Gwalior Light Railway
Gwalior Light Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() GLR at Gwalior Railway Station, 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owner | North Central Railway, Gwalior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Madhya Pradesh, India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | North Central Railway, Gwalior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Closed | 2020[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 199 km (124 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,676 mm (5 ft 6 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gwalior Light Railway (GLR) or Maharaja Railway[3] was a 2 ft (610 mm) narrow-gauge railway network in Gwalior. It was set up for Gwalior State during the times of British India.[4] Until its closure in 2020, the railway was the longest 2 ft (610 mm) gauge railway in the world.[3]
History
[edit]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Indian_Railway_Heritage_Logo-35_%E2%80%93_Scindia_State_Railway_%28NCR%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Gwalior_Light_Railway_train.png/220px-Gwalior_Light_Railway_train.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Gwalior_1914_showing_light_railway.jpg/220px-Gwalior_1914_showing_light_railway.jpg)
The Gwalior Light Railway was built by the Maharaja Madho Rao Scindia of the Gwalior State.[5] It was originally a 14-mile long private tramway.[6] Construction began in 1895 of the 53 mile Gwalior–Bhind line.[7] By 1897 it was 34 miles long and was used to bring in supplies to relieve the famine.[6] Both this section and the Gwalior–Shivpuri section opened on 2 December 1899 by Lord Curzon the Viceroy of India.[6] The Gwalior-Joura branch opened on 1 January 1904 and on 12 January 1904 the extension to Sabalgarh was opened. A further extension to Birpur opened on 1 November 1908 and the full line to Sheopur opened on 15 June 1909.[7] In October 1900, the Indian Midland Railway Company agreed to operate the railway on behalf of the Maharaja.[8]
In 1942, the Gwalior Light Railway was renamed the Scindia State Railway. In 1951, the system was purchased by the Central Railway.[9]
The railway was initially worked with steam locomotives, but later diesel locomotives were used. There was a plan to electrify the railway in the 1920s from a generating station below the Nanakura Dam, but this scheme was abandoned.[10]
Permanent way
[edit]The track was 30 lb/yd (15 kg/m) flat-bottomed steel rails laid on a mix of Sal wood and iron sleepers. The minimum radius curve on the line was 955 feet (291 m) and the steepest gradient was 1 in 40.[11]
Locomotives
[edit]Rolling stock
[edit]In 1936, the company owned 28 locomotives, 90 coaches and 363 goods wagons.[18]
Classification
[edit]It was labeled as a Class III railway according to Indian Railway Classification System of 1926.[19][20]
Conversion to broad gauge
[edit]The Gwalior–Bhind section and the Gwalior–Shivpuri section were converted to 1,676 mm (5 ft 6 in) broad gauge in the early 2010s. The Gwalior–Sheopur Kalan section is under conversion to 1,676 mm (5 ft 6 in) broad gauge as of 2020.[1][2]
See also
[edit]References
[edit]- ^ a b Heritage narrow gauge rail track to chug into history
- ^ a b Western Railway is killing off the last of its 'toy trains'
- ^ a b Poornima, M. (3 September 2015). "MP's heritage railway track to fade away into history". Hindustan Times. Retrieved 1 November 2017.
- ^ "From the heats of Gwalior, Gwalior Light Railway". Gwalior Plus. Archived from the original on 7 June 2012.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Locomotives working the Gwalior Light Railways". Locomotive, Railway Carriage and Wagon Review. 15 September 1905. pp. 153–155.
- ^ a b c "Viceroy tiger shooting". Bromyard News. 7 December 1899.
- ^ a b Commonwealth Shipping Committee (1913). Appendix 9: History of railways constructed and in progress. p. 172.
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:|work=
ignored (help) - ^ Report on Indian Railway. Delhi: Manager of Publications. 1902. p. 331.
- ^ Bhandari, R.R. "Gwalior Lines". Indian Railways Fan Club.
- ^ Shiv Narayan (1922). The Parbati River Project. p. 182.
{{cite book}}
:|work=
ignored (help) - ^ The railway year book. London: Railway Publishing Co., Ltd. 1903. p. 261.
- ^ "2-8-2 Locomotives, Gwalior Light Railway". Locomotive Magazine. Vol. XXII. 15 August 1916. pp. 153–154.
- ^ "An Indian Light Railway Locomotive". The Railway Magazine. Vol. 41. 1917.
- ^ a b c d "Locomotive for the Gwalior Light Railways". The Railway Gazette. 19 April 1929.
- ^ a b c d e f g h "Two-Foot Gauge Locomotive for India". The Engineer. Vol. 153, no. 6. 5 February 1932. pp. 164–165.
- ^ a b "Vale of Rheidol Railway Museum Collection". Vale of Rheidol Railway. Retrieved 2 June 2019.
- ^ a b c d "Vital statistics of locomotive No. 43 built by Baldwin Locomotive Works (NH/4 757) for Scindia State Railway (later Gwalior Light Railway)". Indian Railways Fan Club.
- ^ World Survey of Foreign Railways. Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C. 1936. p. 226.
- ^ "Indian Railway Classification". Retrieved 10 November 2022.
- ^ World Survey of Foreign Railways. Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C. 1936. pp. 223–226d.