„Verkehrskasper“ – Versionsunterschied

Der '''Verkehrskasper''' ist die Hauptfigur des gleichnamigen, nach ihm benannten [[Puppentheater|HandpuppenspielHandpuppenspiels]]s. Das Verkehrskasperspiel ist eine Methode der [[Verkehrserziehung]], mitderen einerBeginn inzwischenauf (2016)die mehr[[Nachkriegszeit alsin 60-jährigenDeutschland]] Traditionzurückgeht.<ref>K. Wagner, K.: ''Verkehrserziehung damals und heute. 50 Jahre Verkehrskasper''. Wissenschaftliche Staatsexamensarbeit (GHS) Karlsruhe 2002.</ref> Das klassische Lehrtheater hat sich in modernisierter Form bis heute erhalten und wegen seiner Attraktivität auch in anderen Lehrbereichen zahlreiche Nachahmer gefunden. Der Verkehrskasper zieht Kinder und Jugendliche vom [[Vorschule|Vorschulalter]] bis zu den Abschlussjahrgängen der [[Pflichtschulzeit]] in unterschiedlichen Funktionen als Zuschauer oder Akteure in seinen Bann.

Auf die rapide wachsende Motorisierung und die zunehmenden Unfälle mit Kindern reagierten die Kultusministerien der bundesdeutschen Länder Anfang der 1950er Jahre mit der Einrichtung von „[[Verkehrskindergarten|Verkehrskindergärten]]“ und „Verkehrsschulen“. Sie sollten die Verkehrssicherheit fördern. Seit 1956 folgten Verordnungen, die den [[Allgemeinbildende Schule|Allgemeinbildenden Schulen]] die Einführung eines Faches [[Verkehrspädagogik|Verkehrskunde]] auferlegten, das flächendeckend die „Verkehrsdisziplin“ der Kinder heben sollte. Bei der Suche nach geeigneten Vermittlungsmethoden, die das von Kindern und Lehrern als lästig und langweilig empfundene neue Fach<ref>Binder, H. Binder: ''Ungeliebt und unvermeidlich – kann Verkehrserziehung Erziehung sein ?'' In: ''karlsruher pädagogische beiträge.'' 28, (1992), 26-41S. 26–41.</ref> attraktiv gestalten ließen, wurde der Verkehrskasper, der 1956 von [[Edgar Perseke]] zusammen mit [[Will Hermanns]] entwickelt wurde, entdeckt. Wegen der anfänglichen Abwehrhaltung der Schulen wurden dabei Beamte der [[Verkehrspolizei (Deutschland)|Verkehrspolizei]], die sich zuvorderst für die Sicherheitserziehung zuständig fühlten, zu den Wegbereitern des Verkehrskasper. Der Polizist und Puppenspieler [[Heinz Krause (Puppenspieler)|Heinz Krause]] gründete in [[Hamburg]] die erste [[Polizeipuppenbühne]], die mit großem Erfolg arbeitete und der entsprechend bald Dutzende weitere Gründungen in der gesamten Bundesrepublik Deutschland und in Österreich folgten. Die Polizeibühnen agierten zunehmend als mobile [[WanderbühneTourneetheater|Wanderbühnen]]n, die sich den Schulen für den [[Verkehrsunterricht]] zur Verfügung stellten und gern angenommen wurden. Auch die [[Deutsche Verkehrswacht|Deutschen Verkehrswachten]] engagierten sich, wie in [[Stuttgart]], mit ähnlichen Auftritten ihrer ehrenamtlichen Mitglieder. Um die starke Nachfrage zu befriedigen, wurden in der Hochphase des Verkehrskasper in den 1960er und 1970er Jahren auch [[Hörspiel]]e und Schallplatten produziert mit Titeln wie „Kasper jagt die Ampelsünder“, „Kasper stoppt die Straßenbälle“ oder „Kasper fängt den Fahrraddieb“. Nach einer kurzen Phase zurückgehenden Interesses, bedingt durch eine nachlassende finanzielle Unterstützung, aber auch durch eine veraltete Didaktik, feierte der Verkehrskasper Ende der 1970er Jahre in einer erneuerten didaktischen Form eine Auferstehung und sogar Ausweitung seines Adressatenkreises: Ältere Schüler wurden als [[Spielleiter (Spiel)|Spielleiter]] und Mitspieler in das Geschehen einbezogen, und die Schulen wurden neben der Polizei zunehmend zu Trägern des Verkehrskasperspiels.<ref>K. Wagner: ''Verkehrserziehung damals und heute. 50 Jahre Verkehrskasper''. Wissenschaftliche Staatsexamensarbeit (GHS) Karlsruhe 2002.</ref>

