Quelltext der Seite PKP-Baureihe Tr21

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=PKP Baureihe Tr 21<br />ČSD-Baureihe 437.15<br />DR Baureihe 56.39-40
|Name= 
|Abbildung=POL Karsznice Tr21-53.jpg
|Nummerierung=

|Hersteller=[[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre|Forges Haine-Saint-Pierre]], [[Fablok|Chrzanów]],
|Baujahre=1922–1925
|Ausmusterung= bis 1973
|Anzahl=148
|Achsformel=1’D h2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.350 mm
|Laufraddurchmesser=1.000 mm
|Anfahrzugkraft= 18 t
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=60 km/h
|LängeÜberPuffer= 
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand= 
|RadstandMitTender=
|Leermasse=80,2 t
|Dienstmasse = 
|Reibungsmasse=68 t
|Radsatzfahrmasse=17 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =615 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=660 mm
|Kesseldruck =13 bar
|Rostfläche = 3,94 m<sup>2</sup>
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=40 m²
|Verdampfungsheizfläche=206,9 m²
|IndizierteLeistung= 
|Steuerungsart= 
|Zylinderdruck=

|Wasser= 
|Brennstoff= 
}}
Die '''PKP Baureihe Tr21''' war eine [[Schlepptender]]lokomotive für den Güterzugdienst der [[Polskie Koleje Państwowe|Polnischen Staatsbahn]] PKP.

== Geschichte ==
[[Datei:PKP-Baureihe Tr21.jpg|mini|links|PKP-Baureihe Tr21]]
[[Datei:PKP-Baureihe Tr21 Zeichnung.jpg|mini|links|PKP-Baureihe Tr21 Zeichnung]]
Von dieser Lokomotive wurden nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] 148 Maschinen beschafft. Die ersten 20 Exemplare wurden von der STEG in Wien gebaut, in [[Chrzanów]] aber endmontiert. Tomasz Gałka  gibt auf Locomotives.com.pl an: 
''.. it was an entirely new machine, of course following Austrian design practice.''<ref>{{Internetquelle |url=http://www.locomotives.com.pl/Freight%20Steam%20Locomotives/Tr21.htm |titel=Tr21 |abruf=2022-11-19}}</ref>

40 Exemplare wurden bei [[Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre|SA Forges Haine-Saint-Pierre]] in [[Belgien]] gekauft, 108 bei [[Fablok]] in Chrzanów gefertigt. Die erste Lokomotive bei Fablok wurde im März 1924 fertiggestellt. Bis Juli 1926 wurden insgesamt 92 Lokomotiven hergestellt, wobei die Aufteilung der Tr21 zur OS 24 (Personenschnellzuglokomotive) nicht aufgeschlüsselt war.<ref>{{Internetquelle |url=https://polona.pl/item-view/8f1ef5c7-1e24-4674-946b-eeb25dbafff6?page=36 |titel=Erste Lokomotivfabrik in Polen PKP und OS Baureihe |datum=1927 |sprache=pl |abruf=2023-05-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Fablok |url=https://polona.pl/item-view/b82146b5-ca44-4209-b69b-ef133ef784db |titel=PKP-Baureihe Tr21 |datum=1927 |sprache=pl |abruf=2023-05-16}}</ref>

Die schweren Lokomotiven wurden nach in Europa fremd wirkenden Konstruktionsprinzipien gebaut, die an amerikanische Muster erinnerten. Der starke Kessel war grob vergleichbar mit dem der [[ČSD-Baureihe 534.0]], sie hatte ein 2-Zylinder-Triebwerk mit Zylindern von 615 mm Durchmesser. Die Lokomotiven aus Belgien hatten eine führende [[Bisselachse]] mit +/− 75 mm Ausschlag, die bei [[Fablok]] gefertigten Maschinen hatten +/− 55 mm.

Der vierachsige Tender der Reihe ''22 D 23'' war genietet und hatte Drehgestelle der Bauart [[Diamond T|Diamond]].

Die Lokomotiven wurden während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] als '''DR-Baureihe 56.39–40''' bezeichnet. Stationierungsdaten sind aus der Literatur nicht zu entnehmen. Sie wurden bis 1973 ausgemustert.

Mit der Tr21-53 blieb ein Exemplar im Eisenbahnmuseum Karsznice erhalten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.skansen.zdunia.pl/eksponaty/parowoz-tr21/ |titel=Parowóz Tr21 |werk=Skansen Lokomotyw Zduńska Wola Karsznice |sprache=en-US |abruf=2022-11-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.dampflok.at/index2.html?/721.htm |titel=Austrian Steam Base |werk=Dampflok.at |abruf=2022-11-19}}</ref>

== Einsatz in der Tschechoslowakei ==
Zwei Lokomotiven verblieben nach dem Zweiten Weltkrieg bei den [[Československé státní dráhy|ČSD]] und wurden als Reihe '''437.15''' bezeichnet. Im Betrieb wurden sie bis 1947 eingesetzt und danach an die [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] zurückgegeben.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen]]
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD]]

== Literatur ==
* Jindřich Bek, Josef Janata, Jaroslav Veverka: ''Malý atlas lokomotiv'' 1, Parní lokomotivy. Nadas, Praha.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />



[[Kategorie:Triebfahrzeug (Polskie Koleje Państwowe)|Tr21]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1D]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Fablok)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre)]]