Diferencia entre revisiones de «Usuario:LAVF/Taller»
Contenido eliminado Contenido añadido
Línea 120:
Los costes estimados de construcción de la línea fueron de 84 623 973 de pesetas, de los cuales una cuarta parte fueron sufragados en concepto de subvención por parte del Gobierno. Durante la construcción se removieron 1 500 000 metros cúbicos de tierra y se realizaron obras de mampostería en 75 000 metros cuadrados. Se tendieron 295 kilómetros de vía y 275 de red [[Telégrafo|telegráfica]] de 4 hilos.
; Inauguración▼
[[Archivo:La-ilustracion-espanola-y-americana--190-009.jpg|thumb|250px|right|Grabado de [[Juan Comba García|Juan Comba]] en la ''Ilustración Española y Americana'' sobre la inauguración de la línea el 21 de junio de 1896]]
▲; Inauguración
La ceremonia de inauguración se realiza el 21 de junio de 1896, aunque los tramos de [[Estación de Monfragüe|Plasencia-Empalme]] a Hervás, y de Hervás a Béjar ya llevaban abiertos desde hace años. La inauguración se realiza a través de un viaje con presencia del Ministro de Fomento, el Director General de Obras Públicas, el presidente de la Junta Consultiva de Caminos y los diputados de [[Provincia de Cáceres|Cáceres]], [[Provincia de Salamanca|Salamanca]], [[Provincia de Zamora|Zamora]] y [[Provincia de León|León]], entre otras personalidades.
{{cita|«En el tren inaugural iban también muchos periodistas de Madrid. Dicho tren era larguísimo; tenía más de 100 metros de longitud, formando parte de él el “breack” del ministerio y dos vagones camas, siendo conducido por dos locomotoras. Al llegar el tren a Plasencia se unieron a los expedicionarios las autoridades de Cáceres. La nueva línea atraviesa la sierra de Gredos, que es mucho más alta que la de Guadarrama.
| |||