Henriod et Cie
Henriod et Cie | |
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Rechtsform | Compagnie |
Gründung | 1898 |
Auflösung | 1908 |
Sitz | Neuilly-sur-Seine, Frankreich |
Leitung | Charles-Edouard Henriod |
Branche | Automobilindustrie |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Automobiles_%26_Moteurs_Henriod_1898.jpg/220px-Automobiles_%26_Moteurs_Henriod_1898.jpg)
Henriod et Cie war ein französischer Hersteller von Automobilen.
Unternehmensgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Charles-Edouard Henriod, der zuvor einer der Inhaber bei Henriod Frères war, gründete 1898 in Neuilly-sur-Seine das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. 1908 endete die Produktion.[1][2][3]
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zunächst gab es das Modell 4 CV Duc, ein Zweisitzer mit einem Einzylindermotor, der 4 PS leistete. 1898 kamen Fahrzeuge mit einem liegenden 6 PS-Zweizylindermotor hinzu, der über der Hinterachse montiert war. Die Zylinder waren gegenläufig liegend angeordnet.[4][5] Hierfür waren verschiedene Karosserieaufbauten wie Wagonnette,[6] Vis-à-vis oder Omnibus[4] erhältlich. 1899 erhielten die Modelle die eine modernere Frontpartie.
1902 folgten die Modelle 6 CV Simplon mit Einzylindermotor und 12 CV mit Zweizylindermotor.[7]
1903 kam das Modell 24 CV mit Vierzylindermotor dazu. 1903 nahmen vier Henriod-Wagen verschiedener Typen am wichtigsten Rennen des Jahres teil, dem (in Bordeaux abgebrochenen) Autorennen Paris–Madrid; Gosset (#93) und Deniot (#102) auf einem 24 CV, Provost (#161) auf einem 12 CV und Darzens (#314) auf einem 40 CV Rennwagen.[8] Nur Deniot erreichte Bordeaux und wurde 98. in der Gesamtwertung und 23. in der Klasse Voitures légères (leichte Wagen bis 650 kg)[9].
1906 erschien der 32 CV mit einem luftgekühlten Vierzylindermotor.
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4 CV Duc (1898)
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6 CV Vis-à-vis (1898)
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4 CV Duc (1899)
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6 CV Wagonnette (1899)
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Motor 6 CV 2 Zyl. (1899)
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6-12 CV (1902)
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24 CV (1903 Paris-Madrid, Deniot no.102)
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40 CV (1903 Paris-Madrid, Darzens no.314)
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
- George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
- ↑ George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
- ↑ a b Les Automobiles Henriod. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 24. Paris 16. Juni 1898, S. 376–378.
- ↑ The Henriod Petroleum-Spirit Motor-Car. In: Charles Cordingley (Hrsg.): The Motor-Car Journal. Cordingley & Co., London 17. März 1899, S. 25–26.
- ↑ Compagnie des Automobiles et Moteurs Henriod. In: Jean Boussod (Hrsg.): Les Sports modernes. Jean Boussod, Manzi, Joyant & Cie, Paris März 1899, S. 4.
- ↑ Nouvelle voiture légère Henriod. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Paris 19. Dezember 1901, S. 810–811.
- ↑ Georges Prade: Paris-Madrid. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 951. L'Auto-Vélo, Paris 23. Mai 1903, S. 1–3.
- ↑ Georges Prade: La Course Paris-Madrid interdite in Espagne. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Nr. 954. L'Auto-Vélo, Paris 26. Mai 1903, S. 1–3.