Diferencia entre revisiones de «Usuario:LAVF/Taller»
Contenido eliminado Contenido añadido
Sin resumen de edición |
Sin resumen de edición |
||
Línea 90:
===Proyecto===
{{Caja de cita| «Artículo 1.º Se declara de servicio general el ferrocarril que, empalmando con el de Madrid á Malpartida de Plasencia, ó con el de este último punto a Cáceres, y pasando por Béjar, Salamanca, Zamora y Benavente, empalme en Astorga con el de Palencia á Ponferrada. Esta nueva linea sustituirá á las comprendidas bajo las denominaciones de Malpartida de Plasencia á Salamanca y Zamora á Astorga por Benavente en el art. 4.° de la ley de 23 de Noviembre.»|[[Comillas (Cantabria)|Comillas]], 13 de agosto de 1882.<ref>{{cita web|url=https://www.boe.es/datos/pdfs/BOE//1882/230/A00537-00538.pdf|título=Ley Especial del 13 de agosto de 1882|fecha-publicación=18 de agosto de 1882|volumen=CCXXI|ubicación=Madrid|publicación=[[Gaceta de Madrid]]|número=230|fechaacceso=05 de febrero de 2018}}</ref>
[[Archivo:J29 067 Bf Plasencia, Strecke Ri Salamanca.jpg|thumb|right|Ferrocarril Plasencia-Astorga a su paso por la localidad de [[Plasencia]]]]▼
El proyecto definitivo se oficializa el 20 de mayo de 1882, cuando un [[Real decreto|Real Decreto]] autoriza al [[Ministerio de Fomento]] a presentar a las [[Cortes Generales]] un proyecto de ley para realizar una línea ferroviaria que, enlazando con la [[Línea Madrid-Valencia de Alcántara|línea de Madrid a Malpartida de Plasencia]], discurriese por las localidades de [[Béjar]], [[Salamanca]], [[Zamora]], [[Benavente (Zamora)|Benavente]] y [[Astorga]], enlazando en esta última localidad con la [[Línea León-La Coruña|línea de Palencia a Ponferrada]].<ref>{{cita publicación|url=http://www.dip-badajoz.es/cultura/ceex/reex_digital/reex_LXIX/2013/T.%20LXIX%20n.%201%202013%20en.-abr/63044.pdf|título=La llegada del ferrocarril a Extremadura: una época de especulación y corrupción|apellido=Blanch Sánchez|nombre=Antonio|publicación=Revista de Estudios Extremeños|año=2013|volumen=LXIX|número=1|páginas=454-456|issn=0210-2854|fechaacceso=9 de enero de 2018}}</ref> En dicho proyecto, se solicita habilitar una única concesión de Malpartida de Plasencia a Astorga de 345 km y declarar esta línea de carácter general.<ref name = "REH"/>
Línea 103 ⟶ 102:
===Obras===
▲[[Archivo:J29 067 Bf Plasencia, Strecke Ri Salamanca.jpg|thumb|right|Ferrocarril Plasencia-Astorga a su paso por la localidad de [[Plasencia]]]]
La nueva Compañía de los Ferrocarriles del Oeste, encargada de comenzar las obras, se encuentra ligada económicamente a la [[Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal]]. Esta última compañía es gestionada su vez por la Compañía Real de los Caminos de Hierro de Portugal, pero tras los malos resultados económicos obtenidos por MCP a finales del siglo XIX, la compañía ferroviaria portuguesa decide deshacerse de los derechos de explotación de MCP.<ref>{{cita publicación|url=http://www.um.es/hisminas/wp-content/uploads/2014/05/Reseña-libro-los-ferrocarriles-españoles-Pere-Pascual.pdf|fecha=2013|apellido=Pascual i Domènech
|nombre=Pere|páginas=186|fechaacceso=23 de enero de 2018|editorial=Revista de Historia Industrial|título=Albert Broder, Los ferrocarriles españoles (1854-1913): el gran negocio de los franceses, Madrid, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2012, 410 pp.
| |||