„Weltkugeltunnel“ – Versionsunterschied
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Der '''Weltkugeltunnel''' ist ein 1641 m<ref name="db-mitte-1984"/> langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] nahe der [[Nordhessen|nordhessischen]] Stadt [[Melsungen]]<ref name="fr-2010-11-05"/>. |
Der '''Weltkugeltunnel''' ist ein 1641 m<ref name="db-mitte-1984"/> langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] nahe der [[Nordhessen|nordhessischen]] Stadt [[Melsungen]].<ref name="fr-2010-11-05"/> Das Bauwerk unterquert den Berg Weltkugel und trägt daher seinen Namen. |
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Der Tunnel nimmt zwei Gleise auf einem Schotter-[[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] auf, die mit 250 km/h befahren werden können. |
Der Tunnel nimmt zwei Gleise auf einem Schotter-[[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] auf, die mit 250 km/h befahren werden können. |
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== Lage und Verlauf == |
== Lage und Verlauf == |
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[[Datei:Pfieffetal Bridge ICE1.jpg|mini|links|Ein [[ICE 1]] auf der Pfieffetalbrücke. Links ist das Südportal des Weltkugeltunnels zu erkennen.]] |
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Das Bauwerk liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 167,455 und 169,096.<ref name="db-2021-07-30">{{Internetquelle |url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Streckensanierung Strecke 1733 SFS Kassel - Fulda (Ra 3b) |hrsg=PG Planung SFS Kassel-Würzburg |datum=2021-07-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 |abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''RA3b.pdf Übersichtsskizze_Ra3b.pdf'' in ZIP-Datei |offline=ja |archiv-bot=2023-02-10 23:23:59 InternetArchiveBot }}</ref> Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] beschreibt dabei in südlicher Richtung eine Rechtskurve. |
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Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] beschreibt in südlicher Richtung eine Rechtskurve. |
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Die [[Gradiente]] steigt in südlicher Richtung an.<ref name="db-mitte-1984">Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Neubaustrecken Hannover-<!--sic!-->Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln - <!--sic!--> Rhein / Main im Direktionsbereich''. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984)</ref> |
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Im südlichen Anschluss an das Bauwerk folgt die [[Pfieffetalbrücke]]. |
Im südlichen Anschluss an das Bauwerk folgt die [[Pfieffetalbrücke]]. |
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== Geschichte == |
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Das Bauwerk wurde, als Teil des Neubaustreckenabschnitts Kassel–Fulda, 1991 in Betrieb genommen. Der Tunnel wird seither von Personen- und Güterzügen befahren. |
Das Bauwerk wurde, als Teil des Neubaustreckenabschnitts Kassel–Fulda, 1991 in Betrieb genommen. Der Tunnel wird seither von Personen- und Güterzügen befahren. |
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| ⚫ | In der Nacht zum 11. Oktober 1998 fand eine der größten Rettungsübungen in Nordhessen im Weltkugeltunnel statt. Das Übungsszenario sah eine leichte Explosion an Bord eines Interregio-Zuges im Tunnel vor, wodurch ein Wagen aus den Schienen gesprungen ist. Mehr als 300 Helfer, rund 170 (leicht oder nicht verletzte) Fahrgäste sowie 30 „schwerverletzte“ Personen waren an der Übung beteiligt. An der Übung waren neben Einsatzgruppen aus dem Schwalm-Eder-Kreis auch [[Rettungszug (Deutsche Bahn AG)|Rettungszüge]] aus Kassel und Fulda beteiligt.<ref name="bähr-2000">{{Literatur |Autor=Werner Bähr |Titel=Rettungsübung im „Weltkugel“-Tunnel bei Melsungen |Hrsg=Der Kreisausschuss des Schwalm-Eder-Kreises |Sammelwerk=Jahrbuch Schwalm-Eder-Kreis |ISSN=0932-822X |Datum=2000 |Seiten=190–192}}</ref> |
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| ⚫ | Am 3. |
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| ⚫ | Am 3. November 2010 wurde ein beschädigter Intercity-Zug, der kurz zuvor Blechteile überfahren hatte, im Weltkugeltunnel evakuiert. Die Strecke blieb für sechs Stunden gesperrt.<ref name="fr-2010-11-05">{{Literatur |Titel=Fünfeinhalb Jahre für Vergewaltigung im Hotel |Sammelwerk=[[Frankfurter Rundschau]] |Datum=2010-11-05 |Seiten=D3}}</ref> |
