícono japonés | revista = [[Bloomberg Businessweek|BusinessWeek]] | nombre = Matt | apellido = Vella | fecha = 26 de noviembre de 2007 | fechaacceso = 27 de octubre de 2008 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20071129203305/http://www.businessweek.com/innovate/content/nov2007/id20071119_902449.htm | fechaarchivo = 29 de noviembre de 2007 | idioma = en}}</ref> Los diseñadores de Nissan en América rediseñaron tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos hicieron lo propio con el techo.
 
[[Polyphony Digital]], compañía creadora del [[videojuego de carreras]] ''[[Gran Turismo (serie)|Gran Turismo]]'', estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la [[pantalla multifunción]] del coche.
Línea 136:
El motor se alimenta por un biturbo sin ningún aumento de potencia, pero incorpora un nuevo controlador de impulso de marcha que aumenta temporalmente la presión, con lo que debería entregar un mayor par de medias a altas revoluciones. Otros cambios incluyen un escape de [[titanio]], revisiones en la suspensión, frenos carbono-[[Cerámica técnica|cerámicos]] y de ruedas Nismo de {{Convertir|20|in|cm|1}}. El peso total se redujo en {{Convertir|60|kg|lb|0|abr=3}}, respecto al GT-R estándar.
 
En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete distribuidores preseleccionados pre entrenados en la mecánica especial del GT-R y buenos conocedores de las [[Circuito de carreras|carreras de circuito de conducción]]. En la versión Nismo, el GTR cuesta 186000 [[Euro|€]] o la edición Premium con un precio de 108000 €.<ref>{{cita publicación | url = http://www.autoblog.com/2009/01/07/nissan-gt-r-specv-unveiled/ | título = Nissan GT-R SpecV unveiled! | títulotrad = ¡Nissan GT-R SpecV develado! | publicación = Autoblog | nombre = Damon | apellido = Lavrinc | fecha = 7 de enero de 2009 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20090116183422/http://www.autoblog.com/2009/01/07/nissan-gt-r-specv-unveiled/ | fechaarchivo = 16 de enero de 2009 | fechaacceso = 20 de noviembre de 2011 | idioma = en}}</ref><ref>{{Cita noticia | url = https://www.autocar.co.uk/car-review/nissan/gt-r/first-drives/nissan-gt-r-spec-v | título = Nissan GT-R Spec V first drive | títulotrad = Primera prueba del Nissan GT-R Spec V | revista = [[Autocar (magazine)|Autocar]] | nombre = Peter | apellido = Nunn | ubicación = Reino Unido | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20130809071025/https://www.autocar.co.uk/car-review/nissan/gt-r/first-drives/nissan-gt-r-spec-v | fechaarchivo = 9 de agosto de 2013 | fechaacceso = 10 de abril de 2019 | idioma = en}}</ref><ref>{{cita web | url = http://gtr-registry.com/en-r35-specv.php | título = Nissan Skyline R35 GT-R SpecV | sitio web = GTR-Registry | fechaacceso = 29 de abril de 2017 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20161023134140/http://gtr-registry.com/en-r35-specv.php | fechaarchivo = 23 de octubre de 2016 | idioma = en}}</ref>
 
El 15 de diciembre de 2009, en conmemoración del 40 aniversario llegaron 40 GT-R SpecV a Madrid, España, los cuales se entregaron a clientes que previamente lo habían reservado. Esta versión del Nissan GT-R cuesta el doble que la versión de serie.
Línea 142:
=== Track Edition ===
[[Archivo:NIssan GT-R Track edition engineered by nismo (DBA-R35) front.jpg|miniaturadeimagen|GT-R Track Edition engineered by Nismo en el [[Salón del automóvil]] de [[Osaka]] de 2015.]]
El GT-R 2017 Track Edition Enginiereed by NISMO cuenta con equipamiento adicional a su versión estándar, incluyendo llantasrines RAYS de 6 brazos ultraligeras en aluminio forjado exclusivas NISMO, [[Spoiler (aeronáutica)|spoiler]] delantero específico y un spoiler trasero de fibra de carbono. Además del Sistema de suspensión Bilstein Damp Tronic ajustada por NISMO con 3 modos seleccionables por el conductor, mayor rigidez de la carrocería específica para uso en pista. Así mismo, cuenta con asientos Recaro V-Spec de carbono que reducen el peso en {{Convertir|16.3|kg|lb|1|abr=1}} y el portón del maletero en carbono que lo rebaja en {{Convertir|2|kg|lb|1|abr=1}} con el objetivo de mejorar la prestaciones en pista.<ref name=highmotor/>
 
