Přeskočit na obsah

Karosa C 934: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnání
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m Editace uživatele 37.48.30.80 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je MrJaroslavik
značky: rychlé vrácení zpět SWViewer [1.3]
Úprava pravopisu, oprava a přidání reference k počtu stále operujících autobusů v čr
 
(Není zobrazeno 23 mezilehlých verzí od 14 dalších uživatelů.)
Řádek 5: Řádek 5:
| typ = C 934
| typ = C 934
| výrobce = Karosa
| výrobce = Karosa
| další =
| jiné označení =
| roky = [[1995]] - [[2001]]
| roky = [[1995]]–[[2003]]
| délka = 11345
| délka = 11345
| šířka = 2500
| šířka = 2500
| výška = 3165
| výška = 3165
| hmotnost = 10450
| hmotnost = 10450
| obsaditelnost = 45:35
| sezení = 45
| stání = 35
| motor = Renault MIHR 062045
| motor = Renault MIHR 062045
| výkon = 186 – 188
| výkon = 188
| převodovka = Praga 5P 115
| převodovka = Praga 5P 115
| druh = mechanická
| druh převodovky = mechanická
| stupňů = 5+1
| počet stupňů = 5+1
}}
}}
'''Karosa C 934''' je model linkového meziměstského [[autobus]]u, který vyráběla [[Karosa]] [[Vysoké Mýto]] v letech [[1996]] až [[2001]] (od roku [[1999]] v modifikované verzi C 934E). Jedná se o nástupce typu [[Karosa C 734|C 734]].
'''Karosa C 934''' je model linkového meziměstského [[autobus]]u, který vyráběla firma [[Karosa]] [[Vysoké Mýto]] v letech [[1996]] až [[2003]] (od roku [[1999]] v modifikované verzi C 934E). Jedná se o nástupce typu [[Karosa C 734|C 734]].


== Konstrukce ==
== Konstrukce ==


Vůz C 934 je základním a také nejrozšířenějším modelem [[Karosa řady 900|typové řady 900]]. Je to [[hnací náprava|dvounápravový]] autobus s [[polosamonosná karoserie|polosamonosnou karoserií]] [[panel]]ové konstrukce. [[Motor]] s mechanickou [[převodovka|převodovkou]] jsou umístěny za zadní nápravou v prostoru zadního panelu. C 934 konstrukčně vychází z typu C 734, od něho se na první pohled odlišuje zaobleným přední čelem a poměrně mohutným čelem zadním. Sedačky pro [[cestující]] jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou, v zadní části autobusu (od druhých dveří) jsou umístěny na vyvýšené podestě. Zavazadlový prostor, který se nachází pod podlahou mezi nápravami, má objem 3,5 m³. Vstup do vozu zajišťují dvoje dvoukřídlé výklopné [[dveře]] přibližně stejné šířky. První jsou umístěny před přední nápravou, druhé před nápravou zadní.
Vůz C 934 je základním a také nejrozšířenějším modelem [[Karosa řady 900|typové řady 900]]. Je to [[hnací náprava|dvounápravový]] autobus s [[polosamonosná karoserie|polosamonosnou karoserií]] panelové konstrukce. [[Motor]] s mechanickou [[převodovka|převodovkou]] je umístěn za zadní nápravou v prostoru zadního panelu. C 934 konstrukčně vychází z typu C 734, od něhož se na první pohled odlišuje zaobleným přední čelem a poměrně mohutným čelem zadním. Sedačky pro [[cestující]] jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou, v zadní části autobusu (od druhých dveří) jsou umístěny na vyvýšené podestě. Zavazadlový prostor, který se nachází pod podlahou mezi nápravami, má objem 3,5 m³. Vstup do vozu zajišťují dvoje dvoukřídlé výklopné [[dveře]] přibližně stejné šířky. První jsou umístěny před přední nápravou, druhé před nápravou zadní.


Od roku [[1999]] jsou tyto vozy vyráběny v inovované variantě označené C 934E. Největší změnou oproti klasickým autobusům C 934 je snížení přední části podlahy o 100 mm a odlišné zamykání dveří vozu.
Od roku [[1999]] byly tyto vozy vyráběny v inovované variantě označené C 934E. Největší změnou oproti klasickým autobusům C 934 je odlišné zamykání dveří vozu a uspořádání střešních větracích poklopů.


== Výroba a provoz ==
== Výroba a provoz ==
[[Prototyp]] vozu C 934 byl vyroben již v roce [[1995]], sériová výroba byla zahájena o rok později. V roce [[1999]] byl vůz mírně modifikován a pod označením C 934E byl oficiálně vyráběn do roku [[2001]]. Na zvláštní objednávku se však vyráběl až do roku [[2003]]. Zejména v letech 2002–2003 byly tyto autobusy vyráběny v takzvané „sibiřské“ verzi pro ruské ropné a plynárenské společnosti. Tyto vozy se vyznačovaly absencí větracích otvorů a vylepšeným topným systémem.<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Harák
| jméno = Martin
| titul = Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace
| vydavatel = Grada Publishing
| místo = Praha
| rok vydání = 2016
| strany = 130–131
| isbn = 978-80-271-0057-6
| poznámky = dále jen Harák
}}</ref> Celkem bylo vyrobeno 1396 kusů autobusů C 934 a C 934E.<ref>Harák, s. 37.</ref>


