„Boeing 720“ – Versionsunterschied
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Version vom 18. Januar 2024, 16:15 Uhr
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Boeing 720
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Diskussion:Boeing 707#Eventuell gesonderten Artikel für Boeing 720 anlegen?
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Boeing 720 | |
---|---|
Boeing 720B der Air Malta | |
Typ | Vierstrahliges Verkehrsflugzeug |
Entwurfsland | Vereinigte Staaten |
Hersteller | Boeing |
Erstflug | 23. No9vember 1959 |
Indienststellung | 5. Juli 1960 |
Produktionszeit | 1959 bis 1967 |
Stückzahl | 154 |
Geschichte
Die Boeing 720 ist ein vierstrahliges Schmalrumpfflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing, das als Tiefdecker ausgelegt ist.
Am 5. Juli 1960 wurde die erste Maschine im Liniendienst bei United Airlines in Dienst gestellt.
Konstruktion
*Produktion und Logistik
Versionen
720
Erste Produktionsversion mit vier Pratt & Whitney JT3C Einstrom-Strahltriebwerken (Turbojet)
Einige an Eastern Airlines gelieferte High-Density-Sitzkonfigurationen verfügten über vier Notluken über den Tragflächen und Bremskühlgebläse, um auf Kurzstrecken kurze Umkehrzeiten zu ermöglichen. Diese Flugzeuge mit der Versionsbezeichnung „720-025“ waren für die Beförderung von bis zu 170 Passagieren zugelassen, sofern bestimmte Sicherheitsanforderungen erfüllt waren.
720B
Verbesserte Version mit vier Pratt & Whitney JT3D Mantelstromtriebwerken (Turbofan); American Airlines ließ ihre 720er (10 Flugzeuge) auf den 720B-Standard umbauen.
Modifizierungen
Einige Boeing 720 wurden später in die 720B-Spezifikationen umgebaut. Beispielsweise ließ American Airlines alle ihre 10 Boeing 720 in 720B umrüsten.
Betreiber (historisch)
Die Liste der Betreiber stammt weitestgehend aus Tony Pither: The Boeing 707, 720 and C-135. Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0 85130 236 X, S. 116–221.
Falls nicht anders angegeben, handelt es sich um Boeing 720B.
Betreiber werksneuer Maschinen
- Aer Lingus 3 x 720 3
- 25 American Airlines 10 x 720, 15 x 720B
- Avianca 4
- Braniff International Airways 5 x 720 5
- Continental Airlines 8
- 15 Eastern Air Lines 15 x 720
- El Al 2
- Ethiopian Airlines 3
- Lufthansa 8
- 13 Northwest Airlines
- Pacific Northern Airlines 2 x 720 2
- Pakistan International Airlines 4
- Saudi Arabian Airlines 2
- Trans World Airlines 4
- 29 United Airlines 29 x 720
- 27 Western Airlines
Betreiber gebrauchter Maschinen
Europa
- Air Malta 5
- Air Viking 3 x 720 3
- 10 Conair of Scandinavia 5 x 720, 5 x 720B
- Eagle Air (Island) (Arnarflug) 2 x 720, 1 x 720B[1] 3
- Invicta International Airlines 1
- Maersk Air 5
- Monarch Airlines 7
- Olympic Airlines 7
- Trans Polar (Norwegen) 3 x 720 3
Asien
- Air Cambodge 1
- Air Ceylon 2
- Air Niugini 1 x 720 1
- Alia 2
- Alyemda 2
- Ariana Afghan Airlines 1
- MAOF Airlines 2
- 21 Middle East Airlines[2]
Afrika
- 3 Air Charter Service (Kongo) 3 x 720
- 3 Air Rhodesia 3 x 720
- 2 Air Tanzania 2 x 720
Süd- und Mittelamerika
- 2 Aerocondor Colombia
- 2 Aeromar 2 x 720
- 1 Aeronica
- 1 Aerotal
- 2 Agro Air International Dominicana 2 x 720
- 5 Belize Airways
- 3 Ecuatoriana de Aviación[3]
- 3 SAM Colombia
Nordamerika
- Aeroamerica 6 x 720[4] 6
- Alaska Airlines 3 x 720[5] 3
- American Trans Air 2 x 720, 1 x 720B 3
- Federal Aviation Administration 1 x 720 1
- Pan American World Airways 9
Zwischenfälle
Vom Erstflug 1959 bis zum Betriebsende 2012 kam es mit Boeing 720 zu 22 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 7 davon kamen 257 Menschen ums Leben.[6]
In diesen Totalschäden sind 10 Verluste von geparkten Maschinen der Middle East Airlines inbegriffen, die alle durch Granaten- oder Raketenbeschuss zerstört wurden, nicht jedoch der erwähnte Crash-Test („Controlled Impact Demonstration“) auf der Edwards Air Force Base am 1. Dezember 1984. Der rein flugbetriebliche Verlust von nur 11 Exemplaren der insgesamt 154 gebauten Maschinen belegt eine ungewöhnlich niedrige Unfallrate für diesen Typ.