Diseñado para reemplazar al legendario GT-R {{Convertir|545|cv|hp kW|0|abr=3}}, el GT-R Track Edition ofrece una suspensión preparada especialmente para la competencia, frenos con guía de enfriamiento y spoiler delantero con entradas de aire fabricadas con fibra de carbono.
Línea 158:
[[Archivo:2012 Nissan GT-R Egoist rear.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Vista trasera.]]
[[Archivo:2012 Nissan GT-R Egoist interior.jpg|miniaturadeimagen|Habitáculo interior del Egoist 2012.]]
Es una versión del Nissan GT-R 2011, un pequeño "restyle" que se caracteriza por sumar el lujo a la deportividad convirtiéndolo en un modelo tan exclusivo en su aspecto como caro en su etiqueta. Combina partes del Nissan GT-R SpecV, como el alerón de fibra de carbono, las llantasrines o el escape, con unos acabados interiores hasta ahora desconocidos en el Nissan GT-R, más propios de [[Ferrari]].
 
Existen combinaciones de 20 colores distintos para el interior: 10 en la parte superior y 10 en la inferior, desarrollados por una empresa alemana especializada en el tratamiento del cuero. También cambian otros detalles como un sistema de sonido [[Bose Corporation|Bose]], los asientos específicos, un logotipo en el volante que cambia con el tiempo.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-gt-r-egoist | título = Nissan GT-R Egoist | publicación = Motor pasión | nombre = Daniel | apellido = Seijo | fecha = 19 de octubre de 2010 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20101020154312/https://www.motorpasion.com/nissan/nissan-gt-r-egoist | fechaarchivo = 20 de octubre de 2010 | fechaacceso = 9 de noviembre de 2020}}</ref>
Línea 166:
Los mayores cambios están en el interior, donde se puede elegir entre más de 84 combinaciones, todas ellas con piel de alta calidad. Los acabados del interior se preparan en Alemania y luego se envían a la fábrica en Japón, donde se montan sobre todo el interior. La base de los asientos delanteros, el marco de los anclajes de los [[Cinturón de seguridad|cinturones de seguridad]], los [[Pilar (automóvil)|pilares]] A y B, la consola central y el túnel de transmisión e incluso el interior de los [[posavasos]] y los umbrales de las puertas están tapizados.
 
Lo más llamativo es que Nissan asegura que [[Seton Company|Seton]], empresa elegida por la japonesa y otras marcas de lujo para proveer la piel de sus interiores, cría solamente una raza de [[ganado bovino]] que son controladas en [[Baviera]], en el sur de Alemania. Hasta tal punto llega el control al que se les somete, que los terneros se crían durante 18 meses en un entorno controlado para asegurar una alimentación más consistente y una ausencia de lesiones en la piel provocadas por picaduras de insectos o por arañazos con cables, vallas u otros objetos.
 
También se controla su alimentación para conseguir que los animales crezcan más de lo normal, de forma que no hagan falta más pieles de las habituales para tapizar cada coche. A pesar de ello, para tapizar un GT-R Egoist hacen falta 15 pieles.
Línea 177:
Fue presentado en el [[SEMA Show]] de 2015 el kit para el GT-R denominado como "NISMO N Attack Package". Este paquete desarrollado para el GT-R NISMO (R35), contiene los mismos elementos que utilizó el GT-R que logró el récord de la vuelta más rápida en Nürburgring en 7:08.679, tiempo que le mereció ser catalogado como el auto de producción en serie más rápido del ''"[[Nordschleife|Infierno Verde]]"''.
 
