Diferencia entre revisiones de «Estación de Marrón»

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Línea 45: }} '''Marrón'''<ref>{{Cita web\|url=https://www.adif.es/-/05687-marr%C3%B3n\|título=05687 Marrón - Adif\|fechaacceso=2023-07-15\|sitioweb=www.adif.es}}</ref> o '''Marrón-Ampuero'''<ref group="nota">Nombre original en azulejos del lateral del edificio de viajeros</ref> es una [[Estación de ferrocarril\|estación ferroviaria]] situada en la localidad de [[Marrón (Cantabria)\|Marrón]] en el [[Municipio de España\|municipio español]] de [[Ampuero]], en [[Cantabria]]. Forma parte de la red de [[ancho métrico]] de [[Adif]], operada por [[Renfe]] a través de su división comercial [[Renfe Cercanías AM]]. Cuenta con servicios de [[Renfe Media Distancia\|media distancia]] prestados por trenes regionales de ~~las~~la línea [[Línea R-3f (Regionales AM)\|R-3f]], que une [[Estación de Santander (Ancho Métrico)\|Santander]] con [[Estación de Bilbao Concordia\|Bilbao]]. == Situación ferroviaria == Línea 60: Finalmente, el 6 de junio de 1896 quedó establecida la conexión desde [[Zalla]] con [[Estación de Santander (Ancho Métrico)\|Santander]], si bien los viajes directos entre ambas capitales de provincia sólo pudieron llevarse a cabo hasta unos días después, cuando se culminó el cambio de [[ancho ibérico]] a métrico entre Santander y [[Estación de Solares\|Solares]] la noche del 19 al 20 de junio de 1896.<ref>{{Cita web\|url=https://trenesytiempos.blogspot.com/2019/11/cronicas-de-la-via-estrecha-lxxxix-de.html\|título=Trenes y tiempos: Crónicas de la vía estrecha (LXXXIX) De Bilbao a Santander (I): El origen y la evolución de la Compañía del Santander a Bilbao.\|fechaacceso=2023-04-13\|apellido={{versalita\|Rivera}}\|nombre=Ángel\|fecha=2019-11-20\|sitioweb=Trenes y tiempos}}</ref>{{Sfn\|Vía Libre\|1979\|p=23}} El 6 de julio de 1896 fue inaugurada oficialmente la línea entre Santander y Bilbao.<ref>{{Cita web\|url=http://historiastren.blogspot.com/2021/07/el-ferrocarril-de-santander-bilbao.html\|título=Historias del tren: EL FERROCARRIL DE SANTANDER A BILBAO CUMPLE 125 AÑOS (I)\|fechaacceso=2023-07-28\|apellido=Olaizola\|nombre=Juanjo\|fecha=2021-07-06\|sitioweb=Historias del tren}}</ref> El 1 de enero de 1914 la estación se adhirió al servicio internacional de paquetes postales, estando habilitada para recibir o expedir directamente paquetes postales en las relaciones con todos los países adscritos al mencionado servicio. El servicio no se prestaba a domicilio.{{Sfn\|Los Transportes Férreos\|1914\|p=7866}} El estallido de la [[Guerra Civil Española\|Guerra Civil]] en [[1936]] dejó la estación en [[zona republicana]]. Ante la nueva situación el gobierno republicano, que ya se había incautado de las grandes compañías ferroviarias mediante un decreto de [[3 de agosto]] de [[1936]],{{Sfn\|Lentisco\|2005\|p=261}} permitió que en la práctica el control recayera en comités de obreros y ferroviarios.{{Refn\|1=En octubre de 1937 el gobierno republicano nacionalizó todas las compañías ferroviarias que ''de iure'' continuaban existiendo en su territorio, por lo que todo el conjunto de líneas, instalaciones y equipo pasaron a ser integrados en una empresa pública, denominada «[[Red Nacional de Ferrocarriles]]». Decreto de 21 de octubre 1937 (Gaceta de la República nº 297, de 23 octubre 1937).{{Sfn\|Martín Aceña\|Martínez Ruiz\|2006\|p=235}}\|group=nota}} Con la victoria del [[Bando sublevado\|tropas sublevadas]] en la [[Batalla de Santander]] en septiembre de 1937, FSB retoma el control de la línea. Hay que destacar que esta línea no pasó a manos de [[RENFE]] en [[1941]] por no ser de [[ancho ibérico]] (1668 mm). El 1 de agosto de 1962 el Estado, mediante en el ente [[Explotación de Ferrocarriles por el Estado]] (EFE) asume la explotación de las líneas de la ''Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao'', siendo transferida la misma a [[FEVE]] a partir de 1965. FEVE resolvió en 1975 establecer el enlace de las líneas Bilbao-León y Bilbao-Santander en la [[estación de Aranguren]] (Vizcaya), en lugar de la de [[Estación de Iráuregui\|Iráuregui]], volviendo a la situación anterior a 1911.<ref>{{Cita web\|url=http://abuaf.com/robla/estaciones/index.htm\|título=ABUAF - Ferrocarril Bilbao - La Robla (Estaciones)\|fechaacceso=2023-03-19\|sitioweb=abuaf.com}}</ref> Esto permitiría ahorrar tiempo en los trasbordos hacia [[Estación de Valmaseda\|Valmaseda]] desde la estación de '''Marrón'''. El [[1 de enero]] de [[2013]], se disolvió la empresa [[Feve\|FEVE]] en un intento del gobierno por unificar vía ancha y estrecha, encomendándose la titularidad de las instalaciones ferroviarias a [[Adif]] y la explotación de los servicios ferroviarios a [[Renfe Operadora]], distinguiéndose la división comercial de [[Renfe Cercanías AM]] para los servicios de pasajeros y de Renfe Mercancías para los servicios de mercancías.<ref>{{Cita publicación\|url=https://www.boe.es/boe/dias/2012/07/21/pdfs/BOE-A-2012-9772.pdf\|título=Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio, por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios\|fecha=21-07-2012\|publicación=BOE\|número=174\|fechaacceso=11-04-2023}}</ref>