„Bahnhof Stuttgart-Vaihingen“ – Versionsunterschied
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{{Infobox Bahnhof
| Breite = ▼
| Name = Stuttgart-Vaihingen
| Bild = [[Datei:Bahnhof Stuttgart Vaihingen.JPG|300px]]
| Bildtext = Blick über den Bahnhof Stuttgart-Vaihingen
| Kategorie = 3
| Typ = Bahnhof
| Bauform = [[Durchgangsbahnhof]]▼
| Bahnsteiggleise = 5
| Abkürzung = TSV
| IBNR = 8005776
| Bahnhof.de ID = stuttgart-vaihingen
| Eröffnung = 2. September 1879
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Stuttgart
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| Region-ISO = DE-BW
| Höhe = 434
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = * [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb|Stuttgart–Horb]] <small>({{Kursbuchlink|Nummer=740}}, {{Kursbuchlink|Nummer=790.1|Text=790.1}}, {{Kursbuchlink|Nummer=790.2-3|Text=790.2-3}})</small>▼
▲* [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb|Stuttgart–Horb]] <small>({{Kursbuchlink|Nummer=740}}, {{Kursbuchlink|Nummer=790.1|Text=790.1}}, {{Kursbuchlink|Nummer=790.2-3|Text=790.2-3}})</small>
* ''ehemals: [[Bahnstrecke Stuttgart-Möhringen–Stuttgart-Vaihingen|Vaihingen–Möhringen]]<br /> <small>(heute Stadtbahnbetrieb)</small>''
}}
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Auf dem [[Bahnhofsvorplatz]] weihte die Stuttgarter Straßenbahnen AG eine viergleisige [[Stadtbahn Stuttgart|Stadtbahn]]<nowiki/>haltestelle ein.
Im März 1982 begannen die Bauarbeiten für ein neues, 24 Millionen [[Deutsche Mark|DM]] teures [[Zentralstellwerk]] in Vaihingen. Dessen erste Ausbaustufe wurde am 8. November 1984 in Betrieb genommen. Bis Juli 1985 folgten weitere Gleisanlagen. Dieses [[Stellwerk]] steuert unter anderem den Zugverkehr auf der [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb|Gäubahn]] bis [[Bahnhof Stuttgart-Rohr|Stuttgart-Rohr]] sowie auf der [[Verbindungsbahn (Stuttgart)|S-Bahn-Verbindungsbahn]] ab [[Bahnhof Stuttgart Schwabstraße|Stuttgart Schwabstraße]].<ref name="tunnel-218">[[Bundesbahndirektion Stuttgart]] (Hrsg.): ''Der Tunnel'', Stuttgart 1985, ISBN 3-925565-01-9, S. 218.</ref> Das Stellwerk galt nach mehreren Totalausfällen in den Jahren 2014 und 2015 als störungsanfällig.<ref name="stn-2016-20-15">{{Literatur |Autor=Konstantin Schwarz |Titel=S-Bahn hat bei Pünktlichkeit aufgeholt |Sammelwerk= [[Stuttgarter Nachrichten]] |Band=72 |Nummer=20 |Datum=2016-01-26 |Seiten=15}}</ref> Das [[Relaisstellwerk]] soll bis 2025 in einem [[Digitales Stellwerk|Digitalen Stellwerk]] Stuttgart aufgehen.