„Honda Acty“ – Versionsunterschied

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Der Honda Acty dieser Generation wurde als linksgelenktes Modell offiziell in Frankreich vertrieben und fand dort den Export hauptsächlich in die Schweiz, Belgien und Niederlande.
 
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'''Honda Acty''' ist der Name einer Reihe [[Kleintransporter]] des [[japan]]ischen Autohersteller [[Honda]], die überwiegend für den Binnenmarkt bestimmt sind. Sie werden in Japan als [[Kei-Car]] eingestuft, das heißt als Autos mit geringem Gesamtgewicht und sehr kleinem [[Hubraum]]. Die Ausstattung des Honda Acty ist eher spartanisch, die möglichen Aufbauvarianten aber vielfältig als [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]] in Japan Pickup genannt,[[Kastenwagen]] und [[Kleinbus]].
'''Honda Acty''' ist der Name einer Reihe [[Kleintransporter]] des [[japan]]ischen Autohersteller [[Honda]], die überwiegend für den Binnenmarkt bestimmt sind. Sie werden in Japan als [[Kei-Car]] eingestuft, das heißt als Autos mit geringem Gesamtgewicht und kleinem [[Hubraum]]. Die Ausstattung des Honda Acty ist eher spartanisch, die möglichen Aufbauvarianten aber vielfältig als [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]] in Japan Pick-up genannt, [[Kastenwagen]] und [[Kleinbus]].


== 1. Generation TA, TB, TC,JB, VD, VH (1977–1988) ==
== 1. Generation TA, TB, TC, JB, VD, VH (1977–1988) ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
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[[Datei:Honda Actystreet 1985.jpg|miniatur|Honda Street]]
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Wegen der von der japanischen Regierung neu festgelegten technischen Rahmenbedingungen für die [[Kei-Car]]s war ein Nachfolger des seit 1967 gebauten [[Honda TN 360]] mit seinem [[Luftkühlung|luftgekühlten]] Motor überfällig.
Wegen der von der japanischen Regierung neu festgelegten technischen Rahmenbedingungen für die [[Kei-Car]]s war ein Nachfolger des seit 1967 gebauten [[Honda TN 360]] mit seinem [[Luftkühlung|luftgekühlten]] Motor überfällig.


Es erschien 1977 der Acty mit [[Wasserkühlung|wassergekühltem]] Motor. Das Konzept des liegenden Mittelmotors vor der Hinterachse wurde vom Honda TN 360 übernommen. Der neu entwickelte Zweizylindermotor hatte nun 545&nbsp;cm<sup>3</sup> und leistete 21&nbsp;kW (28 PS). 1979 wurde die Palette um den Bus und später durch einen geschlossen Lieferwagen ergänzt, der auch mit Hochdach zu bekommen war. Ab 1981 gab es den '''Honda Street''', ein luxuriöser ausgestatteter Acty Minivan/Kleinbus. Ab 1982 konnte der Acty mit [[Automatikgetriebe]] bestellt werden und ab 1983 wurde er auf Wunsch mit [[Allradantrieb]] angeboten.
Es erschien 1977 der Acty mit [[Wasserkühlung|wassergekühltem]] Motor. Das Konzept des liegenden Mittelmotors vor der Hinterachse wurde vom Honda TN 360 übernommen. Der neu entwickelte Zweizylindermotor hatte nun 545 cm<sup>3</sup> und leistete 21 kW (28 PS). 1979 wurde die Palette um den Bus und später durch einen geschlossenen Lieferwagen ergänzt, der auch mit Hochdach zu bekommen war. Ab 1981 gab es den '''Honda Street''', ein luxuriöser ausgestatteter Acty Minivan/Kleinbus. Ab 1982 konnte der Acty mit [[Automatikgetriebe]] bestellt werden und ab 1983 wurde er auf Wunsch mit [[Allradantrieb]] angeboten.


=== Modelle ===
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== Facelift 1990 ==
== Facelift 1990 ==
[[Datei:Honda Acty 221.JPG|miniatur|Honda Acty Facelift]]
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Der Acty wurde gründlich überarbeitet weil mit dem 1988er Modell die Hubraum- als auch die Fahrzeuglängenbegrenzungen nicht vollständig ausgeschöpft wurden. Ab dem Baujahr 1990 wurde der Acty mit einem neuen Motor (E07A) ausgestattet. Ein 3-Zylinder-Viertakter mit 656&nbsp;cm<sup>3</sup>. Dieser Motor wurde in allen Honda-Kei-Cars dieser Zeit verwendet.
Der Acty wurde gründlich überarbeitet weil mit dem 1988er Modell die Hubraum- als auch die Fahrzeuglängenbegrenzungen nicht vollständig ausgeschöpft wurden. Ab dem Baujahr 1990 wurde der Acty mit einem neuen Motor (E07A) ausgestattet. Ein 3-Zylinder-Viertaktmotor mit 656 cm<sup>3</sup>. Dieser Motor wurde in allen Honda-Kei-Cars dieser Zeit verwendet.

