Diferencia entre revisiones de «Henschel Hs 123»
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El rendimiento global del prototipo ''Hs 123 V1'' eliminó prematuramente cualquier posibilidad del más convencional ''Fi 98'', que se canceló después de que hubiera sido construido un único prototipo. Durante las pruebas, el ''Hs 123'' demostró ser capaz de picar "casi en la vertical", sin embargo, posteriormente dos prototipos se estrellaron debido a fallos estructurales en las alas que se produjeron cuando el avión se probó en picados de alta velocidad. El cuarto prototipo incorporó mejoras para subsanar estos problemas; principalmente, fue instalada una sección más reforzada en el centro del fuselaje. Después de haber sido probados con éxito, se ordenó la producción de los ''Hs 123'' con motores BMW 132Dc de 656 kW (880 hp).
El ''Hs 123'' estaba destinado a reemplazar al biplano de reconocimiento y bombardero en picado [[Heinkel He 50]], así como actuar como un aparato de transición hasta que el [[Junkers Ju 87]] estuviera disponible. Como tal, la producción fue limitada y no se consideraron realizar más mejoras, aunque una versión mejorada, el '''Hs 123B''', fue desarrollada por Henschel en 1938. Una propuesta para adaptar a la aeronave un motor BMW 132 más potente ("K" de 716 kW (960 hp)) no pasó más allá de la fase de prototipo, el '''Hs 123 V5'''. El prototipo '''V6''', equipado con un motor similar y con una cabina con deslizamiento de campana tenía la intención de servir como prototipo del '''Hs 123C'''. No obstante, la producción del modelo terminó en octubre de 1938 con unos 265 aviones en todas las series.
== Historia operacional ==
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