Honda Acty

Honda Acty
Produktionszeitraum:	seit 1977
Klasse:	Kleintransporte
Karosserieversionen:	Pritschenwagen (Automobil) Kastenwagen Kleinbus
Vorgängermodell:	Honda TN 360

Honda Acty ist der Name einer Reihe Kleintransporter des japanischen Autohersteller Honda, die überwiegend für den Binnenmarkt bestimmt sind. Sie werden in Japan als Kei-Car eingestuft, das heißt als Autos mit geringem Gesamtgewicht und sehr kleinem Hubraum. Die Ausstattung des Honda Acty ist eher spartanisch, die möglichen Aufbauvarianten aber vielfältig als Pritschenwagen in Japan Pick-up, Kastenwagen und Kleinbus.

1. Generation TA, TB, TC,JB, VD, VH (1977–1988)

Honda Acty LKW

Durch die japanische Regierung neu festgelegte technische Rahmenbedingungen für die Kei-Cars, war einen Neukonstruktion des seit 1967 gebauten und luftgekühlten Honda TN 360 überfällig.

Es erschien 1977 der Acty mit wassergekühltem Motor. Das Konzept des liegenden Mittelmotors vor der Hinterachse wurde vom Honda TN 360 übernommen. Der neu entwickelte 2-Zylinder-Motor hatte nun 545 cm³ und leistete 21 kW (28 PS). 1979 wurde die Palette um den Bus und später durch einen geschlossen Lieferwagen, der auch mit Hochdach zu bekommen war, ergänzt. Ab 1981 ergänzte der Honda Street das Programm: ein luxoriöser ausgestatteter Acty Minivan/Kleinbus. 1982 konnte der Acty mit Automatikgetriebe bestellt werden und ab 1983 wurde er optional mit Allradantrieb angeboten.

Honda Street

Modelle

Baujahr	Modellcode	Variante	Hubraum	kW (PS)	Verkaufsland	Anmerkung(en)
1977–1988	TA	Pritsche, Kasten	545 cm3	21 (28)	Australien, Großbritannien, Japan	EH
1979–1988	VD	Lieferwagen, Bus			Japan	EH
1982–1988	TB	Pritsche, Kasten			Australien, Großbritannien, Japan	EH
1983–1988	TC					EH, Allrad
	VH	Bus			Japan	EH, Allrad

2. Generation HA1, HA2, HH1, HH2, HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 (1988–1999)

1988 erschien der Acty in 2. Generation und größerer Fahrzeuglänge. Damit reagierte Honda auf die bereits 1984 geänderten Vorschriften für Kei-Cars. Der Motor wurde wiederum neu Entwickelt und hatte nun 3 anstatt 2 Zylinder. Auch eine neue Version des Honda Street war wieder verfügbar.

Modelle

Baujahr	Modellcode	Variante	Hubraum	kW (PS)	Verkaufsland	Anmerkung(en)
1988–1990	HA1	Pritsche	547 cm3	25 (34)	Japan	E05A
	HA2					E05A, Allrad
	HH1	Lieferwagen, Bus				E05A
	HH2					E05A, Allrad

Facelift 1990

Honda Acty Facelift

Honda Street II

Der Acty wurde gründlich überarbeitet weil mit dem 1988er Modell die Hubraum- als auch die Fahrzeuglängenbegrenzungen nicht vollständig ausgeschöpft wurden. Ab dem Baujahr 1990 wurde der Acty mit einem neuen dem E07A-Motor ausgestattet. Ein 3-Zylinder-Viertakter mit 656 cm³. Dieser Motor fand in allen Honda-Kei-Cars dieser Zeit Verwendung. Ein neues Modell, der Acty Crawler, ergänzte ab 1995 das Programm. Diese Ausführung hatte nicht nur Raupenkettenantrieb an einer Tandem-Hinterachse, sondern war auch gleichzeitig ein Kipper. 1996 wurde der altbewährte E07A-Motor mit der Benzineinspritzung PGM-FI versehen, was eine Leistungssteigerung von 28 (38) auf 32 kW (44 PS) brachte. Technisch blieben die Modelle unverändert.