Ein neues Modell, der Acty Crawler, ergänzte ab 1995 das Programm. Diese Ausführung hatte nicht nur [[Kettenlaufwerk|Raupenkettenantrieb]] an einer Tandem-Hinterachse, sondern war auch gleichzeitig ein Kipper.
Ein neues Modell, der Acty Crawler, ergänzte ab 1995 das Programm. Diese Ausführung hatte nicht nur [[Kettenlaufwerk|Raupenkettenantrieb]] an einer Tandem-Hinterachse, sondern war auch gleichzeitig ein Kipper.

1996 wurde der altbewährte E07A-Motor mit der Benzineinspritzung PGM-FI versehen, was eine Leistungssteigerung von 28 (38) auf 32&nbsp;kW (44 PS) brachte. Technisch blieben die Modelle unverändert.
1996 wurde der bewährte E07A-Motor mit der Benzineinspritzung PGM-FI versehen, was eine Leistungssteigerung von 28 kW (38 PS) auf 32 kW (44 PS) brachte. Technisch blieben die Modelle unverändert.


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Die japanische Regierung erließ 1996 erneut neue Bestimmungen der Fahrzeugausmaßen in der [[Kei-Car]]-Klasse, woraufhin der Acty 1999 erneut überarbeitet und als 3. Generation vorgestellt wurde. Hierbei wurde vor allem der Radstand verändert da das Crashverhalten verbessert wurde und dadurch die Ladefläche höher gelegen hätte. Die maximale Motorleistung erhöhte sich von 28&nbsp;kW (38&nbsp;PS) auf nun generell 34&nbsp;kW (46&nbsp;PS). Der Honda Street wurde durch den [[Honda Vamos|Vamos]] ersetzt. Das Leergewicht wird mit 800–870&nbsp;kg angegeben.
Die japanische Regierung erließ 1996 erneut neue Bestimmungen der Fahrzeugausmaßen in der Kei-Car-Klasse, woraufhin der Acty 1999 erneut überarbeitet und als 3. Generation vorgestellt wurde. Hierbei wurde vor allem der Radstand verändert da das Crashverhalten verbessert wurde und dadurch die Ladefläche höher gelegen hätte. Die maximale Motorleistung erhöhte sich von 28 kW (38 PS) auf nun generell 34 kW (46 PS). Der Honda Street wurde durch den [[Honda Vamos|Vamos]] ersetzt. Das Leergewicht wird mit 800–870 kg angegeben.

Anders als bei den früheren Generationen konnte nun auch die Allradversion mit Automatikgetriebe ausgestattet werden.
Anders als bei den früheren Generationen konnte nun auch die Allradversion mit Automatikgetriebe ausgestattet werden.

2009 endete die Produktion des Pick-ups während der Kastenwagen/Kleinbus noch immer in Produktion ist, mittlerweile aber mit Allradantrieb, Automatikgetriebe und 39&nbsp;kW (53&nbsp;PS).
2009 endete die Produktion des Pick-ups während der Kastenwagen/Kleinbus noch immer in Produktion ist, mittlerweile aber mit Allradantrieb, Automatikgetriebe und 39 kW (53 PS).


