„Nissan Pick-up“ – Versionsunterschied
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| Modell = Pick-up |
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| von = 1988 |
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|Bild=Nissan Doblecab D21 2007.JPG |
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Der '''Nissan PickUp''' ist ein [[PickUp]]-Geländewagen des [[Japan|japanischen]] Automobilherstellers [[Nissan (Automobilhersteller)|Nissan]] und wird seit 1988 im [[Iran]] und seit 1992 in [[Europa]] als Schwestermodell zum bereits eingestellten [[Datsun PickUp]] hergestellt. Offizielle Ableger des PickUps sind der Großraum-SUV [[Nissan Armada|Armada]] sowie der PickUp [[Nissan Titan|Titan]], welche bislang hauptsächlich nur in Nordamerika vertrieben werden. |
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Der '''Nissan Pick-up''' ist ein [[Pick-up]] des [[japan]]ischen Automobilherstellers [[Nissan (Automobilhersteller)|Nissan]] und wird seit 1988 im [[Iran]] und seit 1992 in [[Europa]] als Schwestermodell zum mittlerweile bereits eingestellten [[Datsun Pick-up]] hergestellt. Offizielle Ableger des Pick-ups sind der Großraum-SUV [[Nissan Armada|Armada]] sowie der Pick-up [[Nissan Titan|Titan]], welche bislang hauptsächlich nur in [[Nordamerika]] vertrieben werden. |
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== Geschichte == |
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Der Nissan PickUp wurde 1992 von Nissan in der [[Türkei]] und in [[Spanien]] in der damals aktuellen D/W21-Generation aufgelegtworden und ist technisch nahezu mit seinen Schwestermodellen identisch. Das Modell selbst war 1988 von [[Pars Khodro]] als Schwestermodell des amerikanischen Schwestermodells [[Nissan Frontier]], des spanischen [[Nissan Navara]] und des japanischen [[Nissan Terrano#Terrano Ⅰ (WD21)|Nissan Terrano]] eingeführt worden. Ausstattungsvarianten sowie die zur Verfügung stehende Modellpalette war dieselbe. Es standen Diesel- und Ottomotoren mit Leistungen von 54 bis 137 PS zur Auswahl. In Südamerika wird der PickUp seit 1995 in der TD21-Generation hergestellt und sollte den PickUp auch in Südamerika den Weg bahnen. Doch das Modell zeigte sich nur auf wenigen dieser Märkte erfolgreich. |
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== Erste Generation == |
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| Generation = Erste Generation |
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| Bild = Nissan Doblecab D21 2007.JPG |
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| Bild zeigt = '''D/W21''' in Europa<br />'''TD21''' in Südamerika (seit 1992) |
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| von = 1988 |
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Der Nissan Pick-up wurde 1992 von Nissan in der [[Türkei]] und in [[Spanien]] in der damals aktuellen D/W21-Generation aufgelegt und ist technisch nahezu mit seinen Schwestermodellen identisch. Das Modell selbst war 1988 von [[Pars Khodro]] als Schwestermodell des amerikanischen [[Nissan Frontier]], des spanischen [[Nissan Navara]] und des japanischen [[Nissan Terrano#Terrano I (WD21)|Nissan Terrano]] eingeführt worden. Ausstattungsvarianten sowie die zur Verfügung stehende Modellpalette war dieselbe: Diesel- und Ottomotoren mit Leistungen von 54 bis 137 PS. In Südamerika wird der Pick-up seit 1995 in der TD21-Generation hergestellt, ist jedoch nur auf wenigen dieser Märkte erfolgreich. |
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== Zweite Generation == |
== Zweite Generation == |
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Nach schleppenden Absatz erneuerte Nissan im Jahre 1996 den Nissan PickUp und führte im türkischen Produktionswerk die D22-Generation ein, welche 1999 dann schließlich auch die noch in Spanien produzierte D/W21-Generation ersetzte. Anders als der Vorgänger wurde der D22 in drei Karosserieformen angeboten. Zur Auswahl stand das Modell als Zweisitzer mit Einzelkabine, als 2+2-Sitzer unter dem Namen ''King Cab'' sowie als Fünfsitzer mit Doppelkabine. Die Motorenauswahl für die D22-Generation wurde von Nissan allerdings auf Grund des Misserfolges der Vorgängergeneration eingeschränkt. |
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| Generation = Zweite Generation |
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| Bild zeigt = '''D22''' 1996 bis 2004 |
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| bis = 2007 |
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| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />2,4 Liter (61 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />2,5 Liter<br />(76–98 kW) |
