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„Metropolitana di Roma“ – Versionsunterschied

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→Linie C: upd C colosseo nicht vor 2024
→Linie C: Korrektur, da tatsächlich der 8 km lange Abschnitt Giardinetti-Graniti der Schmalspurbahn umgebaut wurde; Einkürzen des Langsatzes
 
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|Farbe = #E71E26
|Farbe2 = #FFFFFF
|Bild = Inaugurazione metro B1.jpg
|Bild = Roma - mappa metropolitana (schematica).png▼
|Bildtext = Zug am [[U-Bahnhof Conca d’Oro]], Linie B
|Stadt = [[Rom]]▼
▲|BildNetzplan = Roma - mappa metropolitana 2021 (schematica).pngsvg
|Staat = [[Italien]]
▲|StadtLage = [[Rom]]
|Verkehrsverbund =
|Betreiber = [[ATAC]] S.p.A.▼
|Eröffnung = 1955
|Linien = 3
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|Fernbf =
|Tunnelbf = 59
|Fahrgastzahl=
|Taktfolge =
|Passagiere =
|Einzugsbereich =
|Mitarbeiter =
|Fahrzeuge =
|Fahrzeugekl =
▲|Betreiber = [[ATAC]] S.p.A.
|Strom = 1,5 kV [[Gleichstrom|DC]], [[Oberleitung]]
|Stromkl =
|Spurweite = 1.435 mm ([[Normalspur]])
}}
Die '''Metropolitana di Roma''' (kurz ''Metro'') ist die [[U-Bahn]] der [[italien]]ischen Hauptstadt [[Rom]]. Eine erste Linie wurde im Jahr 1955 in Betrieb genommen, heute besteht die Römische Metro aus drei [[normalspur]]igen Linien, von denen sich zwei Linien x-förmig im Zentrum kreuzen. Betrieben wird die ''Metropolitana di Roma'' von der Gesellschaft ''[[ATAC]]''.
 
Das Schienennahverkehrsnetz Roms umfasst neben den drei U-Bahn-Linien die [[Straßenbahn Rom]], drei von ATAC betriebene Vorortbahnen und die zum Teil [[S-Bahn]]-ähnlichen [[FL-Linien]] der [[Trenitalia]].
 
== Liniennetz ==
Drei U-Bahn-Linien mit 74 Stationen und 60 km Länge befinden sich derzeit in Betrieb. Die Züge verkehren täglich zwischen 5:30 Uhr und 23:30 Uhr und in der Nacht von Samstag auf Sonntag bis 0:30 Uhr. In Spitzenzeiten fahren die Züge im 3- bis 4-Minuten-Takt, am frühen Morgen und spät abends alle 8 bis 10 Minuten. Trotz des dichten Taktes sind die Züge in den [[Hauptverkehrszeit]]en überfüllt.
 
