Der Volkswagen Jetta VI ist ein Fahrzeugmodell des Wolfsburger Automobilherstellers Volkswagen in der Kompaktklasse. Er stellt die sechste Generation des Jetta dar und wurde am 15. Juni 2010 auf dem Times Square in New York City erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.[1] Die Markteinführung in Europa erfolgte im Januar 2011.
| Volkswagen | |
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 VW Jetta (2010–2014)
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| Jetta VI | |
| Produktionszeitraum: | seit 2010 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–2,5 Liter (77–155 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–110 kW) |
| Länge: | 4644 mm |
| Breite: | 1778 mm |
| Höhe: | 1482 mm |
| Radstand: | 2651 mm |
| Leergewicht: | 1302–1450 kg
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| Vorgängermodell | VW Jetta V |
Für den Markt der Volksrepublik China wird diese Generation in den Volkswagen-Werken Anting, Changchun und Chengdu gebaut. Da dort auch noch die zweite Generation des Jetta in überarbeiteter Form als Jetta Pionier vermarktet wird, werden für die zeitgenössischeren Generationen andere Modellbezeichnungen verwendet. So wird dieses Modell von FAW-Volkswagen als VW Sagitar vermarktet. Bei Shanghai Volkswagen wird er dagegen als VW Lavida produziert. In Argentinien ist die sechste Generation wie bisher als VW Vento im Handel, so wie auch die dritte in Europa hieß. Daneben wird dort der vom Golf Variant abgeleitete der Vento Variant angeboten.
Überblick
Die Stufenheck-Karosserie der sechsten Generation des Jetta ist um neun Zentimeter in der Länge gewachsen, während sich Breite und Höhe weiterhin auf dem Niveau des Vorgängermodells Jetta V befinden.[2][3] Durch den um sieben Zentimeter verlängerten Radstand steht den Passagieren im Fond mehr Beinfreiheit zur Verfügung.
Anders als bei den Vorgängern wurde die Karosserie vollkommen eigenständig gestaltet und teilt sich keine Bauteile mehr mit dem technisch eng verwandten Golf VI. Die Optik des Fahrzeugs orientiert sich im Außen- und Innenbereich sehr stark an der im Januar 2010 auf der NAIAS in Detroit präsentierten Studie New Compact Coupé.
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Heckansicht -
Innenraum
Ab Juli 2013 war neben den bisherigen Ausstattungslininen Trendline, Comfortline und Highline als neue Version der Jetta Hybrid erhältich. Dieser besitzt einen Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energiegehalt von 1,1 kWh.[4] Dadurch wird das Koffetraumvolumen reduziert. Zudem unterscheidet sich der Jetta Hybrid in zahlreichen Details wie Kühlergrill, Felgen oder Sitzbezügen von den anderen Versionen.
Modellpflege
Im September 2014[5] erfolgte ein leichtes Facelift, welches neben optischen Retuschen außen und innen auch eine Modernisierung der gesamten Motorenpalette (nun nach Schadstoffnorm Euro 6) umfasste. Der 2,0 TSI entfiel und der 1,6 TDI wurde durch einen leicht stärkeren 2,0 TDI ersetzt.
In Deutschland wird der Jetta seit der Modellpflege nur mehr in einer einzigen Ausstattungsvariante angeboten, die in etwa dem bisherigen Comfortline entspricht.
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VW Jetta (seit 2014)
Motoren und Technik
| Sonstige Messwerte | |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2011)[6] | 
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Zur Markteinführung 2011 in Europa sind vier TSI-Ottomotoren von 77 kW (105 PS) bis 147 kW (200 PS) Leistung und zwei Common-Rail-Dieselmotoren mit 77 kW (105 PS) und 103 kW (140 PS) Leistung erhältlich. Alle Motoren erfüllen die Anforderungen der Euro-5-Abgasnorm. Die beiden 77-kW-Otto- und Dieselmotoren werden wahlweise mit dem BlueMotion-Technology-Paket angeboten, das durch diverse technische Maßnahmen den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge senken soll. Außer dem 1,2-Liter-Ottomotor mit 77 kW sind alle Motorisierungen gegen Aufpreis mit einem Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
In Nordamerika wird bei den Motoren traditionell auf vergleichsweise große Saugmotoren gesetzt. Dort gibt es einen 2,0-l-Otto-Motor mit 83 kW (113 PS) (entspricht dem "ABA"-Achtventiler) und einen 2,5-l-Fünfzylinder-Benziner mit 125 kW (170 PS), sowie den 2,0-l-Dieselmotor mit 103 kW (140 PS).
Auch beim Fahrwerk gibt es Unterschiede zwischen EU- und US-Modell:[3] Während die Fahrzeuge in Europa durchgehend mit Mehrlenker-Hinterachse mit Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen ausgestattet sind, kommt diese Konfiguration beim US-Modell nur bei den höheren Ausstattungslinien SEL und TDI zum Einsatz. Die restlichen Varianten werden mit einer einfacheren Verbundlenkerachse mit Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten ausgerüstet.
Die Preise beginnen in den USA bei 15.995 US-Dollar [7] (Umgerechnet etwa 11.430 Euro, Preis ohne Steuern) für die Ausstattungslinie "Jetta S" mit dem 2,0-l-Vierzylinder mit 83 kW (113 PS) und in Deutschland bei 20.900 Euro [8] für den 1,2-l-TSI-Vierzylinder mit 77 kW (105 PS) in der Ausstattungsvariante "Trendline".
