„Simplontunnel“ – Versionsunterschied
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| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Simplonstrecke]]
| Ort = zw. [[Brig]] und [[Iselle di Trasquera]]
| Länge = 19'803 m Tunnel I<br />19'823 m Tunnel II
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[[Datei:Simplon Sudportal.jpg|mini|hochkant=1.6|Südliches Portal des Simplontunnels bei [[Bahnhof Iselle di Trasquera|Iselle]] in [[Italien]] (2017)]]
Der '''Simplontunnel''' ({{itS|Traforo del Sempione}}) ist ein knapp 20 Kilometer langer, zweiröhriger [[Eisenbahntunnel]] der [[Simplonstrecke]] zwischen der Schweiz und Italien. Er unterquert das [[Simplonpass|Simplongebiet]] und verbindet das [[Schweizer Rhonetal|Rhonetal]] mit dem [[Val Divedro]] in der [[Ossolatal|Ossola]]-Region.
Die [[BLS AG|BLS]] betreibt dort einen [[Autoverlad]] von [[Brig]] ({{Coordinate|text=ICON0|NS=46.322375|EW=7.999426|type=landmark|region=CH-VS|name=Brig Autoverlad}}) im [[Kanton Wallis]] (Schweiz) nach [[Iselle di Trasquera]] ({{Coordinate|text=ICON0|NS=46.206375|EW=8.209071|type=landmark|region=IT-VB|name=Statione di Iselle}}) in der Region [[Piemont]] (Italien).
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Am 1. Juli 1878 erreichte die Bahngesellschaft [[Compagnie du Simplon]] (S) ihren Endpunkt Brig und fusionierte im Jahr 1881 mit der Gesellschaft [[Chemins de fer de la Suisse Occidentale]] (SO) zur [[Suisse-Occidentale–Simplon]] (SOS). Die französischen Financiers der SOS zeigten ein lebhaftes Interesse an einem Simplondurchstich und konnten sich 1886 die Finanzierung des Simplontunnels mit Krediten sichern. Aus 31 Projekten wählte man den Bau eines ganz auf Schweizer Boden liegenden Tunnels von Glis nach Gondo. Von dort würde eine Rampe durch das [[Val Divedro]] hinunter nach [[Domodossola]] führen.
Bei einer schweizerisch-italienischen Konferenz im Juli 1889 einigte man sich jedoch auf einen fast 20 km langen Basistunnel, der auf dem Gebiet beider Staaten liegen sollte. Um den Kredit für einen Tunnelbau zu sichern, schloss sich die SOS mit der [[Chemins de fer du Jura bernois|Jura–Bern–Luzern]], bei der die Eidgenossenschaft beteiligt war, zur [[Jura-Simplon-Bahn]] zusammen. Ernest Ruchonnet, Direktor der Jura-Simplon-Bahn, war einer der führenden Persönlichkeiten beim Bau des Simplontunnels<ref>[https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/004860/2012-05-25/ Ernest Ruchonnet], [[Historisches Lexikon der Schweiz]]</ref>.
Dank der Beteiligung der Eidgenossenschaft konnte mit Italien am 25. November 1895 ein Staatsvertrag bezüglich des Baus und des Betriebs einer Eisenbahn durch den Simplon von Brig nach Domodossola ausgehandelt werden, der den Bau und die Konzessionserteilung an die Jura-Simplon-Bahn regelte. Die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] des Tunnels wurde aus [[militär]]strategischen Gründen so gewählt, dass die [[Grenze zwischen Italien und der Schweiz]] genau in der Mitte des Tunnels zu liegen kam.
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=== Zweiter Weltkrieg ===
Im Laufe des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] gab es auf beiden Seiten der Landesgrenze Vorbereitungen für eine allfällige Sprengung der Tunnelröhren. Die im schweizerischen Tunnelabschnitt bereits unter den Gleisen angebrachten Sprengladungen wurden erst 2001 entfernt. In Italien plante die deutsche Wehrmacht im Rahmen ihres Rückzugs 1945 eine Sprengung,
</ref> die jedoch von italienischen Partisanen mit Hilfe zweier Schweizer Beamter und österreichischer Deserteure vereitelt werden konnte. Die von den Deutschen nach [[Varzo]] geschafften 64 Tonnen TNT wurden neben einem Bahndamm abgebrannt.
=== Unfälle ===
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=== Überlegungen für einen Basistunnel ===
Ende der 1980er Jahre wurde der Bau eines rund 35,4 km langen Simplon-
== Gegenwart und Zukunft ==
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* Im Roman [[Liebesgrüße aus Moskau (Roman)|''Liebesgrüsse aus Moskau'']] ([[Ian Fleming]], 1957) bekämpft und tötet Geheimagent [[James Bond]] seinen Feind, den [[SMERSch]]-Agenten Donovan Grant, während sie im [[Simplon-Orient-Express]] den Simplontunnel durchqueren.
* Der Spielfilm ''Simplon-Tunnel'' (1959) der [[DEFA]] thematisiert die Schwierigkeiten und Gefahren während des Baus des Tunnels.<ref>https://www.defa-stiftung.de/filme/filme-suchen/simplon-tunnel/</ref>
* Schweizer Dokumentarfilm [https://www.dvfilm.ch/de/movies/documentaries/dynamit-am-simplon Dynamit am Simplon] über die Verhinderung der Sprengung 1945.
== Literatur ==
* [[Hanns von Zobeltitz]]: ''Im Simplon-Tunnel''. In: ''Velhagen und Klasings Monatshefte'', Jg. 15 (1900/1901), Bd. 1, Heft 6, Februar 1901, S. 625–641.
* Marcel Brillouin: ''Mémoire sur
* Michel Delaloye (Hrsg.): ''Simplon, histoire, géologie, minéralogie.'' Ed. Fondation Bernard et Suzanne Tissières, Martigny 2005, ISBN 2-9700343-2-8.
* [[Hermann Dietler]]: ''Simplontunnel'', In: ''[[Enzyklopädie des Eisenbahnwesens]]''. Bd. 9. Urban & Schwarzenberg, Berlin 1921. Reprint: Directmedia Publishing. Berlin 2007, S. 68–72. ISBN 3-89853-562-2.
* [[Frank Garbely]]: ''Bau des Simplontunnels. Die Streiks!'' Gewerkschaft Unia, Sektion Oberwallis 2006.<!-- Broschüre der Unia-Gewerkschaft, ohne ISBN -->
* Thomas Köppel, Stefan Haas (Hrsg.): ''Simplon – 100 Jahre Simplontunnel.'' AS-Verlag, Zürich 2006, ISBN 3-909111-26-2.
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in den Alpen]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Piemont)]]
[[Kategorie:Jura-Simplon-Bahn]]
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