Lanzhou–Xinjiang high-speed railway
Lanzhou–Xinjiang high-speed railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Other name(s) |
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Native name | 兰新铁路第二双线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operational | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owner | China Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Northwest China | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stations | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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System | China Railway High-speed | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rolling stock | CRH5G, CRH5E, CRH5G/H, CRHXD1D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commenced | 4 November 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | 16 November 2014[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Completed | 26 December 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 1,776 km (1,104 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of tracks | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimum radius | 7,000 m (22,966 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 25 kV 50 Hz AC overhead line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | 200–250 km/h (124–155 mph)[2][3] 350 km/h (217 mph) (planned)[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximum incline | 2.0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Lanzhou–Xinjiang high-speed railway, also known as Lanzhou–Xinjiang Passenger Railway or Lanxin Second Railway (simplified Chinese: 兰新铁路第二双线; traditional Chinese: 蘭新鐵路第二雙線; pinyin: Lánxīn tiělù dìèr shuāngxiàn), is a high-speed railroad in Northwestern China from Lanzhou in Gansu Province to Ürümqi in the Xinjiang Uyghur Autonomous Region. It forms part of what China designates the Eurasia Continental Bridge corridor, a domestic high-speed railway corridor running from the city of Lianyungang in Jiangsu to the Kazakh border. The line is also shared with conventional trains.
History
[edit]Construction work began on November 4, 2009. The 1,776-kilometre (1,104 mi) railway took four years to complete, of which, 795 kilometres (494 mi) is in Gansu, 268 kilometres (167 mi) in Qinghai and 713 kilometres (443 mi) in Xinjiang. Track laying for the line was completed on November 16, 2013.[5] Thirty-one stations will be built along the line. The project costs 143.5 billion yuan.[6]
Unlike the existing Lanxin railway, which runs entirely in Gansu and Xinjiang, the new high-speed rail is routed from Lanzhou to Xining in Qinghai Province before heading northwest across the Qilian Mountains into the Hexi Corridor at Zhangye. The rail tracks in the section near Qilianshan No. 2 Tunnel are at 3,607 metres (11,834 ft) above sea level,[7] making it the highest high-speed rail track in the world.
The first high-speed train traveled over this line on June 3, 2014. This was a test train with a media contingent with full revenue service not due to start until the end of 2014.[8][9] The first segment of the line, the Ürümqi–Qumul part, was inaugurated on November 16, 2014.[10] This high-speed railway segment is the first ever railway of that kind to exist in the Xinjiang autonomous region. The rest of the line opened on December 26, 2014. The line cuts train travel time between the two cities from 20 hours to 12 hours. It also freed up capacity on the older Lanzhou–Xinjiang railway for freight transport.[11][12]
On November 30, 2017, the Daheyan connection line between the Lanzhou–Xinjiang high-speed railway and the conventional Southern Xinjiang railway opened near Daheyan Town (near Turpan railway station).[13] This will allow passenger trains traveling from Urumqi to destinations in Southern Xinjiang (such as Korla) to use the Ürümqi–Turpan section of the high-speed line before switching to the Southern Xinjiang Railway.[14]
On 5 December 2021, Shandanmachang railway station opened along the railway. At an elevation of 3,108 m (10,197 ft), it is the world's highest high-speed rail station.[15]
Stations
[edit]City | Province | Station | Distance from Origin (km) |
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Lanzhou | Gansu | Lanzhou West railway station | 0 |
Haidong | Qinghai | Haidong West railway station | 163 |
Xining | Qinghai | Xining railway station | 188 |
Menyuan | Qinghai | Menyuan railway station | 286 |
Shandan | Gansu | Shandanmachang railway station | 367 |
Minle | Gansu | Minle railway station | 421 |
Zhangye | Gansu | Zhangye West railway station | 485 |