Die im verlinkten Hauptartikel enthaltene Liste von Zwischenfällen mit der Boeing 720 (unten) ist für die bekannten Zwischenfälle vollständig.
Technische Daten
Die technischen Daten stammen aus dem Werk John W.R. Taylor: Jane’s All The World’s Aircraft, 1961–62. Sampson Low, Marston & Company, London 1961, S. 218–219.
Kenngröße | B-720 | B-720B |
---|---|---|
Besatzung | 3 bis 4 (Cockpit) | |
Passagiere | 110 First Class bis 165 Tourist (Eastern Airlines 170) | |
Länge | 41,50 m | 41,68 m |
Spannweite | 39,88 m | |
Höhe | 12,62 m | 12,55 m |
Nutzlast | 15.542 kg | |
Leermasse | 47.650 kg | 49.705 kg |
max. Startmasse | 97.975 kg | 100.243 kg |
Reisegeschwindigkeit | 465 kts (862 km/h) | 470 kts (871 km/h) |
Höchstgeschwindigkeit | 521 kts (965 km/h) | 540 kts (1000 km/h) |
Dienstgipfelhöhe | 42.000 ft | |
Reichweite (max. Nutzlast) | 5115 km / 2762 NM | 6855 km / 3700 NM |
Reichweite (max. Treibstoff) | 5200 km / 2808 NM | 8430 km / 4550 NM |
Triebwerke | 4 × Pratt & Whitney JT3C-7 | 4 × Pratt & Whitney JT3D-1 |
*Erhaltene Exemplare
*Trivia
*Vergleichbare Typen
Siehe auch
Literatur
[7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Pither 1999, S. 154.
- ↑ Pither 1999, S. 179.
- ↑ Pither 1999, S. 155.
- ↑ Pither 1999, S. 117.
- ↑ Pither 1999, S. 132.
- ↑ Unfallstatistik Boeing 720, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. Januar 2024.
- ↑ Wolfgang Borgmann: Die Flugzeugstarts – Boeing 707. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-04190-5, S. xxx–xxx.
- ↑ Peter M Bowers: Boeing Aircraft since 1916. Putnam Aeronautical Books, London 1989, ISBN 0-85177-804-6, S. XXX.
- ↑ Bowers, S. xxx.
- ↑ Tony Eastwood, John Roach: Jet Airliner Production List – Boeing. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2005, S. xx–xx.
- ↑ René J. Francillon: Boeing 707, Pioneer Jetliner. MBI Publishing, Oscola, WI, 1999, ISBN 0-7603-0675-3, S. xxx–xxx.
- ↑ Kivanc Hurturk: Individual Aircraft History of the Boeing 707. Buchair (USA), Forest Hills, 1998, ISBN 0-9666968-0-5, S. xxx–xxx.
- ↑ Tony Pither: The Boeing 707, 720 and C-135. Air-Britain (Historians), Tunbridge Wells, 1999, ISBN 0 85130 236 X, S. 116–221.
- ↑ Paul R. Smith: Boeing 707. Airlife Publishing, Shrewsbury, 1991, ISBN 1-85310-087-0, S. xxx–xxx.