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Geschichte: Liter nicht deklinieren, wenn das Gemessene folgt. Warum denn immer die „Exemplare“? Wir sagen doch auch Stückzahl und nicht Exemplarzahl.
K Geschichte: Tippfehler korrigiert
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Der erste ''DKW P 25 PS'' wurde im November 1928 auf der 21. [[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil-Ausstellung]] in Berlin gezeigt, dann aber nur in wenigen Exemplaren gefertigt. Er wurde ausschließlich als zweitürige [[Limousine]] angeboten. Der 25 PS (18 kW) starke Motor mit 1 Liter [[Hubraum]] trieb über ein Dreigang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder an. Der P 25 PS hatte wie sein Vorgänger eine [[Karosserie#Selbsttragende Karosserie|selbsttragende Karosserie]] aus [[Sperrholz]] mit Kunstlederbezug, aber mit 2,8 m einen um 10 cm verlängerten [[Radstand]]. Ebenso übernahm DKW die beiden [[Starrachse]]n mit Querblattfedern.
 
Der Gaswechsel des Motors wurde nicht wie sonst bei kleinen Zweitaktmotoren mit Kurbelkastenspülung, also durch die KolbelunterseitenKolbenunterseiten bewirkt, sondern mit zwei doppeltwirkenden Kolbenladepumpen (also mit insgesamt 4 Arbeitsräumen), die zwei eigene Zylinder im Motorblock hatten. Nachdem der durch die Spülung mit Ladepumpen erhoffte geringere Verbrauch gegenüber dem Vorgänger nicht eingetreten war, brachte das Werk 1930 den '''DKW V 800 4=8''' mit auf 2,7 Meter verringertem Radstand heraus. Der auf 0,8 Liter Hubraum verkleinerte Motor mit 20 PS (15 kW) Leistung verbrauchte jedoch nicht weniger Treibstoff, sondern bewirkte nur schlechtere Fahrleistungen. Zudem überhitzte der wie alle DKW-Motoren mit [[Thermosiphonkühlung]] versehene Motor leicht und sprang auch bei Kälte schlecht an. Der V 800 war zweitürig als [[Cabriolimousine]] oder [[Cabriolet]] lieferbar.
 
Ab 1931 verwendete man daher wieder den größeren 1-Liter-Motor mit 25 PS. Das Modell mit nun hydraulisch betätigter „Öldruckbremse“ hieß '''DKW V 1000 4=8''' und war mit jeweils zwei Türen als Limousine, Cabrio-Limousine und Cabriolet bis 1932 erhältlich.