Weil die Stadtregierung unter der Leitung von [[Virginia Raggi]] von 2016 bis 2021 die gesetzlich vorgeschriebenen Termine für die technische Revision der U-Bahn-Züge ignorierte, mussten diese Revisionen, die für jeden Zug mehrere Monate dauern, nachgeholt werden. Das führt auch noch 2023 und 2024 zu einem stark verringerten Takt mit völlig überfüllten Zügen.<ref>{{Internetquelle |autor=Hansjürgen Mai |url=https://taz.de/OePNV-Probleme-in-Italiens-Hauptstadt/!5967696/ |titel=ÖPNV-Probleme in Italiens Hauptstadt: Nichts geht mehr in der ewigen Stadt |werk=taz.de |datum=2023-10-20 |abruf=2024-03-07}}</ref>
{| bgcolor=#DDDDFF cellpadding="4" cellspacing="2" margin-left:20px"
|----- bgcolor=#F8F8FF
! Linie
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! Bahnhöfe
|----- bgcolor="#FFFFFF"
| [[BildDatei:Metropolitana di Roma - logo linea A.svg|class=noviewer|40px]] || Battistini ↔ Flaminio ↔ Termini ↔ San Giovanni ↔ Anagnina|| 1980 || 18,4 km || 27
|----- bgcolor="#F8F8FF"
| [[BildDatei:Metropolitana di Roma B.svg|class=noviewer|40px]] || Laurentina ↔ Piramide ↔ Termini ↔ Bologna ↔ Rebibbia / ↔ Jonio|| 1955 || 23,5 km || 26
|----- bgcolor="#FFFFFF"
| [[BildDatei:Metropolitana di Roma C.svg|class=noviewer|40px]] || San Giovanni ↔ Montecompatri/Pantano|| 2014 / 2015 || 19,1 km || 22
|----- bgcolor="#F8F8FF"
|}
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Roma ingresso metro A-B Termini.jpg|Eingang Metro-Station ''Termini'' (Kreuzung A & B)
Roma - metropolitana - stazione di Ottaviano - corridoio.jpg|Metro-Station ''Ottaviano''<br />(A, bei Vatikan)
Inaugurazione metro B1.jpg|Metro-Station<br />''Conca d’Oro''<br />(Linie B1)
U Bahn Rom Graffiti Basilika St Paolo.jpg|Ein Zug mit Graffiti<br />(Type MB&nbsp;100)
METRO C Roma Pigneto Atrio.JPG|Station ''Pigneto''<br />(Linie C)
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=== Linie A ===
{{Metropolitana di Roma/Linie A}}
Die Linie A wurde 1980 eröffnet. In Betrieb ging die Strecke zwischen ''Anagnina'' im Südosten und ''Ottaviano'' im Nordwesten, nahe der [[Vatikanstadt]]. Die Strecke verläuft, mit Ausnahme einer Brücke über den [[Tiber]] zwischen den Stationen ''Lepanto'' und ''Flaminio'', komplett im Tunnel. Der Innenstadtabschnitt wurde im [[Schildvortrieb]] aufgefahren, die äußeren Streckenteile in offener Bauweise erstellt.
 
Am 29. Mai 1999 erfolgte darüber hinaus die Inbetriebnahme einer 4,5&nbsp;km langen, im Schildvortrieb errichteten Verlängerung von ''Ottaviano'' bis ''Valle Aurelia'' im Westen.<ref>''Metropolitana di Roma in crescita''. In: „I''I Treni“Treni.'' Nr. 206, (Juli-August 1999), S. 8.</ref> Eine Verlängerung mit drei weiteren Stationen bis ''Battistini'' wurde schließlich am 1.&nbsp;Januar 2000 eröffnet.<ref>''Metropolitana di Roma''. In: „I''I Treni“Treni.'' Nr. 212, (Februar 2000), S. 8.</ref>
 
Nach der Jahrtausendwende begannen umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen im älteren Teilabschnitt. Am Hauptbahnhof ''Termini'' wurde im Rahmen der Umbauarbeiten ein unterirdisches Einkaufszentrum eröffnet.
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Planung und Bau dieser ersten, zunächst namenlosen Linie in einem ersten Abschnitt vom Hauptbahnhof ''[[Bahnhof Roma Termini|Termini]]'' bis nach ''Laurentina'' im Süden der Stadt begannen in den 1930er Jahren, wurden jedoch durch den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] unterbrochen. Zweck dieser Linie war eine Verbindung zwischen der Innenstadt und dem neu errichteten Stadtteil [[Esposizione Universale di Roma|E.U.R.]], in dem 1942 die kriegsbedingt ausgefallene [[Weltausstellung]] stattfinden sollte.
 
Dieser Südast der heutigen Linie&nbsp;B wurde im Jahr 1955 eröffnet. Der Abschnitt hat eine Länge von 11&nbsp;km, von denen 6&nbsp;km Tunnel in offener Bauweise errichtet wurden. Mit dem Gesetz Nr. 272 aus dem Jahr 1954 wurde der Bahnbetrieb auf die Bahngesellschaft ''Società Tramvie e Ferrovie Elettriche die Roma'' (STEFER) übertragen. Am 6. November 1976 wurde der Betrieb von der [[Acotral]] übernommen.<ref>''Notizie flash''. In: „Italmodel''Italmodel Ferrovie“Ferrovie.'' Nr. 202, (März 1977), S. 161.</ref>
 