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Im Jahr 2009 wurde auf der 41. [[Tokyo Motor Show]] die vierte Generation vorgestellt. Hierbei wurde vom Semi-Frontlenker-Typ der dritten Generation zum Quadrat-Frontlenker-Typ und dem Radstand der zweiten Generation zurückgekehrt. Dadurch erhöhte sich der Lenkwinkel der Vorderreifen und der Wendekreis reduzierte sich auf 7,2 m. Außerdem verbesserte sich auch die Beinfreiheit. Das Leergewicht wird mit 760–820&nbsp;kg angegeben. Der Motor ist baugleich mit dem des Vorgängers, verbraucht aber in allen Varianten mindestens 5 % weniger Kraftstoff wegen des geringeren Fahrzeuggewichts. Allradantrieb ist wiederum nur in Kombination mit Schaltgetriebe erhältlich. Außer [[Antiblockiersystem|ABS]] mit [[Elektronische Bremskraftverteilung|EBD]] sind Doppelairbags serienmäßig.
Im Jahr 2009 wurde auf der 41. [[Tokyo Motor Show]] die vierte Generation vorgestellt. Hierbei wurde vom Semi-Frontlenker-Typ der dritten Generation zum Quadrat-Frontlenker-Typ und dem Radstand der zweiten Generation zurückgekehrt. Dadurch erhöhte sich der Lenkwinkel der Vorderräder und der Wendekreis reduzierte sich auf 7,2 m. Außerdem verbesserte sich auch die Beinfreiheit. Das Leergewicht wird mit 760–820 kg angegeben. Der Motor ist baugleich mit dem des Vorgängers, verbraucht aber in allen Varianten mindestens 5 % weniger Kraftstoff wegen des geringeren Fahrzeuggewichts. Allradantrieb ist wiederum nur in Kombination mit Schaltgetriebe erhältlich. Außer [[Antiblockiersystem|ABS]] mit [[Elektronische Bremskraftverteilung|EBD]] sind Doppelairbags serienmäßig.
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*[http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/ Herstellerwebseite Acty Truck] (japanisch)
*[https://www.honda.co.jp/ACTY/truck/ Herstellerwebseite Acty Truck] (japanisch)


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Aktuelle Version vom 16. Dezember 2022, 14:58 Uhr

Honda Acty
Hersteller: Honda
Produktionszeitraum: 1977–2021
Vorgängermodell: Honda TN 360
Nachfolgemodell: keines

Honda Acty ist der Name einer Reihe Kleintransporter des japanischen Autohersteller Honda, die überwiegend für den Binnenmarkt bestimmt sind. Sie werden in Japan als Kei-Car eingestuft, das heißt als Autos mit geringem Gesamtgewicht und kleinem Hubraum. Die Ausstattung des Honda Acty ist eher spartanisch, die möglichen Aufbauvarianten aber vielfältig als Pritschenwagen in Japan Pick-up genannt, Kastenwagen und Kleinbus.

1. Generation TA, TB, TC, JB, VD, VH (1977–1988)

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Acty I

Acty I

Produktionszeitraum: 1977–1988
Bauformen: Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotor:
0,55 Liter (21 kW)
Honda Street

Wegen der von der japanischen Regierung neu festgelegten technischen Rahmenbedingungen für die Kei-Cars war ein Nachfolger des seit 1967 gebauten Honda TN 360 mit seinem luftgekühlten Motor überfällig.

Es erschien 1977 der Acty mit wassergekühltem Motor. Das Konzept des liegenden Mittelmotors vor der Hinterachse wurde vom Honda TN 360 übernommen. Der neu entwickelte Zweizylindermotor hatte nun 545 cm3 und leistete 21 kW (28 PS). 1979 wurde die Palette um den Bus und später durch einen geschlossenen Lieferwagen ergänzt, der auch mit Hochdach zu bekommen war. Ab 1981 gab es den Honda Street, ein luxuriöser ausgestatteter Acty Minivan/Kleinbus. Ab 1982 konnte der Acty mit Automatikgetriebe bestellt werden und ab 1983 wurde er auf Wunsch mit Allradantrieb angeboten.

Modelle

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Baujahr Modellcode Variante Hubraum kW (PS) Verkaufsland Anmerkung(en)
1977–1988 TA Pritsche, Kasten 545 cm3 21 (28) Australien, Großbritannien, Japan, Frankreich EH
1979–1988 VD Lieferwagen, Bus Japan EH
1982–1988 TB Pritsche, Kasten Australien, Großbritannien, Japan EH
1983–1988 TC EH, Allrad
VH Bus Japan EH, Allrad

2. Generation HA1, HA2, HH1, HH2, HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 (1988–1999)

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Acty II

Acty II

Produktionszeitraum: 1988–1999
Bauformen: Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
0,55–0,66 Liter
(25–28 kW)

1988 erschien der Acty in 2. Generation und größerer Fahrzeuglänge. Damit reagierte Honda auf die bereits 1984 geänderten Vorschriften für Kei-Cars. Der Motor wurde wiederum neu entwickelt und hatte nun drei statt zwei Zylinder. Auch eine neue Version des Honda Street war wieder verfügbar.