Vozy C 934 jsou určeny především pro kratší meziměstské a regionální linky. [[Dopravní podnik]]y tyto autobusy ve velkém počtu nenakupovaly. V České republice zůstává v současné době{{kdy}} v linkové dopravě v provozu 1 autobus, další nebyl doposud zařazen do provozu a jeden byl prodán filmařům a později nabízen na náhradní díly, ostatní jsou buď šrotované nebo odstavené.<ref>{{Citace elektronického periodika
[[Prototyp]] vozu C 934 byl vyroben již v roce [[1995]], sériová výroba byla zahájena o rok později. V roce [[1999]] byl vůz mírně modifikován a pod označením C 934E byl vyráběn do roku [[2001]].
| titul = ?: vozy C 934
| periodikum = seznam-autobusu.cz
| url = https://seznam-autobusu.cz/seznam?iddopravce=1&ntyp=C+934
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2024-11-29
}}</ref>


Vozy C 934 jsou určeny především pro kratší meziměstské a regionální linky. [[Dopravní podnik]]y tyto autobusy ve velkém počtu nenakupovaly. Velký počet vozů C 934 je u regionálních [[dopravce|dopravců]] v provozu doposud.
== Historické vozy ==
== Historické vozy ==
*[[KŽC Doprava]] (vůz SPZ AKA 02-25)
* [[KŽC Doprava]] (vůz SPZ AKA 02-25)
*MHDT Kladno (vůz SPZ 1U2 6390)
* MHDT Kladno (vůz SPZ 1U2 6390)


== Reference ==
<references />


== Externí odkazy ==
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat|Karosa C 934}}
* {{Commonscat|Karosa C 934}}
* [http://www.prahamhd.vhd.cz/Busfoto/KarosaC934.htm Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa C 934 a C 935]
* [https://web.archive.org/web/20080203051151/http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/KarosaC934.htm Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa C 934 a C 935]


{{Autobusy Karosa}}
{{Autobusy Karosa}}

Aktuální verze z 30. 11. 2024, 00:27

Karosa C 934
Autobus Karosa C 934E v Praze
Autobus Karosa C 934E v Praze
TypC 934
VýrobceKarosa
Výroba v letech1995–2003
Technické údaje
Délka11345 mm
Šířka2500 mm
Výška3165 mm
Pohotovostní hmotnost10450 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení45
Míst k stání35
Motory a převodovky
MotorRenault MIHR 062045
Výkon motoru188 kW
PřevodovkaPraga 5P 115
Druh převodovkymechanická (5+1)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karosa C 934 je model linkového meziměstského autobusu, který vyráběla firma Karosa Vysoké Mýto v letech 1996 až 2003 (od roku 1999 v modifikované verzi C 934E). Jedná se o nástupce typu C 734.

Konstrukce

[editovat | editovat zdroj]

Vůz C 934 je základním a také nejrozšířenějším modelem typové řady 900. Je to dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Motor s mechanickou převodovkou je umístěn za zadní nápravou v prostoru zadního panelu. C 934 konstrukčně vychází z typu C 734, od něhož se na první pohled odlišuje zaobleným přední čelem a poměrně mohutným čelem zadním. Sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou, v zadní části autobusu (od druhých dveří) jsou umístěny na vyvýšené podestě. Zavazadlový prostor, který se nachází pod podlahou mezi nápravami, má objem 3,5 m³. Vstup do vozu zajišťují dvoje dvoukřídlé výklopné dveře přibližně stejné šířky. První jsou umístěny před přední nápravou, druhé před nápravou zadní.

Od roku 1999 byly tyto vozy vyráběny v inovované variantě označené C 934E. Největší změnou oproti klasickým autobusům C 934 je odlišné zamykání dveří vozu a uspořádání střešních větracích poklopů.

Výroba a provoz

[editovat | editovat zdroj]

Prototyp vozu C 934 byl vyroben již v roce 1995, sériová výroba byla zahájena o rok později. V roce 1999 byl vůz mírně modifikován a pod označením C 934E byl oficiálně vyráběn do roku 2001. Na zvláštní objednávku se však vyráběl až do roku 2003. Zejména v letech 2002–2003 byly tyto autobusy vyráběny v takzvané „sibiřské“ verzi pro ruské ropné a plynárenské společnosti. Tyto vozy se vyznačovaly absencí větracích otvorů a vylepšeným topným systémem.[1] Celkem bylo vyrobeno 1396 kusů autobusů C 934 a C 934E.[2]

Vozy C 934 jsou určeny především pro kratší meziměstské a regionální linky. Dopravní podniky tyto autobusy ve velkém počtu nenakupovaly. V České republice zůstává v současné době[kdy?] v linkové dopravě v provozu 1 autobus, další nebyl doposud zařazen do provozu a jeden byl prodán filmařům a později nabízen na náhradní díly, ostatní jsou buď šrotované nebo odstavené.[3]

Historické vozy

[editovat | editovat zdroj]
  • KŽC Doprava (vůz SPZ AKA 02-25)
  • MHDT Kladno (vůz SPZ 1U2 6390)

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ HARÁK, Martin. Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace. Praha: Grada Publishing, 2016. ISBN 978-80-271-0057-6. S. 130–131. Dále jen Harák. 
  2. ↑ Harák, s. 37.
  3. ↑  ?: vozy C 934. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2024-11-29]. Dostupné online. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Autobusy vyráběné podnikem Karosa a Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě
Městské
Meziměstské
706 RTO CAR • ŠL 11 • C 733 • C 734 • C 735 • C 834 • C 835 • C 934 • C 935 • C 954 • C 955 • C 956 (Axer) • Récréo • Ares • Crossway • Récréo • Crossway LE
Dálkové
706 RTO LUX • ŠD 11 • LC 735 • LC 736 • LC 737 (HD 11) • LC 757 (HD 12) • LC 936 • LC 937 (GT 11) • LC 956 • LC 957 (HD 12) • Arway
Kloubové
Karosa řady Š • Karosa řady 700 • Karosa řady 800 • Karosa řady 900
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Karosa_C_934&oldid=24436670“