„Vanwall“ – Versionsunterschied

| firmensitz = [[Acton (London Borough of Ealing)|Acton]] bei [[London]]

[[Datei:Vanwall VW5 Aintree 1957.jpg|miniaturmini|Der Vanwall VW5 vor dem Start des GP[[Großer Preis von Großbritannien 1957|Großen Preises von Großbritannien]] in [[Aintree Circuit|Aintree]] 1957.]]

'''Vanwall''' war ein [[England|englischer]] [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennstall]]. Er gewann [[FormelAutomobil-1-SaisonWeltmeisterschaft 1958|1958]] die [[Liste der Formel-1-Weltmeister#Liste der Konstrukteursweltmeister|Konstrukteurswertung]] der Formel 1, die in diesem Jahr zum ersten Mal ausgetragen wurde.

Am Anfang der erfolgreichen, aber auch kurzen Karriere dieses Teams stand der Wunsch des britischen Industriellen [[Tony Vandervell]], angesichts der Dominanz der italienischen[[italien]]ischen Teams [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] bis zur [[Formel-1Automobil-SaisonWeltmeisterschaft 1953]] und der vorübergehenden Übermacht von [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] in den Jahren [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]] einen konkurrenzfähigen britischen Rennstall aufzubauen. Das [[Vereinigtes Königreich|Vereinigte Königreich]] bot ein großes und gutes Fahrerpotenzial,. dasDas technisch optimale Material war in der Regel allerdings auf dem [[Kontinentaleuropa|europäischen Festland]] zu finden.

Vandervell war anfangs an den ehrgeizigen Plänen um das [[British Racing Motors|B.R.M.]]-Projekt beteiligt. Da dieses jedoch erhebliche Anlaufprobleme hatte, beschloss er es auf eigene Faust zu versuchen. [[1949]] erwarb er einige [[Ferrari]]-[[Monoposto|Monoposti]]s vom 1,5-Liter-[[Ferrari 125|Typ 125]] – was zu dieser Zeit jedem finanzkräftigen Privatmann offenstand –, ließ sie von seinen Ingenieuren und Mechanikern auseinandernehmen und geringfügig modifizieren. Nachdem die Wagen in das traditionelle [[British Racing Green]] umlackiert worden waren (das bei Vandervall allerdings eher ein [[Türkis (Farbe)|Türkisgrün]] war), nannte man sie '''Thinwall Special''' (Dünnwand). Journalisten sprachen angesichts der Herkunft des Wagens vom ''englischen Ferrari''.

1954 versuchte manVanwall es mit einer Eigenkonstruktion, dem '''Vanwall Special'''. Der Name war aus der ersten Silbe des Inhabers und der letzten des Versuchsträgers kombiniert. Da in diesem Jahr die [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeisterschaft nach dem neuen 2,5-Liter-Reglement ausgetragen wurde, beauftragte Vandervell seinen Konstrukteur [[John Cooper (Ingenieur)|John Cooper]], ein neues [[Fahrgestell]] für den von ihm selbst auf der Basis von vier [[Norton Motorcycles|Norton]]-[[Motorrad]]motoren entworfenen 2-Liter-Motor zu konstruieren. Vandervell konnte diese „Anleihen“ bei der renommierten englischen Marke machen, weil sein Vater C. A. Vandervell Vorstandsmitglied dieses Unternehmens war. Für die Verkleidung wurde [[Frank Costin]] beauftragt, eine äußerst [[Stromlinienfahrzeug|stromlinienförmige]] Außenhaut zu entwerfen.

Zwei zweite Platzierungen zeigten das PotentialPotenzial der Konstruktion. Häufige Materialdefekte verärgerten allerdings [[Mike Hawthorn]], der zum Erzrivalen Ferrari wechselte. Weder [[Peter Collins]] noch [[Ken Wharton]], der lange den Testpiloten „spielte“, oder [[Harry Schell]] konnten herausragende Ergebnisse einfahren. Erst 1955 stand ein annähernd konkurrenzfähiges 2,5-Liter-Aggregat zur Verfügung.

Bei der Weiterentwicklung des Motors verdiente sich der junge [[Colin Chapman]] seine ersten Meriten als Konstrukteur. Als das Triebwerk 1956 erstmals eingesetzt wurde, erwies es sich mit seinen 285  [[Pferdestärke|PS]] als der Konkurrenz ebenbürtig. In [[Silverstone Circuit|Silverstone]] bei der [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|nicht zur WM gehörenden]] [[BRDC International Trophy]] konnte [[Stirling Moss]] beim Debüt des vollkommen überarbeiteten Modells den ersten Sieg verbuchen. Beim [[Großer Preis von Frankreich 1956|Grand Prix von Frankreich]] überholte Schell die Ferraris von Collins und [[Eugenio Castellotti|Castellotti]] und ließ sich von [[Juan Manuel Fangio]] nicht abschütteln.

Das Jahr [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]] brachte weitere Erfolge. Nach hartem Kampf gegen [[Jean Behra]] im [[Maserati]] beendete Moss den [[Großer Preis von Großbritannien 1957|Großen Preis von Großbritannien]] als Sieger. Zum ersten Mal seit 1923 hatte damit ein britischer Fahrer auf britischem Material seinen Heim-Grand-Prix gewonnen. Das Experiment mit einem von [[Roy Salvadori]] gesteuerten Stromlinien-RennwagenStromlinienrennwagen 1957 in [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]] brachte dagegen keinen Erfolg.

Mit insgesamt neun Grand-Prix-Siegen bis 1958 gehörte Vanwall zu den Top-Teams; dennoch war die Zuverlässigkeit der Wagen oft nicht ausreichend. Die Piloten des Rennstalls verwickelten sich 1958 vielfach in interne Auseinandersetzungen und nahmen sich gegenseitig Punkte weg. Am Ende der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|Formel-1-Saison 1958]] konntewurde Mike Hawthorn auf Ferrari erster britischer [[Liste der Formel-1-FahrerweltmeisterWeltmeister#Liste werdender Fahrerweltmeister|Formel-1-Fahrerweltmeister]]. [[Stirling Moss]], [[Tony Brooks]] und der im Verlauf der Saison tödlich verunglückte [[Stuart Lewis-Evans]] konntengewannen die [[Liste der Formel-1-Weltmeister#Liste der Konstrukteursweltmeister|Konstrukteurswertung]] für Vanwall gewinnen. Der Tod Lewis-Evans'Evans’, dessen Fahrersitz beim [[Großer Preis von Marokko 1958|Grand Prix von [[Marokko]] durch die Hitze des Motors in Flammen aufgegangen war, nahm Vandervell die Freude am Erfolg.

In den beiden folgenden Jahren konnte Vanwall nicht mehr an diese Ergebnisse anknüpfen. Nachdem Vandervell sollsein nachZiel demerreicht Erreichenund seinesnicht Ziels,nur Ebenbürtigkeit, undsondern Überlegenheit britischer Technik im Rennsport demonstriert zu habenhatte, soll er die Lust am Motorsport verloren haben. Zudem war er gesundheitlich angegriffen. 1960 wurde der Rennstall aufgelöst, sieben Jahre später verstarbstarb Vandervell.

| align="left" | [[Mike Hawthorn]], [[Peter Collins]], [[Ken Wharton]], [[Alan Brown (Rennfahrer)|Alan Brown]], [[Harry Schell]], [[Desmond Titterington]]

* [{{Webarchiv | url=http://www.brooklands.org.uk/Goodwood/g9856.htm | wayback=20050117005425 | text=Verschiedene Vanwall-Modelle aus der Sammlung von Tom Wheatcroft in Donington – Bild und Text]}}