<ref name="db-2020-01-27">{{Internetquelle |autor=Peter Reinhart |url=https://epbi.der-fahrgast.de/index.php/s/7WaQ4CrjDgRJzzj/download |titel=Der betrieblich-verkehrliche Nutzen des Projekts Stuttgart–Ulm |titelerg=Ein geraffter Überblick in Schlaglichtern |hrsg=DB Projekt Stuttgart-Ulm |datum=2020-01-27 |seiten=43 f. |abruf=2020-01-30 |format=PDF}}</ref> Bis 2019/2020 im Rahmen von Stuttgart verfolgte Planungen, das Relaisstellwerk zu modernisieren, wurden im Rahmen des [[Digitaler Knoten Stuttgart|Digitalen Knoten Stuttgart]] um 2019/2020 verworfen.<ref name="ei-2024-06-43">{{Literatur | Autor=Barbara Bandmann, Matthias Beck, Klaus Behlen, Michael T. Hoffmann, Zrinka Lorch | Titel=Der Technik- und Bedienstandort Waiblingen | Sammelwerk=[[Der Eisenbahningenieur]] | Band=75 | Nummer= 6 | ISSN=0013-2810 | Datum=2024-06 | Seiten=43–47 | Online= [https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/der-technik-und-bedienstandort-waiblingen-der-eisenbahningenieur-6-2024/mediaParameter/download/Medium/ PDF] }}</ref>
=== Regionalverkehrshalt ===
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Das Land Baden-Württemberg und die Stadt Stuttgart gaben eine Potentialstudie für einen Fern- und Regionalbahnhalt in Stuttgart-Vaihingen in Auftrag, die im Januar 2014 vorgelegt wurde.<ref name="stz-2014-25-19" /> Darin ist für in Richtung Stuttgart fahrende Regionalzüge der Neubau eines [[Bahnsteig]]es an den Gleisen 4 und 6 mit [[barrierefrei]]em Zugang vorgesehen.<ref name="vm-2019-01-26" /> Der Bahnsteig an Gleis 1 soll für Richtung Böblingen fahrende Regionalzüge auf einer Höhe von 76 cm um 170 m verlängert werden.<ref name="vrs-2014-236" /> Vorübergehend soll ferner der Bahnsteig an Gleis 1 um 24 m für einen Tiefeinstieg in [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernverkehrsfahrzeuge]] verlängert werden, die Maßnahme nach Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zurückgebaut werden.<ref name="vm-2019-01-26" />
Die Kosten der notwendigen Infrastrukturmaßnahmen wurden von der [[DB Netz AG]] zunächst mit etwa drei Millionen [[Euro]] beziffert. Die Studie erwartete eine Steigerung der Zahl der am Bahnhof umsteigenden Fahrgäste auf 2040 (ohne Fernverkehrshalt) bzw. 3060 (mit Fernverkehrshalt). Der tatsächliche Fahrgastgewinn wird mit 360 bis 540 Fahrgäste beziffert. Zwischen [[Bahnhof Herrenberg|Herrenberg]] und [[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] werden dabei durchschnittlich 1,5 Prozent weniger S-Bahn-Nutzer erwartet, zwischen Vaihingen und Schwabstraße wird ein Nachfrageanstieg erwartet. Der [[Verband Region Stuttgart]] rechnet mit einer geringeren Stabilität auf der Gäubahn zwischen Böblingen und Vaihingen.<ref name="vrs-2014-236">Verband Region Stuttgart (Hrsg.): [https://www.region-stuttgart.org/fileadmin/regionstuttgart/03_Aufgaben_und_Projekte/03_03_Verkehrsplanung/Vorlage_Studie_SBahn_2014_VA-23614.pdf ''Sitzungsvorlage Nr. 236/2014. Verkehrsausschuss am 19.03.2014.'']