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[[Datei:2001-04 Nissan Frontier.jpg|miniatur|links|'''Nissan Terrano Pick-up''' Facelift 2006 bis 2007]] |
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== Motoren == |
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Nach schleppendem Absatz erneuerte Nissan im Jahre 1996 den Nissan Terrano und führte im türkischen Produktionswerk die D22-Generation ein, welche 1999 dann schließlich auch die noch in Spanien produzierte D/W21-Generation ersetzte. Anders als der Vorgänger wurde der D22 in drei Karosserieformen angeboten. Zur Auswahl stand das Modell als Zweisitzer mit Einzelkabine, als 2+2-Sitzer, mit zwei längs zur Fahrtrichtung angeordneten Sitzplätzen in Fond, unter dem Namen ''King Cab'', sowie als Fünfsitzer mit Doppelkabine. Die Motorenauswahl für die D22-Generation wurde von Nissan allerdings auf Grund des Misserfolges der Vorgängergeneration auf zwei Typen reduziert. |
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Die Standard-Motorisierung stellten nun Ottomotoren mit einem Hubraum von 2389 cm³ und einer Leistung von 83 PS. Alternativ gab es auch stärkere Dieselvarianten mit einem Hubraum von 2494 cm³ und Leistungen von 104 und 120 PS. Mit der Beendigung der Produktion des japanischen Datsun PickUp im Jahre 1998 legte Nissan den PickUp D22 auch in Großbritannien auf. Dieser war hauptsächlich für den Export nach Asien, den Nahen Osten und im Teilbauverfahren auch nach Japan vorgesehen. In Europa wurde das Modell allerdings als Lückenfüller auf dem deutschen, österreicherischen und dem ungarischen Markt verwendet, wo der PickUp bis dato noch nicht in der Produktpalette zu finden war. Besonderheit der englischen Version ist der Wählhebel mit dem sich Vorderradantrieb und Geländeunterstützung zuschalten lassen. Das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeuge lag bei 2570 bis 2740 kg beim 2.5 TDI KingCab 4x4. Die spanische Version hingegen wurde zum größten Teil auf die nord- und westafrikanischen Märkte verlegt. Als CKD-Bausatz wurde der PickUp der spanischen Version von 1999 bis 2003 auch in Russland unter dem neuen Namen ''Alexander Upper'' von der ehemaligen Pkw-Herstellervereinigung [[United Study Firms]] zusammengebaut. Die Innenausstattung für dessen stellte die USF allerdings selber her. Die Motoren des Upper stammten aus dem Hause der [[Mitsubishi Motors]] und boten Leistungen von 64, 139 und 177 PS. Zur selben Zeit wurde der PickUp technisch überarbeitet. Ebenfalls wurde ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 2389 cm³ und Leistungen von 104 und 245 PS ins Programm mit aufgenommen. Die spanische Version erhielt zugegen mit dem Generationswechsel ein facegeliftetes Modell, welches in geringer Stückzahl auch nach Deutschland exportiert wurde. Das Facelift wurde dann im darauffolgenden Juli auch in der Türkei übernommen und verschrieb das Modell nun mehr als Freizeitmodell. In Großbritannien wurde der PickUp dagegen aus der Produktion gestrichen. Dafür übernahm das britische Werk die Motorenherstellung des neuen 133 PS starken Dieselmotors mit einem Hubraum von 2488 cm³, welcher beim PickUp nun standardmäßig zum Einsatz kam. Zum Ausgleich der Verkaufszahlen mit Begründung auf dem eingestellten UK-Modells, importiert Nissan seither auch die amerikanischen Modelle [[Nissan Navara|Navara]] und [[Nissan Pathfinder|Pathfinder]]. |
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=== Motoren === |
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Die Standard-Motorisierung stellten nun Ottomotoren mit einem Hubraum von 2389 cm³ und einer Leistung von 83 PS dar. Alternativ gab es auch stärkere Dieselvarianten mit einem Hubraum von 2494 cm³ und Leistungen von 104 und 120 PS. Mit der Beendigung der Produktion des Chile Terrano Pick-up im Jahre 1998 legte Nissan den Pick-up D22 auch in Großbritannien auf. Dieser war hauptsächlich für den Export nach Asien, in den Nahen Osten und im Teilbauverfahren auch nach Spanien vorgesehen. In Europa wurde das Modell allerdings als Lückenfüller auf dem deutschen, österreichischen und dem ungarischen Markt verwendet, wo der Pick-up bis dato noch nicht in der Produktpalette zu finden war. Besonderheit der englischen Version ist der Wählhebel mit dem sich Vorderradantrieb und Geländeunterstützung zuschalten lassen. Das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeuge lag bei 2570 bis 2740 kg beim 2.5 TDI KingCab 4×4. Die spanische Version hingegen wurde zum größten Teil auf die nord- und westafrikanischen Märkte verlegt. Als CKD-Bausatz wurde der Pick-up der spanischen Version von 1999 bis 2003 auch in Russland unter dem neuen Namen ''Alexander