== Bühne ==

Beim Karlsruher Puppenspiel kamen neue Figuren hinzu wie das Zebra Schwarzweißchen als Personifizierung des Zebrastreifens, der superschlaue Verkehrshund Schlappohr, der als erfahrener Verkehrsexperte bei strittigen Fragen hilft oder die Kinder Tobias und Bärbel, mit denen sich Probleme der anwesenden Kinder darstellen lassen.<ref>Warwitz, S. A. Warwitz: ''Der Verkehrskasper kommt.''. In: ''Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln.''. 6. Auflage. Baltmannsweiler 2009., S. 245–248 u.und S. 252–257.</ref> Der Kasper ist der fragende und das Geschehen moderierende Hauptakteur, der immer wieder Lernprozesse in Gang bringt und sich selbst bei allen Sachthemen gern von den Kindern belehren lässt. Wechselnde Kulissen lassen neue Spannung aufkommen und erlauben es, unterschiedliche Szenarien durchzuspielen. Austauschbare [[Requisit]]en wie Ampeln oder Zebrastreifen ermöglichen flexible Handlungsgestaltungen.

Das Spiel mit dem Verkehrskasper begnügt sich nicht mit der Unterhaltung der Kinder. Die Verkehrskasperbühne ist ein Lehr- und Lerntheater.<ref>Ellwanger, W./Grömminger Ellwanger, A. Grömminger: ''Handpuppenspiel in Kindergarten und Grundschule.'' Freiburg 1978.</ref> Sie versucht, den Kindern den ungeliebten Stoff auf kurzweilige Weise nahezubringen, sie für die Gefahren des [[Straßenverkehr]]s zu sensibilisieren und mit Spielszenen aus dem Verkehrsalltag für das „richtige“ Verhalten beim Verkehren zu werben. Dazu macht sie sich die Attraktivität des Puppenspiels bei Vorschulkindern und Schulanfängern zunutze. Das Verkehrskasperspiel bietet Gelegenheit, sämtliche Situationen, Gefahren, Ängste, Probleme, die Kindern im Verkehr begegnen, stellvertretend mit den Puppen auszuspielen, ohne die Kinder dabei zu gefährden. Schüchterne Kinder können ihre Gefühle in die Puppen projizieren, ohne ihr Gesicht zeigen zu müssen.<ref>Kochan, B. Kochan (Hrsg.): ''Rollenspiel als Methode sozialen Lernens''. KönigsteinAthenaeum 1981Verlag. Bodenheim 1989.</ref>

Das ursprüngliche Verkehrstheater sah sich vor allem der Unfallprävention und der [[Verkehrssicherheit]] verpflichtet. Nach dem Denken der Zeit hing dies vom Regelwissen und von der [[Verkehrsdisziplin]] ab, die es zu stabilisieren galt. Die Anfänge des Verkehrskasperspiels charakterisierte dabei eine klare Trennung zwischen gut und böse, richtig und falsch, Freund und Feind, wie sie die Tradition des Kasperlespiels vorgab. Die Vorstellung ging davon aus, dass nur eine einfache Schwarz-Weiß-Darstellung dem Verständnis der Kinder entspreche und sie von wandelbaren Charakteren überfordert seien. Die Figuren waren entsprechend dramaturgisch als sogenannte „Typen“ konzipiert, die in ihrem Verhalten streng festgelegt und durch die Handlungsabläufe nicht veränderbar waren. Man erwartete den Teufel als Feind, der stets schädigen und die Fee als Freundin, die immer beschützen will. Probleme wurden im weit verbreiteten autoritären Erziehungsstil der Zeit mit derb-drastischen Mitteln gelöst. So wurde der Verkehrsteufel, vom Kasper bei seinen Verführungsversuchen ertappt, unter dem Gelächter der Kinder mit [[Bratpfanne]] oder [[Nudelholz]] traktiert. Schläge mit der [[Pritsche (Symbol)|Klatsche]] dienten als Denkimpuls für nicht regelkonform handelnde [[Verkehrssünder]].