Linze | Gansu | Linze South railway station | 520 |
Gaotai | Gansu | Gaotai South railway station | 556 |
Jiuquan | Gansu | Jiuquan South railway station | 676 |
Jiayuguan | Gansu | Jiayuguan South railway station | 697 |
Yumen | Gansu | Yumen railway station | 823 |
Guazhou | Gansu | Liuyuan South railway station | 986 |
Hami | Xinjiang | Hami railway station | 1247 |
Shanshan | Xinjiang | Tuha railway station | 1496 |
Shanshan | Xinjiang | Shanshan North railway station | 1528 |
Turpan | Xinjiang | Turpan North railway station | 1619 |
Ürümqi | Xinjiang | Ürümqi South railway station | 1777 |
Ürümqi | Xinjiang | Ürümqi railway station | 1786 |
Operational issues
[edit]Wind shed risk
[edit]Near Shanshan, the railway passes through the hundred-li wind zone[clarification needed], where desert wind constantly blows most days of a year. In 2007, strong wind overturned a train on the southern branch of the older conventional rail Lanxin Railway, and four people were killed.[16] A 67 kilometres (42 mi) long wind-protection gallery has been built next to the tracks in this region.[17]
Engineering issues
[edit]Many sections of the line have experienced roadbed settlement, deformation, subsidence, frost heave, and cracking of the concrete of the track bed caused by saline soil, large temperature differences, and extremely low temperatures.[18][19][20][21]
The 3,769-metre (12,365 ft)-long Zhangjiazhuang Tunnel, located between Minhe South and Ledu South stations, was damaged several times during operation. The tunnel is embedded in mudstone, interbedded with sandstone and gypsum rock.[22] The top covering soil layer is loess. In 2016, the tunnel was damaged twice, closing the line for 3 months.[22][23][24][25][26] After reopening, the operation speed in the tunnel was limited to 60 kilometres per hour (37 mph). On December 24, 2018, the mountain above the tunnel deformed, but trains could initially continue operating. However, the next day, after further deformation, the tunnel was closed for thorough inspection.[27][28][29] Due to repair works, the line was closed between Lanzhou and Xining until October 11, 2020. Trains were routed over the lower speed Lanzhou–Qinghai railway.[30]
Earthquake damage
[edit]As a result of the January 2022 Menyuan earthquake, some bridges and tunnels on the line sustained serious damage.[31] The section between Haomen and Qingshui North was halted until repairs could be completed.[32]
Landslide
[edit]In September 2022, traffic on the line was suspended just north of Xining after a landslide caused the deck of a viaduct to shift.[33][34]
Economics
[edit]An analysis of China's railway network published in 2021 showed that the Lanzhou–Xinjiang high-speed railway has the lowest utilization rate among all high-speed railways in the country, carrying, on average, merely 2.3 million passenger kilometers of service per kilometer of the mainline. In comparison, the average load over China's high-speed rail network is 17 million passenger-km per km, and the nation's highest-volume line, the Beijing–Shanghai one, carries 48 million passenger-km per km. According to the same analysis, a high-speed line would need to carry ca. 36 million passenger-km per km to fully pay its own operating costs. While the Lanzhou-Xinjiang line has the capacity to carry over 160 pairs of high-speed trains per day, it currently only carries 4.[35]
As a result of the Belt and Road Initiative, freight transport along the Eurasian Land Bridge corridor increased and the conventional speed Lanzhou–Xinjiang railway sometimes hits capacity limitations, which has led some freight traffic to be shifted to the underutilized high-speed line.[36]
References
[edit]- ^ Xinhua (November 7, 2014). "Xinjiang enters high-speed rail era". www.gov.cn. State Council of the People's Republic of China. Retrieved December 4, 2019.
- ^ "兰新铁路第二双线新疆段春节施工热火朝天". Archived from the original on February 23, 2012. Retrieved March 11, 2010.
- ^ 兰新铁路第二双线哈密段完成投资超过50亿元. Tianshannet.
- ^ "Travellers say China's Gobi Desert high-speed rail doesn't live up to its name". November 18, 2021.
- ^ 陈博渊 (November 24, 2013). "Xinjiang to embrace era of high-speed rail". China.org.cn. Retrieved August 20, 2022.
- ^ 兰新铁路第二双线今日在乌鲁木齐开工 (in Chinese). November 4, 2009. Archived from the original on March 3, 2016. Retrieved November 6, 2009.
- ^ "世界上海拔最高高铁隧道——祁连山隧道全线贯通-新华网" [The world's highest high-speed railway tunnel - Qilianshan Tunnel completes]. Xinhua. Archived from the original on March 4, 2016.
- ^ "High Speed Railway Tested in Xinjiang: Urumqi to Lanzhou in only 9 hours". June 4, 2014. Retrieved June 5, 2014.