Modelle

Baujahr	Modellcode	Variante	Hubraum	kW (PS)	Verkaufsland	Anmerkung(en)
1990–1999	HA3	Pritsche	656 cm3	28 (38) ab 1996: PGM-FI (32 kW (44 PS))	Japan	E07A
	HA4	Pritsche				E07A, Allrad
	HH3	Lieferwagen, Bus				E07A
	HH4	Lieferwagen, Bus				E07A, Allrad
1995–1999	HA5	Crawler				E07A, Kettenantrieb

3. Generation HA6/HA7 (1999–2009) HH5/HH6 (seit 1999)

Acty III
Acty III Pick-up Acty III Pick-up
Produktionszeitraum:	1999–2009
Karosserieversionen:	Pritschenwagen (Automobil) Kastenwagen Kleinbus
Motoren:	660ccm Benzinmotor
Länge:	3395 mm
Breite:	1475 mm
Höhe:	1745–1880 mm
Radstand:	2420 mm
Leergewicht:	800–870 kg

Acty Van

Die japanische Regierung erließ 1996 erneut neue Bestimmungen der Fahrzeugausmaßen in der Kei-Car-Klasse, woraufhin der Acty 1999 erneut überarbeitet und als 3. Generation vorgestellt wurde. Hierbei wurde vor allem der Radstand verändert da das Crashverhalten verbessert wurde und dadurch die Ladefläche höher gelegen hätte. Die Motorleistung verbesserte sich von 38 auf nun generell 46PS. Der Honda Street wurde durch den Vamos ersetzt. Im Gegensatz zu den früheren Generationen konnte nun auch die Allradversion mit Automatikgetriebe ausgestattet werden. 2009 endete die Produktion des Pick-up während der Kastenwagen/Kleinbus noch immer in Produktion ist mittlerweile aber mit Allradantrieb und Automatikgetriebe über 53PS Leistung verfügt.

Modelle

Baujahr	Modellcode	Variante	Hubraum	kW (PS)	Verkaufsland	Anmerkung(en)
seit 1999	HA6	Pritsche, Kipper	660 cm3	34 (46)	Japan	E07Z, PGM-FI
	HA7					E07Z, PGM-FI, Allrad
	HH5	Lieferwagen, Bus				E07Z, PGM-FI
	HH6					E07Z, PGM-FI, Allrad

4.Generation HA8/HA 9 seit 2009

Acty IV
Acty IV Acty IV
Produktionszeitraum:	seit 2009
Karosserieversionen:	Pritschenwagen (Automobil)
Motoren:	660ccm Benzinmotor
Länge:	3395 mm
Breite:	1475 mm
Höhe:	1735–1745 mm
Radstand:	1900 mm
Leergewicht:	760–820 kg

Auf der 41. Tokyo Motor Show im Jahr 2009 wurde die Vierte Generation erstmals vorgestellt. Hierbei wurde vom Semi-Frontlenker-Typ der dritten Generation zum Quadrat Frontlenker-Typ und den Radstand der zweiten Generation zurückgekehrt. Dadurch erhöhte sich der Lenkwinkel der Vorderreifen und der Wendekreis reduzierte sich auf 3,6 m ! Weiters verbesserte sich auch die Beinfreiheit. Der Motor ist gleich dem Vorgänger verbraucht aber mindestens 5% weniger in allen Varianten durch weniger Fahrzeuggewicht. Allradantrieb ist widerum nur in Kombination mit Schaltgetriebe erhältlich. Neben ABS mit EBD sind Doppelairbags serienmäßig.

Weblinks

Commons: Honda Acty – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Herstellerwebseite Acty Van japanisch)
• Herstellerwebseite Acty Truck japanisch