Entre los cambios que obtiene el GT-R, están los amortiguadores ajustables [[Öhlins]] y los [[Diferencial de acoplamiento viscoso|diferenciales de deslizamiento limitado]], tanto para el eje delantero como el trasero. Asimismo, este kit contiene varios componentes de fibra de carbono que reducen el peso del vehículo y mejoran la aerodinámica, así como mejoras en la [[Unidad de control de motor|ECU]] y en el [[control de tracción]].
 
Junto a estos cambios que permiten un mejor desempeño del auto, tiene asientos Recaro de carbono y un sistema de escape de titanio que permite una mejor resonancia de los {{Convertir|600|cv|hp kW|0|abr=3}}.<ref>{{Cita noticia | url = https://noticias.autocosmos.com.mx/2015/11/03/nissan-gt-r-ya-disponible-con-el-paquete-nismo-n-attack | título = Nissan GT-R ya disponible con el paquete NISMO N Attack | publicación = Autocosmos | nombre = Luis | apellido = Hernández | fecha = 3 de noviembre de 2015 | ubicación = México | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20151107235132/https://noticias.autocosmos.com.mx/2015/11/03/nissan-gt-r-ya-disponible-con-el-paquete-nismo-n-attack | fechaarchivo = 7 de noviembre de 2015 | fechaacceso = 9 de noviembre de 2020}}</ref>
Línea 203:
El gris del Nissan GT-R50 se sustituye por un tono azul oscuro, en combinación con el tono dorado que ya se conocía. Sin embargo, Nissan anuncia que los clientes podrán escoger su propia combinación cromática ofreciendo un catálogo tanto para la carrocería como para el interior. Cada una de las 50 unidades será fabricada por encargo, ajustándose a las preferencias del cliente, y ofreciendo no pocas opciones de personalización.
 
Se mantiene el mismo motor del GT-R Nismo, pero potenciado para llegar a los {{Convertir|720|cv|hp kW|0|abr=3}} y un par máximo de {{Convertir|780|Nm|lbft|0|abr=3}}. Asimismo, esta variante de producción también contará con una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, que ha sido revisada y reforzada para la ocasión, la suspensión ajustable de Bilstein y unos gigantescos frenos de alto rendimiento firmados por Brembo, cuyas pinzas rojas se dejan entre ver entre las llantasrines de diseño exclusivo.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.motorpasion.com/superdeportivos/nissan-gt-50r-2019-precio | título = Este es el Nissan GT-R50 definitivo que costará más de un millón de euros por unidad | publicación = Motor pasión | nombre = Alejandra | apellido = Otero | fecha = 8 de diciembre de 2018 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20181208171050/https://www.motorpasion.com/superdeportivos/nissan-gt-50r-2019-precio | fechaarchivo = 8 de diciembre de 2018 | fechaacceso = 9 de noviembre de 2020}}</ref>
 
=== 50th Anniversary Edition ===
Línea 253:
=== GTR Nismo GT1 ===
[[Archivo:Nissan GT-R GT1 Sumo Power GT 20 Silverstone 2011.jpg|miniaturadeimagen|GT-R GT1 del equipo Sumo Power GT en la ronda del [[Circuito de Silverstone]] el 5 de junio de 2011.]]
El Nissan GT-R GT1 2010, la versión adaptada para circuitos del deportivo nipón, se puso a la venta para todos aquellos equipos que quieran competir en competiciones reguladas por la [[Homologaciones de automóviles de carreras|homologación]] [[Campeonato FIA GT|GT1]] de la [[Federación Internacional del Automóvil|FIA]]. Alguna modificación que se ha hecho para reducir costes de desarrollo, fabricación y mantenimiento permitiría que pueda competir con garantías y conseguir la victoria.
 
Dos los equipos que participaron en 2010 en el Campeonato Mundial de la FIA GT1 con el Nissan GT-R GT1: Swiss Racing Team y la británica Sumo Power GT. Aunque Nissan no tenga su propio equipo oficial, confirmaron que estas dos escuderías tendrán todo el apoyo de NISMO, la división deportiva de Nissan.
 
