„Gegenkolbenmotor“ – Versionsunterschied
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[[Datei:Junkers Jumo 205.jpg|mini|[[Jumo 205|Junkers-Jumo-205]]-Gegenkolbenmotor]]
[[Datei:Jumo205 cutview 02.jpg|mini
[[Datei:Simpson's Balanced 2-Stroke of 1914 high-res animation.gif|mini|Simpson-Gegenkolbenmotor]]
Der '''Gegenkolbenmotor''' – auch bekannt als '''Gegenläufermotor''', '''Gegenlaufmotor''' oder kurz '''Gegenläufer''' – ist ein [[Hubkolbenmotor|Hubkolben]]-[[Verbrennungsmotor]], bei dem zwei [[Kolben (Technik)|Kolben]] im selben [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] gegeneinander arbeiten und sich einen gemeinsamen [[Brennraum]] in der Mitte des Zylinders teilen. Diese Motorenart ließ sich [[Ferdinand Kindermann (Konstrukteur)|Ferdinand Kindermann]] 1877 [[patent]]ieren.
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Gegenläufermotoren wurden auch in [[Panzer]]n eingesetzt. So war beispielsweise der britische [[Chieftain (Panzer)|Chieftain]] mit einem großen Sechszylinder-Gegenläufermotor für den Hauptantrieb (Typ Leyland L60) und einem kleinen Dreizylinder (Leyland H30) als Nebenaggregat ausgestattet. Der sowjetische [[T-64]] wurde ebenfalls von einem Gegenkolbenmotor mit fünf Zylindern, der ukrainische [[T-84]] von einem mit sechs Zylindern und 1.200 PS (883 kW) angetrieben.
Adolf Roth entwarf in den 1950er Jahren bei
Weite Verbreitung fand der Gegenkolbenmotor 10D100 (Zehnzylinder, senkrechte Anordnung der Zylinder, 3000 PS) in der sowjetischen [[Diesellokomotive]] der [[SŽD-Baureihe 2ТЭ10Л|Baureihe 2TE10]] der [[Lokomotivfabrik Luhansk]].▼
▲Weite Verbreitung fand der Gegenkolbenmotor 10D100 (Zehnzylinder, senkrechte Anordnung der Zylinder, 3000 PS) in der sowjetischen [[Diesellokomotive]] der [[SŽD-Baureihe 2ТЭ10Л|Baureihe 2TE10]] der [[Lokomotivfabrik Luhansk]].
▲Adolf Roth entwarf in den 1950er Jahren bei der Friedrich Krupp AG einen [[Doppeltwirkender Verbrennungsmotor|doppeltwirkenden]] Einzylinder-Zweitakt-Gegenkolbenmotor, dessen Kolben mithilfe einer Schwinghebelmechanik auf eine gemeinsame Kurbelwelle wirkten. Die beiden Kolben unterteilen den Zylinder in drei Verbrennungsräume, der mittlere arbeitet mit [[Gleichstromspülung]], die beiden außenliegenden mit [[Umkehrspülung]]. Der Versuchsmotor lieferte mit einem Spülluftgebläse 105 PS, er ging nicht in Serie.<ref>A. Roth, P. Jehlicka: ''Doppeltwirkende Gegenkolbenmaschine'' in: ''Motortechnische Zeitschrift'' 22 (1961), Nr. 10, S. 383.</ref><ref>Stefan Zima, Reinhold Ficht:''Ungewöhnliche Motoren''. Vogel, Würzburg, 3. Auflage 2010. ISBN 978-3-8343-3140-3. Seite 144 {{DNB|999098594}}.</ref>
== Aktuelle Entwicklungen ==
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== Siehe auch ==
* [[Doppeltwirkender Motor]]: hat im selben Zylinder nicht wie der Gegenkolbenmotor zwei Kolben und einen gemeinsamen Brennraum, sondern zwei Brennräume und einen gemeinsamen Kolben
== Weblinks ==
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