Bei einem Spitzengespräch vereinbarten am 6. März 2015 Vertreter der Stuttgart-21-Projektpartner die Einrichtung eines dauerhaften Regionalverkehrshaltes am Bahnhof Stuttgart-Vaihingen. Die prognostizierten Planungs- und Baukosten von zunächst fünf Millionen Euro waren bis 2019 auf rund 7,2 Millionen Euro<ref name="vm-2019-01-26" /> gestiegen.<ref name="stz-2015-55-21">{{Literatur |Autor=Holger Gayer |Titel=Die S-21-Partner bilden eine neue Einheit |Sammelwerk= [[Stuttgarter Zeitung]] |Nummer=55 |Datum=2015-03-07 |Seiten=21}}</ref><ref>[https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.bahnhof-in-stuttgart-vaihingen-die-kosten-haben-sich-mehr-als-verdoppelt.4168ce1a-ebc7-4dc1-a9cd-082d25762e29.html ''Die Kosten haben sich mehr als verdoppelt''] in: Stuttgarter Zeitung vom 14. Februar 2017.</ref> Der baden-württembergische Verkehrsminister [[Winfried Hermann]] kündigte im Mai 2015 an, den Regionalverkehrshalt zum [[Fahrplanwechsel]] im Dezember 2017 zu realisieren. Gespräche zur Realisierung liefen, noch vor den Sommerferien 2015 sollte eine Vereinbarung mit der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] abgeschlossen werden.<ref name="stz-2015-108-18" /> Anfang November 2015 einigten sich Land, Bahn, Stadt und VRS auf den Ausbau des Bahnhofs. Dabei soll ein 210 m langer Bahnsteig zwischen den bisherigen Durchgangsgleisen 4 und 6 entstehen. Eine Option sah den Ausbau des Bahnsteiggleises 1 um 160 Meter vor. Die Kosten des Ausbaus werden vom Land Baden-Württemberg getragen.<ref name="stn-2015-257-18">{{Literatur |Titel=Ausbau am Bahnhof Vaihingen |Sammelwerk= [[Stuttgarter Nachrichten]] |Nummer=257 |Datum=2015-11-06 |Seiten=18}}</ref> Vertreter des [[Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg|Verkehrsministeriums]] und der [[DB Station&Service AG]] unterzeichneten eine entsprechende Planungsvereinbarung. Die [[Vorplanung|Vorentwurfsplanung]] sollte im zweiten Halbjahr 2016 fertig gestellt werden. Spätestens dann war eine frühe Öffentlichkeitsbeteiligung vorgesehen.<ref name="ez-2015-11-07">{{Literatur |Titel=Regionalbahnhalt in Vaihingen |Sammelwerk= [[Esslinger Zeitung]] |Datum=2015-11-07 |Seiten=6 |ZDB=125919-2}}</ref>
Der Plangenehmigungsbescheid erging mit Datum vom 22. Januar 2019.<ref name="eba-2019-01-22">{{Internetquelle |url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Beschluesse/Baden_W/51_Bf_Stuttgart_Vaihingen_km_15300_15700_Strecke_4860.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |titel=Plangenehmigung gemäß §
Der neue Bahnsteig sollte zum Fahrplanwechsel Ende 2020 in Betrieb gehen,<ref name="vm-2019-01-26">{{Internetquelle |url=https://
Bereits vor der offiziellen Eröffnung wurde der neue Bahnsteig ab 9. August 2021 im Zuge eines Ersatzkonzeptes während der Sperrung der [[Verbindungsbahn (Stuttgart)|S-Bahn-Stammstrecke]] genutzt.
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[[Datei:Stuttgart-Vaihingen Train Station Mobility Hub IMG 5767.jpg|mini|Mobility Hub]]
Im November 2021 wurde der erste ''Mobility Hub'' der Deutschen Bahn am Vaihinger Bahnhof eröffnet. Hierbei werden verschiedene Sharing-Angebote wie [[Regiorad Stuttgart]], [[Flinkster]] und [[E-Scooter]] an einem Punkt gebündelt.<ref>{{Internetquelle|autor=Uli Meyer |url=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.mobilitaet-in-stuttgart-bahnhof-vaihingen-hat-jetzt-einen-mobility-hub-das-sind-die-vorteile.6a0c3def-8e06-427e-b509-88bc5c012d91.html |titel=Mobilität in Stuttgart: Bahnhof Vaihingen hat jetzt einen Mobility Hub – das sind die Vorteile |werk=stuttgarter-zeitung.de |datum=2021-11-08 |abruf=2021-12-05}}</ref><ref name="mobil-2022-09-110" />
=== Ausblick ===
