Kawasaki Ki-64: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 1: | Γραμμή 1: | ||
{{σε χρήση}} |
{{σε χρήση}} |
||
Το '''Kawasaki Ki-64''' ([[Συμμαχικές ονομασίες αναφοράς των ιαπωνικών αεροσκαφών στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο|συμμαχική ονομασία αναφοράς]]: «'''Rob'''») ήταν πειραματικό μονοκινητήριο βαρύ μονοθέσιο [[μαχητικό αεροσκάφος|μαχητικό]] το οποίο αναπτύχθηκε στην [[Ιαπωνική Αυτοκρατορία|Ιαπωνία]] εν μέσω του [[ΒΠΠ|Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου]]. Είχε δύο ασυνήθιστα χαρακτηριστικά: αφενός προωθούνταν από δύο κινητήρες [[Kawasaki Ha-40]] |
Το '''Kawasaki Ki-64''' ([[Συμμαχικές ονομασίες αναφοράς των ιαπωνικών αεροσκαφών στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο|συμμαχική ονομασία αναφοράς]]: «'''Rob'''») ήταν πειραματικό μονοκινητήριο βαρύ μονοθέσιο [[μαχητικό αεροσκάφος|μαχητικό]] το οποίο αναπτύχθηκε στην [[Ιαπωνική Αυτοκρατορία|Ιαπωνία]] εν μέσω του [[ΒΠΠ|Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου]]. Είχε δύο ασυνήθιστα χαρακτηριστικά: αφενός προωθούνταν από δύο κινητήρες [[Kawasaki Ha-40]] (έναν στο ρύγχος και έναν πίσω από το [[κόκπιτ]]) που ήταν συνδεδεμένοι σε κοινό άξονα μετάδοσης κίνησης και έστρεφαν δύο αντίθετα περιστρεφόμενες τρίφυλλες έλικες, <ref>{{Harvnb|FAOW|1976|pp=17–18; 46–47.}}</ref><ref>{{Harvnb|Green|Swanborough|1976|p=35.}}</ref> αφετέρου χρησιμοποιούσε της επιφάνειες των πτερύγων του ως ψύκτρες για την υδρόψυξη των κινητήρων.<ref>{{Harvnb|Green|Swanborough|1976|p=34.}}</ref> Η διάταξη αυτή των κινητήρων-συστήματος μετάδοσης κίνησης-ελίκων ονομάστηκε Ha-201..<ref>{{Harvnb|FAOW|1976|pp=17–18; 46–47.}}</ref><ref>{{Harvnb|Green|Swanborough|1976|p=35.}}</ref> |
||
Το πρώτο και εν τέλει μοναδικό πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση τον Δεκέμβριο του 1943. Κατά την διάρκεια της πέμπτης δοκιμαστικής πτήσης ο κινητήρας πίσω από το κόκπιτ έπιασε φωτιά και ο πιλότος αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση, προκαλώντας όμως ζημιές στο αεροσκάφος. Στα μέσα του 1944 το όλο πρόγραμμα αδράνησε διότι δόθηκε προτεραιότητα σε άλλες, πιο υποσχόμενες, σχεδιάσεις. Το μοναδικό Ki-64 δεν καταστράφηκε ολοσχερώς. Έπειτα από την ήττα της Ιαπωνίας στοιχεία του ιδιαίτερου συστήματος ψύξης του στάλθηκαν στις [[ΗΠΑ]] για να μελετηθούν.<ref name="GreenSwanborough1976p36">{{Harvnb|Green|Swanborough|1976|p=36.}}</ref> |
