Albin Hugo Liebisch
Albin Hugo Liebisch (26. července 1888 Rumburk[1] – 9. listopadu 1965 Pasov) byl česko-německý konstruktér a podnikatel.
| Albin Hugo Liebisch | |
|---|---|
.jpg) Albin Hugo Liebisch | |
| Narození | 26. července 1888 Rumburk  Rakousko-Uhersko |
| Úmrtí | 9. listopadu 1965 (ve věku 77 let) Pasov  Západní Německo |
| Povolání | byznysmen |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Život
editovatV roce 1894[2] se s rodinou odstěhoval do Krásné Lípy. Vyučil se u Reinholda Maie, výrobce a prodejce šicích strojů, bicyklů a motocyklů ve Varnsdorfu. V devatenácti letech odešel do Německa, kde se živil jako řidič ve Wiesbadenu a Buchenau a kde se také seznámil se svou pozdější manželkou Hermínou. Z manželství se jim narodil syn Albin Richard.
Za doby 1. světové války působil u střeleckému pluku č. 9 v Litoměřicích, s nímž bojoval na ruské frontě, kde byl v roce 1915 raněn a poté se již do bojů zapojit nemusel. V letech 1916 až 1918[3] pracoval v kopřivnické automobilce. Na počátku 20. let se vrátil do Krásné Lípy a pracoval v servisu Alfreda Hielleho. Prototyp vlastního motocyklu vyrobil v letech 1922 až 1924.[4]
Od roku 1925 vyráběl ve své dílně v Krásné Lípě jedinečné motocykly pro český trh pod názvem Čechie a pro německý trh Böhmerland. Osazeny byly motorem vlastní konstrukce, zpočátku o výkonu 16, poté 24 koní. Základní provedení měřilo 3,17 metru, neboť motocykl měl být alternativou automobilu. Za řidičem byla lavice pro 2 pasažéry a další mohl sedět v postranním vozíku. U jednoho z modelů mohli sedět čtyři lidé za sebou.
Zpočátku vyráběl motocykly na zakázku, ale v roce 1931 pro velký zájem již přešel na jejich sériovou výrobu v Kunraticích u Šluknova. Vyrábělo se 5 základních typů, a to až do počátku 2. světové války v roce 1939. Ve své době šlo o velice atraktivní motocykly, navíc cenově srovnatelné s jinými výrobci, které si získaly oblibu i mezi sportovními jezdci. Drží také prvenství za litá kola na motocyklu, která vyráběl jako první na světě[5].
Připojení Sudet k Třetí říši znamenalo pro Liebische stejně jako pro řadu dalších drobných sudetských podnikatelů ekonomické problémy – přišli o odbyt ve zbytku území Československa a současně neměli možnost uchytit se na německém trhu. V roce 1939 tak musel výrobu motocyklů ukončit a přeorientovat podnik na výrobu půdních fréz. Následně se podnik stal součástí válečné výroby. Po válce byl spolu se synem před odsunem internován v táboře v Rabštejně u České Kamenice.[6]
Po válce byl spolu se synem odsunut do Německa. Odstěhovali se k příbuzným do Pasova, kde Albin Hugo také v zapomenutí zemřel.[7]
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ Matriční záznam o narození a křtu farnosti Rumburk
- ↑ NĚMEC, Jan. Legendární motocykl Čechie aneb Nesmrtelná vize Albina Liebische. [s.l.]: Grada, 2010. S. 8.
- ↑ NĚMEC, Jan. Legendární motocykl Čechie. Praha: Grada, 2010. ISBN 978-80-247-3119-3. S. 13.
- ↑ MARGOLIUS, Ivan. Modernism on Two Wheels. The Automobile. May, roč. 2020, čís. 3, s. 53.
- ↑ GOMOLA, Miroslav. Čechie – Böhmerland aneb Nesmrtelná vize Albina Liebische. Brno: AGM CZ, 2000. ISBN 80-85991-11-X. S. 25.
- ↑ Dějiny a současnost, Jan NĚMEC: Albin Hugo Liebisch a jeho motocykly Čechie — Böhmerland. Dějiny a současnost [online]. [cit. 2021-07-06]. Dostupné online.
- ↑ HIEKE, Václav. Před 125 lety se narodil konstruktér nejdelší motorky. Turista. 10. 2013, roč. LII, čís. 10, s. 53. ISSN 0139-5467.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Albin Hugo Liebisch na Wikimedia Commons - Seznam děl v Souborném katalogu ČR, jejichž autorem nebo tématem je Albin Hugo Liebisch
- Albin Hugo Liebisch - nejdelší motocykly světa
- Jan NĚMEC: Albin Hugo Liebisch a jeho motocykly Čechie — Böhmerland
- p. 5: Albin Hugo Liebisch (německy)
- LISÁ, Hana: Albin Hugo Liebisch. Výběr kulturních výročí 2020 dostupné online. Ústí nad Labem: Severočeská vědecká knihovna, 2020, XLIX(2), 1–4 [cit. 2021-09-14]. ISSN 1803-6953. (obsahuje bibliografii)