Der Verband Region Stuttgart beschloss am 22. April 2020, eine Planung ([[Leistungsphasen nach HOAI|Leistungsphasen]] 1 bis 4) für zusätzliche Weichenverbindungen zur Anbindung des Regionalbahnsteiges an die S-Bahn sowie eine Verlängerung des Regionalbahnsteiges auf eine Nutzlänge von 210 m zu beauftragen.<ref name="vrs-2020-04-23">{{Internetquelle |url=https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/region-beschliesst-investitionsoffensive-in-s-bahninfrastruktur/ |titel=Region beschließt Investitionsoffensive in S-Bahninfrastruktur |werk=region-stuttgart.org |hrsg=Verband Region Stuttgart |datum=2020-04-23 |abruf=2020-04-23 |offline=ja }}</ref><ref name="vrs-2020-04-07">{{Internetquelle |url=https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZQJfoAPz25SBr3DbKysTOSV8ZorXf8A1Lk0FydK_1G8q/Vorlage_-extern-_VA-05220.pdf |titel=Sitzungsvorlage Nr. 052/2020 |titelerg=Zu Tagesordnungspunkt 5 Investitionsoffensive Infrastruktur S-Bahn (QSS Maßnahmen). Bericht über den aktuellen Stand der Vertragsgestaltung, Vorbereitung der erforderlichen ergänzenden Vereinbarungen mit der DB PSU |werk=gecms.region-stuttgart.org |hrsg=Verband Region Stuttgart |seiten=1 f. |datum=2020-04-07 |format=PDF |abruf=2021-10-10}}</ref> Im Juni 2021 wurden dazu nötige Planungsleistungen ausgeschrieben.<ref>{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/846cfd0d-7e48-439a-b5f7-361556f1a178/details |titel=S21, PA 1.7; QSS Maßnahmen<!--sic--> Stuttgart Vaihingen<!--sic--> und Überleitstelle Birkenkopf |hrsg=Deutsche Bahn |werk=bieterportal.noncd.db.de |datum=2021-06-01 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20210628174813if_/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/eva/supplierportal/portal/subproject/846cfd0d-7e48-439a-b5f7-361556f1a178/details |archiv-datum=2021-06-28 |abruf=2021-07-10 }}</ref><ref name="db-2020-08-03">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/846cfd0d-7e48-439a-b5f7-361556f1a178/projectFilesZip |titel= Neubau Weichenverbindungen Stg-Vaihingen |autor=Benjamin Reisch |hrsg=DB Netze |werk=bieterportal.noncd.db.de |datum=2020-08-23 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20210628175201/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/846cfd0d-7e48-439a-b5f7-361556f1a178/projectFilesZip |archiv-datum=2021-06-28 | abruf=2021-06-28 |format=ZIP |offline=ja|kommentar=Datei ''1.3_VAst.pdf'' in verschachteltem ZIP-Archiv, im Ordner zum ''Los B'' }}</ref> Die [[Vorplanung]] wurde im Juli 2021 abgeschlossen.<ref name="vrs-2022-01-15">{{Internetquelle | url=https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZVHq5-X6i56Ge4nW3IcxK0AcfIveWChFwZc9SOZDAcMf/Vorlage_-mit_Beschluss-_VA-183-2022.pdf |titel=Vorplanung Wendegleis in Böblingen / Stand der Maßnahmen aus der Qualitätsoffensive Schienenknoten Stuttgart |titelerg=Sitzungsvorlage Nr. VA-183/2022 |hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] |werk=region-stuttgart.ratsinfomanagement.net |seiten=2 |datum=2021-12-22 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2022-01-15 |format=PDF |offline=}}</ref> Die Inbetriebnahme ist für 2025 geplant. Die geplanten Gesamtkosten liegen bei 6,5 Millionen Euro.<ref name="vrs-2022-11-09">{{Internetquelle | url=https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZT33IljjgqSrR4lZ64XET0tzGew6hJ4yIL5Uj_Uhlt7f/Vorlage_-mit_Beschluss-_VA-267-2022.pdf |titel=Kapazitätssteigerung der Stammstrecke und Ausbau der Knoten Stuttgart-Vaihingen und Böblingen (QSS-Maßnahmen) |titelerg=Sitzungsvorlage Nr. VA-267/2022 Verkehrsausschuss am 23.11.2022 |hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] |werk=region-stuttgart.ratsinfomanagement.de |seiten=4 f. |datum=2022-11-09 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2022-12-04 |format=PDF |offline=}}</ref> Für ein zwischenzeitlich geändertes Maßnahmenpaket, das drei neue Weichenverbindungen und ein verlängertes S-Bahn-Abstelllgleis umfasst, waren Mitte 2024 insgesamt 12,8 Millionen Euro vorgesehen.