La mecánica de este GT1 era un [[motor V8]] de 5,.5 litros de {{Convertir|600|cv|hp kW|0|abr=3}} y un par máximo de {{Convertir|650|Nm|lbft|0|abr=3}} que irán directamente al eje trasero a través de una caja de cambiostransmisión de seis velocidades y un [[embrague]] de tres discos de fibra de carbono. Para frenar, contaba con frenos cerámicos con pinzas de seis pistones que se dejarán ver incandescentes a través de los radios de laslos [[llantasrines de aleación]] de {{Convertir|18|in|cm|1}}.
 
Por fuera su diseño será mucho más radical con un uso mayoritario de fibra de carbono en la carrocería, sobre todo en elementos como las defensas, el gigantesco alerón o el difusor trasero, para conseguir un peso en vacío en torno a los {{Convertir|1350|kg|lb|0|abr=1}}.<ref>{{Cita publicación | url = https://www.diariomotor.com/2010/01/26/nissan-gt-r-gt1-la-bestia-de-los-circuitos/ | título = Nissan GT-R GT1, la bestia de los circuitos | publicación = Diario motor | nombre = David | apellido = Villarreal | fecha = 26 de enero de 2010 | fechaacceso = 9 de noviembre de 2020 | urlarchivo = https://web.archive.org/web/20100129003054/https://www.diariomotor.com/2010/01/26/nissan-gt-r-gt1-la-bestia-de-los-circuitos/ | fechaarchivo = 29 de enero de 2010}}</ref>
Línea 279:
== En la cultura popular ==
 
Como es legado de sus antecesores, el GT-R R35 ha aparecido en numerosasvarias [[franquicias]]series de varios [[videojuegos de carreras]], tales como: ''[[Assetto Corsa]]'',<ref>{{Cita web| url=https://steamcommunity.com/app/244210/discussions/0/622955136052963754/?ctp=5| título=Assetto Corsa Dream Pack - Nissan GT-R NISMO 2014 GT3| sitio web=Steam community| idioma=EN| fechaacceso=2021-12-21}}</ref> ''[[Forza Motorsport]]'',<ref>{{Cita web| url=https://forza.fandom.com/wiki/Nissan_GT-R_(2017)| título=Nissan GT-R (2017)| sitio web=Fandom Forza Wiki| idioma=EN| fechaacceso=2021-12-21| urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190819110416/https://forza.fandom.com/wiki/Nissan_GT-R_(2017)| fechaarchivo=2019-08-19| deadurl=no}}</ref> ''[[Gran Turismo (serie)|Gran Turismo]]''<ref>{{Cita web| url=https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Nissan_GT-R_(R35)| título = Nissan GT-R (R-35)| sitio web=Fandom Gran Turismo Wiki| idioma=EN| fechaacceso=2021-12-21}}</ref>, [[Asphalt (serie)|Asphalt]]<ref>{{Cita web|url=https://asphalt.fandom.com/wiki/Nissan_GT-R_(R35)|título=Nissan GT-R (R35)|fechaacceso=2022-04-01|sitioweb=Asphalt Wiki|idioma=en}}</ref> y ''[[Need for Speed]]'',<ref>{{Cita web| url=https://nfs.fandom.com/wiki/Nissan_GT-R_SpecV| título = Nissan GT-R SpecV| sitio web=Fandom NFS Wiki| idioma=EN| fechaacceso=2021-12-21}}</ref> así como en [[Cine de acción|películas]] de la saga de ''[[Fast & Furious]]''.<ref>{{Cita web| url=https://fastandfurious.fandom.com/wiki/Nissan_GT-R| título = Nissan GT-R| sitio web=Fandom Fast and Furious Wiki| idioma=EN| fechaacceso=2021-12-21}}</ref>
 
== Referencias ==
{{listaref|2}}
 
<!--No es necesario, para eso está Control de autoridades== Enlaces externos ==
{{commonscat}}
-->
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Modelos de Nissan|GT-R]]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R»