Το πρώτο και εν τέλει μοναδικό πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση τον Δεκέμβριο του 1943. Κατά την διάρκεια της πέμπτης δοκιμαστικής πτήσης ο κινητήρας πίσω από το κόκπιτ έπιασε φωτιά και ο πιλότος αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση, προκαλώντας όμως ζημιές στο αεροσκάφος. Στα μέσα του 1944 το όλο πρόγραμμα αδράνησε διότι δόθηκε προτεραιότητα σε άλλες, πιο υποσχόμενες, σχεδιάσεις. Το μοναδικό Ki-64 δεν καταστράφηκε ολοσχερώς. Έπειτα από την ήττα της Ιαπωνίας στοιχεία του ιδιαίτερου συστήματος ψύξης του στάλθηκαν στις [[ΗΠΑ]] για να μελετηθούν.<ref name="GreenSwanborough1976p36">{{Harvnb|Green|Swanborough|1976|p=36.}}</ref> |
||
Έκδοση από την 09:24, 31 Ιουλίου 2024
 |
Αυτό το λήμμα υπόκειται σε έντονη επεξεργασία αυτή τη στιγμή και για αρκετή ώρα. |
Το Kawasaki Ki-64 (συμμαχική ονομασία αναφοράς: «Rob») ήταν πειραματικό μονοκινητήριο βαρύ μονοθέσιο μαχητικό το οποίο αναπτύχθηκε στην Ιαπωνία εν μέσω του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Είχε δύο ασυνήθιστα χαρακτηριστικά: αφενός προωθούνταν από δύο κινητήρες Kawasaki Ha-40 (έναν στο ρύγχος και έναν πίσω από το κόκπιτ) που ήταν συνδεδεμένοι σε κοινό άξονα μετάδοσης κίνησης και έστρεφαν δύο αντίθετα περιστρεφόμενες τρίφυλλες έλικες, [1][2] αφετέρου χρησιμοποιούσε της επιφάνειες των πτερύγων του ως ψύκτρες για την υδρόψυξη των κινητήρων.[3] Η διάταξη αυτή των κινητήρων-συστήματος μετάδοσης κίνησης-ελίκων ονομάστηκε Ha-201..[4][5]
Το πρώτο και εν τέλει μοναδικό πρωτότυπο πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση τον Δεκέμβριο του 1943. Κατά την διάρκεια της πέμπτης δοκιμαστικής πτήσης ο κινητήρας πίσω από το κόκπιτ έπιασε φωτιά και ο πιλότος αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση, προκαλώντας όμως ζημιές στο αεροσκάφος. Στα μέσα του 1944 το όλο πρόγραμμα αδράνησε διότι δόθηκε προτεραιότητα σε άλλες, πιο υποσχόμενες, σχεδιάσεις. Το μοναδικό Ki-64 δεν καταστράφηκε ολοσχερώς. Έπειτα από την ήττα της Ιαπωνίας στοιχεία του ιδιαίτερου συστήματος ψύξης του στάλθηκαν στις ΗΠΑ για να μελετηθούν.[6]
Δείτε επίσης
- Συγκρίσιμα αεροσκάφη
- Κατάλογοι
Παραπομπές
- ↑ FAOW 1976, σελίδες 17–18; 46–47.
- ↑ Green & Swanborough 1976, σελ. 35.
- ↑ Green & Swanborough 1976, σελ. 34.
- ↑ FAOW 1976, σελίδες 17–18; 46–47.
- ↑ Green & Swanborough 1976, σελ. 35.
- ↑ Green & Swanborough 1976, σελ. 36.
Βιβλιογραφία
- Francillon, René J. (1979). Japanese aircraft of the Pacific War. London: Putnam. ISBN 0-370-30251-6. OCLC 6124909. (new edition 1987 by Putnam Aeronautical Books, (ISBN 0-85177-801-1).)
- Green, William (1961). War Planes of the Second World War, Volume Three: Fighters. Macdonald & Co. ISBN 0-356-01447-9. OCLC 655407936.
- Green, William· Swanborough, Gordon (1976). JWW2 Aircraft Fact Files: Japanese Army Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's. ISBN 0-356-08224-5. OCLC 820486093.
- Famous Aircraft of the World, no.76: Japanese Army Experimental Fighters. Tokyo, Japan: Bunrin-Do Co. Ltd. Αυγούστου 1976.