Upper'' von der ehemaligen Pkw-Herstellervereinigung [[United Study Firms]] zusammengebaut. Die Innenausstattung für dessen stellte die USF allerdings selber her. Die Motoren des Upper stammten aus dem Hause der [[Mitsubishi Motors]] und boten Leistungen von 64, 139 und 177 PS. Zur selben Zeit wurde der Pick-up technisch überarbeitet. Ebenfalls wurde ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 2389 cm³ und Leistungen von 104 und 245 PS ins Programm aufgenommen. Die spanische Version erhielt zudem mit dem Generationswechsel ein facegeliftetes Modell, welches in geringer Stückzahl auch nach Deutschland exportiert wurde. Das Facelift wurde im darauffolgenden Juli auch in der Türkei übernommen, wo das Modell nun mehr als Freizeitmodell vermarktet wurde. In Großbritannien wurde der Pick-up dagegen aus der Produktion gestrichen. Dafür übernahm das britische Werk die Motorenherstellung des neuen 133 PS starken Dieselmotors mit einem Hubraum von 2488 cm³, welcher beim Pick-up nun standardmäßig zum Einsatz kam. Zum Ausgleich der durch Einstellung des UK-Modells gesunkenen Verkaufszahlen importiert Nissan seither auch die amerikanischen Modelle [[Nissan Navara|Navara]] und [[Nissan Pathfinder|Pathfinder]]. |
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== Dritte Generation == |
== Dritte Generation == |
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{{Infobox PKW-Modell Generationen 2 |
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Die dritte Generation wurde im Frühjahr 2007 unter dem vollständigen Namen ''Nissan NP 300 PickUp'' in der Türkei aufgelegt und ist lediglich eine technisch weiterentwickelte Version des facegelifteten D22-Vorgängers. Auch der 133 PS starke Motor stammt noch vom Vorgänger. Anfangs war der NP 300 nur im türkischen und dem britischen Markt vertreten. Nachdem die Produktion der neuen Generation im Sommer 2008 auch in Spanien und erstmals auch Südafrika (als ''Nissan NP300 Hardbody'' / ''Nissan PickUp Hardbody'') aufgelegt wurde, erfährt der PickUp seine bislang größte Verbreitung. Neu bei der NP-300-Generation ist das Hinterachs-Sperrdifferenzial. Das zulässige Gesamtgewicht wurde bei der derzeitigen Modellgeneration auf 2860 bis 2860 kg erhöht. Im Sommer 2009 wurde der PickUp ohne Nachfolger aus dem britischen Modellprogramm gestrichen. In einigen Ländern des Nahen Ostens wird der aktuelle PickUp zwar in der aktuellen Version angeboten, basiert aber technisch noch auf dem D22-Vorgänger und wird deswegen auch als PickUp D22 vertrieben. Bei diesen Modellversionen stehen drei Motorisierungen zur Wahl. Die Einsteigerversion stellt hier ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 2664 cm³ und einer Leistung von 85 PS. Eine weitere Dieselvariante wird mit einem Hubraum von 3153 cm³ angeboten und hat eine Leistung von 103 PS. Die Topversion hier stellt allerdings ein Ottomotor mit einer Leistung von 150 PS bei einem Hubraum von 2389 cm³. Auf einigen Ländern bietet dieser auch eine erhöhte Leistung von 160 PS. In Kenia wird der NP 300 seit September 2009 auch als CKD zusammengebaut und ist dort als ''Nissan One Ton Pickup'' und als ''Nissan Atoti'' bekannt. Beider werden lediglich mit einem 148 PS starken Dieselmotor gefertigt. In der Volksrepublik China wird der D22 zudem in der Sonderversion ZN6493 hergestellt und hat einen abnehmbaren Ladeflächeaufbau. Um dem PickUp auch in Amerika beliebt zu machen wird der aktuelle NP 300 nun auch in Mexiko produziert, wo er in verschiedenen Karosserieversionen angeboten wird.<ref>[http://www.suv-cars.de/herstellermodelle/72-nissan/584-nissan-np300-pickup.html mehr Informationen und Bilder vom Nissan NP 300 Pickup]</ref> |
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| Generation = Dritte Generation |
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| Bild = 2009 Nissan NP300 Pickup front.jpg |
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| Bild zeigt = '''D22''' Facelift II; im Nahen Osten und China '''NP300''' auf allen anderen vertriebenen Märkten seit 2007 |
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| von = 2007 |
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| bis = |
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| Versionen = [[Pick-up]] |
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| Motoren = [[Dieselmotor]]en:<br />2,5–3,2 Liter<br />(62,5–118 kW) |
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| Länge = 5020 |
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| Breite = 1825 |
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| Höhe = 1699 |
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| Radstand = 2940 |