<ref name="vrs-2024-07-03">{{Internetquelle | url=https://region-stuttgart.ratsinfomanagement.net/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZV1hm06ghnZU2BOfgWj0YOVoqrjgKxOiP8tZXcqAU-We/Vorlage_-mit_Beschluss-_VA-360-2024_1._Nachtrag.pdf |titel=Aktueller Stand der Ausbaumaßnahmen zur Qualitätssteigerung im Schienenknoten Stuttgart, u. a. Anträge der Fraktion Freie Wähler vom 24.10.2022 und Antrag der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN vom 18.10.2023 |hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] |werk=region-stuttgart.org |datum=2024-07-03 | abruf=2024-07-28 |format=PDF |offline=}}</ref> Im Oktober 2024 sollen neue Weichen im Bahnhof eingebaut werden.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/111-gauebahn_baupaket_oktober-13085304 |titel=Deutsche Bahn schnürt Baupaket für die Gäubahn im Oktober |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |datum=2024-09-24 | abruf=2024-09-28 |offline=}}</ref>
Nach einer Kappung der Gäubahn im Talkessel soll Stuttgart-Vaihingen als Endhalt für den Fern- und Regionalverkehr dienen, mit Umstieg zur S-Bahn. Nach Inbetriebnahme von Stuttgart 21 soll zur [[Hauptverkehrszeit]] stündlich ein [[Verstärker (Verkehr)|Verstärkerzug]] halten.<ref name="stz-2017-01-28">{{Literatur |Autor=Konstantin Schwarz |Titel=Bahnhof wird aufgewertet |Sammelwerk= [[Stuttgarter Zeitung]] |Datum=2017-01-28 |Seiten=25 |Online= [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.s-21-ausbau-bahnhof-in-stuttgart-vaihingen-bahnhalt-wird-aufgewertet.9ab41b05-4643-4ce8-a0cf-2360711d3a72.html online]}}</ref>
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Eine im Januar 2020 für das Jahr 2030 vorgelegte Verkehrsprognose erwartet zwischen Vaihingen und Österfeld 70.600 Fahrgäste pro Tag, zwischen Rohr und Vaihingen wird mit 61.200 Fahrgästen gerechnet.<ref name="vrs-026-2020">{{Internetquelle |url=https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=105319 |titel=Sitzungsvorlage Nr. 026/2020 |titelerg=Verkehrsausschuss am 22. Januar 2020 |werk=gecms.region-stuttgart.org |hrsg=Verband Region Stuttgart |datum=2019-12-05 |seiten=2–4 |sprache=de |abruf=2020-01-16 |format=PDF |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200910113909/http://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=105319 |archiv-datum=2020-09-10 |offline=1}}</ref> Ein progressives Szenario sieht dabei vor, pro Stunde zwei heute an der Schwabstraße endende Züge der Linie S5 über Stuttgart-Vaihingen nach [[Ehningen]] zu führen. Darüber hinaus soll der Grundtakt der Linie S60 von der Schwabstraße bis zum Bahnhof Stuttgart-Vaihingen verlängert werden.<ref name="vwi-2020-01-20">{{Internetquelle |autor=Stefan Tritschler, Moritz Biechele |url=https://gecms.region-stuttgart.org/Download.aspx?id=105320 |titel=Fortschreibung des VRS-Verkehrsmodells |hrsg=Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart |datum=2020-01-20 |seiten=9 f. |sprache=de |abruf=2020-01-16 |format=PDF}}</ref>
Nach der [[S-Bahn Stuttgart#ETCS|Einführung von ETCS]]
Im Oktober und November 2022
== Stadtbahn ==
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== Weblinks ==
{{Commonscat
* Darstellung der Bahnanlage auf der [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=48.725404095606066&lon=9.116431474685669&zoom=16&style=standard OpenRailwayMap]
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|TSV}} Spurplan auf den Seiten der Deutschen Bahn AG
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