Am 8. Dezember 1990 wurde die Linie B um 8&nbsp;km (davon 7&nbsp;km im Tunnel, teilweise in offener Bauweise und teilweise im Schildvortrieb errichtet) bis ''Rebibbia'' in Richtung Nordosten verlängert.<ref>Marcello Cruciani: ''Linea B fino a Rebibbia''. In: „I''I Treni Oggi“Oggi.'' Nr. 112, (Februar 1991), S. 12–15.</ref>
 
Ende 2005 begannen die Bauarbeiten für eine neue Zweigstrecke der Linie B, die bei der Station ''Bologna'' nach Norden abzweigt und zur Station ''Jonio'' im Stadtteil Montesacro führt. Die neue Zweiglinie trägt die Bezeichnung „B1“. Im Dezember 2011 wurde der Probebetrieb auf dem Abschnitt zwischen ''Bologna'' und ''Conca d'Oro'' aufgenommen. Er ging am 13.&nbsp;Juni 2012 in Betrieb.<ref name=metro3>Metro Roma, S. 3</ref><ref>{{Internetquelle| url=http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=2&CodArt=137| titel= Linea B1, Caratteristiche principali| hrsg=Roma Metropolitane | sprache=it| zugriffabruf=2014-10-12}}</ref> Die restliche Strecke bis zur Endhaltestelle ''Jonio'' wurde im April 2015 in Betrieb genommen.<ref>[http://roma.corriere.it/notizie/cronaca/15_aprile_21/metro-b1-apre-fermata-piazza-jonio-blu-ha-nuovo-capolinea-8a4badce-e7fd-11e4-97a5-c3fccabca8f9.shtml ''Metro B1, apre fermata di piazza Jonio.''], In: ''[[Corriere della Sera|Corriere.it]] vom.'' 15.&nbsp;April 2015 (italienisch, abgerufen am 23.&nbsp;Mai 2015).</ref>
 
Heute ist die Strecke 23,5 km lang, weist 26 Stationen auf und befördert ca. 350.000 Fahrgäste pro Tag.
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=== Linie C ===
{{Metropolitana di Roma/Linie C}}
Die Arbeiten an der Linie C wurden im April 2006 mit dem Abschnitt von ''Montecompatri/Pantano'' bis zur Station ''San Giovanni'' begonnen. Diese fanden teilweise im Schildvortrieb statt. Im Juli 2008 wurde der 8,8&nbsp;kmrund acht Kilometer lange Abschnitt von ''Giardinetti'' nach ''Pantano BorgheseGraniti'' der [[Schmalspurbahn|schmalspurigen]] (jetzt [[Bahnstrecke Roma Laziali–Frosinone|Vorortbahn Roma–Giardinetti]]) geschlossen und umgebaut, um indie Trasse für den ersten StreckenabschnittBetrieb integriertals zuMetropolitana werdenumzubauen.
 
Die Linie C nahm am 9.&nbsp;November 2014 auf einer Länge von 13&nbsp;km mit 15 Stationen von ''Montecompatri/Pantano'' bis ''Parco di Centocelle'' den Betrieb auf, er erfolgt vollautomatisch mit demfahrerlosen DriverlessU-MetroBahn-System von [[AnsaldoBreda]]Zügen.
 
Der folgende, 5,5&nbsp;km lange, Streckenabschnitt in Richtung Innenstadt mit sechs Stationen von ''Parco di Centocelle'' bis zur Station ''Lodi'' wurde am 29.&nbsp;Juni 2015 eröffnet und verlängerte die Linie C auf eine Strecke von 18,1&nbsp;km mit insgesamt 21&nbsp;Stationen.
 