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| Gewicht = 1745 |
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Die dritte Generation wurde im Frühjahr 2007 unter dem vollständigen Namen ''Nissan NP 300 Pick-up'' in der Türkei aufgelegt und ist lediglich eine technisch weiterentwickelte Version des facegelifteten D22-Vorgängers. Auch der 98 kW (133 PS) starke Motor stammt noch vom Vorgänger. Anfangs war der NP 300 nur im türkischen und dem britischen Markt vertreten. Nachdem die Produktion der neuen Generation im Sommer 2008 auch in Spanien und erstmals auch Südafrika (als ''Nissan NP300 Hardbody''/''Nissan Pick-up Hardbody'') aufgelegt wurde, erfährt der Pick-up seine bislang größte Verbreitung. Neu bei der NP-300-Generation ist das Hinterachs-Sperrdifferenzial. Das zulässige Gesamtgewicht wurde bei der derzeitigen Modellgeneration auf 2860 kg erhöht. Im Sommer 2009 wurde der Pick-up ohne Nachfolger aus dem britischen Modellprogramm gestrichen. In einigen Ländern des Nahen Ostens wird der aktuelle Pick-up zwar in der aktuellen Version angeboten, basiert aber technisch noch auf dem D22-Vorgänger und wird deswegen auch als Pick-up D22 vertrieben. |
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== Galerie == |
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Bild:Nissan Datsun Truck D22 011.JPG|'''D22''' Vorfacelift<br>1996 bis 2004 |
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Bild:Nissan Datsun Truck D22 005.JPG|'''D22''' Facelift<br>2003 bis 2007 |
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Bild:Nissan NP300 front - PSM 2009.jpg|'''D22''' Facelift II im Nahen Osten und China<br>'''NP300''' auf allen anderen vertriebenen Märkten<br>seit 2007 |
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Bei diesen Modellversionen stehen drei Motorisierungen zur Wahl. Die Einsteigerversion stellt hier ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 2664 cm³ und einer Leistung von 85 PS. Eine weitere Dieselvariante wird mit einem Hubraum von 3153 cm³ angeboten und hat eine Leistung von 103 PS. Die Topversion hier stellt allerdings ein Ottomotor mit einer Leistung von 150 PS bei einem Hubraum von 2389 cm³. Auf einigen Ländern bietet dieser auch eine erhöhte Leistung von 160 PS. In Kenia wird der NP 300 seit September 2009 auch als CKD zusammengebaut und ist dort als ''Nissan One Ton Pick-up'' und als ''Nissan Atoti'' bekannt. Beide werden lediglich mit einem 148 PS starken Dieselmotor gefertigt. In der Volksrepublik China wird der D22 zudem in der Sonderversion ZN6493 hergestellt und hat einen abnehmbaren Ladeflächeaufbau. Um den Pick-up auch in Amerika beliebt zu machen, wird der aktuelle NP 300 nun auch in Mexiko produziert, wo er in verschiedenen Karosserieversionen angeboten wird. |
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==Weblinks== |
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{{Absatz}} |
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*[http://www.nissan.de/#vehicles/lcv/NP300 Offizielle Webseite des ''Nissan PickUp'' in ''Deutschland''] |
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*[http://www.nissan-global.com/EN/NISSAN/ Nissan Global] |
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== Weblinks == |
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[[Kategorie:Pickup]] |
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* [https://www.nissan.de/#vehicles/lcv/NP300 Offizielle Webseite des ''Nissan Pick-up'' in ''Deutschland''] |
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[[Kategorie:Nissan|PickUp]] |
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* [https://www.nissan-global.com/EN/NISSAN/ Nissan Global] |
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{{NaviBlock |
{{NaviBlock |
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|Navigationsleiste Nissan-Modelle |
|Navigationsleiste Nissan-Modelle |
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[[Kategorie:Utilities]] |
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[[Kategorie:Pick-up]] |
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Aktuelle Version vom 28. April 2024, 11:58 Uhr
| Nissan Pick-up | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1988 |
| Klasse: | Utilities |
| Karosserieversionen: | Pick-up |
| Vorgängermodell: | Datsun Pick-up |
Der Nissan Pick-up ist ein Pick-up des japanischen Automobilherstellers Nissan und wird seit 1988 im Iran und seit 1992 in Europa als Schwestermodell zum mittlerweile bereits eingestellten Datsun Pick-up hergestellt. Offizielle Ableger des Pick-ups sind der Großraum-SUV Armada sowie der Pick-up Titan, welche bislang hauptsächlich nur in Nordamerika vertrieben werden.