- ^ "Xinjiang's first high-speed railway goes on trial run". June 4, 2014. Retrieved June 5, 2014.
- ^ Cui Jia (November 5, 2014). "Lanzhou-Xinjiang high-speed line nears completion". ChinaDaily.com.cn. Retrieved December 4, 2019.
- ^ "Lanxin (Lanzhou−Xinjiang) High-Speed Rail Line - Railway Technology". www.railway-technology.com. Retrieved December 6, 2021.
- ^ "Around China: Xinjiang to embrace era of high-speed rail — Embassy of the People's Republic of China in the United States of America". www.fmprc.gov.cn. Retrieved December 6, 2021.
- ^ "南疆铁路与兰新铁路联络线11月30日将开通" [The connecting line of Southern Xinjiang Railway and Lanxin Railway will be opened on November 30]. Sohu.
- ^ 30日南疆铁路至兰新铁路联络线开通运行 (On the 30th [of November, 2017], the connecting line between the Southern Xinjiang Railway and the Lanzhou-Xinjiang Railway opens), 2017-11-25
- ^ "兰新高铁山丹马场站开通运营".
- ^ "Strong Wind Derails Train, Killing 4". China.org.cn. Xinhua News Agency. February 28, 2007. Archived from the original on October 28, 2017. Retrieved December 4, 2019.
- ^ http://v.youku.com/v_show/id_XNzIxNjU4OTEy.html [bare URL]
- ^ 胡锐鹏; 张戎令; 王朦诗 (2018). "大温差戈壁地区高速铁路无砟轨道混凝土开裂研究". 硅酸盐通报.
- ^ 李伟 (2017). "兰新高速铁路路基沉降变形分析方法与评价". 中国住宅设施.
- ^ 张建渊; 胡海东; 沈鑫 (2018). "兰新高速铁路沿线盐渍土地基的溶陷特性". 铁道建筑. doi:10.3969/j.issn.1003-1995.2018.03.15.
- ^ 杨有海; 沈鑫; 于洪钦; 王财平 (2017). "兰新高速铁路高寒区段路基冻害分析与整治". 铁道建筑.
- ^ a b "【独家】实拍兰新铁路张家庄隧道所在山体开裂" (in Chinese (China)). 央视新闻. January 19, 2016.
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- ^ 谭安丽 (January 31, 2016). "明日起,兰新高铁部分动车改经或停运". 兰州晨报. Archived from the original on May 31, 2016.
- ^ 谭安丽 (April 19, 2016). "曾因地质灾害停运 兰新客专送电成功5月1日恢复运行". 大陇网. Archived from the original on July 24, 2019.
- ^ 黄金光 (2017). "黄土隧道地质灾害抢险施工组织研究". 建筑机械化.
- ^ "兰新客专张家庄隧道所在山体变形 多趟列车停运" [The mountain where the Zhangjiazhuang tunnel of Lanxin Passenger Train is deformed and multiple trains are suspended]. 央视网. December 26, 2018.
- ^ "兰新高铁张家庄隧道发生地质灾害 青海境内三个高铁站停运". 中国新闻网. January 10, 2019.
- ^ "2月6日起兰州至西宁间实行新的列车运行图". 新华网. February 5, 2019. Archived from the original on February 8, 2019.
- ^ "兰新高铁兰州至西宁段恢复通车 压缩丝路游时空距离" [The Lanzhou-Xining section of the Lanzhou-Xinjiang high-speed railway resumes opening to traffic and reduces the space-time distance of Silk Road travel]. October 14, 2020.
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兰新高铁浩门至清水北
- ^ "受山体滑坡影响 兰新高铁西宁至门源段列车停运-新华网甘肃频道". gs.news.cn. Retrieved December 12, 2022.
- ^ "最新消息!兰新高铁再次停运!乌鲁木齐德汇万达、友好太百开始正常营业_腾讯新闻". new.qq.com. Retrieved December 12, 2022.
- ^ 赵一苇, 中国高铁建设“减油门”:重点是调整高铁与普铁的投产比例 (China's high-speed rail construction to slow down: the key is to adjust the ratio of high-speed rail to conventional rail development). 中国新闻周刊, 2021-04-20
- ^ 现代宝庆 (November 22, 2022). "兰新线通行效率偏低,未来可通过质改或新增重载线等,予以缓解!". k.sina.cn. Retrieved November 28, 2022.