Mit der Einbindung der Verkehrslehre in die [[Erziehungswissenschaft]] während der 1970er Jahre und der Wandlung des Faches „Verkehrskunde“ zu einem interdisziplinären Bildungsbereich „Verkehrserziehung“ vollzog sich im Verkehrskaspertheater eine Fortentwicklung von den belehrenden zu dialogischen Vermittlungsformen. Im Rahmen des Karlsruher Didaktikmodells „[[Verkehrspädagogik|Verkehrserziehung vom Kinde aus]]“ ([[Siegbert A. Warwitz]])<ref>Warwitz, S. Warwitz: ''Verführer am Zebrastreifen.''. In: ''Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln.''. 6. Auflage. Baltmannsweiler 2009., S. 257–272.</ref> erfuhr die Verkehrskaspermethode eine Neuorientierung nach dem Vorbild der [[Montessori-Pädagogik]]: Die Kinder rückten in den Mittelpunkt des Theaterspiels, sowohl im Publikum als auch auf der Bühne. Sie wurden in [[Projektunterricht|Projektform]] ganzheitlich gefordert. Dies schuf eine größere Kindesnähe und erreichte über die Förderung der Eigentätigkeit eine deutliche Steigerung der Lernerfolge.

Das frühe Verkehrskasperspiel bewegte sich mit seinen [[SzenerieBühnenbild|Szenerien]]n häufig in spannenden Fantasieräumen, bezog Zauber und Magie in das reale Verkehrsgeschehen ein, womit es oft mehr die Unterhaltung als die eigentliche Verkehrskunde bediente. Alleinige Akteure waren die Figuren auf der Bühne. Die Strafen für nicht regelkonformes Verhalten erfolgten durch physische [[Züchtigung]] und entsprachen damit oft nicht der Verkehrslogik. Schwierige Probleme wurden bisweilen durch den Zauberer gelöst. Feen agierten als Schutzengel.

Das alte Verkehrskasperspiel war zudem überwiegend monodirektional strukturiert: Kompetente Bühnenfiguren transportierten ihr Wissen in Richtung des lernenden Publikums. Sie brachten den Kindern die geltenden [[Verkehrsregel]]n in der Form des [[Frontalunterricht]]s bei, lehrten sie, wie „man“ sich im Straßenverkehr verhält. Mit der Weiterentwicklung des Lehrtheaters wurden die zuhörenden Kinder dann in einem Frage-Antwort-Spiel zunehmend in das Geschehen einbezogen. Die Ahndungen von [[Delikt|Verkehrsdelikten]] wurden versachlicht. Nicht mehr die körperliche Züchtigung, sondern der [[Sachzwang]] des Geschehens bestimmte die Folgen von Fehlverhalten. Mit dem Karlsruher Verkehrserziehungskonzept entfernte sich das Verkehrstheater dann endgültig von der Vorführbühne. Es setzte nicht mehr nur auf die Vermittlung von Wissen und Einstellungen durch die Akteure auf der Theaterbühne, sondern gestaltete die Verkehrsbühne in sokratischem Sinne zu einem Diskussions- und Entscheidungsforum, bei dem Puppen und Kinder miteinander Verkehrsfragen erörtern und um die angemessenen Problemlösungen ringen. Die Rolle der Verkehrsexperten von Polizei und Lehrerschaft änderte sich damit von der des [[Unterhaltungskünstler|Entertainers]] und [[Instruktor|LehrmeisterLehrmeisters]]s zu der von [[Moderator (Beruf)|Moderatoren]] und [[Animateur]]en. Mit ihrem Rückzug in den beratenden Hintergrund erhielten ältere Schüler und das aktivierte Publikum stärkere Spielanteile in den Lernprozessen. Damit wurde gleichzeitig auch der Adressatenkreis des Verkehrskaspers erweitert: Die einbezogenen älteren Kinder und Jugendlichen erhalten im Gesamtkonzept der [[Verkehrspädagogik|„Verkehrserziehung vom Kinde aus]]“ Gelegenheit, über die Mitwirkung beim Verkehrskasper in ihre vorgesehenen Rollen als Verantwortung tragende [[Mentoring|Mentoren]] hineinzuwachsen. Als solche haben sie wichtige Funktionen, etwa beim Erwerb des [[Fußgängerdiplom]]s, wahrzunehmen.