Im US NCAP-Crashtest erreichte der Jetta vier von fünf Sternen.[9]
| 1.2 TSI | 1.4 TSI | 2.0 MPI[T 1] | 2.0 TSI | 2.0 TSI | 2.5[T 1] | 1.6 TDI DPF | 2.0 TDI DPF | 1,4 TSI Hybrid[10] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | 11/2010–09/2014 | seit 09/2014 | 05/2011–09/2014 | seit 09/2014 | 11/2010–09/2014 | seit 07/2010 | 11/2010–09/2014 | bis 09/2014 | seit 07/2010 | 11/2010–09/2014 | seit 09/2014 | 11/2010–09/2014 | seit 09/2014 | seit 07/2013 | |
| Motortyp: | Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Benzindirekteinspritzung | Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart | Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Benzindirekteinspritzung | Fünfzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | Vierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, Benzindirekteinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung: | Turbolader | Turbolader und Kompressor | — | Turbolader | — | Turbolader | Hybridantrieb | ||||||||
| Hubraum: | 1197 cm³ | 1390 cm³ | 1395 cm³ | 1390 cm³ | 1984 cm³ | 2480 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | 1395 cm³ | ||||||
| max. Leistung bei min−1: | 77 kW (105 PS)/5000 | 77 kW (105 PS)/4500–5500 | 90 kW (122 PS)/5000 | 92 kW (125 PS)/5000–6000 | 110 kW (150 PS)/5000–6000 | 118 kW (160 PS)/5800 | 83 kW (113 PS)/5200 | 147 kW (200 PS)/5100–6000 | 155 kW (210 PS)/5300–6200 | 125 kW (170 PS)/5700 | 77 kW (105 PS)/4400 | 81 kW (110 PS)/3200–4000 | 103 kW (140 PS)/4200 | 110 kW (150 PS)/3500–4000 | 125 kW (170 PS)/6000 (kurzzeitig) 110 kW (150 PS)/6000 & E: 20 kW (27 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1: |
175 Nm/1550–4100 | 175 Nm/1400–4000 | 200 Nm/1500–4000 | 200 Nm/1400–4000 | 250 Nm/1500–3500 | 240 Nm/1500–4500 | 170 Nm/4000 | 280 Nm/1700–5000 | 280 Nm/1700–5200 | 240 Nm/4250 | 250 Nm/1500–2500 | 250 Nm/1750–3000 | 320 Nm/1750–2500 | 340 Nm/1750–3000 | 250 Nm/1600–3500 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | ||||||||||||||
| Getriebeart, serienmäßig: | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-DSG | |||||||||
| Getriebeart, optional: | — | 7-Gang-DSG | 6-Gang-Tiptronic | 6-Gang-DSG | 6-Gang-Tiptronic | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | - | |||||||
| Leergewicht: | 1302–1305 kg | 1309 kg | 1345–1365 kg | 1341–1362 kg | 1347–1364 kg | 1360–1380 kg | 1272 kg | 1430–1450 kg | 1436–1453 kg | 1381 kg | 1392–1415 kg | 1395–1415 kg | 1411–1441 kg | 1425–1448 kg | 1505 kg |
| maximale Zuladung: | 570–573 kg | 566 kg | 525–528 kg | 583–584 kg | 578–581 kg | 574–578 kg | 529 | 565 kg | 559–562 kg | 485 kg | 580–593 kg | 590 kg | 604 kg | 583–590 kg | 590 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h: | 10,9 s | 10,7 s | 9,8 s | 9,6 s | 8,3 s | 8,6 s | 10,0–11,5 s | 7,5 s | 7,2 s | 8,5 s | 11,7 s | 11 s | 9,5 s | 8,9 s | 8,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km/h | 194 km/h | 202 km/h | 206 km/h | 220 km/h | 221 km/h | 193 km/h | 236–238 km/h | 241–243 km/h | 204 km/h | 190 km/h | 197 km/h | 208–210 km/h | 218–220 km/h | 210 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): |
5,3–5,7 l Super | 5,1 l Super | 6,0–6,2 l Super | 5,2–5,4 l Super | 5,1–5,3 l Super | 6,0–6,3 l Super | 10,2 l Super | 7,2–7,7 l Super | 7,1–7,6 l Super | 10,2 l Super | 4,2–4,7 l Diesel | 4,0–4,2 l Diesel | 4,8–5,3 l Diesel | 4,2–4,5 l Diesel | 4,1 l Super |
| CO2-Emission, kombiniert: | 123–134 g/km | 117 g/km | 138–144 g/km | 119–125 g/km | 117–123 g/km | 139–145 g/km | — | 167–178 g/km | 164–175 g/km | — | 109–123 g/km | 105–109 g/km | 126–138 g/km | 109–120 g/km | 95 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | — | Euro 5 | — | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | |||
Einzelnachweise
- ↑ Erfolgreiches Debüt für den neuen Jetta in New York. Volkswagen Media Services, 16. Juni 2010, abgerufen am 1. August 2010.
- ↑ Auf den Punkt: German Engineering – Volkswagen präsentiert den neuen Jetta. Volkswagen Media Services, 20. Juli 2010, abgerufen am 1. August 2010.
- ↑ a b Volkswagen Jetta (2011). NetCarShow.com, abgerufen am 1. August 2010 (englisch).
- ↑ Der neue Jetta. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015. (PDF; 724,7 kB) Volkswagen AG, 13. November 2014, S. 17, abgerufen am 29. November 2014.
- ↑ VW Jetta: Test mit dem Facelift der Kompaktlimousine
- ↑ Crashtest August 2011 (Bild 45) auf Autobild.de (abgerufen am 27. August 2011)
- ↑ [1] Abgerufen am 15. März 2011.
- ↑ [2] Abgerufen am 15. März 2011
- ↑ Crashtest results. US NCAP, abgerufen am 18. Februar 2011 (englisch).
- ↑ HerstellerseiteHerstellerseite VW Deutschland