Die Fortführung um eine Station bis zum Umsteigebahnhof zur Linie A ''San Giovanni'' wurde am 12. Mai 2018 eröffnet, die FertigstellungEröffnung der bereits in Bau befindlichen Verlängerung bis ''Foro Imperiali/Colosseo'' mit Umsteigemöglichkeit zur Linie B ist bis zum JahrSeptember 20242025 geplant.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://romawww.repubblicavirgilio.it/cronacaitalia/2019roma/12notizielocali/san_giovanni_colosseo_l_inaugurazione_della_metro_c_slitta_al_15_settembre_2025-74001711.html |titel=San Giovanni - Colosseo, l'inaugurazione della metro C slitta al 15 settembre 2025 |werk=Virgilio Roma |datum=2024-09-20 |sprache=it |abruf=2024-12-04}}</newsref> Der Bau der anschließenden Station ''Venezia'', der 2023 begann, soll 2032 abgeschlossen sein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fanpage.it/roma/metro_c_l_apertura_della_tratta_san_giovannicominciano-colosseo_slitta_a_giugno_2024i-243941802lavori-per-la-metro-c-di-roma-a-piazza-venezia-la-stazione-sara-pronta-nel-2032/ |titel=Cominciano i lavori per la Metro C, l’aperturadi dellaRoma trattaa Sanpiazza Giovanni-ColosseoVenezia: slittala astazione metàsarà 2024pronta nel 2032 |werkautor=[[LaEnrico Repubblica]]Tata |hrsgwerk=fanpage.it |datum=20192023-1206-2022 |zugriffsprache=2021it |abruf=2024-0212-2804}}</ref>
 
== Bauverzögerung ==
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[[Datei:Roma Metropolitana e Ferrovia 2015.png|mini|Übersichtskarte von U-Bahn und Bahn in Rom nach der Fertigstellung der Linie&nbsp;C und der Linie&nbsp;B1]]
[[Datei:Metroroma02.png|mini|Langfristige Ausbauplanungen der Metro-Linien (Stand 2007)]]
 
=== Linie A ===
An beiden Linienenden sind Streckenverlängerungen geplant, im Nordwesten von ''Battistini'' über ''Bembo'', ''Primavalle'' und ''Torrevecchia'' zum [[Monte Mario]] und im Südosten eine Zweigstrecke von ''Cinecittà'' nach [[Ciampino]].
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=== Linie C ===
Eine weitere Verlängerung von ''Venezia'' durch die Altstadt über ''Ottaviano'' nach ''Clodio/Mazzini'' ist in der Planungsphase. Der Baubeginn für den 3,9&nbsp;Kilometer langen Abschnitt mit vier Stationen ist für Anfang 2025 vorgesehen, nachdem im März 2022 die Regierung Draghi 1,6&nbsp;Milliarden Euro für die Linie C bereit stellte, davon 990 Millionen Euro für den Bau dieses Abschnittes.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ilsole24ore.com/art/mobilita-urbana-arrivo-47-miliardi-15-progetti-metro-e-tram-ecco-cosa-viene-finanziato-AEJs4rNB?refresh_ce=1 |titel=Mobilità urbana, in arrivo 4,7 miliardi per 15 progetti tra metro e tram: ecco cosa viene finanziato |autor=Andrea Carli |werk=ilsole24ore.com |datum=2022-03-30 |sprache=it |abruf=2024-12-05}}</ref> Im von der Regierung Meloni verabschiedeten Haushaltsgesetz für 2023 sind weitere 2,2&nbsp;Milliarden Euro vorgesehen (jährlich verteilt bis 2032), um die Finanzierung dieses Abschnittes abzuschließen und gleichzeitig mit den Bauarbeiten des Abschnitts ''Clodio/Mazzini''–''Farnesina'' über weitere 2,5&nbsp;Kilometer und zwei Stationen beginnen zu können.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.metroxroma.it/2022/11/vittoria-governo-vuole-la-metro-c-oltre-2-miliardi-arrivare-farnesina/ |titel=Vittoria! Il Governo vuole la Metro C: oltre 2 miliardi per arrivare a Farnesina |werk=metroxroma.it |datum=2022-11-30 |sprache=it |abruf=2024-12-05}}</ref> Die Eröffnung der gesamten Verlängerung bis ''Farnesina'' ist für 2035 vorgesehen.<!---Quelle dazu im it. Artikel nicht mehr abrufbar--->
Eine weitere Verlängerung vom Kolosseum durch die Altstadt bis ''Ottaviano'' und ''Clodio/Mazzini'' ist in der Planungsphase. Ein Baubeginn wurde bis zur Klärung der Finanzierung zurückgestellt. Die Linie C soll im Endausbau 25,5&nbsp;km lang sein und 30&nbsp;Stationen bedienen.<ref>{{Internetquelle |autor=Comitato Metro x Roma |url=http://www.metroxroma.it/2019/03/pums-ecco-la-nuova-rete-delle-metropolitane/ |titel=PUMS: Ecco la nuova rete delle metropolitane |werk=metroxroma.it |datum=2019-10-06 |abruf=2019-03-23}}</ref>
 