Erste Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Erste Generation | |
|---|---|
 TD21 in Südamerika (seit 1992) D/W21 in Europa | |
| Produktionszeitraum: | 1988–1996 |
| Karosserieversionen: | Pick-up |
| Motoren: | |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | |
Der Nissan Pick-up wurde 1992 von Nissan in der Türkei und in Spanien in der damals aktuellen D/W21-Generation aufgelegt und ist technisch nahezu mit seinen Schwestermodellen identisch. Das Modell selbst war 1988 von Pars Khodro als Schwestermodell des amerikanischen Nissan Frontier, des spanischen Nissan Navara und des japanischen Nissan Terrano eingeführt worden. Ausstattungsvarianten sowie die zur Verfügung stehende Modellpalette war dieselbe: Diesel- und Ottomotoren mit Leistungen von 54 bis 137 PS. In Südamerika wird der Pick-up seit 1995 in der TD21-Generation hergestellt, ist jedoch nur auf wenigen dieser Märkte erfolgreich.
Zweite Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Zweite Generation | |
|---|---|
 D22 1996 bis 2004 | |
| Produktionszeitraum: | 1996–2007 |
| Karosserieversionen: | Pick-up |
| Motoren: | Ottomotor: 2,4 Liter (61 kW) Dieselmotoren: 2,5 Liter (76–98 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | |
Nach schleppendem Absatz erneuerte Nissan im Jahre 1996 den Nissan Terrano und führte im türkischen Produktionswerk die D22-Generation ein, welche 1999 dann schließlich auch die noch in Spanien produzierte D/W21-Generation ersetzte. Anders als der Vorgänger wurde der D22 in drei Karosserieformen angeboten. Zur Auswahl stand das Modell als Zweisitzer mit Einzelkabine, als 2+2-Sitzer, mit zwei längs zur Fahrtrichtung angeordneten Sitzplätzen in Fond, unter dem Namen King Cab, sowie als Fünfsitzer mit Doppelkabine. Die Motorenauswahl für die D22-Generation wurde von Nissan allerdings auf Grund des Misserfolges der Vorgängergeneration auf zwei Typen reduziert.
Motoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Standard-Motorisierung stellten nun Ottomotoren mit einem Hubraum von 2389 cm³ und einer Leistung von 83 PS dar. Alternativ gab es auch stärkere Dieselvarianten mit einem Hubraum von 2494 cm³ und Leistungen von 104 und 120 PS. Mit der Beendigung der Produktion des Chile Terrano Pick-up im Jahre 1998 legte Nissan den Pick-up D22 auch in Großbritannien auf. Dieser war hauptsächlich für den Export nach Asien, in den Nahen Osten und im Teilbauverfahren auch nach Spanien vorgesehen. In Europa wurde das Modell allerdings als Lückenfüller auf dem deutschen, österreichischen und dem ungarischen Markt verwendet, wo der Pick-up bis dato noch nicht in der Produktpalette zu finden war. Besonderheit der englischen Version ist der Wählhebel mit dem sich Vorderradantrieb und Geländeunterstützung zuschalten lassen. Das zulässige Gesamtgewicht der Fahrzeuge lag bei 2570 bis 2740 kg beim 2.5 TDI KingCab 4×4. Die spanische Version hingegen wurde zum größten Teil auf die nord- und westafrikanischen Märkte verlegt. Als CKD-Bausatz wurde der Pick-up der spanischen Version von 1999 bis 2003 auch in Russland unter dem neuen Namen Alexander Upper von der ehemaligen Pkw-Herstellervereinigung United Study Firms zusammengebaut. Die Innenausstattung für dessen stellte die USF allerdings selber her. Die Motoren des Upper stammten aus dem Hause der Mitsubishi Motors und boten Leistungen von 64, 139 und 177 PS. Zur selben Zeit wurde der Pick-up technisch überarbeitet. Ebenfalls wurde ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 2389 cm³ und Leistungen von 104 und 245 PS ins Programm aufgenommen. Die spanische Version erhielt zudem mit dem Generationswechsel ein facegeliftetes Modell, welches in geringer Stückzahl auch nach Deutschland exportiert wurde. Das Facelift wurde im darauffolgenden Juli auch in der Türkei übernommen, wo das Modell nun mehr als Freizeitmodell vermarktet wurde. In Großbritannien wurde der Pick-up dagegen aus der Produktion gestrichen. Dafür übernahm das britische Werk die Motorenherstellung des neuen 133 PS starken Dieselmotors mit einem Hubraum von 2488 cm³, welcher beim Pick-up nun standardmäßig zum Einsatz kam. Zum Ausgleich der durch Einstellung des UK-Modells gesunkenen Verkaufszahlen importiert Nissan seither auch die amerikanischen Modelle Navara und Pathfinder.
Dritte Generation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Dritte Generation | |
|---|---|
 D22 Facelift II; im Nahen Osten und China NP300 auf allen anderen vertriebenen Märkten seit 2007 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2007 |
| Karosserieversionen: | Pick-up |
| Motoren: | Dieselmotoren: 2,5–3,2 Liter (62,5–118 kW) |
| Länge: | 5020 mm |
| Breite: | 1825 mm |
| Höhe: | 1699 mm |
| Radstand: | 2940 mm |
| Leergewicht: | 1745 kg |
Die dritte Generation wurde im Frühjahr 2007 unter dem vollständigen Namen Nissan NP 300 Pick-up in der Türkei aufgelegt und ist lediglich eine technisch weiterentwickelte Version des facegelifteten D22-Vorgängers. Auch der 98 kW (133 PS) starke Motor stammt noch vom Vorgänger. Anfangs war der NP 300 nur im türkischen und dem britischen Markt vertreten. Nachdem die Produktion der neuen Generation im Sommer 2008 auch in Spanien und erstmals auch Südafrika (als Nissan NP300 Hardbody/Nissan Pick-up Hardbody) aufgelegt wurde, erfährt der Pick-up seine bislang größte Verbreitung. Neu bei der NP-300-Generation ist das Hinterachs-Sperrdifferenzial. Das zulässige Gesamtgewicht wurde bei der derzeitigen Modellgeneration auf 2860 kg erhöht. Im Sommer 2009 wurde der Pick-up ohne Nachfolger aus dem britischen Modellprogramm gestrichen. In einigen Ländern des Nahen Ostens wird der aktuelle Pick-up zwar in der aktuellen Version angeboten, basiert aber technisch noch auf dem D22-Vorgänger und wird deswegen auch als Pick-up D22 vertrieben.
Bei diesen Modellversionen stehen drei Motorisierungen zur Wahl. Die Einsteigerversion stellt hier ein Dieselmotor mit einem Hubraum von 2664 cm³ und einer Leistung von 85 PS. Eine weitere Dieselvariante wird mit einem Hubraum von 3153 cm³ angeboten und hat eine Leistung von 103 PS. Die Topversion hier stellt allerdings ein Ottomotor mit einer Leistung von 150 PS bei einem Hubraum von 2389 cm³. Auf einigen Ländern bietet dieser auch eine erhöhte Leistung von 160 PS. In Kenia wird der NP 300 seit September 2009 auch als CKD zusammengebaut und ist dort als Nissan One Ton Pick-up und als Nissan Atoti bekannt. Beide werden lediglich mit einem 148 PS starken Dieselmotor gefertigt. In der Volksrepublik China wird der D22 zudem in der Sonderversion ZN6493 hergestellt und hat einen abnehmbaren Ladeflächeaufbau. Um den Pick-up auch in Amerika beliebt zu machen, wird der aktuelle NP 300 nun auch in Mexiko produziert, wo er in verschiedenen Karosserieversionen angeboten wird.