Das Karlsruher Verkehrstheater arbeitet mit der [[Projektmethode]].<ref>Warwitz, S. Warwitz: ''Wir schaffen uns selbst ein Schulwegspiel. Erstklässler in einem fächerübergreifenden Projekt.''. In: ''Sache-Wort-Zahl.'' 30(, 2002)23-27, S. 23–27.</ref> Nach dem fächerübergreifend orientierten Konzept werden auch die Figuren, die Bühne, die Kulissen und die Requisiten von den Kindern selbst hergestellt. Sie lernen dabei bereits wie selbstverständlich den Umgang mit den Puppen. Ältere Schüler verfassen die Spielszenarien und aktuelle Texte aus dem Schulumfeld.<ref>Warwitz, S./Rudolf Warwitz, A. Rudolf: ''Kasperletheater.''. In: Dies.: ''Vom Sinn des Spielens. Reflexionen und Spielideen.''. 25. Auflage. Baltmannsweiler 2004.2021, S. 225–228.</ref>

Das heutige Lehr- und Lerntheater mit dem Verkehrskasper arbeitet nach den Grundsätzen Gewaltfreiheit, Dialog, Kompetenzerwerb, Partnerschaftlichkeit, Kompromissbereitschaft. Es lässt sich etwa wie folgt charakterisieren:<ref>Wagner, K. Wagner: ''Verkehrserziehung damals und heute. 50 Jahre Verkehrskasper''. Wiss.Wissenschaftliche Staatsexamensarbeit (GHS) Karlsruhe 2002.</ref>

* Die Kinder dürfen im [[Rollenspiel (Spiel)|Rollentausch]]<ref>Kochan, B. Kochan (Hrsg.): ''Rollenspiel als Methode sozialen Lernens''. KönigsteinAthenaeum 1981Verlag. Bodenheim 1989.</ref> auch Fahrzeuge, Verkehrszeichen oder Polizisten repräsentieren und in Gestalt der Puppen für sie sprechen

* Alle Figuren sind prinzipiell lernfähig

* Hartmut Binder: ''Ungeliebt und unvermeidlich – kann Verkehrserziehung Erziehung sein ?'' In: ''karlsruher pädagogische beiträge.'' 28, (1992), S. 26–41.

* Wolfgang Böcher u.&nbsp;a.: ''Verkehrserziehung – Alibi oder pädagogische Chance ?'' Bonn 1981.

* V.Vera Brody: ''Puppentheater-Spielbuch für Kinder''. Ravensburg 1982.

* B.Barbara Kochan (Hrsg.): ''Rollenspiel als Methode sozialen Lernens''. KönigsteinAthenaeum Verlag. Bodenheim 19811989.

* [[Siegbert A. Warwitz]]: ''Verführer am Zebrastreifen.''. In: ''Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln.''. 6. Auflage. Baltmannsweiler 2009., S. 257–272.

* [[Siegbert A. Warwitz]]: ''Der Verkehrskasper kommt.''. In: ''Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln.''. 6. Auflage. Baltmannsweiler 2009., S. 245–248 und S. 252–257.

* [[Siegbert A. Warwitz]]: ''Wir schaffen uns selbst ein Schulwegspiel. Erstklässler in einem fächerübergreifenden Projekt.''. In: ''Sache-Wort-Zahl.'' 30(, 2002), S. 23–27.

* [[Siegbert A. Warwitz]], Anita Rudolf: ''Kasperletheater.''. In: Dies.: ''Vom Sinn des Spielens. Reflexionen und Spielideen.''. 45. Auflage,. Schneider,. Baltmannsweiler 2016,2021. ISBN 978-3-8340-1664-5.