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| ⚫ | In der Nacht zum 11. |
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== Weblinks == |
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*[https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/1733-weltkugel.html Foto des Südportals] auf ''eisenbahn-tunnelportale.de'' |
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== Einzelnachweise == |
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Schwalm-Eder-Kreis]] |
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[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]] |
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]] |
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[[Kategorie:Tunnel in Europa]] |
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[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] |
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] |
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[[Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren]] |
[[Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren]] |
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[[Kategorie:Bauwerk in Melsungen]] |
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[[Kategorie:Bauwerk in Spangenberg]] |
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Aktuelle Version vom 12. Juni 2024, 08:38 Uhr
| Weltkugeltunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |||
| Länge | 1641 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | Deutsche Bundesbahn | |||
| Betrieb | ||||
| Betreiber | DB InfraGO | |||
| Freigabe | 1991 | |||
| Lagekarte | ||||
| ||||
| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 51° 7′ 52″ N, 9° 35′ 1,8″ O | |||
| Südportal | 51° 6′ 58,4″ N, 9° 35′ 11,4″ O | |||
Der Weltkugeltunnel ist ein 1641 m[1] langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nahe der nordhessischen Stadt Melsungen.[2] Das Bauwerk unterquert den Berg Weltkugel und trägt daher seinen Namen.
Der Tunnel nimmt zwei Gleise auf einem Schotter-Oberbau auf, die mit 250 km/h befahren werden können.
Lage und Verlauf
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Das Bauwerk liegt zwischen den Streckenkilometern 167,455 und 169,096.[3] Die Trasse beschreibt dabei in südlicher Richtung eine Rechtskurve.
Die Gradiente steigt in südlicher Richtung an.[1]
Im südlichen Anschluss an das Bauwerk folgt die Pfieffetalbrücke.
An der Landesstraße 3147 und der Bundesstraße 487 liegen Rettungsplätze.[4]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Planungs- und Bauphase war das Bauwerk Teil des Planungsabschnitts 13 im Mittelabschnitt der Neubaustrecke.[1]
Das Bauwerk wurde, als Teil des Neubaustreckenabschnitts Kassel–Fulda, 1991 in Betrieb genommen. Der Tunnel wird seither von Personen- und Güterzügen befahren.
In der Nacht zum 11. Oktober 1998 fand eine der größten Rettungsübungen in Nordhessen im Weltkugeltunnel statt. Das Übungsszenario sah eine leichte Explosion an Bord eines Interregio-Zuges im Tunnel vor, wodurch ein Wagen aus den Schienen gesprungen ist. Mehr als 300 Helfer, rund 170 (leicht oder nicht verletzte) Fahrgäste sowie 30 „schwerverletzte“ Personen waren an der Übung beteiligt. An der Übung waren neben Einsatzgruppen aus dem Schwalm-Eder-Kreis auch Rettungszüge aus Kassel und Fulda beteiligt.[4]
Am 3. November 2010 wurde ein beschädigter Intercity-Zug, der kurz zuvor Blechteile überfahren hatte, im Weltkugeltunnel evakuiert. Die Strecke blieb für sechs Stunden gesperrt.[2]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Foto des Südportals auf eisenbahn-tunnelportale.de
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Neubaustrecken Hannover-Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln - Rhein / Main im Direktionsbereich. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984)
- ↑ a b Fünfeinhalb Jahre für Vergewaltigung im Hotel. In: Frankfurter Rundschau. 5. November 2010, S. D3.
- ↑ Streckensanierung Strecke 1733 SFS Kassel - Fulda (Ra 3b). (ZIP/PDF) PG Planung SFS Kassel-Würzburg, 30. Juli 2021, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 6. Januar 2022; abgerufen am 6. Januar 2022 (Datei RA3b.pdf Übersichtsskizze_Ra3b.pdf in ZIP-Datei). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b Werner Bähr: Rettungsübung im „Weltkugel“-Tunnel bei Melsungen. In: Der Kreisausschuss des Schwalm-Eder-Kreises (Hrsg.): Jahrbuch Schwalm-Eder-Kreis. 2000, ISSN 0932-822X, S. 190–192.