DarüberDie hinausgehendeLinie AbschnitteC sindsollte in der langfristigen Planungsphase. Zu einem späteren Zeitpunkt sollursprünglich im südlichenEndausbau Streckenabschnitt25,5&nbsp;km einelang Zweigliniesein vonund ''Teano''30&nbsp;Stationen bisbedienen.<ref>{{Internetquelle ''Colli|autor=Comitato Aniene''Metro verlaufen,x einRoma weiterer|url=http://www.metroxroma.it/2019/03/pums-ecco-la-nuova-rete-delle-metropolitane/ Abzweig|titel=PUMS: zumEcco Campusla dernuova zweitenrete Universitätdelle vonmetropolitane Rom,|werk=metroxroma.it [[Universität|datum=2019-10-06 Tor Vergata|Torabruf=2019-03-23}}</ref> Vergata]],Dann führen.wurde Imim März 2007 wurde beschlossen, die Linie&nbsp;C im Norden von der bisher geplanten Endstation ''Piazzale Clodio'' aus um weitere neun Stationen und 9&nbsp;kmKilometer bis zur [[Via Cassia]] bei Grottarossa zu verlängern.
 
Die Ergebnisse archäologischer Sondierungsarbeiten führten zu Umplanungen von Bahnhöfen: Die Zugänge zur Station ''Venezia'' werden erheblich modifiziert, derdie wichtige UmsteigebahnhofStation ''Argentina'' – an der eine Umsteigemöglichkeit zur geplanten Linie D vorgesehen war – wird entfallen.
 
Die für einen späteren Zeitpunkt im südlichen Streckenabschnitt geplanten Zweiglinien von ''Teano'' bis ''Colli Aniene'' sowie ein weiterer Abzweig zum Campus der zweiten Universität von Rom, [[Universität Tor Vergata|Tor Vergata]], wurden inzwischen zugunsten einer Modernisierung und Verlängerung der [[Bahnstrecke Roma Laziali–Frosinone|Vorortbahn Roma Laziali–Centocelle]] als [[Light rail vehicle|Metrotram]] und zukünftige Linie G bis ''Tor Vergata'' verworfen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.odisseaquotidiana.com/2024/04/progetto-definitivo-tramvia-TTV-VIA.html |titel=Tramvia Termini-Tor Vergata: ecco il progetto definitivo. L'apertura slitta al 2029 |werk=Odissea Quotidiana |datum=2024-04-30 |sprache=it |abruf=2024-12-05}}</ref>
 