Modelle

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Baujahr Modellcode Variante Hubraum kW (PS) Verkaufsland Anmerkung(en)
1988–1990 HA1 Pritsche 547 cm3 25 (34) Japan E05A
HA2 E05A, Allrad
HH1 Lieferwagen, Bus E05A
HH2 E05A, Allrad

Facelift 1990

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Honda Acty Facelift
Honda Street II

Der Acty wurde gründlich überarbeitet weil mit dem 1988er Modell die Hubraum- als auch die Fahrzeuglängenbegrenzungen nicht vollständig ausgeschöpft wurden. Ab dem Baujahr 1990 wurde der Acty mit einem neuen Motor (E07A) ausgestattet. Ein 3-Zylinder-Viertaktmotor mit 656 cm3. Dieser Motor wurde in allen Honda-Kei-Cars dieser Zeit verwendet.

Ein neues Modell, der Acty Crawler, ergänzte ab 1995 das Programm. Diese Ausführung hatte nicht nur Raupenkettenantrieb an einer Tandem-Hinterachse, sondern war auch gleichzeitig ein Kipper.

1996 wurde der bewährte E07A-Motor mit der Benzineinspritzung PGM-FI versehen, was eine Leistungssteigerung von 28 kW (38 PS) auf 32 kW (44 PS) brachte. Technisch blieben die Modelle unverändert.

Modelle

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Baujahr Modellcode Variante Hubraum kW (PS) Verkaufsland Anmerkung(en)
1990–1999 HA3 Pritsche 656 cm3 28 (38)

ab 1996: PGM-FI

(32 kW (44 PS))

Japan E07A
HA4 Pritsche E07A, Allrad
HH3 Lieferwagen, Bus E07A
HH4 Lieferwagen, Bus E07A, Allrad
1995–1999 HA5 Crawler E07A, Kettenantrieb

3. Generation HA6/HA7 (1999–2009) HH5/HH6 (1999–2018)

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Acty III

Acty III Pick-up

Produktionszeitraum: 1999–2018
Bauformen: Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotor:
0,66 Liter (34 kW)
Länge: 3395 mm
Breite: 1475 mm
Höhe: 1745–1880 mm
Radstand: 2420 mm
Acty Van

Die japanische Regierung erließ 1996 erneut neue Bestimmungen der Fahrzeugausmaßen in der Kei-Car-Klasse, woraufhin der Acty 1999 erneut überarbeitet und als 3. Generation vorgestellt wurde. Hierbei wurde vor allem der Radstand verändert da das Crashverhalten verbessert wurde und dadurch die Ladefläche höher gelegen hätte. Die maximale Motorleistung erhöhte sich von 28 kW (38 PS) auf nun generell 34 kW (46 PS). Der Honda Street wurde durch den Vamos ersetzt. Das Leergewicht wird mit 800–870 kg angegeben.

Anders als bei den früheren Generationen konnte nun auch die Allradversion mit Automatikgetriebe ausgestattet werden.

2009 endete die Produktion des Pick-ups während der Kastenwagen/Kleinbus noch immer in Produktion ist, mittlerweile aber mit Allradantrieb, Automatikgetriebe und 39 kW (53 PS).

Modelle

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Baujahr Modellcode Variante Hubraum kW (PS) Verkaufsland Anmerkung(en)
seit 1999 HA6 Pritsche, Kipper 660 cm3 34 (46) Japan E07Z, PGM-FI
HA7 E07Z, PGM-FI, Allrad
HH5 Lieferwagen, Bus E07Z, PGM-FI
HH6 E07Z, PGM-FI, Allrad

4. Generation HA8/HA 9 (2009–2021)

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Acty IV

Acty IV

Produktionszeitraum: 2009–2021
Bauformen: Pritschenwagen
Motoren: Ottomotor:
0,66 Liter (34 kW)
Länge: 3395 mm
Breite: 1475 mm
Höhe: 1735–1745 mm
Radstand: 1900 mm

Im Jahr 2009 wurde auf der 41. Tokyo Motor Show die vierte Generation vorgestellt. Hierbei wurde vom Semi-Frontlenker-Typ der dritten Generation zum Quadrat-Frontlenker-Typ und dem Radstand der zweiten Generation zurückgekehrt. Dadurch erhöhte sich der Lenkwinkel der Vorderräder und der Wendekreis reduzierte sich auf 7,2 m. Außerdem verbesserte sich auch die Beinfreiheit. Das Leergewicht wird mit 760–820 kg angegeben. Der Motor ist baugleich mit dem des Vorgängers, verbraucht aber in allen Varianten mindestens 5 % weniger Kraftstoff wegen des geringeren Fahrzeuggewichts. Allradantrieb ist wiederum nur in Kombination mit Schaltgetriebe erhältlich. Außer ABS mit EBD sind Doppelairbags serienmäßig.

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Honda Acty – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_Acty&oldid=228912456“