=== Linie D ===
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=== Linien E, F, G ===
{| bgcolor=#DDDDFF cellpadding="4" cellspacing="2" margin-left:20px"
|----- bgcolor=#F8F8FF
! Linie
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! Bahnhöfe
|----- bgcolor="#FFFFFF"
| [[BildDatei:Metropolitana di Roma Linea E.pngsvg|class=noviewer|40px]] || Colombo ↔ Piramide || ? || 28,3 km || 16
|----- bgcolor="#F8F8FF"
| [[BildDatei:Metropolitana di Roma Linea F.pngsvg|class=noviewer|40px]] || Flaminio ↔ Montebello || ? || 12,8 km || 15
|----- bgcolor="#FFFFFF"
| [[BildDatei:Metrotranvia di Roma Linea G.png|class=noviewer|40px]] || Termini ↔ Tor Vergata || 2024 || 15,2 km || 29
|----- bgcolor="#F8F8FF"
|}
Im Südwesten von Rom soll die rund 28&nbsp;km lange, oberirdisch verlaufende Vorortbahn zum [[Bahnstrecke Roma–Lido|Lido di Ostia]] als Linie&nbsp;E ganz in das U-Bahn-Netz integriert werden, wobei man auch mit dem Gedanken spielte, die Linie E bis ''Jonio'' fortzuführen und somit die Linie B1 zu ersetzen.<ref>{{Internetquelle |autor= |titel=Roma-Lido, Zingaretti: "La trasformeremo in metropolitana" |url=http://roma.repubblica.it/cronaca/2016/01/26/news/roma-lido_zingaretti_la_trasformeremo_in_metropolitana_-132103434/?refresh_ce |werk=[[La Repubblica]] |datum=2016-01-16 |zugriffabruf=2016-05-18 |sprache=it}}</ref><ref>[https://www.romatoday.it/politica/roma-lido-linea-e-ostia-jonio.html ''Trasporti pubblici, Linea E da Ostia a Jonio: la trasformazione della Roma Lido in metropolitana.''] In: romatoday.it, 13. Juli 2018, abgerufen am 9. September 2018 (italienisch)</ref> Im Norden der Stadt will man rund 12&nbsp;km der Bahnstrecke [[Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo|Rom−ViterboRom–Viterbo]] als Linie F in das Metro-Netz integrieren, von dem neuen unterirdischen Bahnhof ''Piazzale Flaminio'' (Anschluss Linie A) bis ''Montebello''. Die bisherige Vorortbahn ''Roma Nord'' würde als FL9 den alten Bahnhof ''Flaminio'' weiternutzen und alle weiteren Stationen ab ''Montebello'' bedienen. Die Schmalspurbahn [[Bahnstrecke Roma Laziali–Giardinetti|Rom–Giardinetti]] würde in Abgrenzung von den nummerierten Straßenbahnlinien, aber in Anlehnung an die Metro-Nomenklatur die Bezeichnung „Linie G“ erhalten, aber als solche nicht Teil des Metronetzes werden.<ref>{{Internetquelle |autor= |titel=E se la ex Roma-Pantano diventasse la Metro G? |url=http://www.cityrailways.net/studi-e-tecnica/2014/12/2/e-se-la-ex-roma-pantano-diventasse-la-metro-g.html |werk=CityRailways |datum=2014-12-02 |zugriffabruf=2016-05-18 |sprache=it |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160518202653/http://www.cityrailways.net/studi-e-tecnica/2014/12/2/e-se-la-ex-roma-pantano-diventasse-la-metro-g.html |archiv-datum=2016-05-18 |offline=ja}}</ref>
 
== Fahrzeuge ==
Auf der Linie A sind derzeit die modernen Garnituren der Type MA 300 unterwegs, gebaut ab 2005 von der spanischen Firma [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] (CAF), auf der Linie B die älteren MB&nbsp;100 und ebenfalls MA&nbsp;300. Ehemalige Typen sind: MR&nbsp;100, MR&nbsp;200, MR&nbsp;300, MA&nbsp;100 und MA&nbsp;200. Die Linie C wird vollautomatisch mit dem fahrerlosen[[Fahrerlose Metro von Hitachi Rail Italia|Driverless-Metro-System]] von [[AnsaldoBreda]] betrieben.
 
<gallery class="center" mode="packed" widths="200" heights="90">
Zeile 162:
ATAC CAF MB400 (RB-432.0).jpg|Type MB 400
Profilo Metro C (Roma).jpg|Driverless-Metro-System (Linie C)
Metropolitana IMG 2737 (16884325325).jpg|Driverless Metro MC100 (C)
</gallery>
 
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== Einzelnachweise ==
<references />
 
== Weblinks ==
{{commonscat|Rome metro|Metropolitana di Roma}}
* [httphttps://www.atac.roma.it/ Offizielle Internetseite der ATAC], dem [[Verkehrsunternehmen]] der Stadt
* [httphttps://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=4 Streckennetz Metro & Regionalverkehr (FR)]
* [{{Webarchiv|url=https://www.pumsroma.it/download/Volume-2_2.pdf |text=Piano urbano della mobilità sostenibile, Vol. 2] |wayback=20190607205901}} (italienisch)
* [http://www.romametropolitane.it/ Offizielle Seite zu den römischen Metrobauvorhaben und -projekten] (italienisch)
* [http://www.stazionidelmondo.it/roma.htm Bahnhöfe der Eisenbahn und U-Bahn in Rom] (italienisch)
* [httphttps://www.urbanrail.net/eu/it/rom/roma.htm Infos zur U-Bahn Rom bei Urbanrail.net] (englisch)
* [http://www.cityrailways.it/storage/mappe4/RM_2012_v3.pdf Aktueller Netzplan der römischen Metro bei iBinari+CityRailways] (PDF, 2,9&nbsp;MB)
 
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Roma“